10.03.2017
Araba meraklıları, engebeli yol yüzeyinde sürüş sırasında araçta sarkan kermanın, kerma rafının değiştirilmesi gerektiğini gösterdiğini biliyor. Çoğu zaman bu etkiye karakteristik vuruş sesleri eşlik eder. Sorunu çözmenin iki yolu vardır: günlük işleri servis istasyonu çalışanlarına devretmek ya da her şeyi özel bir şekilde halletmek.
Saygıyı yeniden kazan! Kerma kontrol cihazı, bir arabadaki en önemli mekanizmadır ve yalnızca aracın hareketini yatay yönde ayarlamanıza izin vermekle kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında güvenliği de sağlar..
Uzmanlara güvenmiyorsanız ve uzman bir servis merkezine gidemiyorsanız, kerma rafını kendi ellerinizle tamamen onarabilirsiniz. Beslenmeye tutarlı bir şekilde teorik temelde yaklaştığımız için bunda karmaşık bir şey yok. Hangi rütbenin en etkili olduğuna daha yakından bakalım.
İyi çalışmayan veya kötü işleyen bir mekanizmayı değiştirmek için öncelikle yeni bir araç seti hazırlamak gerekir:
Ayarları değiştirmeden önce, tüm süreci tutarlı bir şekilde açıklayan ve onarımın doğru yapılmasını sağlayacak olan servis kılavuzunu okumanızı öneririz. Kural olarak ilk sırada 3 krok kazanmanız gerekir:
Ön çalışmayı tamamladıktan sonra arabayı kriko üzerine yerleştirin ve tekerleği bir taraftan çıkarın. Bundan sonra makine tekrar indirilir, ancak artık ahşap bir desteğin üzerindedir. Aynı şekilde diğer taraftan tekerlekleri çıkarın. Açıklamalar, kerma şeritlerinin çıkarılmasını büyük ölçüde basitleştirecek olan kerma uçlarına erişimi ortadan kaldırmak amacıyla doğrudan verilmiştir.
Porada! Cıvataları sıkmadan önce kokular metal bir fırça ile temizlenerek uzaklaştırılır.WD-shkoyu.
Tutarlılık düşük olsa da, kaputun altına bakıp sorunlu mekanizmaya erişim için bir alan oluşturmak gerekiyor. Direksiyon kremayerini çıkarmak için öncelikle terminalleri vidalayarak alarm sirenini ve gaz emiciyi çıkarmak gerekir. Zorla alınan kararlar saygı duyulmasın diye alınıyor.
Fahivtsi, direksiyon kremayerinin genellikle uçlarla aynı anda değiştirildiğinin altını çiziyor. Kokular acil durum çalışanlarının yardımıyla yok ediliyor veya çekiçle vuruluyor. Ek pensenin arkasında sabitleme somunundan bir anahtar çıkarılır ve ardından vidalanır.
Hümik oluğun altına çatal benzeri bir tespit elemanı yerleştirin ve uç cıvatasının tabanını pimin üst kısmı ile birlikte yerleştirin. Somun maksimuma kadar sıkılır ve ardından direk sabitlemesine bir çekiçle vurulur, böylece uç sorunsuz bir şekilde dışarı çekilebilir. Bu nedenle tüm elemanların montajı büyük bir titizlikle gerçekleştirilebilmektedir.
Araba modeline bakılmaksızın kermo nasıl çıkarılır? Çalışma 4 aşamada gerçekleştirilmektedir.
4.Tüm bağlantı elemanları ve tespit elemanları çıkarıldıktan sonra, kemerli tekerlek boşluğundaki açıklığı açarak direksiyon kremayerini geri çekmek gerekir: sola ve sonra sağa çevirin (yapısal oluk aşındıkça) spline mili.
Maistri işin mümkün olduğunca dikkatli yapılmasını tavsiye ediyor. Direksiyon kremayerinin değiştirilmesinin elektrik kablolarına veya yakıt hortumuna zarar vermesi gerekmez. Bunu bir yardımcınız olmadan yapamazsınız. Yeni bir rayın montajı eskisinin temizlenmesinden sonra başlar.
Yeni bir mekanizma kurma işlemi geri dönüş sırasına göre gerçekleştirilir. Grafit yağı veya bazik katı yağ yardımıyla saplamaların ekim alanları kesilir ve fırça ile kokular temizlenir. Arabadaki çekiş gücünün düşmemesi için yeni ray üzerindeki tüm tapalar açılarak koku yayla doluyor.
Kabloların zarar görmesini önlemek için rayı ekseni etrafına düzgün bir şekilde sarın.
Saygıyı yeniden kazan! Kerma "solucanı" spitz kısmına bağlarken bir pomeranian'ın ek elleri olmadan yapmak imkansızdır. Bir kişinin kabinde olması ve mekanizmayı kelepçeye sıkıca bağlaması, diğerinin ise bağlantıları düzeltmesi gerekir.
4.67 /5 (93.33%) 3 oy
Araba direksiyon mekanizması- Bu, makinenin kontrolünden sorumlu olan karmaşık tasarıma sahip bir katlama sistemidir. Bu sistemin ana üniversitesi Direksiyon rafı. Yazık ki bu üniversite eski değil. Kirli kaplamalarla dozajın çökmesi saatinde, kermoya girmesine neden olan bir vuruntu meydana gelebilir. Hem yerinde dururken hem de kermayı çevirirken ortaya çıkar. Kerma rafında arıza olduğunu gösteren bir sinyal.
Direksiyon rafını değiştirmek için Moskova'daki araba hizmetleri:
Araba hizmetlerini seviyoruz...
Bu makale size nasıl kazanacağınızı anlatıyor kerma çıtasını kendi ellerinizle değiştirmek ancak aynı değildir ve daha karmaşıktır.
Direksiyon rafı bir göbek görevi görür, Mutlu kermo ve tekerlekler. Bu araç, tekerleklerin döndürülmesinden sorumlu seramik kolon mekanizması aracılığıyla aktif güç aktarımına sahiptir.
Araba çöktüğünde, dönüş sırasındaki tüm düzensizlikler, tümsekler, tümsekler direksiyon kremayerini etkiler. Direksiyon simidine ne kadar dikkat edilirse edilsin, direksiyon kremayeri aşınmaya ve kırılmaya karşı hassastır.
Arızalı bir kerma rafının en karakteristik işareti kapı vuruşları. Arabanın ön aksının arkasından karakteristik ve hala pek fark edilmeyen bir vuruntu sesi geliyor. İlk başta bu vuruş dayanılmaz olabilir, ancak yıllar geçtikçe yoğunluğu önemli ölçüde artacaktır.
Yaklaşık bir saat sonra darbeler kermoya girmeye başlıyor. Engebeli yollarda yapılan bu yolculuktan sonra bile keskin dönüşler artık güvenli değil. Böyle anlarda kerma daha da dikkat çekicidir.
Bir araba servis merkezinde görülmemek için ne yapmalısınız? Yogo nasıl kaybolur? 5'i tanımak için aşağıdaki habercilerden herhangi birine basın basit yollar aldatmadan nasıl kaçınılır 👇
Bunu yapan için önemli bir an karakteristik işaretler Kerma şeridindeki arızaların özellikle küçük deliklerde meydana gelmesi muhtemeldir. Ve araba herhangi bir belirgin vuruntu olmadan derin aksta hareket ediyor. Böyle bir durumda kasanın kullanılamaz hale gelme olasılığı yüksektir ve kerma şeridini kendi ellerinizle değiştirmeniz gerekecektir.
Kerma rafının arızasıyla ilgili başka bir sinyal - vuzla robotunun sıkılığı. Kermo'yu döndürmenin birden fazla dönüş gerektirdiği ortaya çıktı. Ayrıca arabanın altında, park ettikten sonra kavşakta ve asfaltta dikkat etmeniz gereken yağ sızıntısına ve hidrolik direksiyondaki uğultuya dikkat edebilirsiniz. Bu belirtiler gözden kaçırılmamalıdır, çünkü araba kullanma konusunda kabul edilemez bir şekilde zafere ulaşacak olanlardan bahsedin. Kötü sonuçlara, hatta kazaya bile yol açabilir. Bu tür arızalar hidrolik mekanizmalarda meydana gelir. Çoğu durumda örgünün kerma kayışı yerinden çıkıyor hatalı valfler ve çubuk nedeniyle.
Tekerlek oyunu- Bir diğer karakteristik sorun ise kerma çıtasının arızalanmasıdır. Basit. Tekerleği elinizle tutup düz bir çizgide sallamanız yeterlidir. Boşluk açıkça görülebilir ve ellerinizle kolayca hissedilebilir. Bu durumda kermo düşük hızda kolayca sola veya sağa dönebilir. Kermayı su ile çevirirken keskinlik ve ses duyulur. Bu durumdan çıkmanın en iyi yolu Kerma nehrini kendi ellerinizle değiştirmektir.
Kerma çıtasının sık sık arızalanması, ushkodzhennyam krakerleri ile.
Bu okulun iyi durumda olmasının ana nedeni sürücülerin kirli yollarda araba kullanmayı sevmesidir.
Şanzıman hızına çarpmak, keskin galvanizleme, aşınmış testere bıçakları - bu, kerma rafının arızalanmasına neden olabilir. Başından sonuna kadar testere kütüklerinde çatlaklar ortada yavru ve kumun yağla buluştuğu yer var. Tim çıtaları ve destekleri hızla kendisi ayarladı.
Soğuk mevsimde tekerlekleri bir tarafa dönük bir arabayı kaybetmenin iyi olmadığını bilmek ve hatırlamak gerekir. Hidrolik çok kirlenebilir.
Lütfen bunu hatırla Direksiyon kremayeri arızalı bir aracın çalıştırılması güvenli değildir. Arabayı kaybolana kadar sürün. Bir arıza tespit edilirse derhal fişini çekmek gerekir.
Kerma rafının yüzeyinde, dişli mekanizmasında ciddi hasar varsa, o zaman cerma rafının değiştirilmesi gerekir.
Öncelikle aracınıza rafı yerleştirmeden önce talimatları okuyarak doğru işleme geçin. Başlamadan önce, daha kolay sıkılmalarını sağlamak için tüm cıvata ve somunlara WD-40 püskürtmenizi öneririz.
Direksiyon rafı, nadiren yanlış giden güvenilir bir ünite ile tamamlanmalıdır, ancak ünitenin araç sahiplerine çok fazla tutarsızlık verdiği hatalar da vardır. Kerma kontrolleriyle ilgili sorunlar hakkında, kerma çarkının düzensiz dozda kabul edilemez hareketlerinin eşlik ettiği karakteristik vuruntulara dikkat edin. Bu durumda ya direksiyon kremayerini değiştirmek ya da onarmak gerekir. Bu durumda ilk seçenek en güvenilir olanıdır. İstatistik sonuçları hakkında.
Raf mekanizmasının tasarımı basittir. Direksiyon kremayeri, aracın direksiyonunu ve tekerleklerin direksiyonunu kontrol eden mekanizmanın bir parçasıdır. Robot, seramik bir tekerleğe bağlı yer değiştirmiş bir tahrik dişlisine dayanmaktadır. Mekanizmanın prensibine gelince, aynı zamanda gariptir. Kerma çarkı sarıldığında, raf belirli bir yönde (kerma tahrikini çalıştıran sağ veya sol el) hareket eder ve tekerlekler döner.
Kerma rafının ana işlevi, kerma tekerleğinin kullanılmış tekerlek tahrikine yeniden sarılmasıdır.
Ek olarak servikal mekanizma aşağıdaki işlevleri sunar:
Direksiyon rafları elektrikli, hidrolik veya mekaniktir. Aslında, ilk iki tip mekanik olanlara ve sürücünün aracı çalıştırmasını kolaylaştıran gücün (elektrikli veya hidrolik) varlığına ayrılmıştır.
Mekanizmanın dolgusu hasar görmemişse rafın onarılması mümkündür. Baktığınız anda, kerma çıtasının iç kısmında ve elemanlarında ciddi aşınma, çıtanın ortasında bir delik olduğunu, testere bıçaklarında hasar olduğunu fark ettiniz, o zaman tek bir çıkış yolu var - çıtanın değiştirilmesi. Bu düğümle ilgili sorunu bu şekilde çözebilirsiniz. Direksiyon kremayerlerinin yenilenmesi ve onarılmasında hizmetlerini göstermek büyük bir beceridir ve kural olarak tüm modern işler istenmeyen bir arza sahiptir.
Direksiyon kremayerini değiştirirken ihtiyaç duyulacak alet ve malzemeleri önceden hazırlayın ve ayrıca tüm iş hazırlıklarını tamamlayın.
Tüm hazırlık çalışmalarından sonra arabanın bir tarafını kaldırın, tekerleği çıkarın ve destekleri takarak arabayı indirin. Diğer taraftan denemelisiniz. Bu şekilde kerma şeritlerini sökmeyi kolaylaştıracak kerma uçlarına erişebileceksiniz.
Direksiyon uçlarını sökmeden önce, kirişi sabitleyen cıvataları metal bir fırçayla temizleyin, ardından WD (nadir anahtar adı verilen) ile püskürtün.
Toprak boşalırken raya erişime izin verin. Alarm sirenini (belli nedenlerden dolayı) ve gaz emiciyi çıkarmak önemlidir. Kelepçeleri dikkatlice sökün ve çıkarın.
Direksiyon kremayerinin uçlarını aynı anda değiştirirseniz, eskileri çıkarırken bunları bir çekiçle vurun veya özel bir alet kullanın.
Ek pense kullanarak anahtarı sabitleme somunlarından çıkarın ve sökün. Çatal benzeri montajı sakız kanalının altına yerleştirin ve pimin üst kısmını uç cıvatasının üzerine yerleştirin. Gergi somununu durana kadar sıkın ve ucu direk montajından çıkarmak için bir çekiç kullanın.
Yangın hortumuna veya elektrik kablolarına zarar vermemek için direksiyon kremayerinin çok dikkatli bir şekilde çıkarılması gerekir. Tüm çalışmaların bir yardımcı ile yapılması önemlidir.
Direksiyon kremayerini değiştirdikten sonra tekerlek hizalama ayarının yapılması gerekir.
Arabanın direksiyon mekanizması katlanır bir mekanizmadır. Hidrolik direksiyona (hidropidsilyuvac kerma) ve EUR'ya (elektropidssiluvach) dayalı iki ana tip vardır, bu güçlendiriciler olmayan arabalar artık hızlı değildir, ancak neredeyse tüm klasikler biraz daha güçlü olmasa da, kermo önemli ve doğru şekilde etkisiz hale gelmiştir. Bu birimler 70 – 80.000 kilometre sorun yaratmamayı umarken, diğerleri 100 – 150.000 kilometre koşuyor. Erken ve geç ise, direksiyon kremayerinin sızdırdığına dair işaretler vardır, bu nedenle değiştirme veya onarım ihtiyacından bahsedebiliriz. Peki daha önemli olan ne? Chi varto remontuvati tsey vuzol.
Başlangıç olarak, yeni bir seramik raf satın almanın bir servete mal olabileceğini söylemek isterim, örneğin bir sıra için orijinal 50.000 rubleye ulaşabilir! Kaç kişinin orijinal olmayan yedek parça, yükseltme veya onarım gibi başka seçenekler aramaya başladığını bir düşünün.
Orijinal olmayan deri satın alıyorum ve kendim seçiyorum, elinizde 10.000 kilometre dayanmayacak ve kışın "ölecek" kötü bir ürün elde edebilirsiniz, ancak bir yandan onarımlar daha uygun fiyatlı Yu. Tamir takımları çok sık satılmaktadır.
Hidrolik gücün olduğu durumlarda, çıtalar çoğunlukla çarpmaya (geri tepme) veya sızıntı yapmaya başlar. En yaygın arızalar yağ keçelerinin, contaların ve tapaların aşınmasını içerir. Sürtünen diğer mekanizmalar gibi aşınır, incelir ve sonra kırılır, bu da sızıntılara neden olur.
Ayrıca ana testere bıçağındaki bir delikten de kurtulabilirsiniz, ahşap ve kütük şaftın üzerine yerleştirilir, basitçe serbest bırakılır, ardından şaft zaten contaları "içeriye sokar". Bu videoyu izle.
Raflar, kural olarak, metal malzemelerin, genellikle yumuşak metallerin veya yumuşak plastiklerin aynı zamanda aşınmaya duyarlı oluşumu nedeniyle, çubukların veya şaftın hareket ettiği kılavuz (veya merkezleme) burçlarının titreşimi yoluyla vurur.
Elektrik güç kaynağı ünitelerinde neredeyse her gün sızıntı oluyor ve kermanın dönmesine yardımcı olan elektrik depolama alanının serbest bırakılmasının yanı sıra bir vuruş sesi de var.
Rakipte olduğu gibi vurun, şaftların aşınması, neyin yönlendirileceği, burçlar vb. hakkında konuşun. İnceleyip hayret etmek lazım.
Ve kermo önemli olduğundan veya zayıf tepki verdiğinden ve döndüğünden, elektrikli parçalarda bir arıza meydana gelebilir. Ses, koku tam teşekküllü bir düğümle değişecek.
Modern arabalarda hidrostatik kerma daha önemli, EURO aks daha az önemli, buna saygı duymama rağmen, koku içlerinde olmamasına rağmen daha az sorunlu. Ve yine de okuyun.
Öncelikle bu aracı tamir etmeye başlamak istiyorsanız hemen doğru tamir kitini satın almanız gerekiyor.
Tamir takımı veya tamir takımı - doğrudan değil, fişler, plastik parçalar vb. modele ve cihaza göre değişiklik gösterebilir. Örneğin, EUR'daki tamir takımı hidrolik direksiyondan önemli ölçüde hasar görmüştür; elektrikli hidrolik direksiyonda çok az conta vardır, çünkü yağ pratik olarak oraya sıkışmaz. Küçük video.
Değer ayrıca 1500 ruble ile 5000 ruble arasında önemli ölçüde değişmektedir. Her şey çevrede ve yakostі'da kaldı. Özellikle tamir takımının 500 rubleye satın alınabileceğini bilmekten sizi korumak isterim, ancak satıcı kim olduğunu bilmiyor, sanırım bu aynı tür boya! Bu nedenle, onarımlardan sonra, bu tür yedek parçalar uzun sürmez ve tekrar servis istasyonuna gitmeniz ve gerekli katlama ve sökme işlemleri için kuruş harcamanız gerekecek, unutmayın, açgözlülükle iki kez ödeme yapmayı unutmayın. Bu nedenle, yalnızca temiz yedek parçalar (tamir takımları) satın almanız veya daha doğrusu orijinal parçalara bakmanız gerekir.
Şaftları ve çekiş çubuklarını düşünmek önemlidir, çünkü korozyondan tamamen zarar görmedikleri için, sözde aynayı "doldurmak" için ya değiştirilmeleri ya da oluğa bastırılmaları gerekir. Prote maistri dokuma tezgahı ancak yüksek düzeyde.
İyi bir usta, tamir rafına uzun süreli servis garantisidir. Daha önce onarım yapmış olan adamları inançsızlığa sürüklemek iyi değil, ama neden olmasın! Şeffaf yedek parçalarla rafın onarımdan sonra uzun süre dayanacağının garantisi yoktur.
Sertifikalı bir servis istasyonuna veya yalnızca rafların onarımı olarak sınıflandırılan bir servis istasyonuna gitmek önemlidir. Kural olarak, büyük yerlerde bu tür yaklaşık on firma var.
OBOV'YAZKOVO! Tamirden önce işin garantisini istiyoruz, vermezsek ya da bir iki gün verirsek hayalden başka bir şey yapmış olmuyoruz! Garanti en az 6 ay ve genellikle daha fazla sürer. Ciddi istasyonlarda, uzun süredir kötü kokuya neden olan tamir takımlarını takmanız gerekecektir.
ŞUNU SÖYLEYECEĞİM - doğru ustayla ünitenizin uzun ömürlü çalışmasını sağlayabilirsiniz, bir yağ keçesini yanlış taksanız bile, kremayer birkaç gün içinde sızıntı yapmaya başlayacaktır. Ayrıca el işi robotlara güvenmeyin, yanlara gidersiniz.
Kiralama ve tamir seti (genellikle markalı) dahil olmak üzere tam bir tamirin maliyeti, tamamı arabanın markasına ve sınıfına bağlı olarak 8.000 ila 15.000 ruble arasındadır. Üstelik garantisi 6 ay ile 1 ay arasıdır. Prensipte çok para var, neden olmasın?
Son olarak şunu söyleyeceğim: ÇOK, HARİKA! Size anlattığım tüm anları bitirelim - yedek parça lütfen garanti!
Farklı seçenekleri düşünelim:
1) Tamirat - Daha önce yazdığım gibi, maliyet 8.000 ila 15.000 ruble arasında ve zaten uzun zaman alacak hazır bir seçenek var ve rafı 3 yıl önce onardıktan sonra şu ana kadar her şeyin yolunda olduğunu biliyorum. Tüm robotları kendiniz çalıştırırsanız, onları da kapatamazsınız, tamir takımı için maliyeti yalnızca 1500 - 5000 ruble!
Zengin sürücüler için en önemli bilgi kermo'nun nasıl çıkarılacağıdır. Ve makinenin en önemli mekanizmalarından biri olmasına rağmen bu hiç de şaşırtıcı değil. Esas olarak ulaşım bağlantısına sahip olanları içerir. Bu nedenle onları iyi bir pozisyonda uygulamalı ve teşvik etmelisiniz.
Bu mekanizmanın ters gitmesi durumunda konuşulacak çok sayıda faktör vardır, ancak en popüler olanları şunlardır: karakteristik gürültü, oynama ve makinenin altına yağ sıçraması. Bunu not ettikten sonra en kısa sürede gerekli adımları atmalısınız. Onarım yöntemlerinden biri rafı değiştirmektir. Ancak öncelikle direksiyon kremayerini değiştirdiğinizde, doğru şekilde çıkarmanız gerekir.
Öncelikle işe başlıyorsunuz, öncesinde mutlaka hazırlık yapmalısınız. İhtiyacın olacak:
Gerekli araçları hazırladıktan sonra robotu çalıştırabilirsiniz.
Önce taşıma çubuğunu sabitleyin ve otoparka yerleştirin. Daha fazla güvenilirlik için standları arka tekerleklerin altına yerleştirin. Makine güvenli bir şekilde sabitlendikten sonra gereklidir:
Aynı prosedür diğer taraftan da takip edilebilir. Bu adımların sonucunda uçlara erişimi tamamen kapatabilecek, mekanizmayı devre dışı bırakmayı çok daha kolay hale getirebileceksiniz.
Başlamak için ne tür bir raf mekanizmasına sahip olduğunuzu bilmeniz gerekir:
Bu tür eylemler nerede yatıyor? Mekanik bir direksiyon kremayeri için, önce uçları çıkarın, herhangi bir tıkanıklığı gidermek için cıvataların kendilerinin temizlenmesi gerekir. Metal fırça ve WD'nin kullanımı nedir?
Başlangıçta, rafların çıkarılması sürecinde, gaz emici ve varsa alarm sireni ile ilgili sorunlar olacaktır. Kelepçelere dikkatlice bastırın ve içeri doğru itin. Kerma uçları ek bir sıkma aleti veya çekiç yardımıyla kırılır.
Şimdi mekanizmanın kendisini kaldırmaya başlıyoruz:
Önemli: Yangın hortumuna veya elektrik kablolarına zarar vermemek için rayı büyük bir dikkatle sıkın.
Hidrolik direksiyon takıldığında, sıvının hazneden çıkarılması ve fazlalığın borulardan yüksek bir mengeneye boşaltılması ve ardından boşaltılması gerekir. Tüm sensörleri çıkarın ve debriyajı çıkarın.
EUR'yu takarken, çalışma başlayana kadar eksi terminali aküden çıkarmanız yeterlidir (ikinci mekanizma standart olarak EUR'dan çıkarılır).
Direksiyon rafı, farklı kerma güçlendiricilere sahip tüm araç markalarında yaklaşık olarak aynıdır. Direksiyon kremayerini çıkarmak için, aletleri kullanarak bir saat harcamanız ve bir otomobil tamircisi olarak çok az beceriye sahip olmanız gerekir. Yeterli gücünüz yoksa, aracı bir araba servis merkezine götürmek daha iyidir.
