Машина - вірний друг і помічник кожної людини, особливо, якщо вона не любить пересуватися пішки або в громадському транспорті. Якщо потрібний просто автомобіль для перевезення вантажів та пасажирів, то можна звернути увагу на моделі, зроблені ще в Радянському Союзі. Вони мають величезні переваги порівняно із сучасними екземплярами. Найбільш вагомими є прохідність та вартість.
Автомобіль УАЗ-220695 «Буханка» є об'єднаним мікроавтобусом і всюдиходом. Комусь можуть ці види машин здатися несумісними, проте насправді це не так. Даний автотранспортний засіб допоможе в будь-якій справі: перевезенні вантажів або пасажирів, причому абсолютно будь-якими дорогами або бездоріжжям. Кузов, рами дуже надійні. Понад те, споживач цінує невимушеність, легкість, інтуїтивно зрозуміле управління. Це все перевірено вже кількома поколіннями, ніхто не говорив про те, що цей автомобіль є поганим. Крім цього, у продажу були модифікації різних кольорів.
Модель автомобіля з індексом 220695 (УАЗ «Буханка») є середнього розміру мінівен. Зараз, до речі, такі екземпляри досить популярні. У корпусі вбудована стандартна кількість дверей - 4. Посадкових місць дещо, як правило, вони варіюються від 9 до 11 сидінь. Автомобіль відноситься до класу M. Що це означає? Такі машини розраховані перевезення великих сімей, оскільки кількість пасажирських місць може постійно змінюватися. Як правило, такі автомобілі використовують для тривалих поїздок, а також як службові машини. Ззаду в УАЗ-220695 (УАЗ «Буханка») завжди можна збільшити кількість місць, адже багажник складається та розкладається. Місткість також на високому рівні. знаходиться ліворуч. До такої машини слід придивитися, звернути на неї увагу, так як вона дійсно якісна і заслуговує на похвалу.
Коробка передач, працюючи у парі із двигуном, має механічний тип. Автомобіль повнопривідний. Силовий агрегат працює на бензині. Потужність автомобіля – 400 кінських сил. На 100 км. машина споживає близько 15 літрів пального, що є середнім показником серед такого типу техніки. Бак моделі з індексом 220695 (УАЗ "Буханка") розрахований на 77 літрів. Паливо подається за рахунок карбюратора, який працює досить стабільно та рідко коли ламається. Замінити деякі деталі не важко, адже купити їх можна на будь-якому автомобільному ринку. В одному циліндрі двигуна знаходиться 2 клапани. Заправляти силовий агрегат необхідно спеціальним паливом (не важливо, але бажано) - американським А-92.
Автомобіль з робочим індексом 220695 (УАЗ «Буханка») здатний їхати з максимальною для нього швидкістю – 127 км/год. Робочий об'єм двигуна складає 2,7 літра. Коробка передач розрахована на 5 щаблів. Встановлено гальма з барабанним типом як на задніх колесах, так і на провідних. Передня підвіска ресора, що досить дивно для такого роду автомобілів. Машина досить важка, важить понад 2500 кг.
Якщо є можливість придбати такий автомобіль, то дійсно варто це зробити. Він демонструє відмінні аеродинамічні властивості, йому не страшні холодна та снігова зима, а також спекотне та дощове літо.
УАЗ-220695-04 – це мікроавтобус категорії В. Даний варіант знаменитої ульянівської «буханки» є спеціальним пасажирським транспортним засобом підвищеної прохідності, призначений для перевезення пасажирів, з кузовом вагонного типу, всередині якого розташовані 2-місна кабіна та 8-місний салон (всього 9 пасажирських місць). Серія мікроавтобусів УАЗ-2206 (з різними варіантами виконання пасажирського салону та кількості місць) випускається ульянівським автомобільним заводом з 1985 року до сьогодення.
У світі, мабуть, і не знайдеться сімейства автомобілів, які фактично без змін у своєму зовнішньому вигляді випускаються вже шістдесят років. Секрет такого рідкісного довголіття – це неперевершена прохідність цих автомобілів, що межує з вседозволеністю. А також, очевидно, доступна вартість машини.
За специфічну форму кузова ці автомобілі ще в перші роки свого виробництва отримали народне прізвисько «буханець». Коли було вирішено розпочати серійне виробництво розвізного фургону та санітарної машини, на УАЗі навіть свого конструкторського відділу ще не було, і у розробці цієї автородини брало участь одразу кілька структур. Зовнішній вигляд був розроблений фахівцями НАМІ під керівництвом Юрія Долматовського.
Початковий варіант кузова, з горбатим дахом і плоским вітровим склом, був відкинутий. У таку машину не входило четверо нош, а це виявилося однією з принципових вимог замовника. Проект довелося переробляти, з урахуванням ще однієї вказівки – використати вже наявне шасі автомобіля ГАЗ-69.
Щоб поставити на нього монооб'ємний кузов, наростили раму та встановили інші ресори. А також сконструювали новий кермовий привід – для машини з безкапотним компонуванням він має бути зовсім іншим. На конвеєр перші «буханки» УАЗ-450 стали в 1958 році. Цікаво, що у цих перших машин були бічні двері пасажирського відсіку. Були лише задні розстібні стулки. Додаткові права двері з'явилися лише через вісім років, при запуску в серію модернізованої версії – .
Модернізацій цього сімейства за шість десятиліть було багато. У ході останньої з них, у 2011 році, автомобілі УАЗ-2206 отримали систему ABS, гідропідсилювач керма, ремені безпеки і двигун, що відповідають стандартам «Євро-4».
Більш ніж перевірений часом «буханець», як і раніше, має попит у сільських господарів, лісників, рибалок-мисливців. В умовах бездоріжжя багатьох регіонів російської глибинки вона, як і раніше, незамінна.
Зовнішньо УАЗ-220695-04 нічим не відрізняється від інших автомобілів даного сімейства. Рамна конструкція, суцільнометалевий кузов, вагонне компонування, круглі фари.
Залежні підвіски оснащені пакетами із короткими ресорами. У кожному з них по тринадцять аркушів. Ресори жорсткі, але дуже енергоємні. Мотор, як і у всіх «буханцях», розташований усередині кабіни: зняв кришку та ремонтуй спокійно. Ні дощ не страшний, ні сніг. Цей момент важливий десь у Сибіру або на Крайній Півночі.
У мікроавтобуса УАЗ кабіна не відокремлюється від пасажирського салону перегородкою. Кількість сидінь може змінюватись, як і їх розташування. У моделі УАЗ-220695-04 у пасажирському салоні автобуса розміщено вісім крісел (плюс два сидіння в кабіні, з урахуванням водія).
Одне тримісне (будоване) сидіння розташоване проти ходу руху, спиною до водійського та пасажирського крісел, вздовж уявної перегородки салону. Вони без ременів безпеки. У другому ряду розміщено одне одномісне та одне двомісне (здвоєне) сидіння, з поясними інерційними ременями безпеки. Два одномісні сидіння в третьому ряду, біля задніх дверей, також обладнані поясними інерційними ременями безпеки.
Крім того, в пасажирському салоні може бути встановлений столик. Сідати в мікроавтобус зручно: його бічні двері обладнані рукояткою та стаціонарними сходами. Задній дверний проріз, з подвійними дверцятами, оснащений підніжкою, що відкидається. У відкритому вигляді дверцята можна фіксувати спеціальними замками.
І в сучасному виконанні УАЗівський мікроавтобус не відрізняється комфортністю і, звичайно, поступається в цьому сенсі сучасним автомобілям такого класу. Але цей витривалий та невибагливий автомобіль проїде там, де інші будуть безсилі.
Крім лікознімного столика, 9-місний мікроавтобус комплектується м'якою дермантиновою оббивкою дверей, трьома плафонами освітлення (1 в кабіні і 2 в салоні).
Як силовий агрегат автомобіля УАЗ-220695-04 виступає бензиновий чотирициліндровий рядний двигун ЗМЗ-40911.10. Його робочий об'єм 2693 см3, а номінальна потужність – 112,2 кінських сил (85,5 кВт), при 4250 оборотах за хвилину. Максимальний момент, що крутить, – 198 Н*м, або 20,2 кгс*м. Система живлення двигуна – з примусовою подачею пального. Система змащення – комбінована, під тиском та розбризкуванням. Вентиляція картера – закрита. Система охолодження – рідинна, закрита, із примусовою циркуляцією. Кількість клапанів на кожен циліндр – чотири.
Деякі інші технічні параметри двигуна:
Двигун УАЗ-220695-04 слабший за патріотівський (112 к.с. проти 135 к.с.), проте причин шкодувати про це немає – мікроавтобус-«буханець» до швидкого або динамічного переміщення не має.
Трансмісія автомобіля УАЗ-220695-04 складається з наступних елементів: зчеплення, коробка перемикання передач, роздавальна коробка, передача карданна, провідні мости.
Зчеплення – виробництва ЗМЗ, діафрагмове, сухе фрикційне з гасителем крутильних коливань. Механізм зчеплення укріплений на маховику двигуна болтами, збалансований разом із колінчастим валом, яке положення після балансування відзначено на кожусі і маховику знаком «О».
Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста, що в даний час одержується від китайського виробника BAIC. Якість роботи цієї «механіки» нерідко викликає нарікання власників та водіїв нових мікроавтобусів-«буханців».
Раніше на мікроавтобуси сімейства УАЗ-2206 встановлювали вітчизняну механічну чотириступінчасту коробку передач АДС, забезпечену синхронізаторами інерційного типу.
Роздавальна коробка – двоступінчаста, з функцією відключення приводу переднього моста. Роздатка розподіляє момент, що крутить, між двома провідними мостами машини. Також додаткова знижувальна передача роздатки дає, у разі потреби, збільшення сили тяги на провідних колесах та розширює діапазон передач удвічі. Передавальні числа - Прямої передачі: 1,00; понижувальної передачі: 1,94.
Карданна передача мікроавтобуса УАЗ – відкритого типу, і складається з двох валів – переднього та заднього. Кожен вал має по два карданні шарніри з хрестовиною на голчастих підшипниках. Конструкції карданних валів однакові.
На мікроавтобусі УАЗ-220695-04 встановлені одноступінчасті мости з роз'ємним у вертикальній площині картером. Передній міст має пристрій для відключення приводу на колеса. Передатне число головної передачі становить 4625. Диференціал мостів - конічний, із 4 сателітами. Шарніри поворотних кулаків переднього моста - кулькові, рівних кутових швидкостей.
Підвіска мікроавтобуса включає чотири поздовжні напівеліптичні ресори, зі стабілізатором поперечної стійкості в передній підвісці; задні ресори – з підресорником. Ресори працюють разом із 4-ма телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії.
Ресора складається із тринадцяти аркушів. Довжина розпрямленої ресори становить 1239±3 мм. до рами вона кріпиться в опорах, базуючись на гумових подушках. Передній і задній краї ресор – однакові за конструкцією, тому встановлення ресори на рамі не залежить від розташування кінців.
Амортизатори на УАЗ-220695-04 телескопічного типу, що складаються з робочого циліндра та вузлів: штока з поршнем у зборі, клапана стиснення та резервуара у зборі. Своїми верхніми вушами, що з'єднані зі штоком, амортизатори кріпляться до кронштейна рами, а нижніми, з'єднаними з резервуаром, – до мостів автомобіля.
Раніше передні та задні амортизатори УАЗ-2206 за своєю конструкцією були однаковими та взаємозамінними один з одним. Зараз на УАЗ-220695-04 передні гідропневматичні амортизатори, а задні – гідравлічні.
Тип рульового механізму УАЗ-220695-04 - це "гвинт - кулькова гайка-рейка - сектор з гідросилителем". Передавальне число кермового механізму – 17,3.
Гальмівна система автомобіля – двоконтурна, з вакуумним підсилювачем, барабанного типу ззаду та з дисковими гальмами спереду. Гальмо стоянкове - барабанне, трансмісійне. На сучасних УАЗ-220695-04 антиблокувальна система гальм (АБС) є у стандартній комплектації.
Колеса УАЗ-220695-04 - дискові, сталеві, штамповані, з глибоким ободом нероз'ємного типу. На них встановлюються 16-дюймові пневматичні шини, з протектором універсальним або поглибленим, підвищеної прохідності. Раніше шини на УАЗ-2206 встановлювалися камерні, діагональні чи радіальні; Тепер на УАЗ-220695-04 встановлюються лише безкамерні радіальні, типорозміру 225/75R16.
Нові мікроавтобуси УАЗ даної моделі випускаються з єдиним ключем запалювання та новими дверними ручками. Але на центральний замок в Ульяновську так і поки не дозріли, так само як і на кондиціонер, і на подушки безпеки. Хоча в такому аскетичному ретро-салоні автомобіля їхня відсутність приймається як належне. На місці водія УАЗ-220695-04, як і раніше, тісно. Лівий лікоть упирається у двері, а праворуч височіє «брила» моторного відсіку. Велике за діаметром рульове колесо; кермова колонка не регулюється жодним чином. Незважаючи на нові сидіння та деякі зміни в панелі приладів, над цим інтер'єром час воістину не владний.
Сидіння останньої версії мікроавтобуса, що отримали підголівники і поздовжнє регулювання (для крісла водія передбачено 4 положення), досить зручні, особливо, в порівнянні з колишніми. Нині вони обтягнуті практичною тканиною та дуже зносостійкі. Як додаткова опція пропонується електропідігрів передніх сидінь.
Я маю досвід експлуатації автомобілів, які за своїми характеристиками аналогічні «Буханці». Відповідно, я дам їй досить хорошу характеристику.
У 2012 році для службових цілей компанія придбала новий УАЗ-220695-04. Саме я його обкочував. Цим автомобілем я проїхав 40 000 км.
Автомобіль у своїй комплекції має м'яку оббивку, стіл досить легко знімається.
Варто відзначити, що УАЗ-мікроавтобус є досить прохідним, він має гарні позашляхові якості, на відміну від інших мікроавтобусів. Крім того, «Буханка» вкрай містка.
Отже, перерахую переваги УАЗ-220695-04:
З легковими автомобілями "Буханку" порівнювати в принципі безглуздо. Моя точка зору така: порівняно з перерахованими вище японськими автомобілями, «Буханка» набагато краще на бездоріжжі.
Варто відзначити особливість використання автомобіля. У перші дні експлуатації в нього потекли штуцера ГУР. Причиною такої поломки стало те, що токар, який виготовляв автомобіль на заводі, не виточував різця на верстаті штуцера. Він рвав із чимось тупим. З цієї причини ущільнювальна поверхня їх виявилася не плоскою, якою вона мала бути, а рваною. Цю поверхню не можна було ущільнити прокладкою.
Після того, як закінчився гарантійний термін, настала тепла пора року. Асфальт розтанув і вже не був слизьким. Я помітив достатньо цікавий факт. Передні шини у автомобіля виявилися нерівномірно зношеними. Я загнав автомобіль у сервіс, але там не змогли вирішити цю проблему. Крім того, майстер автоцентру не зміг назвати точну причину, через яку виник такий знос.
Від себе я хочу сказати дякую керівництву УАЗу просто за те, що автомобіль «Буханка» досі сходить з конвеєра, що він пережив усі кошмари перебудови і витримав сучасне законодавство. Улянівський автозавод продовжує свою роботу, хоча в моєму рідному місті вже знищено 4 автозаводи, таких же гігантських, які давали роботу 5-10 тисячам людей. Продукцію, аналогічну тій, яку виготовляли на заводах, тепер везуть із Китаю. Безробіття в місті дуже високе.
Запитання:Питання щодо Декларації з транспортного податку. Автотранспортний засібмарка УАЗ-220695-04 найменування (тип ТС) спец.пасажирський, категорія ТС (за даними ПТС). У свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу зазначено – екологічний клас третій спец.пасажир. ТЗ (8 місць). У податковій декларації з транспортного податку код виду транспортного засобу слід зазначати 51004 чи 54003?
рядку 3 ПТС (листи Мінфіну Росії, рядку 2 і .
Порівняльна таблиця Порівняльна таблиця визначення ВАС РФ від 20 лютого 2007 р. № 1369/07, постанови ФАС Західно-Сибірського округу від 18 жовтня 2006 р. № Ф04-6867/2006(27536-А81-15) , 2 березня 2009 р. № А58-3798/08-Ф02-869/09, Північно-Західного округу від 17 липня 2006 р. № А05-1765/2006-13).
Слід зазначити, що у тих випадках, коли дані про категорію (тип) транспортного засобу, зазначені в ПТС, не дозволяють однозначно визначити податкову ставку, ФНП Росії рекомендує податковим інспекціямвирішувати це питання на користь організацій (лист від 1 грудня 2009 р. № 3-3-06/1769).
Обґрунтування
Розраховувати транспортний податок потрібно з урахуванням типу транспортного засобу, вказаного в рядку 3 ПТС /1). Крім того, можна скористатися маркуванням транспортного засобу, що наводиться у рядку 2 ПТС. Другий знак цифрового позначення моделі транспортного засобу свідчить про його тип (вид автомобіля). Наприклад: «1» – легковий автомобіль, «7» – фургони, «9» – спеціальні. Аналогічні роз'яснення містяться в листах Мінфіну Росії від 19 березня 2010 р. № 03-05-05-04/05 та ФНП Росії від 7 квітня 2016 р. № СА-4-7/6024.
Якщо тип транспортного засобу («вантажний», «легковий», «автобус» тощо) визначити неможливо, зверніться до Порівняльної таблиці категорій транспортних засобів за класифікацією КВТ ЄЕК ООК та класифікацією Конвенції. У Порівняльній таблиці автобуси належать до категорії «D». Отже, якщо у ПТС санітарного фургона вказано категорію «B», то він не є автобусом. В арбітражній практиці є приклади судових рішень, у яких визнається, що категорія «В», зазначена в ПТС автомобілів УАЗ-3962, УАЗ-2206, підтверджує класифікацію цього транспортного засобу як легкового автомобіля (див., наприклад,
UAZ 2206 – це автомобіль Ульянівського заводу, який призначений для перевезення як пасажирів, так і вантажів. Дане авто підвищеної прохідності є двовісним та має колісну формулу 4х4. Воно поєднує в собі особливості всюдихода та комфорт невеликого автобуса.
Випуск моделі розпочато ще 1958 року, при цьому автомобіль розроблявся як військовий. Він часто супроводжував танкові колони під час маршу. З огляду на впізнаваний дизайн у вигляді «таблетки» в народі машина отримала прізвисько «буханець».
У різні рокиз'являлися нові фургони та конструкції даної моделі: медичні, вантажопасажирські, з бортовою платформою та ін У 1966 році авто було удостоєно золотої медалі, а в 1977 отримав державний Знак якості.
У 2011 році авто УАЗ 2206 було модернізовано. У ході оновлень виробник додав систему ABS, гідропідсилювач керма, ремені безпеки та двигун, що відповідають стандарту Євро-4. Сьогодні авто 2019 модельного року можна придбати з різним типом силового агрегату в залежності від модифікації: дизель чи бензин. Однак найчастіше до комплектації входить останній.
