Letim iz Spivgromadyan Datagoria!
Želim vam ispričati priču o stvaranju DRL kontrolera (kontrolera dnevnih svjetala za automobile) od strane mene. DA, od početka klanja radnog naroda, nametnuto nam je da koristimo DRL u automobilima, a mi zakonopošnici počeli smo radosno povlačiti pravilo. Prvi problemi me nisu dugo mučili - zaboravili smo uključiti DRL-ove, a baterije se mogu isprazniti; dobre riječi te misli o našoj porodici
Dakle, došlo je vrijeme da se pozabavite DRL kontrolerom!
Dame i gospodo, vozači automobila, spivgromađani!
Imamo novi kit uz dodatna ispitivanja i na tvornički napravljenoj ploči:
Sipajte!
Ale, dodao sam jos jedan auto za porodicu. Odličan, udoban i užasno lak za rukovanje prilikom postavljanja novih žica. Kao što sam već rekao, ja sam u suštini lijenčina, previše sam lijen da rastavim panel blatobrana, razvučem jezgro u debelu valovitu i onda sve vratim!
Ne molim! Potrebno je više rješenja!
Fragment uključen. Naš časopis se oslanja na donacije čitalaca. Dostupna je samo nova verzija ove statistike
Dizajn Dizajn se nije promijenio, sve ide dobro, nadamo se da će rad zaštititi naše jakutske mrazeve.
Garnius! Freebie je nestao. Ako želite datoteke i lijepe statistike, pomozite mi!
Pogled na kinesku kontrolnu jedinicu za dnevna svjetla - LED DRL kontroler.
Dnevna svjetla će se vjerovatno uključiti kada automobil radi (na primjer, motor je ugašen), ali noću se uključuju (na primjer, prednja svjetla su prigušena) ili je njihova svjetlina smanjena na isti nivo kao farove, vatru, kako ne bi oštetili lokalni transport. Na internetu možete pronaći bezbroj opcija za samospojne DRL-ove za implementaciju takvog robotskog algoritma, u rasponu od najjednostavnijih, koristeći standardnu autoelektriku, do čak i himeričnijih, koji se mogu koristiti elektronski, i sklopova s integriranom logikom. U svakom slučaju, kod takvog priključka neophodna je potreba za ulazom u električni sistem mašine, ali nije uvek ispravna i sigurna.
Mnogo je lakše povezati DRL preko gotove upravljačke jedinice (kontrolera) - možete ih pronaći i na Internetu bez većih poteškoća: opcije za rad s dugim svjetlima i za rad sa LED DRL. Isti kontroler se koristi za rad sa kombinovanim DRL i indikatorima kuhanja, ovisno o narudžbi 8 ... 10 c.u. Imamo ga u Kini, i to je isključivo za DRL bez ikakvih ekstravagancija: na AliExpressu sve za 3.5 u.o. O takvom kontroleru ćemo se osvrnuti.
Nakon potvrde prodavca iz Kine, kontrolor iz Kine je stigao za čak 40 dana, koliko se očekuje za viruse ove vrste i veličine, u standardnom pakovanju sa “puhom”. Posebno neprijateljska i emocionalna kontrolna jedinica bez poziva: zapečaćena plastična kutija veličine kutije soda, žice za povezivanje, štitnik na žici za život - sve sastavljeno pristojno i zdravo.
Povezivanje kontrolera je prilično jednostavno za korisnika i nije baš tehnički poznato. Izlazne žice "OUT" spojene su na same DRL, ulazne žice "IN" spojene su na ugrađeni krug, na primjer, na bateriju: crvena - na "plus", crna na "minus". Žuta žica je povezana sa osvjetljenjem DRL-a - spojena je na pozitivnu stranu kratkog svjetla. Os i sve: uobičajeni šamanizam od prekidača i prekidača i tako dalje. – za sve o svemu – 10 pića sa pauze za dim.
Princip rada robotskog kontrolera je jednostavan, kao kut budinku. Koliki je napon bočnih panela 13V(tokom rada motora), kontroler uključuje DRL, ako napon padne niže, DRL vibrira oko 15 sekundi. Postoji mala količina zasjenjenja, možda slomljena, tako da DRL-ovi ne trepću neprestano, jer niste sigurni kada se motor ugasi, ili nakratko napon "sjaj". U stvari, korisnost pauze za uključivanje DRL-a nakon što je motor ugašen može se promijeniti za nekoliko sekundi prije nego što se zaustavi, ovisno o tome koliko brzo se napon na vozilu smanjuje kada motor pokvari. Ako se vaš DRL upali/treperi u suprotnom, odnesite auto električaru.
Pad napona na kontroleru kada se uključe DRL sve je pokvario 0.23V– postaje manje od 1,5% ukupne napetosti izazvane požarom.
Za kontrolu svjetline, žice su spojene na kratko svjetlo lijevog fara. Kada se uključi kratka svjetla, ukupna jačina zvuka koja ide na moje DRL lagano se smanjuje 3 puta Iako vizuelno sa udaljenosti od nekoliko metara, to nije baš uočljivo. Svjetlo pri pritisku od 1 W po svjetlu, DRL sijaju jače od bočnih svjetala.
Kada radite sa spojenom žicom, pazite na čudan „dovratak“ u ponašanju kontrolera: prije primjene na prvu žicu „+12“ svjetlo se gasi (motor je zatvoren), nakon primjene na novi „+ 12”, na primjer, farovi se pale. i ponovo se pali zategnutost. Čim pokrenete motor, čim pričekate, pređite na smanjeni način rada.
Os je takva tautologija. Napisan je prema sintaksičkim, pravopisnim i semantičkim pravilima i ima pravo na život. Napomena autora: kontroler je elektronski uređaj; mikrokontroler – minijaturni deo kontrolera sa integrisanim kolima.
Budući da vaš automobil nema standardna dnevna svjetla, a održavanje glavnih farova je preskupo za vas, Propisi o cestama Ruske Federacije dozvoljavaju nadležnima za vozila da svjetla za maglu drže na mjestu tokom dana.
Međutim, ova opcija je jedino racionalna jer je zatamnjenost sijalica u svjetlima za maglu manja od zatamnjenosti sijalica u glavnim svjetlima. Ako to nije slučaj, instaliranje DRL-ova neće raditi. Međutim, trenutno nije potrebna ugradnja DRL-a na transportnu jedinicu koja je u funkciji, sve do 2016. godine. objekti motornog saobraćaja koji se nazire, ali opsjednut dnevnim svjetlima.
Kao rezultat toga, od vas će biti zatraženo da instalirate DRL-ove.
Za to možete brzo kontaktirati usluge specijaliziranog auto centra ili možete sami izvesti prilično kompliciranu operaciju. Naravno, ima mnogo posla s automobilom (poteškoće pri uklanjanju dodatnih panela i branika) i sličnosti sa samim DRL kompletom (tvornički ili samostalni). Treba napomenuti da samoinstalirajuća svetla za vožnju mogu biti u skladu sa GOST R 41.48-2004 (UNECE Pravilnici br. 48 i br. 87) ili tačkom 1.3.29 Dodatka br. 5 „Tehničkim propisima za bezbednost vozila na točkovima vozila" u".
DRL kontroler na bazi releja
Većina automobila ima standardna fabrička svetla za maglu. Ali nisu sve vode zainteresovane za njih. Razlozi za pokolj: nema potrebe, farovi su previše nepažljivi i neefikasni. Njihova osovina se može rekonstruisati na svetlima. Sijalice će, naravno, morati da se zamene LED analogama (svetlećim diodama). Ne dozvolite da loša ekonomija pojede. energije i, što je važno, omogućiti da se proširenje električnog mnemoničkog kruga napaja komprimiranim tokom.
Tada ćete morati promijeniti standardni sklop za prebacivanje. Osovina će ovdje zahtijevati (veoma često) uklanjanje ploče dodatne opreme i branika. Za zalaganje radnih ljudi, oni se malo bore. Nakon pristupa električnoj instalaciji na vozilu, sve se prebacuje na sljedeći način:
Važno je osigurati ispravan rad svetla za vožnju: moraju se uključiti kada se ključ okrene u položaj koji osigurava rad motora, a uključiti se kada se ugase kratka/duga svjetla glavnih farova ili parkirnih svjetala ( dimenzije) su uključene. U tu svrhu, signal veličine može se uzeti direktno sa lampice dugmeta. Na ovaj način nikada nećete zaboraviti da uključite DRL. Ova shema je potvrđena od strane mnogih automobilskih stručnjaka i nema pritužbi.
Šta još učiniti ako je pristup ožičenju u sredini automobila težak i nemoguć? Za lijene automobilske entuzijaste sa umom koji ne pije, ovo će biti dobra promjena. Potrebno je više rješenja. Pogledajmo sljedeću opciju.
Opcija za ATmega8
DRL lampe se mogu dodati zasebno, bez kontrolnog modula, po veoma povoljnoj ceni. Već otvorite branik (ispred farova za maglu), jer se ne vidi. Cijela instalacija uključuje pričvršćivanje lampi vijcima. Desno iza kontrolera. Ova opcija će izgledati u istoj verziji dobrog “starog” ATmega8, 8-bitnog mikrokontrolera iz Atmela.
Prije nego što progovorite, uz njegovu pomoć možete implementirati dodatne funkcije, na primjer, označavanje rada PZ-a, koji ima moć uključivanja kada se automobil pokrene. Algoritam robotskih kola na ATmega8 je sljedeći: ako je automobil isključen, napon na bateriji je manji od 13,5, ako se pokrene, počinje punjenje, a napon je veći od 13,5 V.
Radna svjetla se automatski uključuju. Spojite 2 strelice na bateriju i 2 strelice na DRL. Uz pažljivo postavljanje, DRL u srednjoj cjenovnoj kategoriji skladno će se uklopiti u unutrašnjost automobila.
Postoji i mogućnost preklapanja keramičkog DRL kontrolera na bazi komparatora.
Sklop DRL kontrolera na komparatoru LM358
Ovo kolo ima implementacijski komparator baziran na dvokanalnom operativnom pojačivaču niske kiseline LM358. Krug se ispostavlja još jeftinijim, jer također nema potrebe za stabilizatorom napona, unipolarni LM358 je ocijenjen za 3 - 30 V, opet, štedeći novac. Princip dijagram niže, tu je sve jasno.
Podešavanje ovog regulatora ide do praga postavljenog trimerom za aktiviranje strujnog kruga tokom rada generatora, zatim. kada je napon na granici vozila veći od 13,5 Art.
Sve se jako brzo slaže, i zaista će biti strašno hladno.
Mnogi zaljubljenici u automobile već su čuli za hrđavost DRL-ova i počinju tražiti pristojan model u trgovinama. Ne razumiju, samo ih stavite na auto i kupite motor za 500 rubalja, koji će svijetliti malo svjetlije od dimenzija, pritisak je 2 pamuka. Chantly, pročitate ove, i dalje sijaju tamnim svjetlom, a neke od LED dioda ne pale niti trepću. Tada imaju problem kako upaliti svjetla da se smrad duže stvara. Garažni tehničari će naučiti o različitim DRL dijagramima povezivanja kako bi mogli odabrati pravi.
Uobičajeni nazivi koji će se pojaviti u tekstu: DRL dnevna svjetla, dnevna prednja svjetla.
DRL Orlovo oko, orlovo oko
Dijagram povezivanja za svjetla za vožnju ovisi o konfiguraciji i vašem budžetu. Postoje 3 vrste konfiguracije:
Ako imate najjeftinije i najbolje, onda komplet ne uključuje kontroler ili upravljačku jedinicu. Takav blok funkcionira kao stabilizator napona i kontrola prekidača i prekidača.
Srednja konfiguracija ima 12V stabilizator napona. Postoje skokovi napona u autu i više vam se ne sviđa svjetlo. Stabilizator značajno produžava život LED dioda. U tom slučaju, morat ćete odabrati mjesto za povezivanje tako da se veza ostvaruje samo kada motor radi. Mjesto za to je, na primjer, senzor pritiska ulja ili generator.
Vitchiznyana model
Skupa opcija opremljena je jedinicom za grijanje, koja je direktno povezana s baterijom u automobilu. Iza principa robotskog smrada postoje dvije vrste:
Najbolja opcija je prva opcija, bez obzira na napon na vašoj bateriji, provjerite je li ispravno priključen. Druga budžetska opcija više neće raditi. Kada je motor ugašen, broj volti može pasti ispod 13V da bi kontroler uključio DRL. Ako je vaša baterija nova ili dobro napunjena, tada će napon nakon motora biti veći od 13V do nekoliko godina. Tada se dnevna svjetla neće sami uključiti sve dok napon ne bude manji od 13V. Međutim, bit će manja potrošnja energije ako kontroler provjeri da li se motor pokreće. Baterija će se isprazniti istovremeno sa požarnim alarmom.
Prema tehničkim propisima za automobile, DRL se mora automatski uključiti kada se motor pokrene. Kada su kratka svjetla uključena, ona će se automatski uključiti kako ne bi upalili vaš dom u mraku.
Prodajemo kombinovane modele sa ugrađenim žmigavcima. Sekcija za presnimavanje pokazivača pravca je povezana paralelno sa standardnim pokazivačima pravca. Prisustvo stabilne hrane je takođe obavezno.
DRL sa pokazivačem pravca
Kod modela sa dodatnim kontrolama pojačana je funkcija pozadinskog osvjetljenja, koja se mora provesti 10 minuta nakon gašenja motora. Tu možete vidjeti svoj put do svoje kolibe ili zemunice, diveći se mjestu gdje živite. Osram DRL je u režimu, u kojem miris ne bledi, već bledi za 50%. Samo ne znam koliko je to legalno i zašto je nelegalno.
Dajem prednost dijagramu povezivanja DRL-a s drugom upravljačkom jedinicom, najpouzdanija metoda, pogodna za svaki automobil i ne zahtijeva nikakvo znanje. Mnogi entuzijasti automobila kupuju DRL kontrolnu jedinicu od AliExpressa - jeftina je, pa bi se činila dobrom. Međutim, većina polova se uklanja ili u trenutku preuzimanja robe ili nakon nekoliko dana kupovine. Zapravo, apsolutno svi DRL kontroleri iz AliExpressa su nezadovoljavajući i mogu imati sljedeće nedostatke:
Kao jasne opcije, mogu vidjeti grijač DayLight+ DRL iz ruskog generatora, koji u suštini podsjeća na DSTU i sadrži posudu za drveni ugalj. Takođe, DayLight+ kontroler ima stabilizaciju, što značajno produžava radni vek svetla za vožnju.
Čiji izgled će biti prva i druga metoda. Sve dok vaša dnevna svjetla ne oštete stabilizator, preporučujem da ga dodate ili napravite sami.
Kineske module možete kupiti po cijeni od 50 do 120 rubalja, kako ne biste pribjegli AliExpressu, pogledajte Avto, dostupne su još povoljnije cijene. Najnapredniji moduli su impulsni LM2596 i linearni LM317. Smrad je jako star, ali ako povučete na 1 amper, napon će biti 12 vati.
Trenutno, od 2016. godine, koriste se na mikro krugovima XL6009, XL4015. Njihov CCD je veći i zagrijava se mnogo manje. Napajanje je 2 Ampera bez mikročip sistema za hlađenje, što je ekvivalentno 24W.
Na forumima i web stranicama na internetu Različiti putevi Kako spojiti dnevna svjetla vlastitim rukama bit će drugačije za brend kože. Također prodajemo specijalizirane releje, na primjer, Nezaboravni, osigurane za bilo koji automobil.
Princip robota je jednostavan. Životni vek na dnevnoj vatri se dovodi u komoru za sagorevanje. Pozitivna žica iz daleke i blizine lomi koplje kada je na jednom napon. Za to je dovoljno 5 kontaktnih releja. Odmah se divite rješenjima na forumima koji su specijalizirani za proizvodnju vašeg automobila. Možda ćete pronaći mnogo jednostavnije rješenje.
Na primjer, u Dusteru možete spojiti DRL na upaljač za cigarete, koji se napaja naponom samo ako je paljenje uključeno. Ovo je bolje, donji dio provodnika je za traženje žice. U slučaju bilo kakvog hitnog slučaja, preporučujem postavljanje zarobljenika u vrijeme zamikannya.
Na mnogim DRL dijagramima povezivanja, dimenzije su ožičene. DRL nije kriv što se gasi kada su farovi upaljeni i kratka svjetla.
Druga vrsta kruga za povezivanje dnevnih svjetala, koja uključuje ugradnju releja u standardnu relejnu jedinicu automobila bez ikakve modernizacije. Uključuje od 30% do 50%, što će biti dovoljno za održavanje transporta na putu. Ako udaljeni živi na 120W, onda je 30% oko 36W, 50% je oko 60W.
Postoji mnogo informacija o tome kako sami spojiti DRL bez releja, umjesto da se oslanjate na električni sistem vašeg automobila, potražite rješenja u online klubovima posvećenim vašem automobilu. Najvažnije je da vam se nešto hrane servira nakon pokretanja motora.
Glavni dijagram za povezivanje DRL-a je preko 4 ili 5 kontaktnih releja, koji se uključuje kada je susjed uključen. Za one koji nisu previše lijeni da se uključe u ožičenje automobila, izvršite pritisak na senzor ulja ili generator. Na bilo kojem vozilu, kada se motor pokrene, svijetli lampica ulja na kontrolnoj tabli, signal iz kojeg je žica spojena na vijek trajanja. Drugi način da sami povežete svjetla za vožnju je povezivanje na generator. Smrad će se automatski uključiti kada se na generatoru pojavi napon.
Većina vlasnika automobila, nakon povezivanja svjetla za vožnju vlastitim rukama, voli fotografirati svoje smeće. Samo da nije tako mračno, noću bi bilo tako blizu. Zbog svoje nepismenosti, smrad ne zna šta da provjeri po sunčanom vremenu sa udaljenosti od 100 metara. Zato se smrad zove dnevni, a ono što se ne zove noć.
Prilikom putovanja se naplaćuje kratke udaljenosti, posebno pri jakom mrazu, troši se velika količina energije baterije za pokretanje motora. Tokom godine baterija troši svoj kapacitet i gubi više napunjenosti. Korištenje DRL umjesto kratkog svjetla omogućit će vam brzo punjenje baterije tokom dana.
Idemo:
Na primjer, imam standardni grijač u svom Dusteru, koji grije unutrašnjost dok se motor ne zagrije. Očigledno, auto se brže zagrijava.
Danas ispravan regulator za dnevnu vožnju automobila bez potrebe zamjene sklopivih mikrokola. Bez obzira na to što je normalan individualni rad savremenih elektronskih uređaja nemoguć bez nekih dodatnih uređaja, sada je u praksi dokazano da je takva pojava moguća.
U elektronici se kontroler naziva posebnim uređajem. Mikrokontroler u istoj kategoriji je mali skladišni kontroler, čija je osnova integrisano mikrokolo.
Budući da automobil nema fabrički ugrađena dnevna svetla, a zamena glavnih farova umesto neprenesenih dnevnih svetala nije dozvoljena vlasniku automobila, onda tokom dana pravila ruskog sistema drumskog saobraćaja mogu koristiti za gledanje kako auto gasi požare magle.
Ugradnja svjetala za maglu umjesto glavnih farova je korisna u ovoj situaciji samo ako su njihova svjetla manje prigušena od svjetala standardnih farova automobila. Zakonodavac još ne zahtijeva ugradnju posebnih dnevnih svjetala na transportna vozila, ali će nakon dolaska 2016. godine biti potrebno ugraditi dnevna svjetla na sistem transporta kože.
Na taj način će ugradnja dnevnih svjetala na vozila biti neophodno rješenje.
Da biste ispravno i sigurno instalirali takvu opremu na automobil, morat ćete raditi s profesionalnim majstorom u automehaničarskoj radionici ili cijeli posao obaviti svojom snagom.
Osim toga, ovisno o dizajnerskim karakteristikama automobila, pripremljena je oprema koja se ugrađuje (tvornički ili samohodna) kako bi se osigurala sklopivost robota. Za one koji se bave samostalnom ugradnjom dnevnih svjetala na automobil, morate znati da su takvi roboti slični svim propisima Ruske Federacije i samom paragrafu 1.3.29. br. 5 za tišinu. Propisi za sigurnost transportnih vozila na točkovima
Baza releja kontrolera dnevnih svjetala
Većina vozila je opremljena fabričkim svjetlima za maglu, ali ona uopće ne rade jer takva svjetla jednostavno nisu potrebna, imaju puno energije ili rade loše. Takve farove treba pretvoriti u svjetla za vožnju. Za koje se standardne sijalice moraju zamijeniti LED. Tsya obstavina dopustiti zaštititi električna energija a prilikom izračunavanja električnih mnemotehničkih krugova, bit će moguće izbjeći kompromitiranje strukova za kompostiranje.
Zatim morate izvršiti podešavanja standardnog dijagrama prebacivanja. Za to će možda biti potrebno ukloniti branik i montažnu ploču. Kako kažu majstori, takav rad traje nešto više od godinu dana. Čim se omogući pristup ugrađenom električnom ožičenju, krug se povezuje prema dijagramu:
Veoma je važno da sva svetla za vožnju pravilno rade: kada okrenete ključ u bravi, on će pokrenuti motor, kao i kada su duga i kratka svetla, bočna svetla i glavna svetla povezana i kriva pali će nestati. Samo da ne zaboravite na utjecaj dnevnih svjetala, dimenzije mogu biti u interakciji sa svjetlima. Ova ručna veza bila je cijenjena u većini voda.
Kako možete biti u takvoj situaciji ako nemate dovoljno vremena da provedete vrijeme u autu, a još je važnije raditi? Bez mnogo novca, ljubiteljima automobila nemoguće je vidjeti takvog robota!
Izlaz – Atmega8.
Opis Atmega8 priloga
Po pristupačnoj cijeni može se dodati svjetlosna oprema za dnevna svjetla i upravljački modul. Ako na braniku automobila već postoje otvori za ugradnju svjetala za maglu, u njih možete pričvrstiti novi uređaj, ali ako takvih otvora nema, onda ih je potrebno pažljivo ukloniti. Lampe su pričvršćene sa 4 vijka. Zatim možete preći na obradu pomoću kontrolera. Recenziramo osmobitni mikrokontroler iz Atmela - Atmega8.
Osim toga, možda ćete biti ograničeni na nekoliko dodatnih opcija, kao što je indeksiranje PZ rada, koje se uključuje kada motor radi. Uređaj radi po jednostavnom krugu: kada motor ne radi, napon na akumulatoru je manji od 13,5V, a kada motor radi, napon je veći od 13,5V i baterija je napunjena.
Povećanje svetla za vožnju postiže se u automatskom režimu spajanjem 2 žice na bateriju i 2 žice na DRL. Ako ga pravilno ugradite u sredinu automobila, lijepo će upotpuniti eksterijer automobila.
Aktivni DRL kontroler se može prikupiti na bazi komparatora.
Komparator ovdje je izveden iz operativnog 2-kanalnog pojačivača (LM358). Ova shema nije skupa i ne zahtijeva ugradnju stabilizatora napona. Uređaj direktno štedi napon (za 3-30 V).
