вересня 21, 2017
Як відомо, працездатність свічок запалювання (СЗ) грає одну з ключових ролей у функціональності силового агрегату авто – двигуна. Вихід з ладу цих елементів спричиняє певні проблеми, про які будь-який автоаматор повинен знати. Як самому в домашніх умовах перевірити свічки запалювання мотора та як виявити несправність – читайте нижче.
ЯК ВИЗНАЧити несправність свічок запалювання
Виявити самотужки працездатність СЗ не так складно - це можна зробити як шляхом візуального огляду, так і проаналізувавши працездатність двигуна. Одним із основних симптомів поломки СЗ є нестандартна робота двигуна. Зокрема, йдеться про важкий запуск силового агрегату, його нестабільну роботу, зокрема, на неодружених оборотах.
Але крім цих симптомів, існує безліч інших ознак, які наведені нижче:
СПОСОБИ ДІАГНОСТИКИ СВІЧКІВ ЗАПАЛУВАННЯ
Як здійснюється перевірка свічок запалювання своїми руками у своєму авто? СЗ, що є одним з основних компонентів системи в цілому, потребує періодичної діагностики та регулярного обслуговування, особливо, якщо здійснюється ТО мотора. Здебільшого СЗ є доступними для діагностики, тому демонтувати їх та перевірити – не проблема. Після зняття їх бажано не переплутати, тому складайте по порядку.
Тож як перевірити свічки запалювання самостійно? Існує кілька варіантів, які дозволяють зробити найбільш продуктивну діагностику СЗ. Щоб виконати процедуру перевірки, спочатку потрібно відключити високовольтні кабелі від СЗ, які йдуть до розподільника. Якщо необхідно виявити конкретну СЗ, що не працює, необхідно її зняти і послухати, як функціонує мотор. Якщо при демонтажі свічки звук двигуна залишився таким самим, то несправність криється саме в ній.
ПЕРЕВІРКА ІСКРИ
Діагностика іскри є одним із найбільш популярних та використовуваних варіантів перевірки. Як перевірити іскру на свічці в домашніх умовах? Для початку зробіть очищення свічок запалювання від нагару та забруднень. Після чого, використовуючи щуп – прилад для регулювання зазору – налаштуйте відстань між електродами. Потім, після роботи з щупом, на свічку надівається провід, після чого вона прикладається до металевої частини двигуна автомобіля.
Це робиться для того, щоб створити потрібний електричний контакт. Якщо ви не знаєте, як перевірити свічку таким чином, просто увімкніть стартер і спробуйте запустити двигун. Якщо іскра синя і з'являється відразу при спробі завести ДВЗ, це свідчить про справність СЗ. Якщо ж іскра червона або її немає, то необхідно свічку міняти.
ПЕРЕВІРКА МУЛЬТИМЕТРОМ
Можна використовувати спеціальний пристрій для перевірки - він називається тестером або мультиметром. Слід зазначити, що тестер - це стенд для перевірки, стенди зазвичай використовуються на СТО і для діагностики в домашніх умовах вони не застосовуються. За допомогою щупів тестера можна зробити замір пристрою на предмет короткого замикання всередині.
Загалом мультиметр – це досить простий у плані експлуатації пристрій, що має просту конструкцію. Для діагностики короткого замикання накиньте один щуп тестера на вихід СЗ, в інший щуп - на цоколь. Якщо під час підключення ви побачили іскру, то зі свічок все добре, її можна використовувати далі.
ПЕРЕВІРКА СВІЧОК ЗАПАЛУВАННЯ ПІСТОЛІТОМ
Є ще один варіант перевірки працездатності пристроїв у домашніх умовах. Для цього вам знадобиться спеціальний пістолет для перевірки свічок запалювання. Такий пристрій з'явився досить давно, проте широке поширення серед вітчизняних автомобілістів набуло порівняно недавно.
В даному випадку здійснюється перевірка свічок запалювання під тиском, процедура здійснюється таким чином:
Слід зазначити, що такий варіант перевірки не набув широкого поширення серед наших автомобілістів тому, що він не може давати повної впевненості у працездатності СЗ. Все тому, що процедура здійснюється під тиском, а тиск у пістолеті значно відрізняється від того, що використовується в автомобільній системі. Проте спосіб перевірки пістолетом дозволить водієві бути повністю впевненим у тому, що СЗ не працює, якщо це було виявлено в ході діагностики.
САМОСТІЙНЕ ЧИЩЕННЯ СВІЧОК ЗАПАЛУВАННЯ
Процедура очищення СЗ є досить важливим питанням для будь-якого автолюбителя. Необхідно розуміти, що під час самостійного очищення свічки необхідно бути найбільш обережним та уважним, інакше ви можете просто зіпсувати СЗ.
Щоб зробити очищення, можна скористатися кількома методами, докладний опискожного з них наведено нижче:
Фахівці не радять перевіряти роботу свічок методом знімання ковпачків на працюючому двигуні. По-перше, може вдарити струмом, а по-друге, можете спалити котушку або комутатор.
Зазвичай свічки запалювання перевіряють так: спочатку щупом встановлюють міжелектродний зазор в межах 0,8-1,1 мм, потім свічку приєднують до високовольтного дроту і притуляють до корпусу двигуна, після чого стартер пускають. Все, можна дивитися на іскру – якщо вона яскраво-блакитного кольору, то все гаразд. Спостерігається розряд червоного кольору - швидше за все, свічка потребує чищення. Немає іскри – змінюйте свічку на нову.
Варто зауважити, що на багатьох сучасних двигунах провести такий експеримент буде складно, тому що у них високовольтні дроти занадто короткі, обрізані впритул. Та й одному на машині складно одночасно утримувати свічку та включати стартер. Інша справа на мотоциклі чи скутері.
Прилад, рисунок схеми якого дано нижче, є мегомметром - пристроєм, що вимірює електричний опір свічки запалювання. Практика показує, що несправні свічки мають низький опір ізоляції (менше 10 МОм), тому визначити їхню якість можна мегомметром, причому не викручуючи з двигуна.
Високовольтний трансформатор Т1 потрібно зібрати з рядка на феритовому осерді від старого телевізора. Високовольтна обмотка, що має опір від 340 до 380 Ом, залишається - вона намотана з 1200 витків, дротом ПЕВ-2, діаметром 0,1 мм. Первинну обмотку, що складається з двох котушок по 24 витки, слід намотати самостійно, склавши провід ПЕВ діаметром 0,8 мм навпіл, а потім розвести його вільні кінці.
Для отримання напруги 2000 потрібен помножувач U1 від старого телевізора. Завдяки струмообмежувальному резистори R10 струм у випробувальному ланцюгу буде безпечним для людини - не більше 200 мкА. Слід зауважити, що робити вихідну напругу понад 2000 В не слід, тому що через свічку почне проскакувати іскра, і тестер не працюватиме.
Транзистори VT3 та VT4 вихідних ключів повинні бути прикручені до невеликих алюмінієвих пластин з ефективною поверхнею тепловідведення близько 10 см2. Транзистори VT1 і VT2 мультивібратора на радіатори ставити нема чого.
Пристрій живлення підключається до акумуляторної батареї на 12 В. Воно споживає дуже малий струм - близько 300 мА.
Як показуючий прилад необхідний мікроамперметр PA1 на 200 мкА типу М4206. Хоча можна використовувати індикатор-мікроамперметр від магнітофона на 100 мкА, але із шунтом опором 1,5 кОм.
Резистором R12, який на схемі відзначений зірочкою, потрібно відрегулювати струм на виході тестера для перевірки свічок. Закоротивши високовольтні дроти «до свічки» та «корпус», потрібно домогтися, щоб стрілка приладу РА1 встановилася точно на 200 мкА. . Якщо мікроамперметр зашкалює, необхідно зменшити опір R12.
Готовий пристрій потрібно зібрати обов'язково в пластмасовому корпусі, а дроти підключення до свічки та корпусу двигуна слід взяти з подвійною ізоляцією. Високовольтні дроти не повинні бути довгими.
При проведенні вимірювань, з метою безпеки, спочатку приєднують дроти, а потім лише подають високу напругу, натиснувши кнопку SB1.
Судити про придатність свічки необхідно за показанням міліамперметра. Якщо стрілка дотягнула до середини, а то й зайшла за 100 мкА, то ця свічка має низький опір ізоляції рівний або менше 10 МОм і слід замінити, або добре промити в ацетоні або очищувачі карбюратора.
12-вольтовий підігрівач тосолу Спеціальний сигналізатор для непристебнутих ременів безпеки
Свічки запалювання в бензиновому двигуні автомобіля призначені для створення іскри, за допомогою якої відбувається запалення горючої суміші в циліндрах. Вихід з ладу хоча б однієї означає неможливість нормальної роботи відповідного циліндра та перебої у роботі двигуна. Однак нестійка робота та інші несправності двигуна, маючи схожі симптоми, можуть виникати і з причин, не пов'язаних зі свічками запалювання. Не бажаючи щоразу витрачати грошові коштина покупку нового комплекту останніх, багатьом автолюбителям було б корисно дізнатися, як здійснюється перевірка свічок запалювання своїми руками?
Звичайно, для діагностики можна звернутися в автосервіс, де є спеціальний стенд та розрядник. Проте перевірка свічок запалювання за бажання може бути виконана самостійно.
Для непрямої експрес-діагностики не знадобиться стенд або будь-який інший пристрій. Провести первинну перевірку власноруч дуже просто. Необхідно по черзі від'єднувати високовольтні дроти та спостерігати за тим, як працює двигун. Якщо при відключенні якогось циліндра характер роботи не змінюється, то причина криється саме тут.
Тим не менш, такий метод не гарантує 100% впевненості в тому, що несправність криється саме у свічці, оскільки не виключені проблеми з іншими елементами системи запалювання, наприклад, з модулем запалення або з високовольтним проводом.
Для зняття свічки знадобиться ключ свічки. Спочатку потрібно вимкнути високовольтний провід, а потім за допомогою ключа обережно викрутити свічку.
Перед перевіркою зазору необхідно очистити свічки від відкладень. Перевірка зазору між електродами виконується за допомогою плоского щупа. вказано в посібнику з технічного обслуговування та ремонту або на упаковці деталей.
Після контролю та виставлення необхідного зазору необхідно провести перевірку іскроутворення. Її можна провести різними способами:
Схема наступна:
Використовуючи такий розрядник, можна встановити, що якщо іскра слабка, то, швидше за все, ресурс деталі закінчується і її потрібно замінити.
Ще один опосередкований спосіб діагностики, що не гарантує 100% вірності результату, можна реалізувати, використовуючи такий прилад як тестер електричних кіл (мультиметр).
Схема перевірки:
Якщо контакт є (тестер показує опір), причиною несправності може бути пошкодження ізолятора. На жаль, цей пристрій не розрядник, тому недоліком такої методики є неможливості контролю іскри. Крім того, для різних типів свічок має встановлюватися своє значення опору, який не завжди відомий.
В автомобільних магазинах продається спеціальний п'єзоелектричний тестер (п'єзопістолет), за допомогою якого можна перевірити іскру. Використовувати подібний апарат просто: потрібно просто вставити свічку у прилад та натискати кнопку. Справна свічка, закріплена в пістолеті, даватиме іскру. Можна не набувати подібного розрядника, а виготовити його своїми руками з використанням запальнички. Кінець дроту, що йде від п'єзоелектричного блоку, потрібно з'єднати з контактною головкою, а сам блок із кнопкою притиснути до корпусу свічки. Саморобний розрядник готовий. Якщо при натисканні кнопки іскра не проскакує, свічка є несправною.
Основним недоліком описаних методів перевірки, що проводяться на відкритому повітрі, є різниця тисків (атмосферного та робочого), внаслідок цього навіть несправна свічка при перевірці тестером може давати іскру, оскільки в циліндрі двигуна під надлишковим тиском для утворення іскри потрібна більша напруга, ніж у нормальних умовах. Саме тому подібні методики не можуть гарантувати 100% точності результату.
Спеціальний стенд для перевірки, який є в автомайстернях, імітує роботу під тиском у циліндрі, наближаючи умови діагностики до реальних. Однак, можна виготовити подібний прилад самостійно.
Для того, щоб зібрати саморобний розрядник, знадобляться такі матеріали:
Схема збирання наступна. У шприца зрізається носик. На місце зрізу та прилеглу внутрішню площину наноситься клей та встановлюється гужон. Не зайве додатково заізолювати кріплення гужона за допомогою дроту або герметика. Саморобний стенд готовий.
Використовувати розрядник дуже просто. Для цього потрібно зняти свічку, вкрутити її в гужон, надіти високовольтний провід. Корпус свічки має бути замкнутий на «масу». Шприц краще закріпити. Після запуску двигуна автомобіля потрібно давити на поршень шприца. Якщо під тиском іскра не з'являється слабка або зміщується від простору між електродами на корпус або центральний електрод, то така свічка несправна.
Свічки запалювання – один із найважливіших елементів двигуна внутрішнього згоряння, без якого силовий агрегат автомобіля не працюватиме. Тому визначення їхньої працездатності – один із перших етапів визначення причин неможливості його запуску. Існує кілька способів пошуку причин несправностей свічок запалювання. Про кожного з них ми детально поговоримо у матеріалі нижче.
Якісна та справна свічка запалювання здатна працювати досить довго. У класичних деталей він становить трохи більше 50 тис. кілометрів пробігу (але, найчастіше термін служби вбирається у 35 тис. км), а іридиевых може становити і 90 тис. кілометрів. Однак цей показник сильно залежить від якості палива та мастильних матеріалів, які використовує водій. Тому несправності цих деталей можуть з'явитися набагато раніше за визначений термін.
Першою ознакою неправильної роботи свічок є проблеми з двигуном, а також його неправильна робота (особливо на неодружених). У дев'яти з десяти випадків причиною цього є проблеми зі згаданою деталлю. Крім того, непрямою ознакою несправності служить збільшена витрата бензину та збільшений вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Зовні несправну свічку можна також визначити слідами бензину або на ній, проте для цього її потрібно буде викрутити з блоку циліндрів.
При виявленні перелічених вище ознак необхідно якнайшвидше зайнятися діагностикою свічок. І тому існує безліч способів різного ступеня складності. Вибір конкретного варіанта перевірки залежить від ваших навичок, наявних інструментів та обладнання. Повний опискожного із способів перевірки наведено у наступному розділі.
Промовистим свідченням проблем зі свічками запалювання може бути індикатор на дошці транспортного засобу. Однак він сигналізує про велику кількість різних несправностей, тож точну діагностику зможе провести тільки фахівець, який має відповідне обладнання.
Кращий спосіб виявити свічку запалювання, що вийшла з ладу – звернутися в спеціалізований сервіс з технічного обслуговування транспортних засобів. Якщо з якихось причин цього не можна зробити, на допомогу прийдуть такі способи діагностики:
1. Перший. Необхідно один за одним відключити від свічок високовольтні дроти, які йдуть від переривника-розподільника запалювання. Від'єднавши провід, слід послухати, як працює ДВС. Якщо нічого не зміниться, свічка, до якої йшов від'єднаний провід, була неробочою і потребує ремонту або заміни. Якщо звук змінився, деталь працює і потрібно продовжити пошук за описаною вище процедурою.
2. Другий метод. До нього рекомендується вдаватися у тому випадку, якщо перший варіант не дав результатів. Для цього потрібно свічку з блоку циліндрів, після чого приєднати до неї провід та піднести до блоку циліндрів. Між контактом свічки та металом двигуна повинна проскочити яскрава та потужна іскра. Якщо цього не сталося, має місце засмічення або поломка запалювання свічки. Її потрібно почистити чи замінити.
Незважаючи на досить поширену серед нефахівців думку, перевірити працездатність свічок запалювання у двигуні внутрішнього згоряння за допомогою мультиметра неможливо. Цей пристрій може визначити лише наявність короткого замикання всередині деталі. Для уточнення цього моменту необхідно додати один щуп до входу свічки, а другий – до її різьблення.
Однак мультиметр якнайкраще підходить для визначення обриву високовольтних проводів, які подають електроенергію до свічок. Якщо значення опору нижче, ніж зазначено у документах, провід необхідно замінити на новий.
Найбільш достовірний спосіб визначення поломки свічки запалювання – використання спеціального пістолета. Цей прилад створює такі самі умови, у яких свічка працює у блоці циліндра. Це дозволяє уникнути помилки у перевірці, коли свічка дає іскру в умовах атмосферного тиску, але не справляється з покладеним на неї завданням після встановлення в блок циліндрів.
Схема перевірки свічки за допомогою пістолета-стенду дуже проста:
Необхідно викрутити свічку із блоку циліндрів двигуна внутрішнього згоряння.
Після цього вставити її в пістолет, як зазначено в документації до приладу.
Потім натиснути на курок пістолета.
Якщо індикатор загориться, свічка працює нормально. В іншому випадку потребує заміни.
Перевірка свічки запалювання на працездатність – не надто складна процедура, яку можна виконати в домашніх умовах. Однак під час виконання операцій, описаних вище, будьте особливо уважні. Оскільки недотримання описаної процедури може призвести до ураження електричним струмом.
Серед асортименту автомагазинів є спеціальні прилади для перевірки свічок запалювання під тиском, їх зовнішній вигляднагадує «пістолет». Вартість пристроїв невелика: прилади мають попит серед автомобілістів. У цій статті описано принцип роботи тестера для діагностики СЗ, а також способи, що дозволяють виготовити вимірювальний пристрій своїми руками.
Тестер заводського виробництва
Заводський прилад для перевірки свічок запалювання під тиском має такі основні вузли:
При перевірці справності СЗ вищеописаним приладом немає необхідності запускати двигун - це дозволяє заощадити витрату паливної суміші.
Працездатність СЗ перевіряється таким чином:
Врахуйте: відсутність іскроутворення під час проведення діагностики вказує на несправність свічки, що тестується.
Основний недолік пристрою - похибка вимірювань, не можна судити з наявності іскри про стовідсоткову справність свічки: тиск, створюваний «пістолетом» відрізняється від параметра тиску діючого всередині двигуна. Утворена іскра може мати недостатню потужність забезпечення нормальних експлуатаційних характеристик силового агрегату.
Різна сила іскроутворення на свічках, які тестуються за допомогою камери високого тиску. Перевірити працездатність СЗ можна за тиску від десяти атмосфер. Пропонуємо вам ознайомитися з одним із способів виготовлення стенду для перевірки працездатності свічки своїми руками:
Принцип роботи саморобного пристрою простий складається з послідовності:
Відсутність іскри вказує на необхідність заміни виробу, що тестується.
Несправність свічок запалювання призводить до виникнення неприємних симптоміву автомобіля:
Виникають вищеописані несправності не тільки при їзді на зношених свічках, такі перебої в роботі машини можна спостерігати і після встановлення нового свічкового комплекту. Часто серед 10 нових СЗ виявляється 30% непрацюючих виробів. Тому варто перевірити свічки запалення під тиском перед їх встановленням на силовий агрегат, ця процедура не триватиме багато часу. Для проведення діагностики можна придбати спеціальний тестер в автомагазині або зробити його самостійно. Зверніть увагу: умови на стенді для тестування СЗ відрізняються від реальних, тому якщо свічкова іскра під час проведення діагностики відсутня, можна сміливо заявляти про несправність СЗ.
