Mašina yra ištikimas nuluptų žmonių draugas ir padėjėjas, ypač todėl, kad jie nemėgsta judinti pėstininkų ar miesto transportas. Jei jums tiesiog reikia automobilio kroviniams ir keleiviams vežti, galite naudoti modelį, pagamintą Radyansky Union. Didžiųjų pasiekimų dvokas išlyginamas iš dabartinių kopijų. Didžiausias mobilumas yra pralaidumas ir universalumas.
Automobilis UAZ-220695 „Loaf“ yra mikroautobusas ir važiuoja visur. Kai kurie žmonės gali manyti, kad tokio tipo mašinos yra beprotiškos, tačiau tiesa nėra tokia. Danijos autotransporto paslauga padės bet kokiu būdu: gabenti prekes ar keleivius, absoliučiai keliais ar bekele. Kėbulas, rėmas patikimesnis. Tačiau paprastas žmogus vertina nekaltumą, lengvumą ir intuityvią kontrolę. Visa tai buvo patikrinta kelios kartos, jau nekalbant apie tuos, kurie gadina šį automobilį. Be to, parduodamos įvairių spalvų modifikacijos.
Automobilio modelis su indeksu 220695 (UAZ „Bukhanka“) yra vidutinio dydžio mikroautobusas. Netrukus, prieš kalbant, tokios kopijos taps populiaresnės. Pastatas turi standartinį durų skaičių – 4. Sėdimų vietų skaičius dažniausiai svyruoja nuo 9 iki 11 vietų. Automobilis bus atnaujintas iki M klasės. Ką tai reiškia? Tokie automobiliai yra apdrausti daugiavaikėms šeimoms vežti, nes galima nuolat keisti daugybę keleivių vietų. Paprastai tokie automobiliai naudojami sunkioms kelionėms, taip pat tarnybinėms transporto priemonėms. UAZ-220695 (UAZ „Loaf“) gale dabar galite padidinti vietos, netgi bagažinę galima sulankstyti ir išskleisti. Miglotumas taip pat yra aukštas lygis. yra kairiarankis žmogus. Reikia stebėtis tokia mašina ir labai ją gerbti, nes ji tokia aiški ir verta pagyrų.
Pavarų dėžė, suporuota su varikliu, yra mechaninio tipo. Automobilis varomas visais ratais. Maitinimo blokas veikia benzinu. Automobilio svoris yra 400 arklio galių. Už 100 km. Mašina sudegina apie 15 litrų degalų, tai yra šio tipo įrangos vidurkis. Cisternos modelis su indeksu 220695 (UAZ "Bukhanka") yra apdraustas 77 litrais. Kuras tiekiamas į karbiuratoriaus korpusą, kuris veikia patikimai ir retai genda. Šių dalių keisti nėra svarbu, jas netgi galite nusipirkti bet kurioje automobilių rinkoje. Viename variklio cilindre yra 2 vožtuvai. Maitinimo bloką būtina papildyti specialiu kuru (tai nesvarbu, bet svarbu) - amerikietišku A-92.
Automobilis su darbiniu indeksu 220695 (UAZ „Bukhanka“) yra sukonstruotas važiuoti maksimaliu naujam greičiui – 127 km/m. Darbinis variklio tūris yra 2,7 litro. Pavarų dėžė apsaugota 5 dalimis. Būgninis stabdys sumontuotas tiek ant galinių, tiek ant priekinių ratų. Priekinė pakaba turi spyruokles, o tai nuostabu šio tipo automobiliui. Mašina sveria virš 2500 kg.
Jei įmanoma gauti tokį automobilį, tai galima ir sukurti. Jis demonstruoja subtilią aerodinaminę galią, nebijo nei šaltos, nei snieguotos žiemos, nei lietingos vasaros slogumo.
UAZ-220695-04 – B kategorijos mikroautobusas. Tai daniška garsiojo Uljanovsko „kepalo“ versija su specialia didelio judrumo keleiviniu transportu, skirta keleiviams vežti, su vagono tipo kėbulu, viduryje ir kaip buvo išplėstas 2 vietų salonas ir 8 vietų sedanas (iš viso 9 keleivių vietos). UAZ-2206 serijos mikroautobusus (su įvairiomis keleivių salono versijomis daugeliui vietų) Uljanovsko automobilių gamykla gamino nuo 1985 m. iki šių dienų.
Pasaulis gali neturėti automobilių, kurie iš tikrųjų buvo gaminami šešiasdešimt metų be jokių dabartinės išvaizdos pakeitimų, šeimos. Tokio reto ilgaamžiškumo paslaptis – nepatobulintas šių automobilių judrumas, kuris yra tarp leistinumo. Be to, akivaizdu, kad transporto priemonės našumas yra prieinamas.
Dėl specifinės kėbulo formos šie automobiliai liaudyje buvo vadinami „kepalu“ net gamybos pradžioje. Kai buvo nuspręsta išleisti serijinę pristatymo furgono ir greitosios pagalbos automobilio gamybą, UAZ dar neturėjo savo projektavimo skyriaus, o kuriant šį automobilių gamintoją dalyvavo daugybė struktūrų. Išorinis vaizdas į buvusį Fahivtsy NAMI žlugimą vadovaujant Jurijui Dolmatovskiui.
Kūno kobaltinė versija su kuprota uodega ir plokščiu vėjo nuožulniu nuolydžiu yra užmesta aukštyn. Šis automobilis neturėjo keturių naštų, tačiau tai pasirodė viena pagrindinių pavaduotojo pareigų. Projektas turėjo galimybę būti perdarytas, užbaigus dar vieną priedą – dabar ant automobilio GAZ-69 važiuoklės.
Norint sumontuoti vienatūrį korpusą ant naujo, buvo padidintas rėmas ir sumontuotos kitos spyruoklės. Taip pat jie sukūrė naują kerminę pavarą - automobiliui su be variklio dangčio dizainu ji gali būti visiškai kitokia. Pirmieji UAZ-450 „kepalai“ pradėti gaminti 1958 m. Smagu, kad šie pirmieji automobiliai turėjo šonines duris keleivio pusei. Nebuvo erdvesnių atlošo kėdžių. Papildomos durų teisės pasirodė prarastos per visus likimus, kai serijoje buvo išleista modernizuota versija - .
Per pastaruosius šešis dešimtmečius ši šeima buvo labai modernizuota. Likusių jų metu, 2011 m., UAZ-2206 automobiliuose buvo pašalinta ABS sistema, hidraulinis sandariklis, saugos diržai ir varikliai, atitinkantys Euro-4 standartus.
Dažniau „kepalas“ bus „kepalas“, kaip ir anksčiau, gali gerti tarp kaimo valdovų, miškininkų, Myslių žvejų. Bekelės turtingų Rusijos atokių regionų sąmonėje garsas, kaip ir anksčiau, yra nepakeičiamas.
Išorinis UAZ-220695-04 niekuo nesiskiria nuo kitų šios šeimos automobilių. Rėmo konstrukcija, tvirtas metalinis korpusas, vežimo išdėstymas, apvalūs žibintai.
Spyruoklinės pakabos komplektuojamos su trumpomis spyruoklėmis. Kiekvienas iš jų turi trylika arkų. Rezoriai yra kieti, bet dar daugiau energijos sunaudojantys. Variklis, kaip ir visi „kepalai“, sulūžę salono viduryje: nuimkite dangtį ir ramiai suremontuokite. Nei lietus, nei sniegas nėra baisūs. Tai svarbus momentas čia, Sibire arba Paskutinę naktį.
Mikroautobuse UAZ salonas neprilaikomas pertvara iš keleivių salono. Sėdimų vietų skaičius gali keistis, nes jos yra susidėvėjusios. UAZ-220695-04 modelyje autobuso keleivių salone yra visos sėdynės (plius dvi sėdynės salone, su apsauga nuo vandens).
Viena apdailinta (budovan) sėdynė perkeliama atgal, nugara į vairuotojo ir keleivio sėdynes, per laisvą salono pertvarą. Smirda be saugos diržų. Kitoje eilėje yra viena viengulė ir viena dvivietė (dviguba) sėdynė su inerciniais saugos diržais. Dvi vienpusės sėdynės trečioje eilėje, be galinių durų, taip pat turi juosmens inercinius saugos diržus.
Be to, keleivių salone gali būti sumontuotas stalas. Į mikroautobusą įeikite rankiniu būdu: jo šoninėse duryse yra rankena ir stacionarūs išėjimai. Galinių durų anga su stumdomomis durimis, su atlenkiama atrama kojoms. Atidarytas duris galima užfiksuoti specialiomis spynomis.
O dabartinėje situacijoje mikroautobusas UAZ nenusileidžia komfortui, todėl šia prasme leidžiasi į kompromisus su dabartiniais šios klasės automobiliais. Tačiau šis puošnus ir nepajudinamas automobilis pravažiuos ten, kur kiti bus bejėgiai.
Be patogaus staliuko, 9 vietų mikroautobusas aprūpintas minkštu dermantino durų apmušalu ir trimis šviestuvų gaubtais (1 salone ir 2 salone).
Automobilio UAZ-220695-04 jėgos agregatas yra benzininis keturių cilindrų eilės variklis ZMZ-40911.10. Jo darbinis tūris – 2693 cm3, o vardinė galia – 112,2 arklio galių (85,5 kW), esant 4250 aps./min. Didžiausias sukimo momentas yra 198 N*m arba 20,2 kgf*m. Variklio tarnavimo sistema - su primus kuro padavimu. Dengimo sistema sujungiama, spaudžiama ir purškiama. Karterio ventiliacija uždaryta. Šaldymo sistema natūrali, uždara, su Primus cirkuliacija. Vožtuvų skaičius viename odos cilindre skiriasi.
Kai kurie kiti variklio techniniai parametrai:
UAZ-220695-04 variklis yra silpnesnis nei patriotinis (112 AG prieš 135 AG), tačiau nėra priežasčių sugadinti kainą - „kepalo“ mikroautobusas neleidžia sklandžiai ar dinamiškai judėti.
Automobilio UAZ-220695-04 transmisija susideda iš šių elementų: pavarų dėžė, pavarų dėžė, pavarų dėžė, kardaninė transmisija, ašys.
Zcheplennya – virobnitstva ZMZ, diafragma, sausa trintis su sukimo vibracijos slopintuvu. Variklio smagračio tvirtinimo varžtais mechanizmas, balansavimas vienu metu su kelių dalių velenu, padėtis po balansavimo nurodyta ant korpuso ir smagračio „O“ ženklu.
Pavarų dėžė mechaninė, penkių greičių, kurią šiuo metu naudoja kiniška BAIC transmisija. Šios robotinės „mechanikos“ galia dažnai sukelia vairuotojų ir naujų mikroautobusų – „bukhantų“ – vairuotojų nusiskundimų.
Anksčiau UAZ-2206 šeimos mikroautobusai buvo komplektuojami su pagaminta mechanine ADS pavarų dėže su inercinio tipo sinchronizatoriais.
Paskirstymo dėžė yra dvigubo veikimo, su prijungimo prie priekinės ašies pavaros funkcija. Skirstytuvas paskirsto sukimo momentą, kad suktųsi tarp dviejų mašinos vielinių ašių. Taip pat papildoma pavarų dėžės reduktorius prireikus padidina varomųjų ratų traukos jėgą ir išplečia dvigubų pavarų diapazoną. Perdavimo numeriai - Tiesioginis perdavimas: 1,00; reduktoriaus pavara: 1,94.
Mikroautobuso UAZ kardaninė transmisija yra atviro tipo ir susideda iš dviejų velenų - priekinio ir galinio. Odinis velenas turi dvi universalias jungtis su skersiniu ant plikų guolių. Tačiau kardaninių velenų konstrukcija yra tokia pati.
Mikroautobusas UAZ-220695-04 turi vienpakopę ašį su vertikalioje plokštumoje nuimamu karteriu. Priekinėje sėdynėje yra įtaisai, skirti prijungti ratų pavarą. Galvos pavaros santykis tampa 4625. Ašies diferencialas galutinis, su 4 palydovais. Priekinės ašies vairo rankenėlių vyriai yra pralaidinio tipo ir yra to paties tipo.
Mikroautobuso pakaboje yra aukštos kokybės spyruoklės, su stabilizatoriumi priekinėje ašyje; galinės spyruoklės - su spyruoklių apsaugais. Amortizatoriai veikia vienu metu su 4 teleskopiniais dvigubo veikimo hidrauliniais amortizatoriais.
Rezoras susideda iš trylikos arkų. Ištiesintos spyruoklės ilgis turi būti 1239±3 mm. iki rėmo tvirtinamas atramose, remiantis dantenų pagalvėlėmis. Tačiau spyruoklių priekinis ir galinis kraštai atsilieka nuo konstrukcijos, todėl spyruoklių tvirtinimas ant rėmo neatsiras dėl atsipalaidavusių galų.
UAZ-220695-04 amortizatoriai yra teleskopinio tipo, sudaryti iš darbinio cilindro ir mazgų: strypo su stūmoklio mazgu, suspausto vožtuvo ir rezervuaro mazgo. Viršutinėmis ąselėmis, sujungtomis su strypu, amortizatoriai tvirtinami prie rėmo laikiklio, o apatinėmis ąselėmis, sujungtomis su rezervuaru, prie automobilio ašių.
Anksčiau UAZ-2206 priekiniai ir galiniai amortizatoriai dėl savo konstrukcijos buvo vienodi ir vienas po kito keičiami. UAZ-220695-04 turi priekinius hidropneumatinius amortizatorius, o galiniai – hidraulinius.
UAZ-220695-04 vairo mechanizmo tipas yra „varžtas - veržlių laikiklis - sektorius su hidrauliniu stiprintuvu“. Kerma mechanizmo perdavimo numeris yra 17,3.
Automobilio hidraulinė sistema yra dvigrandė, su vakuumo stiprintuvu, būgno tipo gale ir su diskiniais galvanais priekyje. Galmo parkingas - būgnas, transmisija. Dabartiniame UAZ-220695-04 stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) yra standartinė.
Ratai UAZ-220695-04 - diskiniai, plieniniai, štampuoti, su giliu nenuimamo tipo ratlankiu. Juose sumontuotos 16 colių pneumatinės padangos, su universaliu arba lanksčiu protektoriumi, padidintu plūduriavimu. Anksčiau UAZ-2206 padangose buvo sumontuoti įstrižai arba radialiniai vamzdžiai; Dabar UAZ-220695-04 yra bekameriai radialiniai, kurių dydis 225/75R16.
Nauji šio modelio mikroautobusai UAZ gaminami su vienu rakteliu ir nauji durų rankenos. Bet centriniam užraktui Uljanovske jos dar nepribrendusios, kaip ir kondicionieriui, ir oro pagalvėms. Nors tokiame asketiškame retro automobilio salone į jo buvimą žiūrima rimtai. Vietoj UAZ-220695-04, kaip ir anksčiau, jis perpildytas. Kairė alkūnė remiasi į duris, o dešinė ranka aukštai „skuto“ variklio skyrių. Vairas yra didelio skersmens; Kermos kolona nėra reguliariai reguliuojama. Nepriklausomai nuo naujos sėdynės ir nustatymų skydelio pakeitimų, valanda tikrai nekontroliuoja šios sąsajos.
Likusios mikroautobuso versijos sėdynės, kurios buvo nuimtos su galvos atramais ir vėliau reguliuojamu reguliavimu (vairuotojo sėdynei perkeltos 4 padėtys), gali būti reguliuojamos rankiniu būdu, ypač priderinant prie padangų. Ninos drabužiai yra aptraukti praktišku audiniu ir yra labai atsparūs dilimui. Kaip papildoma parinktis yra elektrinis priekinių sėdynių šildymas.
Tikiuosi naudoti transporto priemones, kurių charakteristikos yra panašios į Bukhantsi. Aišku, pateiksiu jai gerą aprašymą.
2012 metais įmonė serviso tikslais pridėjo naują UAZ-220695-04. Pats esu migravęs. Su šiuo automobiliu nuvažiavau 40 000 km.
Automobilis turi minkštą apmušalą, o sėdynę galima lengvai nuimti.
Svarbu pažymėti, kad mikroautobusu UAZ gali važiuoti praeiviai, jį gali pakeisti kiti mikroautobusai. Be to, „Kepalas“ yra vietos pakraštyje.
Na, aš suremontuosiu UAZ-220695-04:
Iš esmės saugu važiuoti „Kepalu“ su lengvaisiais automobiliais. Mano požiūris toks: lyginant su per daug sustiprintais japoniškais automobiliais, „Loaf“ yra daug geresnis bekelėje.
Varto reiškia transporto priemonės ypatumą. Pirmą eksploatavimo dieną nutekėjo vairo stiprintuvo tvirtinimo detalės. Šio gedimo priežastis buvo ta, kad tekinimo staklės, kurios gamykloje paruošė automobilį, neapsuko pjovimo ant montavimo stendo. Mes daromės tokie kvaili. Dėl šios priežasties jų sukietėjęs paviršius pasirodė ne plokščias, nes buvo mažas, bet suplyšęs. Paviršiaus nepavyko sutvirtinti tarpine.
Pasibaigus garantiniam laikotarpiui, atėjo laikas šilumai. Asfaltas ištirpo ir nebėra gleivėtas. Pažymėjau pakankamai šaunus faktas. Netolygiai susidėvėjo priekinės automobilio padangos. Nuvežiau automobilį į servisą, bet problemos išspręsti nepavyko. Be to, meistras autocentre negalėjo įvardinti tikslios priežasties, kodėl atsirado toks nusidėvėjimas.
Sau noriu pasakyti šiek tiek gerumo UAZ vien už tai, kad automobilis „Loaf“ vis dar rieda nuo konvejerio, kad jis išgyveno visus praeities košmarus ir nepaisė galiojančių teisės aktų. Uljanovsko automobilių gamykla tęsia savo darbą, nors mano vietovėje jau yra 4 automobilių gamyklos, tos pačios milžiniškos, suteikusios darbo vietas 5-10 tūkst. Gaminiai, panašūs į tuos, kurie buvo gaminami gamyklose, dabar eksportuojami iš Kinijos. Nedarbas šioje srityje dar didesnis.
Maitinimas: Maistas pagal transporto mokesčio deklaraciją. Autotransporto paslauga markės UAZ-220695-04 pavadinimas (transporto priemonės tipas) specialus keleivis, transporto priemonės kategorija (pagal PTS duomenis). Transporto priemonės registracijos liudijime nurodytas trečios aplinkosaugos klasės specialus keleivis. TK (8 mėn.). Transporto mokesčio deklaracijoje transporto priemonės rūšies kodas yra 51004 ir 54003?
3 eilutė PTS (Rusijos finansų ministerijos lapai, 2 eilutė i.
Išlyginimo lentelė Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo išlyginimo lentelė 2007 m. vasario 20 d. 1369/07, Vakarų Sibiro apygardos federalinės antimonopolinės tarnybos 2006 m. birželio 18 d. nutarimas. Nr.F04-6867/2006(27536-A81-15), 2009 m. sausio 2 d. Nr. A58-3798/08-F02-869/09, Pivnichno-Zakhidny rajonas, 2006 m. birželio 17 d. Nr. A05-1765/2006-13).
Pažymėtina, kad šiais atvejais, jei duomenys apie PTS priskirtą transporto priemonės kategoriją (tipą) neleidžia vienareikšmiškai nustatyti mokesčio tarifo, Rusijos federalinė mokesčių tarnyba rekomenduoja. Pavaldūs patikrinimai virishuvat ce nutrition na korist organizatsii (2009 m. 1 d. lapas Nr. 3-3-06/1769).
Gruntuotas
Būtina drausti transporto mokesčiu pagal transporto mokesčio rūšį, įtrauktą į PTS 3 eilutę /1). Be to, galima pagreitinti transporto skyriaus žymėjimą, kad būtų galima rasti 2 eilę PTS. Kitas transporto priemonės modelio skaitmeninio žymėjimo ženklas turi būti nurodytas apie jo tipą (automobilio tipą). Pavyzdžiui: „1“ – lengvasis automobilis, „7“ – furgonai, „9“ – specialiosios transporto priemonės. Panašūs paaiškinimai pateikti Rusijos finansų ministerijos 2010 m. vasario 19 d. Nr. 03-05-05-04/05 ir Rusijos FNP 2016 m. 7 ketv. Nr.SA-4-7/6024.
Kadangi neįmanoma nustatyti transporto priemonės tipo ("furgonas", "autobusas", "autobusas", todėl neįmanoma pakilti iki transporto priemonių kategorijų lygio lentelės pagal KVT ЄEK OOK klasifikaciją ir klasifikaciją). konvencijos). Įvertinimų lentelėje autobusai surašyti iki „D“ kategorijos. Be to, kadangi sanitarinio furgono pavadinimas rodo kategoriją „B“, tai tai nėra autobusas. Arbitražo praktikoje pasitaiko atvejų, kai priimami teismų sprendimai, kuriuose nurodoma, kad „B“ kategorija yra įtraukta į transporto priemonių UAZ-3962, UAZ-2206 PTS, patvirtinančių šios transporto priemonės priskyrimą lengvajam automobiliui la (div., už pavyzdys,
UAZ 2206 – Uljanovsko gamykloje gaminama transporto priemonė, skirta tiek keleiviams, tiek kroviniams vežti. Ši transporto priemonė pasižymi pažangiomis visureigių galimybėmis ir turi 4x4 ratų išdėstymą. Jis įvertins kelionių išskirtinumą ir nedidelio autobuso patogumą.
Modelis buvo išleistas dar 1958 m., per tą laiką automobilis buvo sukurtas kaip karinis. Jis dažnai lydėjo tankų kolonijas jiems žygiuojant. Žvelgiant į pripažintą dizainą, jis atrodė kaip „tabletė“, o žmonės manė, kad mašina vadinosi „kepalu“.
U skirtingi likimai Atsirado nauji tokio dizaino furgonai: medicininiai, furgonai-keleiviniai, su borto platforma ir kt. 1966 m. transporto priemonė buvo apdovanota aukso medaliu, o 1977 m. atimta valstybinis užuojautos ženklas.
2011 metais buvo modernizuotas automobilis UAZ 2206. Transmisija atnaujinama pridedant ABS sistemą, hidraulinį sandariklį, saugos diržą ir Euro-4 standartą atitinkantį variklį. Šiandieniniai 2019 metų modeliai gali būti komplektuojami su įvairių tipų jėgos agregatais, įskaitant modifikacijas: dyzelinu ar benzinu. Tačiau dažniausiai visa kita įeina į komplektaciją.
