Skrendu iš Spivgromadyan Datagoria!
Noriu papasakoti savo DRL valdiklių (automobiliams skirtų dieninių žibintų valdiklių) sukūrimo istoriją. TAIP, nuo pat darbo žmonių nevilties pradžios mums buvo primesta automobiliuose naudoti DRL, o mes, įstatymų paisantys žmonės, pradėjome džiaugsmingai atšaukti taisyklę. Pirmosios problemos nevargino ilgai – pamirštame įjungti DRL, gali išsikrauti baterijos; geri žodžiai tos mintys apie mūsų šeimą
Taigi atėjo laikas užimti DRL valdiklį!
Ponios ir ponai, automobilių vairuotojai, spivgromadianai!
Mes turime naujas banginis su papildomais bandymais ir ant gamyklinės lentos:
Supilkite!
Ale, šeimai pridėjau dar vieną mašiną. Puikus, patogus ir baisiai lengvai valdomas klojant naujus laidus. Kaip jau sakiau, iš esmės esu tinginys, tingiu išardyti sparno plokštę, ištempti šerdį į storą gofruotę, o paskui viską atsiimti!
Ne, ačiū! Reikia daugiau sprendimų!
Įtrauktas fragmentas. Mūsų žurnalas remiasi skaitytojų aukomis. Galima tik nauja šios statistikos versija
Dizainas Dizainas nepasikeitė, viskas vyksta kuo greičiau, darbais tikimasi apsaugoti mūsų jakutų šalčius.
Garnius! Dovanojimas dingo. Jei norite failų ir gražios statistikos, padėkite man!
Žvilgsnis į kinišką dienos žibintų valdymo bloką – LED DRL valdiklį.
Tikėtina, kad dienos žibintai užsidega automobiliui važiuojant (pavyzdžiui, išjungus variklį), tačiau naktį jie įjungiami (pavyzdžiui, pritemdomi priekiniai žibintai) arba jų ryškumas sumažėja iki tokio pat lygio kaip priekinius žibintus, gaisrą, kad nebūtų pažeistas vietinis transportas. Internete galima rasti begalę savaiminio DRL jungimo variantų tokiam robotizuotam algoritmui įgyvendinti – nuo paprasčiausių, naudojant standartinę automobilio elektriką, iki dar chimeriškesnių, kuriuos galima naudoti elektroniniu būdu.ir grandinių su integruota logika. Bet kokiu atveju, naudojant tokį ryšį, įvesties į mašinos elektros sistemą poreikis yra būtinas, tačiau tai ne visada teisinga ir saugu.
Daug lengviau prijungti DRL per paruoštą valdymo bloką (valdiklį) - juos taip pat galite rasti internete be didelių sunkumų: galimybės dirbti su tolimosios šviesos žibintais ir dirbti su LED DRL. Tas pats valdiklis naudojamas dirbant su kombinuotais DRL ir virimo indikatoriais, priklausomai nuo užsakymo 8 ... 10 c.u. Turime jį Kinijoje ir jis skirtas tik DRL, be jokių ekstravagancijų: „AliExpress“ viskas 3,5 u.o. Būtent apie tokį valdiklį ir pažiūrėsime.
Pardavėjui iš Kinijos patvirtinus, kontrolierius iš Kinijos atkeliavo net per 40 dienų, kaip ir tikimasi tokio tipo ir dydžio virusams, standartinėje pakuotėje su „pūku“. Ypač priešiškas ir emocionalus valdymo blokas be skambučio: sandari plastikinė dėžutės dydžio sodos dėžė, laidai prijungimui, apsauga ant gelbėjimo laido - viskas surinktas puošniai ir tvirtai.
Valdiklio prijungimas yra gana paprastas vartotojui ir nėra labai techniškai pažįstamas. Išvesties laidai "OUT" yra prijungti prie pačių DRL, įvesties laidai "IN" yra prijungti prie borto grandinės, pavyzdžiui, prie akumuliatoriaus: raudona - prie "pliuso", juoda - prie "minuso". Geltonas laidas yra prijungtas prie DRL ryškumo - jis yra prijungtas prie teigiamos artimosios šviesos pusės. Ašis ir viskas: įprastas šamanizmas nuo jungiklių ir jungiklių ir pan. – už viską apie viską – 10 gėrimų iš dūmų pertraukėlių.
Roboto valdiklio principas paprastas, kaip kut budinku. Kokia šoninių plokščių įtampa 13V(variklio veikimo metu), valdiklis įjungia DRL, jei įtampa nukrenta žemiau, DRL vibruoja apie 15 sekundžių. Yra nedidelis šešėlių kiekis, galbūt sugedęs, kad DRL nenutrūkstamai mirksėtų, nes nesate tikri, kada variklis užges, ar trumpam „įsiurbia“ įtampa. Tiesą sakant, pauzės, skirtos DRL įjungimui po variklio išjungimo, naudingumas gali būti pakeistas likus kelioms sekundėms iki pabaigos, atsižvelgiant į tai, kaip greitai sumažėja įtampa, kai variklis sugenda. Jei jūsų DRL įsijungia / mirksi kitaip, nuveskite automobilį pas elektriką.
Įtampos kritimas valdiklyje, kai įjungiami DRL, viską sugadino 0,23 V– ji tampa mažesnė nei 1,5 % visos su ugnimi susijusios įtampos.
Norėdami valdyti ryškumą, laidai yra prijungti prie kairiojo priekinio žibinto artimųjų šviesų. Kai įjungiamos artimosios šviesos, bendras garsumas, patenkantis į mano DRL, šiek tiek sumažėja 3 kartus Nors vizualiai iš kelių metrų atstumo, tai nelabai pastebima. Apšvietimas, kurio slėgis yra 1 W vienai lemputei, DRL šviečia ryškiau nei šoniniai žibintai.
Dirbdami su prijungtu laidu, saugokitės keisto valdiklio elgesio: prieš uždedant ant pirmojo laido "+12" lemputė išjungiama (variklis uždaromas), pritaikius prie naujojo "+" 12“, pavyzdžiui, įjungiami priekiniai žibintai ir vėl įjungiamas sandarumas. Vos užvedę variklį, vos palaukę, perjunkite į sumažintą režimą.
Ašis yra tokia tautologija. Jis parašytas pagal sintaksės, rašybos ir semantines taisykles ir turi teisę gyventi. Autoriaus pastaba: valdiklis yra elektroninis įrenginys; mikrovaldiklis – miniatiūrinė valdiklio dalis su integriniais grandynais.
Kadangi jūsų automobilyje nėra standartinių dieninių žibintų, o pagrindinių priekinių žibintų palaikymas jums yra per brangus, Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės leidžia transporto priemonių vadovams šviesiuoju paros metu rūko žibintus palaikyti.
Tačiau ši parinktis yra tik racionali, nes rūko žibintų lempučių tamsumas yra mažesnis nei pagrindinių priekinių žibintų lempučių tamsumas. Jei taip nėra, DRL diegimas neveiks. Tačiau šiuo metu DRL montuoti ant veikiančio transporto vieneto nereikia, iki 2016 m. autotransporto įrenginiai iškilo, bet turi dienos žibintų.
Dėl to būsite paraginti įdiegti DRL.
Norėdami tai padaryti, galite greitai susisiekti su specializuoto automobilių centro paslaugomis arba patys atlikti gana sudėtingą operaciją. Žinoma, daug kas priklauso nuo automobilio (priedų plokščių ir buferių nuėmimo sunkumai) ir panašumo į patį DRL komplektą (gamyklinis arba autonominis). Pažymėtina, kad savarankiškai sumontuoti važiavimo žibintai gali atitikti GOST R 41.48-2004 (JTEEK taisyklės Nr. 48 ir Nr. 87) arba „Ratuotų transporto priemonių saugos techninių taisyklių“ 5 priedo 1.3.29 punktą. transporto priemonės“ į“.
DRL valdiklis, pagrįstas rele
Dauguma automobilių turi standartinius gamyklinius rūko žibintus. Tačiau ne visi vandenys jais domisi. Skerdynių priežastys: nereikia, žibintai per nerūpestingi ir neefektyvūs. Jų ašis gali būti perstatyta ant važiavimo žibintų. Lemputes, žinoma, teks pakeisti LED analogais (šviesos diodais). Neleiskite blogai ekonomikai valgyti. energijos ir, kas svarbu, leisti išplėsti elektrinę mnemoninę grandinę tiekti suspausta srove.
Tada turėsite pakeisti standartinę perjungimo grandinę. Dėl čia esančios ašies reikės (labai dažnai) nuimti priedų skydelį ir buferį. Dėl darbo žmonių pastangų jie kurį laiką kovoja. Gavus prieigą prie borto elektros laidų, viskas perjungiama taip:
Svarbu užtikrinti teisingą važiavimo žibintų veikimą: jie turi įsijungti, kai raktas pasukamas į tokią padėtį, kuri užtikrina variklio darbą, ir įsijungti, kai užsidega pagrindinių arba stovėjimo žibintų artimosios/tolimosios šviesos ( matmenys) yra įjungti. Šiuo tikslu dydžio signalą galima paimti tiesiai iš mygtuko lemputės. Taip niekada nepamiršite įjungti DRL. Šią schemą patikrino daugelis automobilių ekspertų ir nėra jokių priekaištų.
Ką dar daryti, jei prieiti prie laidų automobilio viduryje sunku ir neįmanoma? Tingiam automobilių entuziastui, turinčiam nepakankamai geriamojo proto, tai bus geras pasirinkimas. Reikia daugiau sprendimų. Pažvelkime į kitą variantą.
ATmega8 parinktis
DRL lempos gali būti pridedamos atskirai, be valdymo modulio, už labai priimtiną kainą. Jau atidarykite buferį (prieš rūko žibintus), nes jo nesimato. Visas montavimas apima lempų tvirtinimą varžtais. Dešinėje už valdiklio. Ši parinktis apžvelgs tą pačią „senojo“ gero ATmega8, 8 bitų „Atmel“ mikrovaldiklio, versiją.
Prieš kalbėdami, jo pagalba galite įdiegti papildomas funkcijas, pavyzdžiui, nurodant PZ veikimą, kuris turi galią įsijungti užvedus automobilį. ATmega8 robotų grandinių algoritmas yra toks: jei automobilis išjungtas, akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 13,5, jei jis paleidžiamas, prasideda įkrovimas, o įtampa yra didesnė nei 13,5 V.
Bėgimo žibintai įsijungia automatiškai. Prijunkite 2 smiginius prie akumuliatoriaus ir 2 smiginius prie DRL. Kruopščiai montuojant, vidutinės kainų kategorijos DRL harmoningai įsilies į automobilio interjerą.
Taip pat yra galimybė sulankstyti keraminį DRL valdiklį, pagrįstą lygintuvu.
DRL valdiklio grandinė ant komparatoriaus LM358
Šioje grandinėje yra įdiegimo lygintuvas, pagrįstas mažai rūgšties turinčiu dviejų kanalų veikimo stiprintuvu LM358. Grandinė pasirodo dar pigesnė, nes taip pat nereikia įtampos stabilizatoriaus, vienpolis LM358 yra skirtas 3–30 V įtampai, vėlgi taupant pinigus. Principinė diagramažemesnė, ten viskas aišku.
Šio valdiklio reguliavimas pakyla iki trimerio nustatytos grandinės aktyvavimo generatoriaus veikimo metu. kai įtampa borto ribose yra didesnė nei 13,5 str.
Viskas labai greitai susidėlioja ir tikrai bus žiauriai šalta.
Daugelis automobilių entuziastų jau girdėjo apie DRL rūdijimą ir pradeda ieškoti padoraus modelio parduotuvėse. Jie nesupranta, tiesiog padėkite juos ant automobilio ir nusipirkite variklį už 500 rublių, kuris užsidegs šiek tiek ryškiau nei matmenys, slėgis yra 2 medvilnė. Beje, jūs perskaitote juos, jie vis tiek šviečia tamsia šviesa, o kai kurie šviesos diodai nedega ir nemirksi. Tada jiems kyla problema, kaip įjungti važiavimo žibintus, kad smarvė sklistų ilgiau. Garažo meistrai susipažins su įvairiomis DRL jungčių diagramomis, kad galėtų pasirinkti tinkamą.
Įprasti pavadinimai, kurie bus rodomi tekste: DRL dienos žibintai, dienos žibintai.
DRL Erelio akis, erelio akis
Bėgimo žibintų prijungimo schema priklauso nuo konfigūracijos ir jūsų biudžeto. Yra 3 konfigūracijos tipai:
Jei turite pigiausią ir geriausią, tai komplekte nėra nei valdiklio, nei valdymo bloko. Toks blokas veikia kaip įtampos stabilizatorius ir jungikliai bei jungiklių valdymas.
Vidurinėje konfigūracijoje yra 12 V įtampos stabilizatorius. Automobilyje yra įtampos šuolių, ir jums nebepatinka šviesa. Stabilizatorius žymiai prailgina šviesos diodų tarnavimo laiką. Tokiu atveju turėsite pasirinkti prijungimo vietą taip, kad būtų jungiamasi tik veikiant varikliui. Tam skirta vieta, pavyzdžiui, alyvos slėgio jutiklis arba generatorius.
Vitchiznyana modelis
Brangus variantas yra su šildymo bloku, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie automobilio akumuliatoriaus. Pagal roboto smarvės principą yra du tipai:
Geriausias pasirinkimas yra pirmasis variantas, neatsižvelgiant į akumuliatoriaus įtampą, įsitikinkite, kad jis tinkamai prijungtas. Kitas biudžeto variantas vėl neveiks. Kai variklis išjungtas, voltų skaičius gali nukristi žemiau 13 V, kad valdiklis įjungtų DRL. Jei jūsų akumuliatorius yra naujas arba gerai įkrautas, įtampa po variklio kelerius metus bus didesnė nei 13 V. Tada dienos žibintai neįsijungs savaime, kol įtampa bus mažesnė nei 13V. Tačiau energijos suvartojimas bus mažesnis, jei valdiklis patikrins, ar variklis užsiveda. Akumuliatorius išsikraus kartu su gaisro signalizacija.
Remiantis automobilių techniniais reglamentais, užvedus variklį, DRL turi įsijungti automatiškai. Įjungus artimųjų šviesų žibintus, jie automatiškai įsijungs, kad neuždegtų jūsų namų tamsoje.
Parduodame kombinuotus modelius su sumontuotais posūkio signalais. Posūkio signalo dubliavimo sekcija yra prijungta lygiagrečiai su standartiniais posūkio signalais. Taip pat būtinas pastovaus maisto buvimas.
DRL su posūkio signalu
Modeliuose su papildomais valdikliais padidinama foninio apšvietimo funkcija, kuri turi būti atliekama 10 minučių po variklio išjungimo. Ten galite pamatyti savo kelią į savo trobelę ar dugną ir stebėtis, kur gyvenate. Osram DRL veikia režimu, kuriame kvapas neišnyksta, bet išnyksta 50%. Tik nežinau, kiek tai legalu ir kodėl tai nelegalu.
Pirmenybę teikiu DRL pajungimo schemai su kitu valdymo bloku, patikimiausias būdas, tinkantis bet kokiam automobiliui ir nereikalaujantis jokių žinių. Daugybė automobilių entuziastų perka DRL valdymo bloką iš „AliExpress“ – jis nebrangus, todėl atrodytų gerai. Tačiau dauguma laidų nuimami arba atsiimant prekes, arba po kelių dienų apsipirkimo. Tiesą sakant, absoliučiai visi „AliExpress“ DRL valdikliai yra nepatenkinami ir gali turėti šiuos trūkumus:
Kaip aiškias parinktis matau rusiško generatoriaus „DayLight+ DRL“ šildymo bloką, kuris iš esmės primena DSTU ir kuriame yra anglies konteineris. Taip pat „DayLight+“ valdiklis turi stabilizavimą, kuris žymiai pagerina važiavimo žibintų tarnavimo laiką.
Kieno išvaizda bus pirmasis ir kitas būdas. Kol jūsų kasdieniniai žibintai nepažeidžia stabilizatoriaus, rekomenduoju jį įdėti arba pasigaminti patiems.
Galite nusipirkti kiniškų modulių už 50–120 rublių kainą, kad nesinaudotumėte „AliExpress“, pažiūrėkite į „Avto“, yra dar daugiau pagrįstų kainų. Pažangiausi moduliai yra impulsinis LM2596 ir linijinis LM317. Smarvė labai sena, bet jei trauksite 1 ampere, įtampa bus 12 vatų.
Šiuo metu, nuo 2016 m., jie naudojami XL6009, XL4015 mikroschemose. Jų CCD yra aukštesnis ir įkaista daug mažiau. Maitinimas yra 2 Amperai be mikroschemos aušinimo sistemos, kuri prilygsta 24W.
Forumuose ir interneto svetainėse Skirtingi keliai Kaip savo rankomis prijungti dienos žibintus, odiniam prekės ženklui bus kitaip. Taip pat parduodame specializuotas reles, pvz., Neužmirštuolės, apdraustas bet kokiam automobiliui.
Roboto veikimo principas yra paprastas. Dienos ugnies gyvybė tiekiama į degimo kamerą. Teigiamas laidas iš toli ir iš arti pertraukia pistoletą, kai viename yra įtampa. Tam pakanka 5 kontaktinių relių. Nedelsdami pasigrožėkite sprendimais forumuose, kurie specializuojasi jūsų automobilio gamyboje. Galbūt rasite daug paprastesnį sprendimą.
Pavyzdžiui, „Duster“ galite prijungti DRL prie cigarečių degiklio, kuris tiekiamas įtampa tik įjungus degimą. Tai geriau, laidininko apačioje reikia ieškoti laido. Esant bet kokiai kritinei situacijai, zamikannya metu rekomenduoju įkalinti nelaisvę.
Daugelyje DRL jungčių schemų matmenys yra laidiniai. DRL užgęsta ne dėl to, kad užsidega žibintai ir įjungtos artimosios šviesos.
Kitas dienos žibintų prijungimo grandinės tipas, kuris apima relės montavimą į standartinį automobilio relės bloką be jokio modernizavimo. Tai apima nuo 30% iki 50%, kurių pakaks transportui išlaikyti kelyje. Jei tolimas gyvena 120 W, tai 30% yra apie 36 W, 50% yra apie 60 W.
Yra daug informacijos apie tai, kaip savarankiškai prijungti DRL be relės, o ne pasikliauti savo automobilio elektros sistema, ieškokite sprendimų internetiniuose klubuose, skirtuose jūsų automobiliui. Svarbiausia, kad užvedus variklį pas jus būtų patiektas maistas.
Pagrindinė DRL prijungimo schema yra per 4 arba 5 kontaktines reles, kurios įsijungia, kai įjungiamas kaimynas. Tiems, kurie netingi įsitraukti į automobilio instaliaciją, paspauskite alyvos jutiklį arba generatorių. Bet kurioje transporto priemonėje, kai užvedamas variklis, valdymo skydelyje užsidega alyvos lemputė, signalas, iš kurio laidas prijungtas, kad būtų galima tiekti gyvybę. Kitas būdas patiems pajungti važiavimo žibintus – prijungti prie generatoriaus. Smirdžiai įsijungs automatiškai, kai generatoriuje pasirodys įtampa.
Dauguma automobilių savininkų, savo rankomis sujungę važiavimo žibintus, mėgsta nufotografuoti savo šlamštą. Jei tik nebūtų taip tamsu, naktį būtų taip arti. Dėl neraštingumo smarvė nežinia ką tikrinti saulėtu oru iš 100 metrų atstumo. Štai kodėl smarvė vadinama dienine, o tai, kas nevadinama naktiniu.
Keliaujant imamas mokestis trumpi atstumai, ypač esant dideliam šalčiui, varikliui užvesti išeikvojama daug akumuliatoriaus energijos. Bėgant metams akumuliatorius išeikvoja savo talpą ir praranda daugiau įkrovos. Naudodami DRL vietoj artimųjų šviesų galėsite greitai įkrauti bateriją dienos metu.
Eime:
Pavyzdžiui, aš turiu standartinį kaitinimo elementą savo Duster, kuris šildo saloną tol, kol įšyla variklis. Matyt, automobilis greičiau įšyla.
Šiandien veikiantis reguliatorius, skirtas važiuoti automobiliu dienos metu, nekeičiant sulankstomų mikroschemų. Nepaisant to, kad normalus individualus šiuolaikinių elektroninių prietaisų veikimas yra neįmanomas be kai kurių papildomų įrenginių, dabar praktiškai įrodyta, kad toks reiškinys yra įmanomas.
Elektronikoje valdiklis vadinamas specialiu įrenginiu. Tos pačios kategorijos mikrovaldiklis yra nedidelis sandėlio valdiklis, kurio pagrindas yra integruota mikroschema.
Kadangi automobilyje nėra gamykliškai sumontuotų dieninių žibintų, o keisti pagrindinius žibintus vietoj neperduotų dienos žibintų automobilio savininkui neleidžiama, tai dienos metu Rusijos kelių eismo taisyklės gali būti naudojamas norint pamatyti, kaip automobilis gesina rūko gaisrus.
Rūko žibintų montavimas vietoj pagrindinių žibintų šioje situacijoje yra naudingas tik tuo atveju, jei jų lempos yra mažiau blankios nei standartinių automobilių priekinių žibintų. Įstatymų leidėjas kol kas nereikalauja transporto priemonėse įrengti specialius dieninius žibintus, tačiau atėjus 2016-iesiems į odos transportavimo sistemą reikės įrengti dienos žibintus.
Tokiu būdu dienos šviesos žibintų įrengimas transporto priemonėse bus absoliučiai būtinas.
Norint teisingai ir saugiai sumontuoti tokią įrangą automobilyje, teks dirbti su profesionaliu meistru autoservise arba visą darbą atlikti savo jėgomis.
Be to, atsižvelgiant į automobilio konstrukcines ypatybes, buvo paruošta įranga, kuri yra sumontuota (gamyklinėje arba savaeigė), užtikrinanti roboto sulankstymą. Tiems, kurie savarankiškai montuoja dienos žibintus automobilyje, turite žinoti, kad tokie robotai yra panašūs į visus Rusijos Federacijos reglamentus ir patį 1.3.29 punktą. Nr.5 tyliai. Ratinių transporto priemonių saugos taisyklės
Dieninių žibintų valdiklio relės bazė
Daugumoje transporto priemonių yra sumontuoti gamykliniai rūko žibintai, tačiau jie visiškai neveikia, nes tokių žibintų tiesiog nereikia, jie turi daug energijos arba veikia prastai. Tokius priekinius žibintus reikėtų paversti važiavimo žibintais. Kuriems standartines lemputes reikia pakeisti LED. Tsya obstavina leidžia apsaugoti elektros energija o skaičiuojant elektrines mnemonines grandines bus galima nepažeisti kompostavimo stiebų.
Tada reikia pakoreguoti standartinę perjungimo schemą. Tam gali prireikti nuimti buferį ir tvirtinimo skydelį. Kaip sako meistrai, toks darbas užtrunka kiek daugiau nei vienerius metus. Kai tik leidžiama prieiga prie borto elektros laidų, grandinė prijungiama pagal schemą:
Labai svarbu, kad visi važiavimo žibintai veiktų tinkamai: pasukus raktelį spynoje, jis užves variklį, taip pat sujungus tolimąsias ir artimąsias šviesas, šoninius, pagrindinius žibintus ir kaltieji užsidega. išnyks. Kad nepamirštumėte apie dienos žibintų įtaką, matmenys gali sąveikauti su žibintais. Šį rankinį ryšį įvertino dauguma vandenų.
Kaip galite atsidurti tokioje situacijoje, jei neturite pakankamai laiko praleisti automobilyje, o dar svarbiau dirbti? Be didelių pinigų automobilių entuziastams neįmanoma pamatyti tokio roboto!
Išėjimas – Atmega8.
Atmega8 priedo aprašymas
Už priimtiną kainą galima pridėti šviesos įrangą dienos žibintams ir valdymo modulį. Jei ant automobilio buferio jau yra angos rūko žibintams montuoti, į jas galite pritvirtinti naują įrenginį, tačiau jei tokių angų nėra, jas reikia atsargiai išimti. Lempos tvirtinamos 4 varžtais. Tada galite pereiti prie apdorojimo valdikliu. Mes peržiūrime aštuonių bitų mikrovaldiklį iš Atmel - Atmega8.
Be to, galite apsiriboti keliomis papildomomis parinktimis, tokiomis kaip PZ darbo indeksavimas, kuris įjungiamas veikiant varikliui. Įrenginys veikia pagal paprastą grandinę: kai variklis neveikia, akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 13,5 V, o varikliui veikiant įtampa didesnė nei 13,5 V ir akumuliatorius įkraunamas.
Bėgimo žibintų padidėjimas pasiekiamas automatiniu režimu, prijungus 2 laidus prie akumuliatoriaus ir 2 laidus prie DRL. Jei jį tinkamai sumontuosite automobilio viduryje, jis gražiai papildys automobilio išorę.
Aktyvus DRL valdiklis gali būti renkamas palyginimo pagrindu.
Palyginimas čia gaunamas iš veikiančio 2 kanalų stiprintuvo (LM358). Ši schema nėra brangi ir nereikalauja įdiegti įtampos stabilizatoriaus. Prietaisas tiesiogiai taupo įtampą (3-30 V).
