Справа в тому, що той туризм, яким ми зараз займаємося, народився за країни, якої вже немає на карті (СРСР). Тоді людям було цікаво відвідувати незаймані куточки своєї неосяжної Батьківщини, а державі підтримувати найдешевший і маловитратний вид відпочинку. Так поступово люди ходили різного рівня походи, а зі зростанням досвіду зростали і домагання більш складних маршрутів. Згодом виникла потреба класифікувати ці маршрути, щоб забезпечити певний рівень їхньої безпеки.
Так розвивалися правила самостійних подорожей. Щоб регулювати розвиток туризму, було обрано шлях альпінізму – спорт, що набагато простіше з організаційної точки зору. Є громадські організації(Федерації), які самі регулюють свій вид спорту, пишуть правила, класифікують маршрути тощо. Витрати у держави мінімальні – прокат спорядження, оргвопити із приміщеннями тощо. Чим це зручно самим туристам – вирішуються питання, десь спрощується сама можливість займатися. Але це передісторія.
Що ми маємо зараз. Є правила проведення походів. Вони так чи інакше доопрацьовуються (принаймні, мають таку можливість) досвідченими майстрами туризму. Проводячи похід, кожна організована група має виконати певну послідовність дій, щоб скоротити ризик нещасних випадків у походах. Далі група має принести свій маршрут на оцінку більше досвідченим людяміз маршрутно-кваліфікаційної комісії (МКК) для оцінки. Комісія на маршрут дивиться, спілкується із групою та приймає рішення про можливість пройти похід. Так має бути і за великим рахунком так і відбувається.
У туризмі є певна класифікація (ранжування) маршрутів. Вона виростала з вже здобутого досвіду і цілком може змінюватись і надалі. Сенс її в тому, щоб нарощувати досвід поступово та захистити від переоцінки своїх сил та недооцінки маршруту. Відповідно є й вимоги до учасників та керівників походів. Ну і як загальне - є правила, що описують основні моменти, що робити можна і потрібно, а чого не можна.
У людині певною мірою закладено потяг до самооцінки та оцінки оточуючих, і чітка класифікація підвищує адекватність такої оцінки та підштовхує до розвитку.
Такий підхід можна вважати спортивним туризмом. Можна сказати формальніше, що спортивний похід - це заходи, пов'язані з пересуванням людини в природному середовищі на будь-якому транспорті або без нього, поодинці або у складі групи, з пізнавальними, оздоровчими, спортивними та іншими цілями. Це звучить дещо формально, тому можна сказати, що похід — це переміщення та досягнення будь-якої мети в районі дикої природи, чи це спортивна перешкода (вершина), чи перешкода на шляху до ексклюзивного вигляду (перевал, вершина), чи своєрідне сприйняття виду після пройденої перешкоди (маршрут).
Чи можна вірити людині, яка каже, що спорт її не цікавить і при цьому намагається порівнювати свій похід? Чи можна вірити людині, якщо вона каже, що спорт її не цікавить, і при цьому вона йде на найвищу точку Європи? Як ставитися до людини, яка каже, що правила походів її цікавлять, т.к. він не спортсмен, і при цьому він перескакує через свій досвід, нехтуючи чужим досвідом, веде за собою людей у захід, який їм не під силу? Чи можна називати зарозуміло спортом бажання людини скористатися чужим досвідом (правила спортивного туризму)? Це вже риторичні питання, спрямовані на усвідомлення того, що хочеш від туризму.
Напевно, не варто говорити, що отримувати задоволення від спілкування з людьми, спілкуватися з природою, насолоджуватися самотністю можна навіть у рамках категорійних походів. Причому в будь-якому віці походу завдовжки життя, можливо, про це варто подумати.
Так склалося, що з СРСР нам у спадок дістався той чи інший поділ на види туризму: піший, гірський, лижний, вело, водний тощо. Ми говоритимемо в основному про піший та гірський походи.
Поділ цей досить умовний і обумовлений швидше історією, ніж логікою. Хоча й вона є. Спочатку був такий поділ, який дожив до кінця 80-х. Альпіністам дісталися категоровані ними вершини – це свого часу лобіювалося насправді високому рівні. Гірським туристам – все, що вище 3000м, але тільки перевали, на вершини до 89г. їм ходити було заборонено. Пішохідним туристам – неосяжні простори СРСР, але без високогір'я. Це свято дотримувалося до 1989р, за допомогою легкої ворожості між класами. Наразі грані стерлися, але деякі спадкові тенденції збереглися.
Гірський туризм сьогодні - це, як правило, похід, насичений технічними перешкодами, цілком може бути недалеко від населених пунктів. Важливо дотриматись певних пропорцій щодо складності та досвіду. У сучасному туризмі намітився невеликий підрозділ на два підвиди. Тур-альп (умовно) – суть його в технічно насиченому, максимально без нічого (відповідно малоавтономному) з малим кілометражем та тривалістю переміщення в окремо взятому районі. Другий – як правило, протяжні походи у високогір'ї, що мало чим відрізняються від пішого туризму.
Піший туризм набагато ближче до поняття пригода. Його основне завдання – подивитися район, побути наодинці з природою, причому бажано щоб перешкод було мало або вони були максимально різноманітними. Тут також є поділ надвоє. Перший тип – максимально прості технічні маршрути, зі складними протяжними перешкодами, більш дикою природою та більшою автономністю. Другий – технічно насичений, але при цьому максимально різноманітний маршрут, що охоплює максимум у районі походу, зрозуміло що бажано автономний.
Якщо порівнювати обидва види, вони мають точки дотику, але суть спочатку у яких закладалася різна. Хоча на сьогодні межі стираються. Завжди залишаються в пошані лінійні маршрути (перехід з точки А до точки Б), як найважчі, але такі, що дають хороший оглядрайонів походу Не гірше за кільцеву (перехід з точки А в точку А), т.к. дає таку ж можливість, але за меншого огляду. Цінуються (у гірському туризмі) також маршрути з кількома кільцями, які дають можливість ходити без нічого. Нерідко в обох видах застосовують радіальні виходи (локальні мінікільця іноді у зворотному своєму шляху), як швидка можливість вирішити свої завдання (наприклад, зійти на вершину). Суперечки про те, що краще - недоречні, в альпінізмі є подібні суперечки про альпійський легкий стиль. Вся ця справа смаку.
Види туризму. Фото: https://www.google.com.ua
У всіх видах туризму походи поділяють на шість категорій. Від одиниці до шістки. Одиниця – найпростіший. Також є статечні некатегорійні походи для дітей – там лише три ступені.
Для всіх видів туризму є вимоги щодо тривалості та протяжності походу. таблицю:
| Вид туризму | Категорії складності | Ступені складності | |||||||
| І | ІІ | ІІІ | ІV | V | VІ | 1 | 2 | 3 | |
| Тривалість у днях (не менше) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 | 3-4 | 4-6 | 6-8 |
| Протяжність у км.(не менше) | |||||||||
| Пішохідних | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| Лижних | 130 | 160 | 200 | 250 | 300 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| Гірських | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 | 25 | 50 | 60 |
Але основна відмінність полягає у «наповненні».
У гірському туризмі третім і найважливішим чинником є наявність визначальних перешкод – історично склалося, що перевалів. Перевал - це основна перешкода в гірському туризмі. Хоча немає на сьогодні заборони ходити на вершини чи траверси. Але визначальним зазвичай є перевали. Перевал у цьому випадку – це шлях із однієї долини до іншої через хребет чи відріг хребта, тут це розходиться із загальногеографічним значенням. Проходження групою кількох перевалів без спуску в долину оцінюється за сукупністю як «зв'язування перевалів». Перевали мають оцінку у три категорії – від одиниці до трійки (один – найпростіші). І кожна категорія розбивається на дві напівкатегорії – А та Б (А простіше). Існують також некатегорійні перевали (н/к). Якщо на позначенні класифікації перевалу стоїть зірка (*) — це перевал, який може ускладнитися залежно від умов.
У кожному поході має бути певний набір перевалів. таблицю:
| Категорія складності походу | Мінімальна кількість та категорія перевалів | ||||||
| Усього | 1А | 1Б | 2А | 2Б | 3А | 3Б | |
| І | 2 | 2 | — | — | — | — | — |
| ІІ | 3 | 1 | 2 | — | — | — | — |
| ІІІ | 4 | — | 1 | 2 | — | — | — |
| ІV | 5 | — | 1 | 1 | 2 | — | — |
| V | 6 | — | — | 1 | 1 | 2 | — |
| VІ | 7 | — | — | — | 1 | 2 | 1 |
Існує розшифровка, що є кожна категорія.
Але двома словами про людське сприйняття. Перевали 1А – вимагають найпростішого самострахування, необхідні для їх подолання навички учасники набувають досить швидко. Перевали 1Б – потрібна вже найпростіша взаємна страховка. Ці перевали повинні давати навички пересування, і, як правило, на них не характерні висячі та холодні ночівлі на полицях, сидячи в рюкзаках тощо. Якщо це відбувається, то керівнику варто замислитись, куди він повів людей. Перевали 2А – як правило, вимагають уже командної техніки, що дуже лякає тих, хто її не знайомий. Тому часто можна зустріти людей, які вище 2ки нічого не ходять. Перевали 2Б та 3А вже вимагають знань та навичок. 3Б – перевали на любителя, тут може бути страшно.
| Категорія проблеми перевалу | Характер найскладніших ділянок колії | Техніка та умови пересування, біваки | Загальний час подолання перевалу. Кількість точок страховки (n). Довжина визначальної ділянки (l) | Необхідне спеціальне спорядження | |
| 1А | Прості осипні, снігові та скельні схили крутістю до 30°; пологі (до 15°) льодовики без тріщин; круті трав'янисті схили, у яких можливі ділянки скель; зазвичай наявність стежок на підходах. | Найпростіша індивідуальна техніка пересування; самострахування альпенштоком або льодорубом. Під час переправ через річки на підходах може знадобитися страховка за допомогою мотузки. Ночівля, як правило, у лісовій або лучній зоні. | Декілька годин. n=0; l=0. |
Взуття на не слизькій підошві, альпенштоки, страхувальні пояси (грудні обв'язки) та карабіни на кожного учасника. 1-2 основні мотузки на групу. | |
| 1Б | Нескладні скелі; снігові та осипні схили середньої крутості (від 20 до 45°), а деякі роки і ділянки льоду на схилах, зазвичай покриті снігом; закриті льодовики з ділянками прихованих тріщин | Найпростіша колективна техніка: одночасний рух у зв'язках по схилах та закритих льодовиках. Наважка перил на схилах та при переправах. Можливі ночівлі на межі льодовикової зони. | Не більше одного дня. n= до 5; l = до 40-50 м-коду. |
Черевики на рифленій підошві, альпенштоки або льодоруби (1-2 льодоруби на групу обов'язково), страхові системи та карабіни на кожного учасника. За однією основною мотузкою на кожних 3-4 особи. Гачки скельні та льодові (3-4 на групу), скельний або льодовий молоток. | |
| 2А | Скельні, сніжні, льодові схили середньої крутості (від 20 до 45 °); закриті льодовики та нескладні льодопади. | Більш складна індивідуальна та колективна техніка: поперемінна або групова (перильна) страховка, використання «кішок» або рубання щаблів; може знадобитися крючкова страховка. Можливі ночівлі у льодовиковій зоні. | Не більше доби. n=5-10; l = до 80-100 м (2-3 мотузки поспіль) |
Крім перерахованого для перевалів 1Б к. т., льодоруби та «кішки» на кожного учасника, гаки в необхідній кількості та асортименті. За однією основною мотузкою на кожних 2-3 особи. | |
| 2Б | Круті (понад 45°) снігові, льодові та скельні схили середньої складності, можливі короткі (до 10-15 м) стінні ділянки; льодопади середньої складності. | Застосування найбільш поширеного арсеналу технічних прийомів: перильна або поперемінна страховка, застосування гаків; рух першого на підйомі, а останнього на спуску без рюкзака, роздільний підйом та спуск рюкзаків; спуск по мотузці («дюльфер»). Як правило, неминучі ночівлі у льодовиковій зоні. | Щонайменше доби. N = 5-20; l= до 200 м (3-5 мотузок поспіль) |
Крім перерахованого для перевалів 2А к. т., гальмівні пристрої для спуску мотузкою і (бажано) затискачі для підйому. Допоміжна мотузка, петлі, видаткові кінці мотузок та гаки для спуску. | |
| 3А | Круті (від 45 до 65°) снігові, льодові та скельні схили значної протяжності; стінні ділянки до 1-2 мотузок поспіль; складні льодопади. | Застосування різноманітних прийомів пересування та страховки на протяжних ділянках, включаючи застосування штучних опор, драбин, якорів тощо. Зазвичай необхідна попередня розвідка та обробка маршруту. Тактика набуває переважного значення. Неминучі неодноразові ночівлі у льодовій зоні. Організація бівака може вимагати великих витрат часу та сил. | До двох діб. N = 10-40; l = від 200 до 500 м (До 10 мотузок поспіль) |
Крім перерахованого вище спорядження, затискачі для підйому по мотузці; можливе використання основних та допоміжних мотузок збільшеної довжини; може знадобитися застосування драбин, закладок і гаків, що витягуються при спуску. | |
| 3Б | Те саме, що і для 3А, але при великій протяжності складних ділянок, різноманітному їх характері або граничній складності, включаючи стіни крутістю 60 ° і більше. | Необхідність практично безперервної взаємної та групової страховки протягом багатьох годин і навіть доби; спеціальної, розрахованої на подолання цього перевалу, підготовки; відмінного володіння технікою всіма учасниками; бездоганної тактики. Можлива відсутність місць для ночівлі, що потребує організації «сидячих» чи «висичих» біваків. | Щонайменше дві доби. n = понад 30; l= 500 м і більше (більше 10 мотузок поспіль) |
Те саме, що й для 3А. Може знадобитися спорядження, спеціально підготовлене подолання конкретного перевалу. | |
Не заборонено також у гірничому туризмі ходити на вершини або траверси вершин (проходження однієї або кілька вершин гребенем, з різними маршрутами підйому та спуску), при цьому використовується класифікація з пострадянського альпінізму, а саме шість категорій, з двома напівкатегоріями – за аналогією з перевалами . Оскільки альпінізм більш спрямований на техніку подолання перешкод, категорії перевалів майже збігаються з категоріями вершин до 3Б. Хоча нерідкі неточності, які потребують переоцінки. Це викликано різними підходами до класифікації.
*приклад: вершини висотні 5А можуть відповідати 3А перевалам, і навпаки, технічні скельні 2Б можуть бути явно вище 3А перевалу.
Приблизні принципи оцінки вершин наведені нижче: Фактори, що визначають категорії складності маршрутів:
Проблеми ділянок
Протяжність ділянок
Залежність проблеми від абсолютної висоти їх розташування
Протяжність маршрутів
Крутизна маршрутів
Абсолютні вершини маршрутів
Проблеми ділянок
Ділянки нульової (0) - дуже легкої проблеми. Широкі осипні, сніжно-льодові, трав'янисті, сніжні, сильно зруйновані скельні гребені та схили крутістю до 10-20 гр. Ділянки проходять одночасним рухом усієї групи у звичайному туристичному взутті, без використання будь-якого спеціального спорядження.
Ділянки першої (I) – легкої проблеми. Осипні, сніжно-лудові ділянки крутістю 15-30 гр. та некруті скельні ділянки. При підйомі та спуску вони долаються одночасним рухом усієї групи з використанням рук для підтримки рівноваги. Під час проходження потрібна елементарна альпіністська підготовка. Спорядження: черевики, льодоруб, для організації страховки мотузка.
Ділянки другий (II) - простий складності. Снігово-льодові ділянки крутістю 25-30 гр і некруті скелі. При підйомі та спуску долаються поперемінно (підготовленими альпіністами одночасно) з використанням рук для створення опор. Під час проходження потрібна елементарна альпіністська підготовка. Спорядження: черевики альпіністські, льодоруб, кішки, для організації страховки — мотузка, можливо, гачки.
Ділянки третьої (III) - середньої складності. Льодово-сніжні ділянки крутістю 30-45 гр., як правило, прохідні в три такти або на кішках, круті скельні схили, ребра, внутрішні кути, каміни, стінки з хорошими численними зачіпками, виступами, ущелинами, що дозволяють надійно просуватися або гладкі, плити ребра, гребені та ринви. Підйоми по ділянках середньої складності здійснюються вільним лазінням з основним навантаженням на ноги і з рюкзаком. Спуски здійснюються в основному спортивним способом або дюльфером, а також вільним лазінням, хоча в цьому випадку важко. Спорядження: альпіністське взуття, кішки, льодоруби, для організації страховки та самострахування - гаки, мотузки, карабіни, молотки, видатковий репшнур.
Ділянки четвертої (IV) вищі за середню труднощі. Круті 40-55 гр. льодово-сніжні схили та гребені з різноманітними сніговими карнизами, проходження яких здійснюється в основному на передніх зубах кішок, круті скельні ділянки з обмеженою кількістю зачіпок, виступів, уступів тріщин і ущелин, що вимагають напруженого вільного лазіння та гарної техніки пересування по гірському рельєфу. Проходження ділянок із рюкзаком, можливо, але дуже утруднене. Для забезпечення безпеки перший повинен долати стінні ділянки на подвійному мотузку. Спуск по ділянках переважно дюльфером, у деяких випадках можливий спортивний спуск. Спорядження: альпіністка взуття, кішки, льодоруби, для організації страховки та самострахування - різні скельні гаки, льодобури, закладки, карабіни, молотки, витратний репшнур, мотузки.
Ділянки п'ятої (V) категорії. Важкі. Круті (більше 45 гр.) льодово-сніжні схили, стінки та гребені з різноманітними сніговими карнизами, що проходяться на передніх зубцях кішок, але переважно вимагають створення штучних точок опори. Це також круті загладжені скелі різноманітного гірського рельєфу з дуже обмеженою кількістю незручних зачіпок, упорів, виступів, уступів, ущелин та щілин, що дозволяють здійснювати вільний рух тільки добре підготовленим спортсменам-альпіністам, з можливою організацією на коротких (2-3 м) ділянках штучних точок. опори, ці скелі, однак, мають достатню кількість тріщин, щілин та ущелин для створення надійної страховки, а також (хоч і рідко) полиці, не дуже зручні майданчики для організації зміни ведучого. Для проходження важких ділянок потрібна хороша спеціальна альпіністська технічна, фізична та моральна підготовка. Рух здійснюється в основному вільним лазінням, але тільки поперемінно. Підйом першого з рюкзаком понад 15-18 кг. практично неможливий. Спуски здійснюються лише дюльферами. Спорядження: спеціальне альпіністське взуття, кішки, льодоруби, великий набір різноманітних скельних гачків, закладних елементів, льодобури, молотки, допоміжний репшнур, драбинки. Страховки та самострахування — лише гачеве.
Ділянки шостий (VI) проблеми - дуже важкі. Гладкі вертикальні та нависаючі скелі з дуже обмеженою кількістю незручних і малих за розмірами зачіпок, упорів, виступів, уступів необхідних для організації руху, і навіть тріщин, що дозволяють організувати штучні точки опори, страховки та самострахування, практично відсутні навіть короткі вузькі (на одну людину) полиці для відпочинку. Місця страховки, самострахування та зміни ведучого в основному висячі. Ділянки вимагають для їх проходження відмінного володіння вищою альпіністкою спеціальної техніки пересування, тактичної, фізичної, психологічної та моральної підготовки, володіння спеціальною альпіністкою технікою і можуть проходити обмеженою кількістю дуже добре підготовлених спортсменів-альпіністів. Спуски дюльферами утруднені та вимагають певної підготовки маршруту спуску під час підйому.
Протяжність ділянок
Маршрути 1Б категорії повинні включати ділянки I-легкої труднощі протяжністю: скельні - 20-30 м і більше або сніжно-льодові - 30-40 м і більше; або кілька коротких ділянок II-простий труднощі: скельні - по 3-10 м. або сніжно-льодові - по 10-50 м.
Маршрути 2Б категорії повинні включати до дільниць II-простий труднощі протяжністю: 15-30 м. і більше або сніжно-льодові -80-100м і більше; або короткі ділянки III-середньої складності: скельні - по 3-10 м. або сніжно-льодові - по 20-50м.
Маршрути 3Б категорії повинні включати ділянки III-середньої складності, протяжністю: скельні -20-30 м і більше або льодово-сніжні - 100-300 м і більше; або короткі ділянки IV - вище середньої складності: скельні - по 3-10 м. або сніжно-льодові по 30-100 м.
Маршрути 4Б категорії повинні включати ділянки IV вище середньої проблеми протяжністю: скельні - 30-60 м. і більше або льодово-снігові - 100-400 м. і більше; або короткі ділянки V категорії проблеми - складні: скельні - по 3-15м. або льодово-снігові - по 50-150 м-коду.
Маршрути 5Б категорії повинні включати ділянки V-категорії труднощі-важкі протяжністю: скельні -40-100 м і більше або льодово-снігові -200-300 м і більше; або короткі - 3-30 м .. скельні ділянки VI категорії проблеми - дуже складні.
Залежність проблеми ділянок від абсолютної висоти їх розташування:
Ділянки 0 - дуже легкі труднощі на висотах оцінюються
від 4500 до 6000м. - I-легкої проблеми
від 6000 до 7500м. - ІІ-простий проблеми
вище 7500м. - III-середньої проблеми
Ділянки I-легкої проблеми на висотах оцінюються
нижче 3000м - 0-дуже легкої проблеми
від 4500 до 6000м - II-простий проблеми
від 6000 до 7500м. - III-середньої проблеми
вище 7500м. - IV вище середньої проблеми
Ділянки II-простий проблеми на висотах оцінюються
до 1000м - 0-дуже легкої проблеми
від 1000 до 3000м. - I-легкої проблеми
від 4500 до 6000м - III середньої проблеми
від 6000 до 7500м - IV- вище середньої проблеми
вище 7500 м - V - важкі
Ділянки III-середньої проблеми на висотах оцінюються
до 1000м. - I-легкої проблеми
1000-3000м - II-простий проблеми
від 4500 до 6000м - IV- вище середньої проблеми
від 6000 до 7500м-V - важкі
вище 7500 м - VI - дуже важкі
Ділянки IV-вище середньої складності на висотах оцінюються
до 1000м. - ІІ-простий проблеми
1000-3000м - III середньої проблеми
від 4500 до 6000м -V - важкі
від 6000-VI - дуже важкі
Ділянки V-важкі на висотах оцінюються
до 1000м - III середньої проблеми
1000-3000м -IV- вище середньої проблеми
від 4500-VI - дуже важкі
Ділянки VI - дуже важкі на висотах оцінюються
до 1000м - IV- вище середньої проблеми
1000-3000м - V-важкі
від 3000м-VI-дуже важкі
Протяжність маршрутів
Протяжність маршрутів визначається від їх початку - нижніх бергшрундів, сідловин або перевалів до вершин, без урахування підходів і спусків, незалежно від протяжності та труднощі проходження льодовиками, льодопадами, моренами, трав'янистими, осипними або сніговими схилами.
Крутизна маршрутів
Середня крутість маршруту визначається від підніжжя – трав'янистого, осипного, снігового схилу, нижніх бергшрундів чи перевалів до вершини. Для маршрутів найвищих категорій бажано мати дві оцінки. Друга основна, без урахування пологих нижніх та верхніх частин маршрутів.
1Б категорія – 10-25 градусів.
2А, 2Б категорія – 15-30 градусів.
3А, 3Б категорія – 20-40 градусів.
4А, 4Б категорія – 30-50 градусів.
5А категорія – 40-60 градусів.
5Б категорія – 45-70 градусів.
6А категорія - 65-75 градусів.
6Б категорія – 70-85 градусів.
Абсолютні висоти вершин
1Б категорія - від 500 до 5000м
2А, 2Б категорія - від 500 до 6000м
3А, 3Б категорія - від 600 до 6500м
4А, 4Б категорія - від 6700 до 7500 м
5А категорія - від 1000 до 7500м
5Б категорія - від 2000 і більше
6 категорія - від 3000 і більше.
Маршрути 1Б категорії
Маршрути 2А категорії
Маршрути 2Б категорії
Маршрути 3А категорії
Маршрути 3Б категорії
Маршрути 4А категорії
Маршрути 4Б категорії
Маршрути 5А категорії
Маршрути 5Б категорії
Маршрути 6А категорії
Маршрути 6Б категорії
Маршрути сходжень та траверсів скельного, сніжно-льодового та комбінованого характеру на вершини висотою від 500 до 5000 м, середньою крутістю 10-25 гр. Маршрути, в основному складаються з ділянок 0-дуже легкої труднощі, але повинні включати 20-30 м. і більше ділянок I-легкої труднощі, скельних або мати кілька коротких (3-15 м) ділянок II-простий труднощі, або 80-100 м і більше сніжно-льодових ділянок І-легкої складності, або мати короткі (30-40 м) ділянки ІІ-простої складності. Тривалість проходження маршруту – від 1.5 до 5-8 годин. При масових сходженнях, можливо, знадобиться крючкова страховка.
Маршрути сходжень траверсів скельного, сніжно-льодового та комбінованого характеру на вершини висотою від 500 до 6000 м над рівнем моря. Середня довжина маршруту - 550 м. Середня крутість -15-30 гр. Маршрути в основному складаються з ділянок 0-дуже легкої труднощі та I-легкої труднощі, але повинні включати не менше 5-20 м скельних ділянок II-простий труднощі. Траверси повинні містити не менше двох маршрутів 1Б категорії. Тривалість проходження маршрутів – від 2 до 6-10 годин. На деяких ділянках можливо знадобиться крючкова страховка.
Маршрути та траверси скального, льодово-снігового та комбінованого характеру на вершини висотою від 500 до 6000м над рівнем моря. Середня довжина маршруту - 550 м, середня крутість -15-30гр. Маршрути в основному складаються з ділянок 0-дуже легкої та I-легкої труднощі, але повинні включати ділянки II-простої труднощі: скельні - не менше 15-30 м і більше, сніжно-льодові - не менше 80-100 м і більше, або мати кілька коротких ділянок III-середньої складності: скельні - по 3-10 м або сніжно-льодові - по 20-50 м. Траверси повинні включати не менше двох маршрутів 2А категорії та необмежену кількість маршрутів 1Б категорії. Тривалість проходження маршрутів – від 2 до 5-8 годин. Потрібна, хоч і не завжди, гакова страховка (1-3 гака).
Маршрути сходжень та траверсів скельного, льодово-снігового та комбінованого характеру на вершини висотою від 600 до 6000 м. над рівнем моря. Середня довжина маршруту-600 м., Середня крутість - 20-40 гр. Маршрути в основному складаються з ділянок I-легкої та II-простої труднощі, але повинні включати ділянки III-середньої труднощі: скельні - не менше 5-20 м або льодово-снігові - не менше 50-200 м. Траверси повинні включати не менше двох маршрутів 2Б категорії та необмежену кількість маршрутів 1Б та 2А категорії. Тривалість проходження маршрутів – від 3 до 10 годин. Найчастіше потрібна гакова страховка. На спусках можливе застосування спортивного способу, інколи ж і дюльферів.
Маршрути сходжень та траверсів скельного, льодово-снігового та комбінованого характеру на вершини від 600 до 6000 м над рівнем моря. Середня довжина маршруту 600м, середня крутість - 20-40 гр. Маршрути в основному складаються з ділянок I-легкої та II-простої труднощі, але повинні включати ділянки III-середньої труднощі: скельні не менше 20-30 м і льодово-снігові - не менше 100-300 м, або мати кілька коротких ділянок IV- вище середньої складності: скельних - по 3-15м або льодово-снігових - по 50-100 м. Траверси повинні включати не менше двох маршрутів 3А категорії та можуть включати необмежену кількість маршрутів 1А та 2Б категорії. Тривалість проходження маршрутів – 3-10 годин. Часто потрібна гакова страховка (2-6 гаків). Спуск спортивним способом чи дюльферами.
Маршрути сходжень та траверсів скельного, льодово-снігового та комбінованого характеру на вершини від 600 до 7000м над рівнем моря. Середня довжина маршруту-650м, середня крутість -30-50гр. Маршрути в основному складаються з ділянок II-простої та III-середньої труднощі, але повинні включати ділянки IV-вище середньої труднощі: скельні - не менше 20-50м або льодово-снігові не менше 50-200 м. Траверси повинні включати не менше п'яти маршрутів 3А категорії або не менше трьох маршрутів 3Б категорії або відповідно при одному маршруті 3Б категорії не менше чотирьох 3А категорії а при двох маршрутах 3Б категорії — не менше одного 3А категорії та необмежену кількість маршрутів 2А та 1Б категорії. Тривалість проходження маршрутів – 5-6 і більше годин. Для організації страховки та самострахування на маршрутах необхідне забиття 10-20 гаків. Перший має використовувати подвійну мотузку, можливо організація ночівель на маршруті. Спуск маршрутами на ділянках вище середньої складності здійснюються зазвичай спортивним методом і дюльферами.
Маршрути сходжень і траверси скельного, льодово-снігового, комбінованого характеру ан вершини висотою від 600 до 7000м над рівнем моря, середня довжина маршруту 650м, середня крутість - 30-50 гр. Маршрути в основному складаються з ділянок II-простої та III-середньої труднощі, але повинні включати ділянки IV-вище середньої труднощі: скельні не менше 40-80м. або льодово-снігові не менше 200-400 м, або мати кілька коротких ділянок V-категорії труднощі: скельні по 3-15м або льодово-сніжні по 50-150 м. Траверси повинні включати не менше двох маршрутів 4А категорії та необмежену кількість маршрутів 1Б - 3Б категорії. Тривалість проходження маршрутів - 6-8 годин і більше. На більшості маршрутів потрібна організація ночівлі. Для організації страховки та самострахування потрібно забиття 10-15 і більше гачів. Спуски маршрутами здійснюються в основному спортивним способом і дюльферами.
Маршрути сходжень та траверси скельного, льодово-снігового та комбінованого характеру на вершини висотою від 1000 до 7500 м над рівнем моря. Середня довжина маршруту-700м, середня крутість-40-60 гр. Маршрути в основному складаються з ділянок III-середньої та IV-вище середньої складності, але повинні включати ділянки V труднощі: скельні - не менше 10-40м або льодово-снігові - не менше 100-400м. Траверси повинні включати не менше одного маршруту 4Б категорії та одного маршруту 4А категорії та необмежену кількість маршрутів 1Б — 3Б категорії. Тривалість проходження маршруту 6-8 годин та більше. Як правило, на маршрутах потрібна організація ночівель. Для організації страховки та самострахування потрібно забиття 15-20 і більше гачів. Спуски маршрутами здійснюються в основному спортивним способом і дюльферами.
Маршрути сходжень та траверси скельного, льодово-снігового та комбінованого характеру на вершини висотою від 2000м і вище над рівнем моря. Середня довжина маршруту-750 м, середня крутість основної його частини - 45-70 гр. Маршрути в основному складаються з ділянок III-середньої і IV-вище середньої проблеми з практичною відсутністю ділянок I-легкої і II-простої проблеми, але повинні включати ділянки V проблеми: не менше 50м скельних і не менше 300-500м льодово-снігових або включати кілька коротких (по 3-20 м) ділянок VI-проблеми. Траверси повинні включати не менше двох маршрутів 5А категорії та необмежену кількість маршрутів 1Б – 4Б категорій. Тривалість проходження маршрутів – 8-10 годин і більше. Маршрути, як правило, вимагають навичок та вміння організовувати ночівлі на незручних місцях. Для організації страховки та самострахування потрібно забивка 40-50 і більше скельних гачків. Спуск здійснюється лише дюльферами.
Маршрути сходжень і траверси скального і комбінованого характеру на вершини висотою від 3000 м і вище над рівнем моря. Середня довжина - 800 м, середня крутість (виключаючи траверси) - 65-75 гр. На маршрутах практично відсутні ділянки I - III труднощі. Основу маршрутів становлять ділянки IV і V труднощі, але й ділянки VI труднощі протяжністю щонайменше 20-40м із сумарною протяжністю щонайменше 200-250 м. Тривалість проходження маршруту щонайменше 3-4 днів. Для організації страховки та самострахування потрібно забити більше сотні скельних гачів. Маршрути, як правило, вимагають організації одиночних сидячих та висячих ночівель (у гамаках). Траверси повинні включати не менше двох маршрутів 5А категорії та необмежену кількість маршрутів 4А – 5А категорій. Спуск - тільки дюльферами і вимагає хорошої організації під час підйому.
Маршрути сходжень та траверсів скельного та комбінованого характеру на вершини вище 3000м над рівнем моря. Середня довжина - 800м, середня крутість (виключаючи траверси) - 70-80 гр. На маршрутах майже відсутні ділянки I - IV проблеми. Основу маршрутів становлять ділянки V і VI проблеми. Тривалість проходження маршрутів – не менше 3-4 днів. Для організації страховки та самострахування потрібно забиття скельних гаків більше сотні разів. Бівуаки в основному висячі. Траверси повинні містити маршрути 6А категорії. Спуск — лише дюльферами і потребує організації його під час підйому.
Як правило, в альпінізмі серйозний рівень маршрутів починається з 5А (1-й розряд з альпінізму), а вершини простіше використовуються як проміжний етап навчання. Туризм же частково забирає він функцію відвідування щодо простих вершин із єдиною метою не спортивного зростання, бо як самоціль. За необхідної підготовки.
Пішохідний туризм не має такої чіткої класифікації. Це його мінус – досить розмита класифікація. Але це і його плюс – у більшій свободі вибору. У походах 1, 2 категорії основою є кілометраж і тривалість, та й коефіцієнт району. Але для більш детальної оцінки існує спеціальна формула та таблиці оцінок. Здебільшого цінується коефіцієнт району – це вартість району з погляду його складності. Коефіцієнт автономності - оцінка можливості допомоги ззовні. Перепад висот по всьому маршруту. Сума балів за локальні перешкоди – переправи, перевали, вершини, траверси, каньйони. У цих перешкод також є верхній поріг по балах, який не можна переступати, щоб зберегти безпеку походу. А також бали за протяжні перешкоди – рослинний покрив, болота, осипи, піски, снігові та льодові ділянки. Фактично можна набрати бали певну категорію, вибираючи ті чи інші перешкоди.
| № розділу | Показник маршруту | Категорія складності маршруту | |||||
| I | II | III | IV | V | VI | ||
| 1 | Тривалість маршруту (t), днів (не менше) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| 2 | Протяжність маршруту (l), км (не менше) |
130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| 3 | Максимально допустима кількість балів за локальні перешкоди (ЛПmax) | 20 | 30 | 50 | 75 | 110 | 150 |
| 4 | Бали за локальні перешкоди (ЛП), що йдуть у залік (не більше) | 2 | 6 | 20 | 35 | 55 | 75 |
| 5 | Бали за протяжні перешкоди (ПП), що йдуть у залік (не більше) |
10 | 20 | 40 | 60 | 80 | 110 |
| 6 | Географічний показник (Г) | Визначається за таблицею 4 | |||||
| 7 | Автономність (А) | Визначається за таблицею 5 | |||||
| 8 | Коефіцієнт перепаду висот (К) | Визначається за формулою 1 | |||||
| 9 | Загальна кількість балів, набраних категорованим маршрутом (КС) | 12-25 | 26-59 | 60-94 | 95-134 | 135-184 | 185 і більше |
Бали за локальні перешкоди (ЛП)
| Характеристики перешкоди | Кількість перешкод / кількість балів за них за категоріями складності маршруту | |||||||||||||||||||||||||||||
| I | II | III | IV | V | VI | |||||||||||||||||||||||||
1. Переправа |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Н/К (найпростіша) | Переправи через річки з невеликою швидкістю течії (трохи більше 0,5 м/с); глибина 05-06 м; переходи по колоди або вбрід при ширині потоку менше 5 м | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1А (Проста) |
Переправи через річки завширшки 6-20 м; перебіг середній (близько 1,5 м/с); глибина до 0,8 м. Для організації переправи потрібні зусилля не менше 3-4 осіб | — | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | |||||||||||||||||||||||
| 1Б (Середня) |
Переправа через річки завширшки понад 20 м; швидкість перебігу вища за середню (до 2 м/с); глибина понад 0,8 м. Необхідне маневрування групи щодо основного напряму при броді. Необхідна робота всієї групи; частина групи страхує | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2А (складна) |
Ширина річки 30 м; швидкість течії близько 3 м/с; глибина 0,8 м. Для переправи необхідне навішування поручнів. Працює вся група, частина з якої страхує | — | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2Б (навісна) |
Ширина річки 30 м, швидкість течії 3 м/с та більше, глибина 1,2 м та більше. Переправа вбрід неможлива. Необхідна навісна переправа; переправа першого учасника із застосуванням плавзасобів (салік, катамаран, надувне судно) або вплав зі страховкою | — | — | — | — | 1/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | 11 | 17 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 2. Перевал | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Н/К | Не менше 100 м перевального зльоту, рух утруднений осипами, рослинністю, легкими скелями, що не вимагають колективної страховки. | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1А | За діючою методикою оцінки | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1Б | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | 1/6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2А | — | — | — | 1/8 | 1/8 | 1/8 | ||||||||||||||||||||||||
| 2Б | — | — | — | — | 1/11 | 1/22 | ||||||||||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 2 | 6 | 12 | 20 | 31 | 42 | ||||||||||||||||||||||||
| 3. Вершина | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Н/К | Не менше 300 м перепаду висот, рух утруднений осипами, рослинністю, легкими скелями | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1А | За чинною класифікацією | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1Б | — | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | ||||||||||||||||||||||||
| 2А | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | ||||||||||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
| 4. Траверс гребеня | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Н/К | Лісиста, осипна, снігова. Ухил уздовж гребеня 15-20 °, довжина траверса не менше 3 км | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1А | Трав'янистий, осипний, сніжний, ділянки легких скель, індивідуальне страхування, ухил уздовж гребеня 20-25°, довжина не менше 2 км. | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1Б | Осипний, сніжний, льодовий, ділянки скель, потрібна колективна страховка. Ухил уздовж гребеня 25-30 °, довжина не менше 1 км |
— | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | |||||||||||||||||||||||
| 2А | Важкопрохідні скелі, ділянки льоду; страховка колективна. Ухил 35 °, довжина не менше 500 м | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
5. Каньйон |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Н/К (найпростіший) | Рух по піску, гальці, траві, каменям та осипам без страховки, довжина колії в каньйоні (або вздовж притиску) не менше 200 м | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1А (простий) | Рух без страховки, довжина колії в каньйоні (або вздовж притиску) не менше 200 м | — | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1Б (середній) | Рух уздовж каньйону щонайменше 200 м; застосування страховки не менше ніж на 25% довжини ділянки | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2А (складний) | Рух уздовж каньйону щонайменше 200 м; застосування страховки не менше ніж на 50% довжини ділянки | — | — | — | 2/10 | 2/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2Б (дуже складний) |
Рух уздовж каньйону щонайменше 200 м; навішування перил та застосування страховки не менше ніж на 75 % довжини ділянки | — | — | — | — | 1/8 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 2 | 4 | 10 | 20 | 28 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
Бали за протяжні перешкоди (ПП)
| Категорія проблеми перешкоди | Характеристики перешкоди | Довжина перешкоди (км.) / кількість балів за неї за категоріями складності маршруту | |||||||||||||||||||||
| I | II | III | IV | V | VI | ||||||||||||||||||
1. Рослинний покрив |
|||||||||||||||||||||||
| Н/К (ліс легко-прохідний) | Ліс проходить стежками або легко без них | 50/10 | 50/10 | 50/10 | 25/5 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1А (ліс середньо-прохідний) | Наявність густозарослих ділянок, підліску | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 1Б (високо-трав'я) | Приховані в траві нерівності схилу, поглиблення, каміння, крутість схилу не менше 20° | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 2А (ліс важко-прохідний) | Багато ділянок завалів, буреломів, глибокий мшаник тощо. | — | — | 10/6 | 15/9 | 20/12 | 25/15 | ||||||||||||||||
| 2Б (стланік, гарі) | Кедровий, березовий стланік, бамбук, гарі | — | — | — | 5/14 | 10/28 | 20/56 | ||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 10 | 20 | 28 | 44 | 60 | 81 | |||||||||||||||||
2. Болота |
|||||||||||||||||||||||
| Н/К (легкопрохідне) | В'язкі заболочені ділянки глибиною 0,2-0,4м, необхідна індивідуальна страховка | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 14/7 | 10/5 | ||||||||||||||||
| 1А (кочкарникове) | Купи, оточені водою, потрібна індивідуальна страховка | — | — | 10/12 | 15/18 | 20/24 | 25/30 | ||||||||||||||||
| 1Б (топи, марі) | Індивідуальне та колективне страхування, створення мостів з жердин, встановлення перил | — | — | — | 2/20 | 3/30 | 5/50 | ||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 10 | 20 | 32 | 48 | 61 | 85 | |||||||||||||||||
3. Осипи, морени |
|||||||||||||||||||||||
| Н/К (дрібна, полога) | Камені невеликі, крутість схилу 15-20 ° | 14/7 | 20/10 | 20/10 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1А (середня, полога) | Камені «живі» розміром до 1 м, крутість схилу до 25 °, індивідуальна страховка | 2/3 | 4/6 | 6/9 | 10/15 | 10/15 | 10/15 | ||||||||||||||||
| 1Б (дрібна, крута) | Осипи «живі», крутість 30-40 ° | — | 2/4 | 3/6 | 5/10 | 7/14 | 10/20 | ||||||||||||||||
| 2А (середня, крута) | Камені «живі» розміром до 1 м, крутість схилу 30-35 °, індивідуальна страховка | — | — | 1/5 | 2/10 | 3/15 | 4/20 | ||||||||||||||||
| 2Б (велика) | Камені «живі» розміром 1 м і більше, необхідна страховка | — | — | — | 1/7 | 2/14 | 3/28 | ||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 10 | 20 | 30 | 47 | 61 | 83 | |||||||||||||||||
4. Піски |
|||||||||||||||||||||||
| Н/К (грядові) | Окремі гряди або лунки пісків | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1А (суцільні) | Суцільні ділянки рівних пісків | — | — | 10/15 | 30/30 | 60/45 | 100/60 | ||||||||||||||||
| 1Б (дюнні) | Суцільні піски з дюнами, грядами, барханами | — | — | — | 20/15 | 40/30 | 60/45 | ||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 10 | 20 | 35 | 50 | 78 | 105 | |||||||||||||||||
| 5. Снігова ділянка | |||||||||||||||||||||||
| Н/К (неглибокий покрив) | Сніговий покрив завглибшки 10-25 см | 20/10 | 30/15 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 0 | ||||||||||||||||
| 1А (середній покрив) | Розкислий або нещільний сніжний покрив глибиною 0,5-0,6 м і більше | — | 2/4 | 6/12 | 10/20 | 20/40 | 30/60 | ||||||||||||||||
| 1Б (глибокий покрив) | Розкісний або нещільний сніговий покрив глибиною 0,7-1 м і більше | — | — | — | 1/4 | 3/12 | 6/24 | ||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 10 | 19 | 32 | 44 | 62 | 84 | |||||||||||||||||
6. Льодова ділянка |
|||||||||||||||||||||||
| Н/К (фірновий сніг) | Крига, покрита сипучим кристалічним снігом глибиною 10-15см | 13/10 | 20/16 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | ||||||||||||||||
| 1А (фірновий лід) | Лід із шорсткою поверхнею | — | 7/4 | 14/8 | 20/12 | 30/18 | 40/24 | ||||||||||||||||
| 1Б (глетчерний лід) | Лід із рівною поверхнею | — | — | — | 5/10 | 10/20 | 15/30 | ||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 10 | 20 | 32 | 46 | 62 | 78 | |||||||||||||||||
7. Водна ділянка |
|||||||||||||||||||||||
| Маршрут I л.с. | За чинною класифікацією | — | 70/20 | 100/30 | — | — | — | ||||||||||||||||
| Маршрут ІІ к.с. | — | — | — | 100/45 | — | — | |||||||||||||||||
| Маршрут ІІІ к.с. | — | — | — | — | 100/60 | 150/90 | |||||||||||||||||
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, яка йде у залік | 0 | 20 | 30 | 45 | 60 | 90 | |||||||||||||||||
Для участі у поході певної категорії складності потрібно мати досвід участі у поході однією категорію нижче. При цьому 30% групи може мати досвід участі на дві категорії нижче – це так звані відсотки. Як правило, так підбирають більш перспективних хлопців із меншим досвідом. Ті самі вимоги справедливі й у подолання локальних перешкод (перевалів, вершин).
Для керівництва походом потрібно мати участь у поході такої ж категорії та керувати походом однією категорію нижче.
Горний туризм. Фото: https://www.google.com.ua
При переході з одного виду туризму в інший – потрібно мати досвід участі у такій категорії та необхідний досвід локальних перешкод. При переході з альпінізму до гірського туризму третій розряд дає право брати участь у четвірці, другий – аж до шістки. АЛЕ, беручи альпініста до групи, варто звертати увагу не лише на його технічність, а й на інші якості. При переході з туризму до альпінізму, можливі деякі поблажки на рівні 3 розряду для учасників четвірок, але вони не завжди діють.
В альпінізмі прийнято досвід вважати спортивними розрядами – які включають самі сходження і курс навчання. У туризмі розрядна система інша – можна виконувати розряди беручи участь у походах та керуючи (класика), можна просто беручи участь у походах, або беручи участь у чемпіонатах з походів. Спортивні змагання не розглядаємо.
Але кожен поважаючий себе клуб повинен вести навчання своїх учасників та керівників, приділяючи увагу цілорічній підготовці за участю у легших міжсезонних походах та змаганнях. Вони можна перевірити навички поведінки у нестандартних ситуаціях, у яких відбувається спілкування колективу.
Не менш важливою стає робота МКК.
Як правило, вона складається з видових комісій – пішохідної, гірської тощо.
Починається випуск на маршрут з того, що два члени МКК перевіряють похідний досвід з довідок про походи, або за необхідності особисто. Також перевіряється маршрут і його запасні варіанти, знання керівника про можливі нюанси походу тощо. Ця формальність дозволяє не переоцінювати свої сили та реально оцінити свій досвід.
А сама МКК є частиною Федерації спортивного туризму (Регіону/України). У ній складаються люди, які намагаються працювати на розвиток туризму. Як правило. Тепер про логіку маршруту, можливо, і про його красу.
Перед тим, як зважитися йти в похід, потрібно чітко поставити мету. Що бажають від цього походу. Тоді й маршрут слід обирати під свої цілі. І намагатися логічно дотриматися вимог для своєї мети. Наприклад, побачити такий і такий район. При цьому потрібно чітко зрозуміти, що для цього потрібно зробити, щоб його побачити. Краса маршруту - це, як правило, суб'єктивне сприйняття маршруту його учасниками та оточуючими.
Результат дуже залежить від завчасного розуміння того, що ти бачитимеш протягом усього маршруту, як зробити похід безпечним, посильним для групи, як зібрати та згуртувати групу. Але це вже питання стратегії та тактики.
Але існує так званий чемпіонат із походів. У ньому чітко виставлено критерії, за якими оцінюється похід. Вони цілком адекватні самооцінки свого походу. Складається ця оцінка із п'яти критеріїв. Кожен із яких оцінювати мають кілька суддів, бажано максимального класу.
За даною методикою оцінка походу здійснюється за п'ятьма інтегральними критеріями: складність СП – «С»; - Безпека - "Б"; - корисність та інформативність – «КІ»; - Новизна - "Н"; - Інтегральна оцінка СП - "ІО".
СкладністьСП – «С» – оцінюється в межах від мінус 3 до плюс 20 балів. Умови: якщо «С» відповідає складності класифікаційного маршруту, то команда отримує 0 балів. — якщо «С» походу менша за показник складності класифікаційного маршруту, то команда займає місце після команд, складність походу яких не менша за класифікований.
| Інтервалі показника | Примітки, характер маршруту |
| +16 — +20 | Екстра складність (на межі переходу до наступної, крім 6к.с.) |
| +11 — +15 | Дуже сильний |
| +4 — +10 | Сильний, вищий за середній |
| +1 — +3 | Середній, вище за еталонний |
| 0 | Складність еталонна, мінімальний набір ВП* для даної категорії складності |
| -1 — -3 | Складність нижча за еталонну, низька інтенсивність руху на маршруті |
Безпека– «Б» – оцінюється в межах від -5 до +5 балів
| Інтервалі показника | Примітки, ступінь значущості |
| +3 — +5 | Відмінно спланований і пройдений маршрут із значним запасом міцності |
| +1 — +3 | Позитивні дії і рішення щодо безпеки |
| 0 | Стандартний маршрут без відхилень безпеки |
| 0 — -1 | Порушення, пов'язані з оформленням документації, та іншими незначними порушеннями |
| -1 — -3 | Невдалі рішення, порушення безпеки, помилки у тактиці проходження маршруту, техніці подолання перешкод, невдалі засоби пересування тощо |
| -4 — -5 | Суттєві прорахунки та порушення стратегії, тактики та техніки проходження маршруту, оформлення маршрутної документації |
Корисність та інформативність– «КІ» – оцінюється в межах від -4 до +4 балів
| Інтервалі показника | Примітки, ступінь значущості |
| +3 — +4 | Велика інформативність звіту, якісний звіт з доповідними паспортами нових ВП та технічного опису маршруту, електронною версією звіту на CD диску, відеофільмом. |
| +2 — +3 | Інформативність вища за середню, якісний звіт з електронною версією звіту та відеофільмом. |
| 0 — +2 | Середня інформативність, звіт середнього рівня з електронною версією |
| 0 — -2 | Мала інформативність, звіт нижче середнього рівня |
| — 2 — -4 | Надзвичайно мала інформативність, звіт низької якості, відсутні паспорти ВП, не достатньо виконано технічний опис маршруту, багато помилок, недбале оформлення |
Новизна– «Н» – встановлюється в межах від 0 до +7 балів.
| Інтервалі показника | Примітки, ступінь значущості |
| +5 — +7 | Повне проходження у новому районі всього маршруту або ділянок, що визначають категорію складності |
| +2 — +5 | 50% — першопроходження, новий маршрут у відомому регіоні, друге проходження маршруту |
| 0 — +2 | Більш дрібні елементи першопроходження, елементи новизни на старих маршрутах (наприклад: на нових судах), оригінальність проходження, нова зв'язка районів тощо |
| 0 | Відповідає еталонному маршруту |
Інтегральна оцінка погоди– «ІО» – встановлюється в межах від 0 до +9 балів
Умов:
Показник оцінюється довільно в зазначених межах за один, кілька або за всю суму нижчезазначених параметрів:
автономність;
комбіновані походи;
інші фактори.
Автономність:
0 балів – маршрут пролягає в освоєному районі;
0 — +3 балів – маршрут пролягає у віддаленому, важкодоступному районі без населених пунктів (неможливість отримання допомоги ззовні, поповнення, закидки).
Комбіновані походи: *
+2 бали – складовий маршрут 2 к. с.;
+3 бали – складовий маршрут 3 к. с.;
+4 бали – складовий маршрут 4 к. с.
* Команда заявляє у чемпіонаті свій СП у тому виді туризму, де к. с. складового маршруту вища. Якщо обидва складові маршрути к. с. однакові, то команда сама вирішує, у якому виді туризму заявляти свій СП.
Інші фактори:
0 - +2 бали на судді. Наприклад: за надання допомоги при рятувальних роботах, проходження маршруту за надзвичайних несприятливих метеоумов, тощо.
Результат кожної окремої команди визначається як сума середньоарифметичних значень суддівських експертних оцінок кожного з п'яти критеріїв – «С», «Б», «КГ», «Н», «ІО» і може бути в межах від – 12 до +45 балів .
У разі рівності набраних балів перемога присуджується команді:
- яка має більш високий показник за складність «С»;
- яка здійснила комбінований похід більш високої к. с.;
— яка має більш високий показник за безпеку «Б».
У разі рівності таких показників переможців визначає голосування видових суддів.
Походи в горах далеко не завжди легкі та безпечні. Дуже важливо правильно вибрати та адекватно оцінити майбутній маршрут та сили своєї групи, підготуватися до гір. Наважуйтеся! І неважливо, називатиметься цей туризм спортивним чи ні, важливо щоб він приносив тільки радість.
Для того щоб туристи могли оцінювати ступінь своєї готовності до проходження того чи іншого маршруту, у спортивному туризмі прийнято класифікувати походи за рівнем складності. Приведення туристичних маршрутів до певних стандартів необхідний захід у спортивному туризмі так само, як і в готельній справі та інших сферах життєдіяльності. Якщо при виборі засобу розміщення турист може мати уявлення про рівень комфорту та сервісу з посиланням на кількість зірок, присвоєних готелю, то у спортивному туризмі прийнято класифікацію турів, а також класифікацію, що оцінює складність проходження маршруту.
Класифікація турів:
Відпочинок на стаціонарних об'єктах туризму у природному середовищі та без здійснення активних походів. Прикладом таких об'єктів є турбази, притулки, готелі.
Екскурсійно-пізнавальний туризм у природному середовищі, що не передбачає активних походів.
Дитячо-юнацький, який у свою чергу поділяється на:
Відпочинок без активних походів у дитячих оздоровчих таборах (ГР);
Трудові табори;
Екскурсійний;
З активними маршрутами.
4. Активний масовий спортивний туризм, який здійснюється на маршрути І-ІІІ категорії складності.
5. Екстремальний спортивний туризм, який здійснюється на маршрути IV-V категорії складності.
6. Екстремальний, екзотичний туризм, що передбачає експедиції та тури у важкодоступні зони. Тури та маршрути V-VI категорії складності.
Класифікація маршрутів за складністю здійснюється на підставі Правил проведення туристських спортивних походів та Єдиної всеросійської спортивної класифікації туристичних маршрутів. Походи з різних видів туризму, а саме пішохідному, лижному, гірському, водному, спелео, автомобільному, велосипедному, мотоциклетному, вітрильному та кінному поділяються на походи вихідного дня, походи І, ІІ та ІІІ ступеня складності (застосовується в дитячо-юнацькому туризмі), а також I, II, III, IV, V та VI категорії складності. Критеріями для присвоєння туристичному маршруту однієї з цих категорій є протяжність, тривалість, труднощі подолання, новизна, технічні складності та низка інших критеріїв, що виникають під час проходження маршруту. У порядку зростання цих показників зростає ступінь чи категорія складності. Усі походи, які за довжиною або тривалістю маршруту не відповідають І категорії складності, є некатегорійними (походи вихідного дня, І, ІІ, ІІІ ступінь складності).
Походи вихідного дня – походи, тривалість яких від одного до трьох днів. Організаторами походів вихідного дня є самодіяльні туристи, туристичні клуби, секції.
Класифікація маршрутів за ступенями складності (застосовується у дитячо-юнацькому туризмі) 7
Виходячи з даних, наведених у таблиці можна зробити висновок, що ступеня складності не надаються маршрутам мотоциклетного, спелео та автомобільного туризму. Це специфікою дитячо-юнацького туризму, яка передбачає участь дітей у даних видах туризму.
Визначення категорії складності відбувається на підставі таких показників, як визначальні перешкоди, тривалість, протяжність та інші фактори, які характерні для того чи іншого виду туризму (район, перепад висот та ін.).
Визначальні перешкоди, які можуть зустрітися на маршруті, поділяються на локальні та протяжні.
Локальні перешкоди – перешкоди, що мають невелику довжину. Локальні перешкоди вимагають від туристів при його подоланні відповідний рівень технічної майстерності та, як правило, використання спеціального спорядження. До локальних перешкод відносяться траверси хребтів, перевали, пороги, вершини, печери тощо.
Протяжні перешкоди – значно значніші за протяжністю, ніж локальні перешкоди, вимагають від туристів значних витрат фізичних сил, і навіть набір знань, необхідні їх подолання. Протяжні перешкоди широко представлені піших, лижних, вітрильних маршрутах.
Для присвоєння маршруту категорії складності провадиться його порівняння з еталонним маршрутом. Еталонний маршрут має мінімально допустиму кількість визначальних перешкод, необхідні його віднесення до однієї з категорій складності.
Для кожної категорії складності визначено мінімальні значення за тривалістю та протяжністю маршруту, але насправді вони можуть зазнавати невеликих змін. Так, наприклад, довжина маршруту може бути зменшена, але не більше ніж на 25% у разі збільшення числа визначальних перешкод на маршруті.
Мінімальні значення за тривалістю та протяжністю маршруту, що відповідають тій чи іншій категорії складності. 8
|
Види туризму та характеристики маршруту | ||||||
|
Тривалість маршруту днями (не менше) | ||||||
|
Протяжність маршруту за км. (не менше) | ||||||
|
Пішохідний | ||||||
|
Велосипедний | ||||||
|
Мотоциклетний | ||||||
|
Автомобільний | ||||||
|
Вітрильний | ||||||
|
Кількість печер для спелеотуризму | ||||||
Для присвоєння маршруту категорії складності необхідно враховувати не лише кількість днів, проведених у поході та пройдений кілометраж, а й складність перевалів, річок, печер та інших перешкод. І тому у спортивному туризмі існує поняття категорія проблеми, що визначається тим, який рівень фізичної підготовки та майстерності вимагається від туристів для безпечного проходження перешкоди.
У гірському туризмі прийнято 6 напівкатегорій, за якими можна визначити труднощі перевалів, вершин та траверсів:
1А – найпростіша категорія, що вимагає від туристів найпростішої індивідуальної техніки пересування, час подолання становить кілька годин. На підходах до перешкоди зазвичай є стежки, оскільки ця категорія користується більшою популярністю і підходить більшій кількості туристів, ніж наступні категорії.
1Б – вимагає найпростішої колективної техніки, загальний час подолання вбирається у 1 день.
2А – складніша індивідуальна та колективна техніка, що потребує наявності більшої кількості спеціалізованого обладнання. Час подолання трохи більше доби.
2Б – необхідно володіти всіма найпоширенішими техніками, навичками роботи з складнішими страховими системами. Для перешкод даної категорії характерні круті скельні, снігові та льодові схили, можливі ночівлі у льодовиковій зоні та на перевалі. На подолання таких перешкод потрібно понад добу.
3А – вимагає від туристів застосування різноманітних технік та прийомів пересування, страховки на протяжних ділянках колії. Зазвичай необхідно проводити попередню розвідку. Неминучі ночівлі в льодовиковій зоні, з необхідністю приготування води зі снігу. Час подолання таких перешкод до 2 діб.
3Б – найвища категорія складності. Від туристів потрібно безперервне страхування протягом багатьох годин і навіть доби, відмінне володіння технікою. Може виникнути необхідність організації сидячих або висячих біваків. Подолання перешкод цієї категорії займає щонайменше 2 доби.
У спелеологічному туризмі, згідно з Переліком класифікованих та еталонних туристичних спортивних маршрутів та перешкод, складність печер визначається 10 категоріями:
1 – печери, загальна глибина яких становить від 20 до 100 метрів. Для проходження печер 1 категорії проблеми потрібна невелика кількість спеціалізованого обладнання. Глибина колодязів не повинна перевищувати 40 м. Криниці, як правило, сухі і не складні для проходження. Печери 1 категорії підходять для туристів, які тільки починають займатися спелеотуризмом. У горизонтальних печерах повинні бути перешкоди: вузькості ділянки нескладного скелелазіння або обводнені ділянки. Час проходження від 2 до 6 годин.
2А – глибина печер 40 – 180 метрів. Допускається невелике обводнення колодязів, але без сильних водотоків. Час проходження – 3-8 годин.
2Б – глибина печер цієї категорії від 150 до 300 метрів. Як і в попередній категорії, допускається невелике обводнення колодязів. Більша кількість перешкод. Час проходження становить 6-10 годин.
3А – печери, глибина яких 180 – 360 метрів. Криниці можуть бути сильно обводнені. У горизонтальних печерах зустрічаються невеликі сифони (тунелі, заповнені водою), проходження яких необхідне застосування апаратів автономного дихання. Час проходження від 10 до 20 години.
3Б – загальна глибина печер цієї категорії проблеми від 320 до 550 метрів. Кількість перешкод більша, ніж у категорії 3А. Час проходження – 20-30 годин.
4А – печери вертикального та змішаного типу, глибина яких становить 420 – 550 метрів. Для проходження печер цієї категорії складності потрібна організація пункту відпочинку на маршруті чи підземного табору. Трапляються ділянки складного лазіння. Час, необхідний для проходження печери – 3-4 дня.
4Б – відрізняється від попередньої категорії наявністю більшої кількості перешкод, а також глибиною печер, що становить 500-700 метрів. Час проходження – 4-5 днів.
5А – глибина печер від 600 до 900 метрів. Наявність безлічі перешкод, на проходження яких потрібно 5-10 днів. Потрібна установка підземних таборів.
5Б – печери, глибина яких становить від 800 до 1100 метрів. Ця категорія проблеми включає наявність труднощів, які зустрічалися в попередніх категоріях. Для проходження необхідно встановити кілька підземних таборів. Час проходження становить 10-20 днів.
6 – глибина печер перевищує 1100 метрів. Для проходження печери потрібен весь арсенал тактико-технічних умінь та навичок. Час проходження понад 15 днів.
Класифікація маршрутів дозволяє не допускати помилок при формуванні групи туристів, що вирушають у похід. Ґрунтуючись на категорії складності майбутнього походу, підбирається необхідна кількість спеціалізованого спорядження та обладнання, яке знадобиться для проходження маршруту.
1.2.4. Формування туристичної групи, підготовка до самодіяльного походу
Для хорошої організації походу необхідне детальне опрацювання маршруту, підбір оптимального спорядження, комплектування туристичної групи. Група повинна підбиратися за рівнем підготовки туристів, віком, психологічними особливостями учасників походу. Число учасників не повинно бути надто великим, але й надто маленькі за чисельністю групи не завжди можуть вирішити цілі, які стоять перед колективом у туристичному поході. Оптимальним числом учасників походу є 6 – 12 осіб. Бажано, щоб туристи, що вирушають у похід, мали схожі інтереси.
Для покращення якості туристичного походу рекомендується розділяти повноваження між туристами. Отже, можна суттєво заощадити людські ресурси, і навіть визначити рамки відповідальності кожного учасника походу.
До основних ролей слід віднести:
Керівник групи – головна та невід'ємна роль у будь-якому поході. У зоні відповідальності керівника туристичної групи знаходиться дотримання тимчасових рамок проходження маршруту, підтримання сприятливого клімату у групі, забезпечення безпеки кожного туриста. Керівник групи має бути поважною в колективі людиною, мати великий набір теоретичних та практичних знань у галузі туристичних походів. До додаткових вимог, що висуваються до особи, що займає роль керівника групи, слід віднести: знання основ педагогіки, психології, вікової фізіології, а також уміння надати першу медичну допомогу.
Штурман є другою після керівника групи людиною в команді туристів. Відповідає за розробку маршруту та проходження ним групи. Штурман повинен мати навички роботи з картами, знати топографічні позначення, вміти користуватися компасом і GPS навігацією, а також орієнтуватися на місцевості. У невеликих туристичних групах цю роль він бере керівник групи.
Медик - відноситься до ролей, без яких проведення туристичних походів вкрай небажано, а часом і зовсім неможливе. Медик повинен мати навички надання медичної допомоги, знати особливості здоров'я кожного з учасників туристичного походу, попередньо провівши індивідуальні консультації з кожним із них. Ця роль передбачає знання якостей всіх медикаментів, що у аптечке.
Начпрод – начальник продовольчого постачання відповідає за формування меню, закупівлю продуктів та організацію харчування. Під час походу начпрод повинен знати, які продукти несе той чи інший член команди.
Завснар – основна робота завідувача спорядження проводиться на етапі підготовки до походу. Підготовка необхідного відповідно до цілей туристичного походу спорядження, розподіл обладнання по рюкзаках учасників команди відповідно до можливостей кожного з них.
Реммайстер – роль передбачає здійснення ремонту обладнання та спорядження учасників безпосередньо під час походу, повинен мати набір необхідних інструментів. Ролі реммайстра і завснара дуже близькі між собою, тому часто обидві ці ролі виконує один учасник колективу.
Начфін – начальник фінансів розпоряджається громадською скарбницею, здійснює оплату послуг, які можуть бути надані групі туристів під час походу (проїзд, відвідування екскурсій та ін.)
Фотограф і літописець – ролі, що дозволяють сфотографувати емоції туристів на фотоплівку, а також письмово. Саме наявність даних ролей дозволяє пам'ятати про час, проведений у поході, багато років потому.
Всі ці ролі можуть бути поєднані між собою, залежно від чисельності, а також від навичок учасників групи.
На етапі підготовки необхідно приділити особливу увагу підготовці спорядження. За своїм призначенням виділяють групове та особисте туристичне спорядження.
Групове спорядження:
1. Намет – один із найважливіших елементів спорядження. Саме намет на якийсь час стає житлом для туристів. До вибору намету потрібно підходити виходячи з цілей, які переслідуються у майбутньому поході. Якщо планується похід, що не має на увазі ночівля в несприятливих умовах, то достатньо взяти з собою трекінговий намет, безперечним плюсом якого є вага. Експедиційні намети здатні витримувати вітри та дощі, підходять для ночівель у лісах. Ще один вид наметів – штурмові. Ці намети підходять для ночівлі в складних гірських походах, витримує несприятливі погодні умови, але значно важче за інші різновиди наметів. Штурмові намети має систему стін, що відстібаються, що дозволяє туристу самостійно регулювати температуру в наметі.
2. Котли для приготування їжі. Для комфортного проведення походу необхідно брати із собою 2 котли. Один з яких буде призначений для приготування їжі, другий для кип'ятіння води під чай та каву. Об'єм котлів повинен бути розрахований в залежності від кількості туристів, що вирушають у похід. Для приготування їжі необхідний котел для 500 мл на людину, котел для кип'ятіння води – 300 мл на людину.
3. Кухонне начиння. Для задоволення потреб туристичного колективу повинна включати в себе: ніж, ополоник, обробна дошка, відкривання для консервних банок, губка для миття посуду, металева губка для миття котлів.
4. Ремонтний набір. Підбирається в залежності від цілей, які переслідуються в поході, але мінімальний набір повинен включати: клей, нитки з голкою, мотузка, дріт.
Особисте спорядження:
1. Рюкзак. При виборі рюкзака необхідно звертати увагу на те, щоб він сприяв найкомфортнішому знаходженню туриста в дорозі. Лямки туристичного рюкзака повинні регулюватися в залежності від зростання туриста, необхідно наявності пояса, який знімає навантаження з плечей та переносить його на ноги. Залежно від цілей та тривалості походу підбирається об'єм рюкзака, який вимірюється у літрах.
2. Спальник. Мушу відповідати сезону. При виборі спальника необхідно керуватися мінімальним та максимальним температурним режимом, що вказується виробником.
3. Карімат або пінополіуретановий килимок.
4. Ліхтарик. Повинен вибиратися з урахуванням цілей та особливостей походу. Наприклад, для участі у спелеологічному поході необхідний налобний ліхтарик, щоб звільнити руки.
Кількість категорій складності переважають у всіх видах активного туризму 6. Зі зростанням категорії складності походу збільшується його складність від I до VI (таблиця 1). Категорії складності маршруту визначають локальні перешкоди, що зустрічаються на його шляху. У трекінгу (гірському туризмі) – це перевали, у водному туризмі – пороги, у спелеотуризмі – печери тощо. У свою чергу, локальні перешкоди можуть ділитися на кілька категорій труднощі. Категорія складності застосовується у тих походу загалом, а категорія проблеми – для локальних перешкод на туристському маршруті.
Таблиця 1 - Нормативи походів в активному туризмі
| Категорія складності | I | II | III | IV | V | VI |
| Мінімальна тривалість, у днях | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| Вид туризму | Мінімальна довжина походу, км | |||||
| Трекінг (гірський туризм) | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 |
| Велосипедний | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 |
| Водний | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 190 |
| Спелео (кількість печер) | 5 | 4-5 | 1-2 | 1-2 | 1-2 | 1 |
| Пішохідний | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| Лижний | 130 | 150 | 170 | 210 | 240 | 300 |
У трекінгу маршрут походу має бути лінійним чи кільцевим і не менше 75% від усього маршруту. Зроблено це для того, щоб у разі нестачі відстані для заліку до МКК, туристи могли зробити радіальні виходи. «Радіалка» зараховується в один бік, якщо повернення тим самим шляхом.
Проблема сходження в альпінізмі визначається складністю конкретного маршруту на гірську вершину. Категорій складності також 6, що діляться на 2 напівкатегорії А і Б (1А к.с. в альпінізмі до заліку розряду не включено). Категорії складності маршруту визначаються труднощами локальних ділянок, яких 6 від I до VI. Існує і міжнародна методика оцінки проблеми скельних ділянок UIAA- Спілки міжнародних альпіністських асоціацій. Класифікацію представлено 11 к.т. від І до ХІ. Її можна подивитися.
У трекінгу локальними перешкодами переважно служать перевали (таблиця 2). Основних категорій 3, що діляться на напівкатегорії як і в альпінізмі – А і Б. Існують перевали без к.т. – некатегоровані (на картах позначаються н/к). У залік походу в трекінгу можна включати траверси та сходження на піки. Тут необхідно правильно перевести альпіністську категорію складності у трекінг. Приблизно це виглядає так:
– характер найскладніших ділянок перевалу;
– необхідні для подолання перевалу техніка, тактика пересування та особливості місць ночівлі;
- Кількісні характеристики (час руху, кількість точок страховки);
– необхідне спеціальне спорядження ( Попчіковскій В.Ю.).
До заліку маршруту будь-який к.с. входять кілька перевалів (таблиця 2). Встановлено мінімальну кількість перевалів тієї чи іншої проблеми. При цьому максимально кількість перевалів в одному маршруті можна збільшити на 2. Туристська група може включати перевали будь-якої складності, що не перевищує складності походу. Варто зазначити, що, починаючи з походу III л.с., у групи є право самим вирішувати, який перевал пройти логічніше.
Таблиця 2 – Нормативи категорії складності походів у трекінгу
| Категорія складності походу | ||||||
| I | II | III | IV | V | VI | |
| Мінімальна кількість перевалів | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Складність перевалів | ||||||
| 1А | 2 | 1 | ||||
| 1Б | 2 | 1 | 1 | |||
| 2А | 2 | 1 | 1 | |||
| 2Б | 2 | 1 | 1 | |||
| 3А | 2 | 1* | ||||
| 3Б | 2* | |||||
*У маршруті VI к.с. можливий варіант пров. 2Б – 1 шт., 3А – 3 шт., 3Б – 1 шт.
Складність перевалів визначається так (таблиця 3).
Таблиця 3 – Критерії оцінки проблеми перевалів
(Таблиця із книги «Російський турист. Нормативні актизі спортивно-оздоровчого туризму у Росії на 2001-2004 рр.»)
| К.т. перевалу | Характер найскладніших ділянок колії | Техніка та умови пересування | Загальний час (t) подолання перевалу. Кількість точок страховки (n). Довжина визначальної ділянки (I) | Необхідне спеціальне спорядження |
| 1А | Прості, осипні, снігові та скельні схили крутістю до 30° пологі (до 15°) льодовики без тріщин круті трав'янисті схили, на яких можливі ділянки скель, зазвичай наявність стежок на підходах. | Найпростіша індивідуальна техніка пересування самострахування альпенштоком або льодорубом. Під час переправ через річки на підходах може знадобитися страховка за допомогою мотузки. Ночівля, як правило, у лісовій або лучній зоні. | Кілька годин.n = 0I = 0 | Взуття на неслизькій підошві, альпенштоки, страхувальні пояси (грудні обв'язки) та карабіни на кожного учасника. 1-2 основні мотузки на групу. |
| 1Б | Нескладні скелі, снігові та осипні схили середньої крутості (від 20 до 45°), а деякі роки і ділянки льоду на схилах, зазвичай покриті снігом: закриті льодовики з ділянками прихованих тріщин. | Найпростіша колективна техніка: одночасний рух у зв'язках по схилах та закритих льодовиках. Наважка перил на схилах та при переправах. Можливі ночівлі на межі льодовикової зони. | Не більше одного дня. = до 5I = до 40-50 м. | Черевики на рифленій підошві, альпенштоки або льодоруби (1-2 льодоруби на групу обов'язково), страхові системи та карабіни на кожного учасника. За однією основною мотузкою на кожних 3-4 особи. Гачки скельні та льодові (3-4 на групу), скельний та льодовий молоток. |
| 2А | Скельні, снігові, льодові схили середньої крутості (від 20 до 45 °) закриті льодовики та нескладні льодопади. | Більш складна індивідуальна та колективна техніка, поперемінна або групова (перильна) страховка, використання кішок або рубка щаблів може знадобитися гачеве страхування. Можливі ночівлі у льодовиковій зоні. | Не більше доби n = 5-10I = до 80-100 м. (2-3 мотузки поспіль) | Окрім перерахованого для перевалів 1Б к.т. льодоруби та "кішки" на кожного учасника, гаки в необхідній кількості та асортименті. За однією основною мотузкою на кожних 2-3 особи. |
| 2Б | Круті (понад 45°) снігові, льодові та скельні схили середньої складності, можливі короткі (до 10-15 м) стінні ділянки льодопади середньої складності. | Застосування всього найпоширенішого арсеналу технічних прийомів: перильна або поперемінна страховка, застосування гачків, рух першого на підйомі, а останнього на спуску без рюкзака, роздільний підйом та спуск рюкзаків спуск по мотузці (дюльфер). Як правило, неминучі ночівлі у льодовиковій зоні. | Не менше доби. = 5-20I = до 200 м (3-5 мотузок поспіль) | Крім перерахованого для перевалів 2А к.т., : гальмівні пристрої, спуску по мотузці і (бажано) затискачі для підйому. Допоміжні мотузки, петлі, видаткові кінці мотузок та гаки для спуску. |
| 3А | Круті (від 45 до 65°) снігові, льодові та скельні схили значної довжини стінні ділянки до 1-2 мотузок поспіль складні льодопади. | Застосування різноманітних прийомів пересування та страховки на протяжних ділянках, включаючи застосування штучних опор, драбин, якір і т.п. Зазвичай необхідна попередня розвідка та обробка маршруту. Тактика набуває переважного значення. Неминучі неодноразові ночівлі у льодовій зоні. Організація бівака може вимагати великих витрат часу та сил. | До двох діб n = 10-40I = від 200 до 500 м. (До 10 мотузок поспіль) | Крім перерахованого вище спорядження, затискачі для підйому по мотузці можливе використання основних і допоміжних мотузок збільшеної довжини може знадобитися застосування драбин, закладок і гачків, що витягуються при спуску. |
| 3Б | Те саме, що і для 3А, але при більшій протяжності складних ділянок, різноманітному їх характері або граничній складності, включаючи стіни крутістю 60° і більше. | Необхідність практично безперервної взаємної та групової страховки протягом багатьох годин і навіть доби спеціальної, розрахованої на подолання даного перевалу, підготовки відмінного володіння технікою всіма учасниками бездоганної тактики. Можлива відсутність місць для ночівлі, що потребує організації сидячих або висячих біваків. | Не менше двох діб.n ≥ 30I = 500 м і більше (більше 10 мотузок поспіль) | Те саме, що й 3А к.т.. Може знадобитися спорядження, спеціально підготовлене для подолання конкретного перевалу. |
У критерії оцінки маршрутів на гірські вершини входить:
- Абсолютна висота вершини;
- Протяжність маршруту;
- крутість схилів, характер рельєфу;
- технічна складність окремих ділянок;
- загальна кількість ділянок різного ступеня складності на шляху до вершини;
– підходи та спуск з вершини не включаються до категорії складності маршруту.
Загалом вони схожі з оцінкою перевалів. Складність альпіністських маршрутів визначається так, як показано у таблицях 4 та 5.
Таблиця 4 – Критерії оцінки складності маршрутів на гірські вершини
| К.с. вершини | Характер схилів вершини | Категорія проблеми ділянок на маршруті (докладно про к.т. див. у таблиці нижче). | Загальний час (t) подолання вершини. Кількість точок страховки (n). |
| 1Б | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини заввишки до 5000 м. Середня довжина маршруту – 500 м, середня крутість – 10-25°. | Основу складають ділянки 0 к.т. Необхідна наявність ділянки І к.т. (скельного: 20-30 м і більше, або льодово-снігового: 80-100 м і більше) або наявність кількох ділянок ІІ к.т. (кожен – 3-15 м скельного або 30-40 м льодово-снігового характеру). | t від 1,5 до 8 год.n = 0+ |
| 2А | Основу становлять ділянки 0 та I к.т. Необхідна наявність ділянки ІІ к.т. (скельного: 5-20 м, або льодово-снігового: 80-100 м). | t від 2 до 10 год.n = 0+ | |
| 2Б | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини заввишки до 6000 м. Середня довжина маршруту – 550 м, середня крутість – 15-30°. | Основу становлять ділянки 0 та I к.т. Необхідна наявність ділянки ІІ к.т. (скельного: 15-30 м і більше, або льодово-снігового: 80-100 м і більше) або наявність кількох ділянок ІІІ к.т. (кожен – 3-10 м скельного або 20-50 м льодово-снігового характеру). | t від 2 до 10 год.n = 0-3 |
| 3А | Основу становлять ділянки І та ІІ к.т. Необхідна наявність ділянки ІІІ к.т. (скельного: 5-20 м, або льодово-снігового: 50-200 м). | t від 3 до 10 год. n = 1-3 Можливий спуск по мотузці. | |
| 3Б | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини висотою до 6500 м. Середня довжина маршруту – 600 м, середня крутість – 20-40°. | Основу становлять ділянки І та ІІ к.т. Необхідна наявність ділянки ІІІ к.т. (скельного: 20-30 м, або льодово-снігового: 100-300 м) або наявність кількох ділянок IV к.т. (кожен – 3-15 м скельного або 50-100 м льодово-снігового характеру). | t від 3 до 10 год.n = 2-6Спуск по мотузці. |
| 4А | Основу становлять ділянки ІІ та ІІІ к.т. Необхідна наявність ділянки IV к.т. (скельного: 20-50 м, або льодово-снігового: 50-200 м). | t ≥5 год.n = 10-15+Можливо буде потрібна організація ночівлі на маршруті. Спуск по мотузці. | |
| 4Б | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини заввишки до 7000 м. Середня довжина маршруту – 650 м, середня крутість – 30-50°. | Основу становлять ділянки ІІ та ІІІ к.т. Необхідна наявність ділянки IV к.т. (скельного: 40-80 м, або льодово-снігового: 200-400 м) або наявність кількох ділянок V к.т. (кожен – 3-15 м скельного або 50-150 м льодово-снігового характеру). | t ≥6 год.n = 10-20+У більшості випадків буде потрібно організація ночівлі на маршруті. Спуск по мотузці. |
| 5А | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини заввишки до 7500 м. Середня довжина маршруту – 700 м, середня крутість – 40-60°. | Основу становлять ділянки ІІІ та ІV к.т. Необхідна наявність ділянки V к.т. (скельного: 10-40 м, або льодово-снігового: 100-400 м). | t ≥6 ч.n = 15-20+ У більшості випадків потрібна організація ночівлі на маршруті. Спуск по мотузці. |
| 5Б | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини висотою понад 2000 м. Середня довжина маршруту – 750 м, середня крутість – 45-70°. | Практично немає ділянок І та ІІ к.т. Основу становлять ділянки ІІІ та ІV к.т. Необхідна наявність ділянки V к.т. (скельного: 50 м, або льодово-снігового: 300-500 м) або наявність кількох ділянок VI к.т. (3-20 м кожний). | t ≥8 год.n = 40-50+У більшості випадків буде потрібно технічно складна організація ночівлі на маршруті. Спуск тільки мотузкою. |
| 6А | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини висотою понад 3000 м. Середня довжина маршруту – 800 м, середня крутість – 65-75°. | Практично немає ділянок І-ІІІ к.т. Основу становлять ділянки IV та V к.т. Необхідна наявність ділянок VI к.т. (Кожен - 20-40 м або більше), сумарною протяжністю не менше 200 м. | t ≥3 дніn = 100+Потрібна технічно складна організація ночівлі на маршруті (в основному це сидячі або висячі місця). Спуск тільки мотузкою. |
| 6Б | Скальний/сніжно-льодовий або комбінований маршрут, вершини висотою понад 3000 м. Середня довжина маршруту – 800 м, середня крутість – 70-80°. | Практично немає ділянок І-ІV к.т. Основу становлять ділянки V та VI к.т. | t ≥3 дніn = 100+Потрібна технічно складна організація ночівлі на маршруті (переважно це висять гамаки тощо). Спуск тільки мотузкою. |
| К.Т. | Характер ділянок | Техніка проходження |
| 0 | Cніжно-льодові, скельні схили та гребені крутістю 10-20 °. | Ділянки проходять одночасним рухом усієї групи. |
| I | Cніжно-льодові ділянки крутістю 15-30 °, некруті скелі. | Ділянки проходять одночасним рухом всієї групи, з допомогою рук підтримки рівноваги. |
| II | Cніжно-льодові ділянки крутістю 25-30 °, некруті скелі. | Ділянки проходять поперемінно, а досвідченими альпіністами – одночасно, з використанням рук для підтримки рівноваги. |
| III | Cніжно-льодові ділянки крутістю 30-45 °, круті скелі з численними зачепами і виступами або пологі, але гладкі скелі. | Скельні ділянки проходять «вільним лазінням», з основним навантаженням на ноги та рюкзаком на плечах. Снігово-льодові ділянки проходять технікою в «три такти» або в кішках. |
| IV | Cніжно-льодові ділянки (схили та гребені зі сніговими карнизами) крутістю 40-55°, круті скелі з нечисленними зачепами та виступами. | Скельні ділянки проходять «вільним лазанням», проходження з рюкзаком на плечах можливе, але дуже утруднене. Снігово-льодові ділянки проходять в основному на передніх зубах кішок. |
| V | Cніжно-льодові ділянки (схили та гребені зі сніговими карнизами) крутістю понад 45°, круті скелі з незручними нечисленними зачепами та виступами. | Скельні ділянки проходять «вільним лазінням» або з постановкою штучних точок опори (ІТО). Проходження з важким рюкзаком на плечах неможливе. Снігово-льодові ділянки проходять в основному на передніх зубах кішок, але в основному з постановкою ІТО. |
| VI | Скельні вертикальні стіни та нависання з незручними, нечисленними зачепами та виступами. | Проходження ділянок потребує зусиль межі можливостей людини. |
Офіційної оцінки маршрутів беккантрі на пострадянському просторі немає. Категорія складності маршрутів беккантрі тісно переплітається зі складністю альпіністських та туристичних маршрутів (таблиця 6).
Таблиця 6 - Оцінка складності маршрутів беккантрі ( Vitaliy Rage)
| К.с. маршруту | Складність (рейтинг) спуску (ski)* | Аналог в альпінізмі | Середній ухил та рельєф | Особливості спуску та ступінь небезпеки |
| F –Проста | 1, 2.1, 2.2 | н/к, плоско | ≤28 о, горбиста місцевість без перешкод. | Відсутність ключових ділянок, ризику втрати контролю та падіння. |
| PD – Не дуже складна | 2.1-3.2 | н/к, крутіше | 28-35 про відкриті простори з невеликими ділянками крутого рельєфу. Катання у лісі. Не дуже круті та короткі звуження. | Можливі повороти для подолання перешкод. Круті ділянки з гарним викочуванням. |
| AD - Середня | 3.2-4.3 | 1А, 1Б | 35-40, неминучі круті ділянки. Короткі та дуже круті звуження. | Необхідність коротких поворотів. Ризик травм у разі втрати контролю. Подолання перешкод потребує швидкої реакції. |
| D – Складна | 4.2-5.2 | 2А-3А | 40-45 о, крутий схил, скелі, урвища, лід. | Короткі повороти досі можливі. Багато перешкод, які вимагають відмінного володіння спорядженням. При падінні можлива смерть. |
| TD – Дуже складна | 5.3+ | 3Б-4Б (5А) | 45-50 про, дуже крутий схил, безліч скельних скидів, сходів, урвищ, великих тріщин. | Частково необхідні короткі повороти та сповзання по довгих крутих кулуарах. Можливий спуск дюльфер. При падінні можлива смерть. |
| ED (EX) – Екстремальна | 5.4+ | 5А і вище | 50-55 о, круті стіни та кулуари, скельні сходи, скиди, урвища, великі тріщини. | Необхідні короткі повороти і сповзання довгими крутими кулуарами. Проходження дюльфером скельних стін. Відсутність безпечних точок для зупинки |
Методики категорування інших видів активного туризму можна докладно переглянути у цій книзі на стор. 86-115. Востоков І.Є., Панов С.М. Російський турист. Нормативні акти зі спортивно-оздоровчого туризму у Росії 2001-2004 гг. - М., 2001. завантажити .
Офіційно проходження маршрутів можна оформити у Федерації спортивтивного туризму та туристського багатоборства, є у нас така. На сайті можна знайти різноманітну інформацію туристично-спортивних заходів з активних видів туризму: змагання, туріади, фестивалі, водні регати та ін. по всьому Казахстану. Але це якщо ви хочете стати спортсменом, якщо ні, то приєднуйтесь до нас.
Перш ніж ми почнемо говорити про таку складну та багатогранну тему як труднощі альпіністських маршрутів, давайте відповімо на одне дуже важливе питання: а навіщо власне сходинцю необхідно знати та вміти орієнтуватися у класифікації маршрутів та категоріях труднощі?
Перша та найважливіша причина – це бажання ходити в гори безаварійно! І для цього основним принципом, яким вам необхідно керуватися при виборі маршруту, є його посильність саме для вас та вашої групи. Тоді можна говорити про безпеку його проходження.
Система єдиних категорій труднощі на Пост Радянському просторі дозволяє зрозуміти вам і вашим вчителям, який досвід вже у вас є і до чого ви готові, навіть якщо вершини, на яких ви були одна на , а інша – на , а ви самі з вашим вчителем знаходитесь в ущелині Туюк-Су.
Крім того, на класифікацію маршрутів спирається система спортивних розрядів з альпінізму. Кваліфікаційний рівень кожного альпініста визначається наявним досвідом сходжень за маршрутами певної категорії складності та обсягом знань, набутих під час підготовки до них при виконанні вимог єдиної навчальної програми.
Вперше класифікація гірських вершин у СРСР почалася ще передвоєнні роки і з того часу постійно поповнювалася, і систематизувалася. Після розпаду СРСР вона залишилася практично без змін і діє зараз на всій території Пост Радянського простору.
Класифікація маршруту має на меті дати загальну оцінку прокладеному шляху на вершину.
Ця оцінка суб'єктивна, але є кілька факторів, якими зазвичай керуються:
1) складність окремих ділянок, їх протяжність та розташування на маршруті;
2) абсолютна висота вершини, що одночасно характеризує зміну категорії ділянок залежно від абсолютної висоти їх розташування;
3) власне довжина маршруту (без урахування підходів та спуску, незалежно від їх протяжності та труднощі, по моренах, льодовиках, осипах тощо);
4) середня крутість маршруту;
5) час, необхідне проходження маршруту, віднесене до груп, підготовленим до цієї категорії проблеми.
Виходячи з цих параметрів є 6 категорій та 6 напів-категорій у кожній категорії. Нижче дуже коротка їх характеристика:
Крім цього, ще за типом рельєфу альпіністські маршрути поділяються на скельні, сніжно-льодові та комбіновані. Розрядні норми передбачають наявність досвіду скельних та комбінованих. Чисто льодово-снігових маршрутів у класифікації небагато, і за досвідом, що набувається на них, вони фактично прирівнюються до комбінованих. Віднесення маршруту до скального або комбінованого здійснюється за переважним характером складних місць, що визначають категорію складності.
Скельні заняття Альпінізму та скелелазіння команди ExtremeGuide.
Мета: підготувати учасників до маршрутів різних категорій проблеми.
Всім успішних сходжень та безпечних спусків!
на сайт
Огляд підготував:
Кирило Фільченков, м.Москва
За книгою: "Yosemite Climbs: Big Walls", автор Don Reid
Північноамериканська система категорій складності скельних альпіністських маршрутів
|
Приклади El Capitan, США |
|
|
|
Малий Кільсе-Бурун, Крим |
|
Фороський Кант, Крим |
Складність маршруту описується не однією цифрою (літерою), а комбінацією із трьох параметрів, що характеризують відповідно:
Приклад: V, 5.8, A2+
Протяжність.
Характеризує середній час проходження маршруту досить дослідною командою за нормальних умов.
I- від 1 до 3 годин
II- від 3 до 4 годин
III- від 4 до 6 годин (повна половина дня)
IV- повний день (саме ПОВНИЙ)
V- 12 дня. Ночівля, як правило, неминуча
VI- 2 і більше днів на стіні.
Складність лазіння на ключовій ділянці.
Це десяткова система, прийнята для ділянок, що проходять, як правило, вільним лазінням.
Проблема ділянок з ІТО та організації страховки.
Ділянки ІТО, що характеризуються даною шкалою - це не ті ділянки, які характеризує попередня шкала (складність вільного лазіння). Ця шкала характеризує ділянки, які вільною лазінням не йдуть (як правило).
A1- надійні точки страховки, (незалежно від спорядження, що застосовується - гаки, закладки і т.п.) здатні витримати значне падіння. Усі станції мають бути зроблені (по можливості) на основі точок A1.
A2- не дуже надійні точки страховки, які здатні тримати масу тіла і навіть невелике падіння. Гачки, забиті не до кінця і підв'язані біля основи, закладки, що лежать не найкраще і т.п.
A3- ненадійні точки страховки, здатні тримати лише масу тіла з невеликим надлишком міцності. Жодного зриву не тримають. Найдрібніші гаки, скайхуки, мідні голівки, навіть невелике падіння.
A4- Межа. Тримають лише масу тіла, та й то не завжди. Не витримують жодних зривів, навіть дрібних.
A5- Те ж, що A4, плюс реальна небезпека розбитися на смерть або отримати травми у разі зриву, так як у разі ймовірного зриву неминуче падіння з великої висоти на полицю, небезпечний маятник об стіну без проміжних точок страховки або з гарантованим вириванням усіх проміжних точок.
Наведена вище шкала враховує лише надійність штучних точок опори, але не крутість ділянки стіни. Наприклад, величезне нависання з можливістю організації надійної страховки позначатиметься як A1, а стіна з позитивним нахилом але з мікротріщинами під закладки першого номера, з перспективою зриву 6-8 закладок або мікрогаків і польоту метрів на 15 до повисання на надійнішій точці, буде позначена як A3.
Необхідно відзначити, що наведена шкала (A1-A5) зараз зазнає змін оцінки ступеня труднощів і ризику. Альпіністи так званої New Wave (Нової Хвилі), що вивели техніку проходження маршрутів класу Big Wall на новий рівень (приблизно починаючи з 1980-х років) використовують свою шкалу, яка, проте, мало чим відрізняється від традиційної, вкладаючи приблизно той самий сенс при присудженні ділянці маршруту певного рейтингу. New Wave використовує ті ж категорії (з A1 по A5), плюс категорії A0 (ділянка не вимагає ІТО, все можна пролізти вільним лазінням) та A6 (абсолютний теоретичний максимум небезпеки, коли при зриві першого відлітає не тільки він з усіма точками, а й решта разом зі стременной станцією). A6 практично не використовується (напевно зарезервовано на майбутнє). Щоб не заплутатися, є таке просте правило: у будь-якій із Північноамериканських систем A1 означає дуже надійну точку страховки, а A5 – найжахливіший максимум складності та небезпеки.
Маршрути (ділянки), які можна пройти без застосування гаків (не псуючи скелю), з використанням закладок, френдів, скайхуків (під рельєф), що тільки щадять скелю, називають Clean (Чистий). Іноді для класифікації таких ділянок замість літери "A" використовують літеру "C". Наприклад, чистий A2 іноді називають C2.
Таким чином, наведений вище приклад (V, 5.8, A2+) означає,що: на маршруті майже напевно доведеться провести одну ніч (і навіть більше, якщо Ви недостатньо досвідчені), для проходження маршруту треба вміти проходити вільним лазінням ділянки категорії 5.8, і бути готовим до дільниць ІТО A2+, що означає неприємні ділянки з не дуже зручними і кілька стрімкими точками протягом 3-5 метрів над останньою гарною точкою (при зриві можливий вирив точок та політ метрів на 5-10), проте політ без особливих наслідків.
Порівняльна таблиця категорій скельної складності
За матеріалами книги: "On Peak Rock: Використовується для вилучення rock climbs on hundred Peak District outscops."
|
ФРАНЦІЯ |
АВСТРІЯ |
|||
