Regiunea Kirovsk crește în apropierea părții centrale Rusia europeană. Harta regiunii Kirov arată că regiunea se află între regiunile Nijni Novgorod, Arhangelsk, Kostroma și Vologda, Republicile Komi, Mary El, Udmurtia și Tatarstan, precum și din Teritoriul Perm. Suprafața regiunii este de 120.374 mp. km.
Regiunea Kirov este bogată în pădure, turbă, terenuri agricole și fosforiți. Principalii piloni economici ai regiunii sunt industria metalurgică, construcțiile de mașini, metalurgia, celuloza-hârtie și industria lemnului.
Regiunea este împărțită în 39 de districte municipale, 273 de sate, 53 de municipii și 6 districte municipale. Cele mai mari locuri din regiunea Kirov sunt Kirov (centrul administrativ), Kirovo-Chepetsk, Slobidsky, Kotelnich și Vyatsky Polyani.
În 1920, teritoriul regiunii moderne Kirov a fost inclus în depozitul provinciei Vyatka. În 1929, teritoriul a devenit parte a regiunii Nijni Novgorod, apoi a regiunii Nijni Novgorod. În 1934, regiunea Kirov a fost transformată, care în 1936 a fost transformată în regiunea Kirov.
pe harta detaliata Regiunea Kirov din satelit pot fi vizitate locuri joase, în care se află principalele repere ale regiunii: Kirov, Slobidsky și Kotelnich.
Este recomandat să vedeți biserica Serafim de Sarov, mănăstirea Uspensky Trifoniv și grădina Oleksandrovsky lângă Kirov; Catedrala Ecaterinei, biserica Mikil'ska, biserica dvinitsa Schimbarea la Față a Mântuitorului și capela peste ramură Mihailo-Arhangelsk de lângă Slobidsky; Castelul Velikoretsky lângă satul Velikoretsky; locul, înrudit cu artistul Vasnețov, lângă satul Ryabov, precum și pareiasauri - rămășițe de șopârle preistorice - lângă Kotelnichi.
Ecoturismul va beneficia de rezervațiile naturale Bilina, Pădurea Bushkivsky și Pizhemsky, rezervația naturală Nurgush și parcul național Atarska Luka, Lacul Lejninsky și lacurile Shaitan.
Notă pentru turist
În apropierea părții pivnіchnіy a districtului federal Volzky se află regiunea Kirovsk. Peste zona teritoriului, care urmează să devină 120 de tisă. mp km, întreaga regiune este considerată una dintre cele mai semnificative din țară. Harta regiunii Kirov de pe satelit vă permite să vă uitați la granițe, aşezări, râuri și căi de transport.
Terenurile regiunii sunt puternic inundate. Marile mlaștini, cele mai importante dintre ele pentru zonă, sunt situate în apropierea părții pivnіchnіy a regiunii, ele ocupă aproximativ 40% din toate terenurile din regiune. Peste raioanele regiunii curg peste 19 tisa. râu, cel mai mare dintre ele - V'yatka. Deci, privind harta regiunii Kirov cu diagrame, veți găsi artere de apă precum:
Hidrografia regiunii este reprezentată de un număr mare de lacuri și rate. Zagalom în regiune este situat aproape de 5 tisa. corpuri de apă închise.
Teritoriul regiunii este mărginit de un kilka a subiecților Federației Ruse. Dacă te uiți la harta regiunii Kirov cu raioanele, poți vedea care sunt „suzidele” є:
Aproximativ 1.370.000 de oameni locuiesc în apropierea regiunii. Majoritatea oamenilor (76%) locuiesc în apropierea locurilor. Cea mai mare așezare și centru regional este Kirov.
Regiunea a fost împărțită în 39 de districte. Toate districtele de pe harta regiunii Kirov pot fi privite în detaliu, cunoașteți memoriile, luați în considerare informațiile despre comerțul zonei și drumul pe care îl primesc orașul și satul. Trei dintre cele mai populare districte ocupă Verkhnokamsky. Vіn znahoditsya pe regiunea pіvnіchny skhodі, la aceea în districtul tsomu este întotdeauna mai rece, mai scăzut în altele.
Cel mai mic este districtul Vyatsko-Polyansky, unde locuiește cel mai mare număr de oameni. Râul V'yatka este împărțit în două părți. O hartă a regiunii Kirov cu așezări vă oferă posibilitatea de a privi mesteacănul potrivit din V'yatka, locul Vyatka Polyany, depunerea întreprinderilor industriale, universități, muzeul diferitelor memoriale. Partea din stânga raionului este mai importantă decât curtea din spate a statului agricol.
O parte din Autostrada Transsiberiană, precum și autostrăzile Kirov-Kotlas, trec prin raioanele din regiune. Pe harta de raportare a drumurilor din regiunea Kirov, puteți găsi rutele principale, vă întrebați cum să ajungeți în orașul din regiune și, de asemenea, puteți sugera o rută pentru a ajunge în regiunile uscate. Serviciul online Vykoristovuyuchi, puteți privi și transbordare, ca și cum ar fi să treacă prin toate districtele, krіm Kumensky și Slobidsky.
Dacă te minunezi de harta regiunii Kirov cu sate și locuri, atunci ar trebui să arăți respect că există puține așezări mari în regiune. Centrele industriale și culturale sunt Kirovo-Chepetsk și Kirov.
Și totuși, zonele mici populate pot avea mementouri impersonale, deoarece turiștii vin adesea din alte regiuni. Dacă ai venit mai întâi aici, atunci grăbește-te cu o hartă a regiunii Kirov din sate, ca să știi mai bine cіkavі mіstsya, care doresc să discute:
În sate și sate s-au păstrat spori vechi, recunoscuți ca monumente de arhitectură. Tim, care cântă despre istoria pământului și misticism, va vizita Kirov. Orașul are astfel de mementouri semnificative, cum ar fi:
Harta regiunii Kirov va raporta cum să ajungeți la orice obiect. Este la îndemână să o întâmpinați cu ea la orice drum, excursii de pelerinaj sau dezintoxicare.
Principala contribuție la economia regiunii Kirov este promovarea meșteșugurilor de afaceri. În locurile din regiune se întâlnesc bătăi de diferite dreptate Galuze. În domeniul extinderii unor astfel de sfere ale industriei, cum ar fi:
Hărți Vykoristovyte Yandex ale regiunii Kirov pentru a cunoaște tărâmurile și fabricile care produc produse pentru industria aviației, produse din lemn, produse din plastic, anvelope auto, placaj. Întreprinderile industriei ușoare sunt glorificate de virobi vicleni și shkiryanimi.
Din copalini maro, aici se vede turba. Și principala bogăție a regiunii o reprezintă vulpile de conifere, care ocupă peste jumătate din întregul teritoriu al regiunii.
Silske gospodarstvo a reprezentat roslinnitstvom și tvarinnitstvom. Principalele culturi care cresc în regiune:
Regiunea este de mare importanță pentru dezvoltarea turismului. Există aproape 200 de rezerve și 3 zone de stațiune. Pe lacuri în timpul sezonului estival se adună anonimi, ecoturiști și pescari.
Punctul Pochatkovy al Leksk vuzkokolіynoy zaliznitsa a fost așezarea Chus, roztashovane lângă malul drept al râului Kami. Așezarea Kur'ya (pe hărțile topografice este cel mai adesea identificată ca Kamsk) a fost situată lângă malul drept al râului Kami, la aproximativ 50 de kilometri distanță de râul Chusa. Întinderea pentru o oră înfloritoare zaliznitsi practicat la vederea unei singure linii.
Pentru informații de la P. Kashin, primul sat al unui salon cu guler îngust lângă satul Kur'ya (Kamsky) a fost fondat în 1949. Vuzkokolіyna zalіznitsa a aparținut lui Perervіnskiy lіspromgospus. Pe spate, există un mic nume oficial „Skachkivska vuzkokolіyna zaliznytsia”, care arăta ca așezarea Skachok, care era un sudo din Kur'yyu. În 1960, rotația a primit un nou nume - Perervinsky Vuzkokolіyna Zalіznitsa.
Іlekska vuzkokolіyna zalіznytsya (punctul pochatkovy - așezarea Chus) a fost fondată la următoarea oră. Vlasnik tsієї vuzkokolіynoiї zalіznytі buv Kayskiy lispromgosp.
Aproximativ 1960, soarta lui Ilekska și Perervinskaya vuzkokokolіyna boulіyna buli z'ednani. A devenit posibil să călătorești cu avionul de la Chus la Kurya, ceea ce a ușurat viața în apropierea satului îndepărtat Kur'ya, deoarece nu a fost puțin noroc cu mașina (Chusya avea o autostradă la acea vreme). În spatele rutei Chus - Kurya există un tren obișnuit de pasageri.
Pe Perervinsky vuzkokolіyny zaliznitsa, așezarea forestieră Zhekan (viseleni aproape de 1975) și un număr semnificativ de sate forestiere rotative, în care locuiau "znіmniki" - recoltatori de oleorezină (rășină de pin). Recoltarea rășinii, similară cu recoltarea vulpii, în această regiune masa este mică.
Conform insistenței lui P. Kashin, în jurul anului 1975, a fost deschisă soarta Іlekska vuzkokolіyna zalіznitsa, care se afla în satul Chus la o linie dreaptă similară. Din acea oră, Perervinsky Vuzkokolіyna Zalіznytsia (din satul Kur'ya în acea zi) a fost mai mult decât strălucitoare. Lungimea autostrăzii a devenit de 22 de kilometri, grătarul a fost deschis.
În anii 1980, lіsopunkt la Kur'є a fost tradus pas cu pas într-o mașină cu o mașină. După 1985 s-a fixat anul transportului regulat în pădure cu transport mare, la prima oră a anului se desfășura doar în perioada off-road, dacă a devenit un trafic problematic pentru mașini și camioane. În 1990, rotația stației rămase din salonul cu ecartament îngust a fost demontată. Una dintre locomotivele diesel TU6A a fost transportată la gara Khristoforivsk.
În 2007, soarta lui Chuse și Kur'ya a fost vizitată de supraviețuitorii golfului P. Kashin și S. Kostigiv. Pentru informarea lui P. Kashin, în Cour'e, a fost salvată cabina locomotivei cu motor MD54-4, care se întindea pe mesteacănul Kami. La Chusi, nu exista un depozit slăbit cu o balustradă cu guler îngust.
Golful de mare coliziune Ozhmegovsky era transport de cherestea, „plutibil”, așezat pe industria lemnului Kaisky. Zgіdno cu stelele marelui Minister al Industriei Silvice, primul sat al bulei Vuzkokolіynoy kolіznica a fost deschis în 1952.
Lungimea căii ferate liniare cu ecartament înalt la vârful dezvoltării a devenit mai mică de 70 de kilometri. Pe liniile căii ferate de mare coliziune, a existat o stropire de tabere de schimb (Knyazivka, Daleky Kim și alții). Satele au fost recunoscute pentru timpul de viață al muncitorilor-pidjomnikiv (producători de gumă).
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Perioada de orientare a lichidării - anii 1970.
__________________________________________________________________________________________________
Tsya vuzkokolіyna zaliznytsia a fost un lіsovoy, perebuval la instalația vіdannі vipravno-laborої. Punctul Pochatkovy al lagunei cu guler înalt, așezarea Sosnivka I, conductele de pe creasta largă a gării Rozdilna Gayno-Kaiskoy zaliznitsa.
Lungimea autostrăzii căii ferate cu ecartament înalt, după cum arată hărțile topografice, a fost de aproximativ 30 de kilometri.
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Perioada de orientare a lichidării este începutul anilor 1990. Fosta așezare Sosnivka I a fost lichidată, o creastă largă care ducea la cea nouă a fost demontată.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Stanom pentru 2008 rіk vuzkokolіyna zalіznitsya dіє.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolіyna zalіznitsa pe o hartă topografică la scara 1:100.000, văzută în 1962.
Vuzkokolіyna zalіznitsa pe o hartă topografică la o scară de 1:200.000, văzută în 1986.Săpatul fosforitului Verkhnyokamsk pentru o lungă perioadă de timp a fost principala întreprindere a districtului Verkhnyokamsky din regiunea Kirov. Minera de minereu de fosforit viroblya vidobutok în vіdkritiy sposіb.
Pentru informații din trecut, în 1915 roci a fost deschisă în 1915 roci, înainte de apariția unei colonii largi în această regiune, un salve de guler mare de pe bulevardul Verkhnokamsk de săpat al lui P. Kashin. Probabil, la acea vreme apa ducea la digul de pe mesteacănul râului Kami, în vederea căruia minereul de fosforit era transportat pe o cale navigabilă.
În anii 1930, exista o linie de cale ferată largă care mergea de la gara Yar până la mina de fosforit. Din acea oră, producția minei a început să fie transportată pe calea aerului. În apropierea satului Rudnichniy, existau o varietate de căpățâni de linii transversale largi și înguste.
Cea mai mare dezvoltare a șinei cu guler înalt a fost atinsă pe cob din anii 1980. Todi її lungimea a devenit mai mică de 40 de kilometri.
În anii 1980, a fost lăudată o soluție pentru reconstrucția unei balustrade cu ecartament îngust la un ecartament standard de 1520 mm. Pentru informații de la P. Kashin, lucrările de reconstrucție pe scară largă au fost finalizate în 1987. Între timp, toate locomotivele diesel care au fost prelucrate pe calea ferată au fost fie stricate, fie transferate către alte căi ferate.
Potrivit taberei din 2003 (informații de la P. Kashin), mina de fosforit Verkhnokamsk practic nu a funcționat. Pe linia de transbordare cu ecartament larg, unde există săpături, există o locomotivă diesel cu ecartament îngust, andocare pentru lucrări pe ecartament larg - TU7-1336 și un număr semnificativ de locomotive diesel cu ecartament larg (ТГМ4, ТГМ40 și altele) .
Camping în dimineața anului 2008, mina de fosforit Verkhnyokamsk nu a funcționat. Linia Zaliznichnaya de un număr mare, care se află în mină, care duce la cariere, roztashovan de la intrarea din față în satul Rudnichny, nu a funcționat, dar nu a fost demontat.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolіyna zalіznitsa la marginea satului Brusnichny. Punctul Pochatkovy - așezarea Brusnichne (nefolosită din anii 1970).
Vuzkokolіyna zalіznitsa pe o hartă topografică, la scară 1:100.000,
văzut în 1962 rock (shіdna part), 1967 rock (shіdna part).
Numiți mai puțin în partea inferioară.
Există o singură sursă de informații despre gara - harta topografică scara 1:100.000, văzută în 1962. Vuzkokolіyna zalіznytsia a fost un lіsovoy. Lungimea căii ferate cu ecartament îngust, așa cum se vede de pe hartă, a devenit de aproximativ 8 kilometri.
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Perioada de orientare a lichidării: anii 1960.
__________________________________________________________________________________________________
Loevska (?) Vuzkokolіyna zalіznitsa. Punctul Pochatkovy - așezarea Loivka (nefolosită din anii 1970).
Vuzkokolіyna zalіznitsa pe o hartă topografică la scară de 1:100.000, văzută în 1967.
Zona gării locale pe harta topografică
scara 1:200.000, văzută în 1986.Singura sursă de informații despre această balustradă de ecartament mare este o hartă topografică la scara 1:100.000, văzută în 1967. Vuzkokokolіyna zalіznytsia a fost un lіsovoy, raftable. Lungimea șinei cu ecartament îngust, așa cum se vede de pe hartă, era de aproximativ 20 de kilometri.
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Perioada de orientare a lichidării: anii 1970. Imediat, așezarea Loivka a fost lichidată din golful cu guler înalt.
, Petrozavodsk
Bud_vlya lângă stația de metrou Petrozavodsk Kirovskiy Zaliznytsia..
În 1959, bula a fost inclusă în structura Zhovtnevoy zaliznitsa cu administrarea orașului Leningrad ca Ordinul Praporului Roșu al Muncii. Filiala Murmansk a Ordinului lui Lenin Zhovtnevoi Zaliznitsa.
management Golful Murmansk aprobat in 1917 roci. Găsit în orașul Petrozavodsk. În septembrie 1918, pentru gestionarea drumului, a fost numit un consiliu la depozitul reprezentanților regiunilor Oloneț, Murmansk și Petrograd și trei delegați ai Comitetului șef al drumului. La mesteacănul din 1918, vikonk a creat soarta de dragul deputaților străini. În 1919, conducerea drumurilor a fost transferată orașului Petrograd. În 1922 s-a organizat Consiliul de Administrație Golful Murmansk. La 1 mai 1930, Guvernul a fost lichidat și organizat de către Direcție Golful Murmansk.
Kirovska Zaliznytsia mica administratie.
La 22 ianuarie 1940, prin ordinul Comisariatului Poporului de Căi, orașul Petrozavodsk a fost numit oraș Petrozavodsk.
management Kirovskaia Zaliznitsa dezvoltat din:
management Kirovskaia Zaliznitsa Servicii Vidalo:
drumul Zalizna un număr mic de alte organizații care sunt publicate în Petrozavodsk - ziarele „Murmansky Shlyakh” („Căile”) (1917), „Chervona Pivnich” (organul Vikonkom de dragul deputaților Căii Ferate Murmansk) (1918), „Polyarna Magistral” (1933-1936), „Kіrovska magistral” (1936-1959), de asemenea, micile lor ziare politviddіl din Petrozavodsk - „Transportnik” (organul muncitorilor și militarilor din districtul 2 Murmansk zaliznitsi) (19350) , „Semafor” (organul comitetului de partid și serviciul MK la mișcarea stației Petrozavodsk (1934), „Puteets” (organul organizației sindicale de partid de la distanța a 3-a) (1934), Kandalaksha - „fluier polar” (organul departamentului politic și sindicatul regional al departamentului 4 al Golfului Murmansk) (1931- organ al organizației de partid și al taberei la distanță a 8-a MK) (1934), „Shock Electric Main” (organul comitetului de partid și al comitetul academic al departamentului I de electrificare a lui Kandalaksha Kirovskaya Zaliznitsa (1935) și Kem - „Transportul Kemsky” (organul colectiv) al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și municipalitatea stației Kem (1934), drumul a luat parte la numărul revistei suspіlno-economice „Buletinul golfului Murmansk” („Buletinul Murman”, „Buletinul Teritoriului Karelian-Murmansk”, „Teritoriul Karelian-Murmansk”) (1923-1935) . Născut 1922-1926 în apropiere de Petrograd (Leningrad) am văzut „Buletinul golfului Murmansk” („Buletinul administrației din golful Murmansk”).
Після схвалення 1 січня 1915 року імператором Миколою II будівництва залізниць від Петрозаводська до Сорокської бухти і далі до Мурманського узбережжя рахунок скарбниці, було створено управління з будівництва залізничних ліній Петрозаводськ - Сороча бухта і Мурманської під загальним керівництвом інженера У.П. Pe drumul Petrozavodsk-Soroka, inginerul V. L. Lebedev a lucrat cu roboți, pe drumul Soroka-Murman - inginer P. Є. Solovyov.
Actul oficial privind acceptarea operațiunii Timoshov a Zaliznitsei Murmansk a fost semnat în a 15-a cădere a frunzelor, 1916. În 1917 Managementul vieții de zi cu zi a fost lichidat, conducerea căii ferate Murmansk a fost aprobată pe baza șefului de drum.
1 martie 1917 la Golful Murmansk sosit, cumparat de stat, privat Olonetska Zaliznytsia(Stația de linie Zvanka - stația Petrozavodsk).
Timchasovy marfă rukh v_dcrito s 1 sіchnya 1917 roku, s 1 kvіtnya 1917 roku Golful Murmansk incluse în primirea directă de la frontierele ruse.
Pe 15 primăvara anului 1917 a început un trafic regulat de călători, pe toată lungimea drumului de la Zvanka la Murmansk - trecând trenul de călători nr. 3/4.
În 1917, numărul lucrătorilor postangajați și al lucrătorilor de servicii din golful Murmansk era aproape de 16,5 mii. Cholovik.
În 1919 o parte a drumului (lângă districtele Kemsky și Oleksandrivsky din provincia Arhangelsk) a fost controlată de ordinul lui Timchas din regiunea Pivnichnoy, iar sub ordin era șeful căilor pentru obținerea regiunii din apropierea stației de metrou Arhangelsk.
20 septembrie 1919 rіk a la Golful Murmansk A sosit casa Tikhvin - Rybalske Pivnіchnoi zalіznytsi.
La 19 decembrie 1936, satul Kandalaksha-Apatiti a fost dat în funcțiune.
La soarta feroce a anilor 1940, linia Petrozavodsk-Suoyarvi a fost impulsionată.
Cele mai frecvente și sistematice atacuri asupra obiectelor Kirovskaia Zaliznitsa vіdbuvalis la piept r. și aproape de prima jumătate a râului.Deosebit de activă a fost aviația ghicitoare pe drumul care se întindea de la stația Kandalaksha până la stația Loukhi zavdovka 164 km. Pe ce direcție se află aerodromul inamic MAV, din care Kirovskaia Zaliznitsa bulo total 75 km, tobto 10 hvilin polotu.
Deasupra golfului Kirov, I. G. Inozemtsev, apărătorii Crilati ai lui Pivnoci.
13 iulie 1959, prin decizia Miniștrilor Radi ai SRSR nr. 748 „Cu privire la îmbunătățirea salariilor” și prin ordin al Ministerului Căilor de Succes al SRSR nr. 42, din 14 martie 1959. Kirovska Zaliznytsiaі Zhovtneva Zaliznytsia au fost uniți în Zhovtnevu zaliznytsia cu keruvani de lângă metroul Leningrad.
