A região de Kirovsk está crescendo perto da parte central Rússia europeia. O mapa da região de Kirov mostra que a região fica entre as regiões de Nizhny Novgorod, Arkhangelsk, Kostroma e Vologda, as repúblicas de Komi, Mary El, Udmurtia e Tartaristão, bem como do Território de Perm. A área da região é de 120.374 m². km.
A região de Kirov é rica em florestas, turfa, terras agrícolas e fosforitos. Os principais pilares econômicos da região são a metalurgia, a construção de máquinas, a metalurgia, a celulose-papel e a indústria madeireira.
A região está dividida em 39 municípios, 273 vilas, 53 municípios e 6 municípios. Os maiores lugares na região de Kirov são Kirov (centro administrativo), Kirovo-Chepetsk, Slobidsky, Kotelnich e Vyatsky Polyani.
Em 1920, o território da moderna região de Kirov foi incluído no armazém da província de Vyatka. Em 1929, o território tornou-se parte da região de Nizhny Novgorod e depois da região de Nizhny Novgorod. Em 1934, a região de Kirov foi transformada, que em 1936 foi transformada na região de Kirov.
sobre mapa detalhado A região de Kirov do satélite pode ser visitada em lugares baixos, nos quais estão localizados os principais marcos da região: Kirov, Slobidsky e Kotelnich.
Recomenda-se ver a igreja de Serafim de Sarov, o mosteiro Uspensky Trifoniv e o jardim Oleksandrovsky perto de Kirov; a Catedral de Catarina, a igreja Mikil'ska, a igreja dvinitsa da Transfiguração do Salvador e a capela sobre o ramo de Mikhailo-Arkhangelsk perto de Slobidsky; Castelo Velikoretsky perto da aldeia de Velikoretsky; o local, relacionado ao artista Vasnetsov, perto da vila de Ryabov, bem como pareiassauros - restos de lagartos pré-históricos - perto de Kotelnichi.
O ecoturismo se beneficiará das reservas naturais de Bilina, Bushkivsky Forest e Pizhemsky, da reserva natural de Nurgush e do parque nacional Atarska Luka, lago Lezhninsky e lagos Shaitan.
Nota ao turista
Perto da parte pivnіchnіy do distrito federal de Volzky, fica a região de Kirovsk. Sobre a área do território, que se tornará 120 teixos. quadrado km, toda a região é considerada uma das mais importantes do país. O mapa da região de Kirov do satélite permite que você observe as fronteiras, assentamentos, rios e meios de transporte.
As terras da região estão fortemente inundadas. Os grandes pântanos, os mais importantes deles para a área, estão localizados próximos à parte pivnіchnіy da região, ocupando cerca de 40% de todas as terras da região. Sobre os distritos da região correm mais de 19 teixos. rio, o maior deles - V'yatka. Portanto, olhando para o mapa da região de Kirov com diagramas, você encontrará artérias aquáticas como:
A hidrografia da região é representada por um grande número de lagos e taxas. Zagalom na região está localizado perto de 5 yew. corpos d'água fechados.
O território da região faz fronteira com um kilka dos súditos da Federação Russa. Se você olhar o mapa da região de Kirov com os distritos, poderá ver quais são os "susides" є:
Cerca de 1.370.000 pessoas vivem perto da região. A maioria das pessoas (76%) mora perto dos locais. O maior assentamento e centro regional é Kirov.
A região foi dividida em 39 distritos. Todos os distritos no mapa da região de Kirov podem ser vistos em detalhes, conhecer os memorandos, levar em consideração as informações sobre os comércios da zona e a estrada que a cidade e a vila recebem. Três dos distritos mais populares ocupam Verkhnokamsky. Vіn znahoditsya na região de pіvnіchny skhodі, para isso no distrito de tsomu é sempre mais frio, mais baixo em outros.
O menor é o distrito de Vyatsko-Polyansky, onde mora o maior número de pessoas. O rio V'yatka é dividido em duas partes. Um mapa da região de Kirov com assentamentos dá a você a oportunidade de olhar para a bétula certa de V'yatka, o local de Vyatka Polyany, o depósito de empresas industriais, universidades, o museu de vários memoriais. A margem esquerda do distrito é mais importante do que o quintal do estado agrícola.
Uma parte da Rodovia Transiberiana, assim como as rodovias Kirov-Kotlas, passam pelos distritos da região. No relatório do mapa das estradas da região de Kirov, você encontra as principais rotas, se pergunta como chegar à cidade da região e também sugere uma rota para chegar às regiões secas. Serviço online Vykoristovuyuchi, você pode olhar e transbordo, como se fosse passar por todos os distritos, krіm Kumensky e Slobidsky.
Se você se maravilha com o mapa da região de Kirov com aldeias e lugares, deve mostrar respeito pelo fato de haver poucos grandes assentamentos na região. Os centros industriais e culturais são Kirovo-Chepetsk e Kirov.
E, no entanto, pequenas áreas povoadas podem ter lembranças impessoais, já que os turistas costumam vir de outras regiões. Se você veio aqui primeiro, apresse-se com um mapa da região de Kirov das aldeias, para que você conheça melhor cіkavі mіstsya, quem quiser bater um papo:
Em aldeias e aldeias, esporos antigos foram preservados, reconhecidos como monumentos arquitetônicos. Tim, que canta sobre a história da terra e o misticismo, vai visitar Kirov. A cidade tem lembretes tão significativos, como:
O mapa da região de Kirov informará como chegar a qualquer objeto. É útil cumprimentá-la em qualquer estrada, viagens de peregrinação ou reabilitação.
A principal contribuição para a economia da região de Kirov é promover o artesanato dos negócios. Nos locais da região, existem remansos de várias retilíneas Galuze. No campo da expansão de tais esferas da indústria, como:
Mapas Vykoristovyte Yandex da região de Kirov para conhecer os remansos e fábricas que produzem produtos para a indústria aeronáutica, produtos de madeira, produtos plásticos, pneus de automóveis, compensados. Os empreendimentos da indústria leve são glorificados por virobs astutos e shkiryanimi.
De copalinas marrons, turfa é vista aqui. E a principal riqueza da região são as raposas coníferas, que ocupam mais da metade de todo o território da região.
Silske gospodarstvo representou roslinnitstvom e tvarinnitstvom. Principais culturas cultivadas na região:
A região é de grande importância para o desenvolvimento do turismo. Existem cerca de 200 reservas e 3 áreas de resort. Nos lagos durante a temporada de verão, reúnem-se anônimos, ecoturistas e pescadores.
O ponto Pochatkovy do Leksk vuzkokolіynoy zaliznitsa era o assentamento de Chus, roztashovane perto da margem direita do rio Kami. O assentamento de Kur'ya (em mapas topográficos é mais frequentemente identificado como Kamsk) estava localizado perto da margem direita do rio Kami, a cerca de 50 quilômetros do rio Chusa. Alongamento por uma hora próspera zaliznitsi praticado à vista de uma única linha.
Para informações de P. Kashin, a primeira aldeia de um salão de colarinho estreito perto da aldeia de Kur'ya (Kamsky) foi fundada em 1949. Vuzkokolіyna zalіznitsa pertencia a Perervіnskiy lіspromgospus. No verso, há um pequeno nome oficial “Skachkivska vuzkokolіyna zaliznytsia”, que parecia o assentamento de Skachok, que era um sudo de Kur'yyu. Em 1960, a rotação recebeu um novo nome - Perervinsky Vuzkokolіyna Zalіznitsa.
O Іlekska vuzkokolіyna zalіznytsya (ponto pochatkovy - o assentamento de Chus) foi fundado na hora seguinte. Vlasnik tsієї vuzkokolіynoiї zalіznytі buv Kayskiy lispromgosp.
Aproximadamente 1960, o destino de Ilekska e Perervinskaya vuzkokokolіyna boulіyna buli z'ednani. Tornou-se possível viajar de avião de Chus para Kurya, o que facilitou a vida perto da remota vila de Kur'ya, pois não havia sorte de carro (Chusya tinha uma rodovia naquela época). Atrás da rota Chus - Kurya há um trem regular de passageiros.
No Perervinsky vuzkokolіyny zaliznitsa, viviam o assentamento florestal Zhekan (viseleni perto de 1975) e um número significativo de aldeias florestais rotativas, nas quais viviam "znіmniki" - colheitadeiras de oleoresina (resina de pinheiro). Colher resina, semelhante a colher raposa, nessa região a massa é pequena.
De acordo com a insistência de P. Kashin, por volta de 1975, para o destino do Іlekska vuzkokolіyna zalіznitsa, que ficava na aldeia de Chus em uma linha reta semelhante, foi aberto. A partir dessa hora, o Perervinsky Vuzkokolіyna Zalіznytsia (da aldeia de Kur'ya no dia) estava mais do que claro. A extensão da rodovia passou a ser de 22 quilômetros, a grade foi aberta.
Na década de 1980, o lіsopunkt em Kur'є foi traduzido passo a passo em um carro com um carro. Depois de 1985, o ano do transporte regular para a floresta com grande carga foi encerrado, na primeira hora do ano era realizado apenas no período off-road, se tornasse um trânsito problemático para carros e caminhões. Em 1990, a rotação da estação restante do salão de bitola estreita foi desmontada. Uma das locomotivas a diesel TU6A foi transportada para a estação ferroviária de Khristoforivsk.
Em 2007, o destino de Chuse e Kur'ya foi visitado pelos sobreviventes da baía P. Kashin e S. Kostigiv. Para informação de P. Kashin, em Cour'e, foi salva a cabine da locomotiva MD54-4, que ficava na bétula Kami. Em Chusi, não havia depósito frágil de uma grade de colarinho estreito.
A baía de alta colisão de Ozhmegovsky era portadora de madeira, "flutuante", situada na indústria madeireira de Kaisky. Zgіdno com as estrelas do grande Ministério da Indústria Florestal, a primeira aldeia da Vuzkokolіynoy kolіznica bula foi inaugurada em 1952.
O comprimento da ferrovia linear de bitola alta no pico do desenvolvimento tornou-se inferior a 70 quilômetros. Nas linhas da ferrovia de alta colisão, havia alguns campos de turno (Knyazivka, Daleky Kim e outros). As aldeias foram reconhecidas pelo tempo de vida dos trabalhadores-pidjomnikiv (produtores de goma).
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Período de orientação da liquidação - década de 1970.
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Tsya vuzkokolіyna zaliznytsia era um lіsovoy, perebuval na instalação vіdannі vipravno-laborої. Ponto Pochatkovy da lagoa de colarinho alto, assentamento Sosnivka I, tubulação do cume largo da estação ferroviária Rozdilna Gayno-Kaiskoy zaliznitsa.
A extensão da rodovia da ferrovia de bitola alta, conforme mostram os mapas topográficos, era de cerca de 30 quilômetros.
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. O período de orientação de liquidação é o início da década de 1990. O antigo assentamento de Sosnivka I foi liquidado, uma ampla crista que levava ao novo foi desmantelada.
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Stanom para 2008 rіk vuzkokolіyna zalіznitsya dіє.
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Vuzkokolіyna zalіznitsa em um mapa topográfico na escala de 1:100.000, visto em 1962.
Vuzkokolіyna zalіznitsa em um mapa topográfico na escala de 1:200.000, visto em 1986.A escavação de fosforita de Verkhnyokamsk por muito tempo foi a principal empresa do distrito de Verkhnyokamsky, na região de Kirov. A mina de minério de fosforita viroblya vidobutok em vіdkritiy sposіb.
Para informações do passado, a pomada de P. Kashin, uma pomada de colarinho grande na avenida de escavação de fosforita de Verkhnokamsk foi aberta em 1915 roci - antes do aparecimento de uma ampla colônia nesta região. Provavelmente, naquela época, a água levava ao cais na bétula do rio Kami, em vista da qual o minério de fosforita era transportado por via fluvial.
Na década de 1930, havia uma ampla linha férrea que ligava a estação de Yar à mina de fosforita. A partir dessa hora, a produção da mina passou a ser transportada por via aérea. Perto da aldeia de Rudnichniy, havia uma variedade de freios de linhas transversais largas e estreitas.
O maior desenvolvimento do trilho de gola alta alcançado na espiga da década de 1980. O comprimento de Todi її tornou-se inferior a 40 quilômetros.
Na década de 1980, foi elogiada uma solução para a reconstrução de um guarda-corpo de bitola estreita para uma bitola padrão de 1520 mm. Para informações de P. Kashin, o trabalho de reconstrução em larga escala foi concluído em 1987. Nesse ínterim, todas as locomotivas a diesel processadas na ferrovia foram quebradas ou transferidas para outras ferrovias.
De acordo com o acampamento de 2003 (informações de P. Kashin), a mina de fosforita de Verkhnokamsk praticamente não funcionou. Na linha de transbordo de bitola larga, onde há escavações, há uma locomotiva a diesel de bitola estreita, atracando para trabalhar em bitola larga - TU7-1336, e um número significativo de locomotivas a diesel de bitola larga (ТГМ4, ТГМ40 e outras) .
Acampando na manhã de 2008, a mina de fosforita Verkhnyokamsk não funcionou. A linha Zaliznichnaya de um grande número, que fica na mina, levando às pedreiras, roztashovan na entrada frontal da vila de Rudnichny, não funcionou, mas não foi desmontada.
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Vuzkokolіyna zalіznitsa nos arredores da aldeia de Brusnichny. Ponto Pochatkovy - assentamento Brusnichne (não usado desde a década de 1970).
Vuzkokolіyna zalіznitsa em um mapa topográfico, escala 1:100.000,
visto em 1962 rock (parte shіdna), 1967 rock (parte shіdna).
Nomeado menos na parte inferior.
Existe apenas uma fonte de informação sobre a estação ferroviária - mapa topográfico escala 1:100.000, visto em 1962. Vuzkokolіyna zalіznytsia era um lіsovoy. O comprimento da ferrovia de bitola estreita, conforme visto no mapa, passou a ser de cerca de 8 quilômetros.
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Período de orientação da liquidação: década de 1960.
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Loevska (?) Vuzkokolіyna zalіznitsa. Ponto Pochatkovy - assentamento Loivka (não usado desde a década de 1970).
Vuzkokolіyna zalіznitsa em um mapa topográfico na escala de 1:100.000, visto em 1967.
A área da estação ferroviária local no mapa topográfico
escala 1:200.000, visto em 1986.A única fonte de informação sobre este corrimão de alta bitola é um mapa topográfico na escala 1:100.000, visto em 1967. Vuzkokokolіyna zalіznytsia era um lіsovoy, raftable. O comprimento do trilho de bitola estreita, conforme visto no mapa, era de cerca de 20 quilômetros.
Vuzkokolіyna zalіznitsa povnіstyu razіbran. Período de orientação da liquidação: década de 1970. Ao mesmo tempo, o assentamento de Loivka foi liquidado da baía de colarinho alto.
, Petrozavodsk
Bud_vlya perto da estação de metro Petrozavodsk Kirovskiy Zaliznytsia..
Em 1959, a bula foi incluída na estrutura do Zhovtnevoy zaliznitsa com a administração da cidade de Leningrado como a Ordem do Prapor Vermelho do Trabalho Murmansk Ramo da Ordem de Lenin Zhovtnevoi Zaliznitsa.
Gerenciamento Baía de Murmansk aprovado em 1917 roci. Encontrado na cidade de Petrozavodsk. Em setembro de 1918, para a gestão da estrada, uma diretoria foi nomeada no depósito de representantes das regiões de Olonets, Murmansk e Petrogrado e três delegados do Comitê de Estradas Principal. Na bétula de 1918, o vikonk criou o destino para o bem dos deputados estrangeiros. Em 1919, a gestão rodoviária foi transferida para a cidade de Petrogrado. Em 1922, o Conselho de Administração foi organizado Baía de Murmansk. Em 1º de maio de 1930, o Governo foi liquidado e organizado pela Diretoria Baía de Murmansk.
Kirovska Zaliznytsia pequena administração.
Em 22 de janeiro de 1940, por ordem do Comissariado do Povo de Vias, a cidade de Petrozavodsk foi nomeada cidade de Petrozavodsk.
Gerenciamento Kirovskaya Zaliznitsa desenvolvido a partir de:
Gerenciamento Kirovskaya Zaliznitsa Serviços Vidalo:
estrada Zalizna um pequeno número de outras organizações publicadas em Petrozavodsk - os jornais "Murmansky Shlyakh" ("Caminhos") (1917), "Chervona Pivnich" (órgão do Vikonkom em prol dos deputados da Ferrovia Murmansk) (1918), "Polyarna Magistral" (1933-1936) , "Kіrovska magistral" (1936-1959), também pequenos jornais politviddіl em Petrozavodsk - "Transportnik" (órgão de trabalhadores e militares do 2º distrito de Murmansk zaliznitsi) (1930-1935) , "Semaphore" (órgão do comitê do partido e serviço MK ao movimento da estação Petrozavodsk (1934), "Puteets" (órgão da organização sindical do partido da 3ª distância) (1934), Kandalaksha - "Apito polar" (órgão do departamento político e sindicato regional do 4º departamento do Golfo de Murmansk) (1931- órgão da organização do partido e MK 8º campo de distância) (1934), "Shock Electric Main" (órgão do comitê do partido e do comitê acadêmico do 1º departamento de eletrificação de Kandalaksha Kirovskaya Zaliznitsa (1935) e Kem - "transporte Kemsky" (órgão coletivo) do Partido Comunista da União dos Bolcheviques e Mіscekomіv stantsії Kem (1934), a estrada teve seu destino de o lançamento da ferrovia suspіlno-econômica a revista "Boletim de Murmanskoi Zaliznitsa" ("Boletim de Murman", "Boletim do Território da Carélia-Murmansk", "Território da Carélia-Murmansk") (1923-1935). Nascido em 1922-1926 perto de Petrogrado (Leningrado), vi o "Boletim da Enseada de Murmansk" ("Boletim da Administração da Enseada de Murmansk").
Після схвалення 1 січня 1915 року імператором Миколою II будівництва залізниць від Петрозаводська до Сорокської бухти і далі до Мурманського узбережжя рахунок скарбниці, було створено управління з будівництва залізничних ліній Петрозаводськ - Сороча бухта і Мурманської під загальним керівництвом інженера У.П. Na estrada Petrozavodsk-Soroka, o engenheiro V. L. Lebedev trabalhava com robôs, na estrada Soroka-Murman - o engenheiro P. Є. Soloviev.
A lei oficial sobre a aceitação da operação Timoshov do Murmansk zaliznitsa foi assinada no outono de 15 folhas de 1916. Em 1917 A gestão da vida cotidiana foi liquidada, a gestão da ferrovia de Murmansk foi aprovada com base no chefe da estrada.
1º de março de 1917 a Baía de Murmansk chegou, comprado pelo estado, privado Olonetska Zaliznytsia(Linha estação Zvanka - estação Petrozavodsk).
Timchasovy commodity rukh v_dcrito s 1 sіchnya 1917 roku, s 1 kvіtnya 1917 roku Baía de Murmansk incluído no recebimento direto das fronteiras russas.
Em 15 de primavera de 1917, iniciou-se um tráfego regular de passageiros, ao longo de toda a extensão da estrada de Zvanka a Murmansk - passando o trem de passageiros nº 3/4.
Em 1917, o número de trabalhadores pós-emprego e trabalhadores de serviços na baía de Murmansk era próximo a 16,5 mil. Cholovik.
Em 1919 parte da estrada (perto dos distritos de Kemsky e Oleksandrivsky da província de Arkhangelsk) era controlada pela ordem de Timchas da região de Pivnichnoy, e sob a ordem era o chefe dos caminhos para obter a região perto da estação de metrô Arkhangelsk.
20 de setembro 1919 rik um para Baía de Murmansk Chegou a casa Tikhvin - Rybalske Pivnіchnoi zalіznytsi.
Em 19 de dezembro de 1936, a aldeia Kandalaksha-Apatiti foi colocada em funcionamento.
No destino feroz da década de 1940, a linha Petrozavodsk-Suoyarvi foi iniciada.
Os ataques mais comuns e sistemáticos a objetos Kirovskaya Zaliznitsa vіdbuvalis no peito r. e perto da primeira metade do rio... Particularmente ativo foi o adivinho aviação na estrada que se estende da estação de Kandalaksha à estação Loukhi zavdovka 164 km. Em que direção está o aeródromo MAV inimigo, de onde Kirovskaya Zaliznitsa bulo total 75 km, tobto 10 hvilin polotu.
Acima da baía de Kirov, I. G. Inozemtsev, defensores Crilati de Pivnochi.
13 de julho de 1959, por decisão dos Radi Ministros do SRSR nº 748 “Sobre a melhoria dos salários” e por despacho do Ministério dos Caminhos do Sucesso do SRSR nº 42, de 14 de março de 1959 Kirovska Zaliznytsiaі Zhovtneva Zaliznytsia foram unidos no Zhovtnevu zaliznytsia com keruvans perto do metrô de Leningrado.
