servosterzo- kerma idropidsiluvach
VZ - albero con bobina
R - volante
RM- meccanismo dello sterzo
RM con servosterzo - meccanismo cermovic con potenza idraulica
RK - piantone dello sterzo
RU - kermo
REA - Auto UAZ-3151, 31512, 31514 e loro modifiche. Istruzioni per l'uso.
Il servosterzo RM è costituito da una pompa con azionamento azionato da un albero mandrino, un RM con distributore, un serbatoio per tre tubi: scarico, carburante e immersione. Il PM è collegato al circuito integrato: il distributore idraulico e il cilindro di potenza si trovano nello stesso alloggiamento del PM.
Tipologia sterzo: perno-manovella con settore dentato a cremagliera-tridente. La vite RM è installata su due cuscinetti a contatto angolare: uno sul basamento RM e l'altro sull'alloggiamento del distributore. Il dado del cilindro è collegato contemporaneamente alla cremagliera e contemporaneamente al pistone del servosterzo. Il settore tridentale è avvolto in un alloggiamento su due cuscinetti radiali a rulli con boccole eccentriche.
Distributore idraulico rotativo, di tipo tangenziale, a torsione di centraggio. L'uscita del distributore si trova nell'apertura assiale della vite ed è bloccata ad un'estremità sul cuscinetto a rulli radiali nel corpo del distributore. Il dado e la vite sono collegati tra loro da arresti segmentali ruotati trasversalmente, che limitano la loro reciproca rotazione in avanti e assicurano il loro collegamento meccanico quando il servosterzo non è allineato. La posizione idraulicamente neutra della presa d'aria viene stabilita dall'impianto di trasmissione quando ripiegato e fissata con un perno.
| 1 Albero cardanico | 1 | 24 Tubo flessibile di pressione | 1 |
| 2 Serbatoio | 1 | 25 Tubo malvagio | 1 |
| 3 Dado di supporto | 1 | 26 Bullone M6x50 | 1 |
| 4 Cuneo M8 | 1 | 27 Bullone M8x20 | 4 |
| 5 Kilce Gumov | 1 | 28 Bullone M8x40 | 10 |
| 6 Staffa serbatoio | 1 | 29 Bullone M12x30 | 2 |
| 7 Staffa della pompa | 1 | 30 Raccordo con bullone M14 | 1 |
| 8estensione RK | 1 | 31 Raccordo con bullone M16 | 2 |
| 9 Suggerimento | 1 | 32 Dado M6 | 1 |
| 10 Pompa | 1 | 33 Dado M8 | 6 |
| 11 Supporto RK | 1 | 34 Kiltse metà d16 | 6 |
| 12 Plancia | 1 | 35 Fermaglio d12 | 1 |
| 13 Distanziatore | 1 | 36 Fermaglio d16 | 1 |
| 14 Cintura O-1150 | 2 | 37 Rondella di supporto d6 | 1 |
| 15 Piantone dello sterzo | 1 | 38 Rondella di supporto d8 | 5 |
| 16 Meccanismo di sterzo | 1 | 39 Rondella di supporto d12 | 2 |
| 17 Staffa | 1 | 40 Rondella elastica d6 | 1 |
| 18 Bipiede | 1 | 41 Rondella elastica d8 | 5 |
| 19 Upor | 1 | 42 rondella elastica d12 | 2 |
| 20 Morsetto del serbatoio | 1 | 43 Coppiglia | 1 |
| 21 Rondella RK | 1 | 44 Morsetto su d16 | 2 |
| 22 Shkiv | 1 | 45 Morsetto per d20 | 2 |
| 23 Tubo isolato | 1 | 46 Oliya "R" | 1,5 l |
Questo attrezzo speciale richiede un seghetto per metalli e un trapano con punta d=8,5..9.
Prima dell'installazione, i raccordi sono in buone condizioni, le estremità e gli scarichi interni delle tubazioni e dei tubi flessibili sono puliti. I tubi vengono installati perfettamente con il bambino. Non sono ammesse piegature taglienti e pieghe parziali dei tubi. Non è consentita la torsione con il tubo di iniezione sull'albero di trasmissione del sistema di propulsione, sul supporto del motore e sul blocco antivento dell'ala sinistra. La coppia di serraggio dei bulloni di fissaggio è 49..61 N*m (5.0..6.2 kgf*m).
Di conseguenza, viene utilizzato olio per tutte le stagioni di grado "R" TU 38.1011282-89. La classe di pulizia non è inferiore a 13 secondo GOST 17216-71. Il volume del liquido versato è di 1,1 litri. Marche di oli abbronzanti: MGT, Shell tellis 22. Nella stagione invernale, è consentito utilizzare olio motore con un intervallo di temperature alla stessa temperatura. Dovkilla Da una sostituzione completa del volume del sistema idraulico.
La manutenzione prevede, oltre alle informazioni fornite dal REA, il controllo periodico della tenuta dei tubi e del loro collegamento, il controllo del centro di rotazione delle ruote in ceramica, il rabbocco e il cambio dell'olio. Invece di aggiungere olio al basamento PM, l'olio viene aggiunto al serbatoio del servosterzo.
La normale tensione della cinghia mostra una deflessione al centro tra le pulegge di 12,17 mm quando viene premuta contro una nuova forza di 39 N (4 kgf). Se necessario è possibile regolare la tensione della cinghia spostando la pompa tramite la staffa come indicato al paragrafo 4.2. Se la cinghia è danneggiata o si è allungata eccessivamente, è necessario sostituirla.
L'olio può essere cambiato ogni 100.000 km o 2 anni di funzionamento. Riempire il sistema secondo il passaggio 6.
Il corretto movimento del volante viene controllato con il motore acceso a basso regime e con il mozzo della ruota anteriore in posizione diritta, tenendo il volante contro i lati finché le ruote anteriori non girano. La libertà di movimento non è responsabile del superamento dei 10 gradi. Per la presenza di un movimento libero maggiore del valore consentito, è necessario determinare la dimensione del pneumatico, per la cui dimensione c'è un aumento - è importante controllare: il telaio della cerniera delle aste cinematiche, gli spazi liberi nelle cerniere e nelle scanalature dell'albero dell'elica, il fissaggio a cuneo di tensione per l'albero cardanico. procedura per la correzione degli errori di assegnazione con REA. Se è presente uno spazio nel giunto scanalato dell'albero dell'elica, è necessario riparare o sostituire l'albero. Se di conseguenza non fosse possibile spingere oltre il movimento libero consentito, regolare il PM.
Per regolare il PM è necessario rimuoverlo dal veicolo.
a) Collegare i tubi di scarico e drenaggio dal PM e fissarli in modo tale da evitare che l'olio ritorni nel sistema idraulico.
b) Svitare il perno, svitare il dado su “13” finché non appare la prima filettatura e, colpendo il dado, far fuoriuscire il cuneo 4 attraverso il metallo morbido.
c) Estrarre l'asta dello sterzo dal bipiede.
d) Svitare i bulloni che fissano il PM e rimuoverlo.
e) Fissare l'RM in corrispondenza delle orate in modo che le bocce si aprano sotto gli attacchi del fondo. girando la VZ, facendo arrabbiare gli eccessi di Oliya di RM
f) Premi leggermente la mano sulla parte superiore dell'asse e afferra il bipiede. In questo caso si avverte l'asse di movimento della presa d'aria e viene influenzata la regolazione della tensione dei cuscinetti leggeri della vite PM.
- Con leggeri colpi di martello sul tallone, raddrizzare con attenzione la flangia della staffa del cuscinetto in corrispondenza della scanalatura della parete del carter. La bottiglia del cuscinetto si trova nella posizione anteriore del veicolo sul basamento PM
- girare la bottiglia dietro la freccia dell'anno, inserire il gioco
- Sigillare il bordo della bottiglia nella scanalatura della parete del basamento.
g) Se il movimento assiale della presa d'aria non si avverte o è compresso e nella posizione centrale dell'albero del bipiede, quando viene rubato dal bipiede, si avverte uno spazio vuoto, è necessario regolare la trasmissione:
- utilizzare una chiave da “27” per svitare il dado che fissa il bipiede e rimuoverlo
- rimuovere da entrambe le estremità dell'albero del bipiede i coperchi superiore e inferiore dell'albero del bipiede, gli anelli di fissaggio e le rondelle di regolazione,
- Raddrizzare le rondelle di regolazione,
- Ruotare contemporaneamente il supporto dell'albero del bipiede contro la freccia dell'anno (come appare sul lato dell'estremità scanalata dell'albero del bipiede), chiudere lo spazio sulla guarnizione. La regolazione viene effettuata nella posizione dell'albero del bipiede nella posizione centrale del settore dell'ingranaggio,
- controllare la coppia dell'albero del bipiede, che è causata da ma nell'intervallo 34..45 N*m (3.5..4.5 kgf*m) Se dopo aver regolato la tensione dei cuscinetti, il gioco non entra, ciò significa che lo spazio libero è dovuto all'usura della "vite" -Screw dell'ingranaggio della camma. E qui RM fornisce riparazioni frutto della mente di un'azienda di riparazioni specializzata.
- installare le rondelle di regolazione e gli anelli di bloccaggio, piegare uno dei pesi di entrambe le rondelle nella scanalatura del supporto dell'albero del bipiede.
h) Posizionare il bipiede 18 sull'albero del servosterzo RM in linea con il REA. Utilizzando una chiave impostata su “27”, serrare il dado ad una coppia di 196...274 Nm. (20..28 kgf*m)
i) Installare il servosterzo RM con bipiede sull'auto. Stringere i bulloni con le chiavi su “17” e “19”.
j) Collegare l'asta dello sterzo al bipiede e fissarla. Stringere il perno con una chiave a “22”. La coppia di serraggio del dado è 58,8...78,4 N*m (6...8 kgf*m). Coppigliare il dado.
k) Collegare i tubi di iniezione e scarico come specificato al punto 5. Riempire l'impianto idraulico come indicato al punto 6.
La manutenzione della pompa prevede il lavaggio delle valvole di scarico e di intercettazione se sono intasate. Per chi:
a) svitare il tappo sopra l'uscita della pompa
b) rimuovere la molla e la bobina della valvola dell'olio e installare il tappo in posizione per evitare perdite di olio.
c) Prendere la bobina e la valvola di intercettazione installata al centro della bobina
d) Metti le pieghe in ordine inverso.
Nel resto del tempo, il produttore equipaggia le sue auto con amplificatori di potenza. Può essere idraulico o elettrico. Il tipo rimanente ristagna attivamente nel prosciutto "Kalina" della prima e della successiva generazione. Le auto dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk e la stessa Patriot utilizzano un classico servofreno idraulico. Molte persone chiedono: perché non installare il servosterzo su UAZ di altri modelli? Non sono ammesse auto che non siano dotate di tale opzione. Questa è la "Pagnotta" e la 469a UAZ, che la gente chiama "Capra". Nell'articolo di oggi vedremo come guadagnarlo con le tue mani.
Attualmente, molte auto economiche sono dotate di un tale booster. Le vecchie auto Prote Vlasniki stanno cercando di aggiornare l'auto con il servosterzo. Questa è un'opzione molto interessante. Con un volante di grande diametro, la pressione esercitata dalla macchina sul volante sarà molto inferiore. È particolarmente importante quando si parcheggia vicino ad aree densamente popolate. Il servosterzo stesso fa parte dell'auto e funziona per pompare la pompa. Qui entra anche la colonna kerma. Gli operai originali non dovrebbero venire qui. Ci sono molti vantaggi di questo sistema.
Innanzitutto il controllo è più comodo e non è più necessario girare la “ciambella” tanto quanto prima. Un'altra cosa è l'affidabilità. Il moltiplicatore idraulico praticamente non va storto. Il terzo vantaggio è la facilità di manutenzione. Quando utilizzi un'auto del genere, non sei responsabile di eventuali difficoltà. È vero che quando qualcuno è arrabbiato, puoi aiutarlo con le tue mani deboli. Inoltre, arrivare al garage con un guasto del genere è del tutto possibile. L'unica cosa che accadrà sarà godersi la leggerezza del keruban. Kermo diventerà "importante". Prima di parlare, questa è la prima volta che un uomo così forte si trova sul Gorky Seagull. GAZ-13 è stata la prima vettura con servosterzo.
Tra gli svantaggi dell'installazione del servosterzo sulla UAZ-469, il sistema di servosterzo indica uno scarso contenuto informativo del kerma a una velocità di oltre 60 chilometri all'anno. Se senza servosterzo l'auto diventa rigida, con il servosterzo l'auto sterza facilmente come a 10 km/anno.
D'altra parte, la UAZ non è un'auto da guidare. Se il budget lo consente, tale esame aggiuntivo è molto più piacevole. Installando il servosterzo sulla UAZ-469 come un'auto straniera, cambierai l'importanza della guida durante la guida fuoristrada o il parcheggio in un cortile angusto.
Per questo dobbiamo aggiungere una colonna Kerma sotto il booster e una pompa. Il resto verrà creato e mantenuto dalla pressione necessaria sul sistema di controllo. Il funzionamento dell'elemento è guidato da una cinghia di trasmissione. Abbiamo anche bisogno di un serbatoio per risparmiare acqua e mantenere i tubi al sicuro. Il resto è diviso in due tipi: bassa e alta pressione. Il primo inserisce l'”involucro” nel serbatoio, mentre l'altro serve per la circolazione del liquido nel sistema stesso. Tanto quanto la quantità di cibo coinvolta nel sistema non è necessaria. Per UAZ sono sufficienti 1,2 litri di olio speciale. Varia dall'olio motore in viscosità e consistenza.
Perché è necessario rimuovere il kermo? Qui non hai bisogno solo di un mazzo di chiavi, ma di un reclutatore. Non puoi semplicemente smantellare il kermo in quel modo. Questo segno assomiglia a questo:
Sarà impossibile smontare la ruota a mani nude: ciò causerà ulteriori danni alla colonna kerma. Dopo aver smontato la colonna kerma, è necessario rimuoverla. Rimuovere il dado per fissare la tiranteria dello sterzo. Quindi i tre dadi dell'elemento kerma vengono serrati. Successivamente, un nuovo set di bipiedi viene installato sull'albero della colonna dietro il servosterzo. Il resto deve essere collegato alla tiranteria dello sterzo e fissato con coppiglie aggiuntive. Con il nuovo piantone del servosterzo installato, abbiamo un vecchio montaggio rispettabile. Ecco perché i bulgari chiedono aiuto. Successivamente, installare l'involucro di plastica asciutta sulla colonna. Le viti per il fissaggio sono vecchie. Quindi un anello di gomma, un dado a corona e una rondella vengono premuti sull'involucro. Smetterò di attaccare i drabin per aiutare.
Tra il meccanismo kerma e la colonna è installato un piccolo albero cardanico, che collega gli elementi e trasmette potenza in modo affidabile. Conficcare un cuneo in un'ampia apertura (con l'aiuto di un martello, con colpi leggeri). Montare due rondelle sulla scanalatura del cuneo: una elastica e una secondaria. Di conseguenza, la distanza dalla cerniera può diventare 300 mm. Quindi serrare il dado a corona e installare il kermo. Il piantone del servosterzo (UAZ-469 – oggetto tuning) è stato installato con successo. Non è tutto. Dobbiamo proteggere le parti del meccanismo.
Qualsiasi moltiplicatore idraulico deve essere messo in azione nella morsa del Paese. Per iniziare, la pompa si avvia. Scorre attraverso una trasmissione a cinghia - dalla puleggia dell'albero motore. Assicurati che ci siano cinghie diverse: sotto il servosterzo sulla UAZ e per le auto senza di essa. Abbiamo bisogno di un elemento aggiuntivo: un booster idraulico Kerma. Successivamente, rimuovere la cinghia di trasmissione, la girante della ventola e le pulegge delle ruote.
Quindi accendere la pompa dell'acqua. Fissiamo la girante del radiatore sulla macchina a ruote. Abbiamo anche bisogno di bulloni serrati sotto il servosterzo sulla UAZ e di un distanziale (a seconda di quale sia incluso nel kit). Installare la nuova cinghia. Viene rimossa anche la staffa del filtro di combustione. La pompa verrà installata qui. La staffa fornita con il kit Gura è montata sul perno della pompa. Quindi, fissare la pompa alle staffe. Attaccare la barra e la staffa al controdado. Prima di installare la cinghia è necessario impostare la corretta tensione. La regolazione del servosterzo (la UAZ "Simbir" può anche essere modernizzata) è determinata dalla tensione di un rullo speciale. Come determini che la tensione è normale? La cinghia non è responsabile dell'inceppamento sulle pulegge. Quando lo premi con il dito, si piega di 10-15 mm, avvolgendosi sotto il bordo dritto della superficie della puleggia. Dopo averlo installato sulla UAZ, installiamo il filtro di scarico. È attaccato al foro quadrato. Successivamente, prendiamo il trapano tra le mani e apriamo saldamente l'apertura al posto del paraspruzzi del motore sinistro.
La puzza è necessaria per fissare il serbatoio al radiatore. Qui abbiamo bisogno di bulloni, dadi e morsetti. Questo elemento è collegato alla pompa dietro un tubo polimerico aggiuntivo. Il sistema funziona sulla linea di trasmissione primaria. Ancora una volta controlliamo che le parti siano installate correttamente e che l'auto venga avviata.
Con il motore caldo e funzionante, girare il kermo da un lato all'altro. Nel primo secondo il serbatoio potrebbe fuoriuscire di nuovo. Se inizia a perdere, significa che il sistema perde e deve essere controllato per eventuali guasti. Dopo aver sigillato accuratamente tutti i tubi, avviamo il motore e controlliamo nuovamente il funzionamento del booster. Il servosterzo, sulla UAZ "Loaf" di installazioni automobilistiche straniere, funziona in modo fluido e silenzioso. La cintura non fischia, non c'è flusso di fluido di lavoro.
Puoi immediatamente apprezzare il lavoro di questo assistente. La rotazione del Kermo è molto più semplice, abbassala prima. Durante l'uso, scaricare regolarmente l'acqua in eccesso dal serbatoio di plastica. Se necessario, è necessario ricaricarlo. Il funzionamento del moltiplicatore idraulico a causa di una pressione insufficiente può causare il guasto della pompa. Kermo diventerà molto più importante.
Spesso i produttori di pneumatici per auto acquistano kit già pronti dallo stabilimento di Ulyanovsk. La loro vernice è notevolmente bassa e la puzza installata non è problematica. È possibile aggiungere kit già pronti ad un prezzo compreso tra 20 e 37 mila rubli. Tuttavia, con l'uso frequente, soprattutto senza un livello adeguato di olio, il motore inizia a ronzare. Ciò significa che la pompa o la cinghia di trasmissione sono state danneggiate. A volte si rompe da solo (può perdere nei punti in cui è ristretto). Non è consigliabile evitare tali danni.
L'alimentazione viene spesso interrotta per installare il servosterzo (UAZ) in un'auto straniera o in una BMW della propria serie. Sembrerebbe che ci fossero due auto completamente diverse. Il servosterzo tedesco funziona in modo del tutto adeguato per l'Ulyanovsk "Kozlik". Perché hai bisogno di una pompa con barra da 130 o più e pulegge piatte?
Il resto può essere ottenuto da un tornitore per la lavorazione. Ciò è necessario per la consistenza della puleggia dell'albero motore e della pompa. Stanno installando un elemento del cortile nel 24° Volga. I tubi per il serbatoio si adatteranno senza rilavorazioni. In caso contrario, l'installazione non verrà influenzata in alcun modo.
Bene, sapevamo come installare un moltiplicatore idraulico sulla UAZ. Dopo tale trattamento aggiuntivo, le prestazioni dell'auto diventeranno più confortevoli e il consumo di acqua diminuirà in modo significativo. Questa è una messa a punto davvero interessante per un bracconiere del genere. E se installi ruote grandi su un'auto, il servosterzo è semplicemente necessario.
Stabilimento di Ulyanovsk - produttore UAZ
UAZ, o stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, fu fondato nel 1941, un mese dopo l'inizio della Grande Guerra La Grande Guerra Patriottica. A quest'ora la regione prevede di evacuare le grandi fabbriche di Mosca. La Serpnya Kerivnitstvo ZIS ha identificato un gruppo di fakhivtsev per cercare il territorio in cui sarebbe possibile organizzare la produzione in magazzino di automobili e lo sviluppo di nuovi progetti avanzati, incluso il servosterzo sulla UAZ. Vibir cadde sulla riva del Volga con colossali magazzini di zecca che venivano disorganizzati in quello nuovo.
All'inizio queste installazioni hanno cominciato a raccogliere i materiali che lì mancavano, poi hanno cominciato ad installare le attrezzature. La fase preparatoria è durata poco più di due mesi. Nell'incubatoio appena creato, gli allevatori ZIS lavoravano e i giovani di Ulyanovsk venivano mangiati prima di loro. La gamma di modelli UAZ continua a svilupparsi. L'UAZ Patriot è stato rilasciato nel 2005 e l'UAZ Pickup nel 2008.
Nel 1972, lo stabilimento di Ulyanovsk produsse il primo UAZ 469, caratterizzato da elevata funzionalità, affidabilità e praticità, per il reclutamento delle forze armate. A modo mio dall'esterno guardando dentro La UAZ 469 è una jeep americana, robusta, sicura ed affidabile per la guida fuoristrada.
Il set completo di tutte le marce comprende un cambio a quattro velocità con sincronizzatori nelle marce III e IV. Abbiamo anche eliminato l'addizione dalla scatola di erogazione a doppio accesso (demoltiplicatore). Questo modello ha un consumo di carburante inferiore, con 10,6 litri per 100 km. L'UAZ 469 Hunter ha ricevuto una sospensione a molla anteriore, kerma idrodinamico e rivestimento del disco.
Classico - modello 469
Il modello avanzato dell'aggiornamento UAZ 31514 è a trazione integrale, con maggiore capacità di cross-country. Questa vettura usura il metallo e le sospensioni a molla e sull'auto sono installati assi originali o con cambio.
UAZ 31514 è stato consegnato alla catena di montaggio nel 1993. Oltre alle recenti modifiche, la modernizzazione ha interessato gli interni dell'auto. Presentato decorazione decorativa, morbida imbottitura, comodi sedili regolabili e reclinabili, braccioli. Questa vettura è classificata come comoda e silenziosa. Molto spesso vincono nella tundra e nelle regioni georgiane, prendono parte alle gare dei posashlyakhovik e vincono anche come veicoli di servizio (ambulanza svedese, polizia).
All'improvviso, i progettisti di automobili hanno avuto l'idea di aumentare il kerma. In un modo, che consente di sostituire lo scafo con un kermo, il diametro della ciambella viene trasferito alla trasmissione.
Il kerma idrodinamico, o servosterzo, è un sistema idraulico dell'automobile, parte del meccanismo kerma. Il dispositivo di servosterzo garantirà il funzionamento continuo nel momento in cui viene attivata l'alimentazione del controllo kerma, in cui il kerma viene “serrato”. Nell'industria automobilistica, il servosterzo è stato installato per la prima volta sul GAZ-13 "Chaika".
Il vantaggio del Kerma Booster può essere visto nella facilità d'uso manuale durante le manovre di parcheggio, il momento in cui, con il massimo sforzo, devi lavorare riccamente avvolto in una ciambella. Un altro vantaggio positivo del Gur è l'indebolimento della trasmissione degli impatti al kerma attraverso il fondo stradale irregolare.
Non c'è abbastanza servosterzo, secondo l'opinione dei conducenti, c'è carenza o assenza di potenza del getto sulla kerma. Quando è installato il servosterzo, l'auto perde le informazioni provenienti dallo sterzo. Pertanto, i progettisti dovranno garantire che quando la fluidità è bassa, il kermo diventi più leggero e quando la fluidità aumenta, diventi elastico e informativo.
Kit installazione servosterzo
Il servosterzo è installato per ridurre le vibrazioni dovute agli urti, raggiungendo la ruota fino al kerma, riducendo la forza sul kerma. Tale dispositivo è progettato per migliorare le caratteristiche dinamiche dell'auto durante il passaggio, soprattutto su strade sconnesse, e non le consente di perdere tempo quando i pneumatici sono danneggiati, il che renderebbe il viaggio meno pericoloso. Kerma con acido idropedico crea un lavaggio confortevole quando si utilizza un'auto UAZ.
Il meccanismo dello sterzo, che fa parte del sistema di servosterzo, è integrato con un circuito integrato. Nello stesso alloggiamento è presente un cilindro di potenza con distributore idraulico.
Per il servosterzo è necessario utilizzare la fonte consigliata dal produttore. Si prega di indicare che il sistema non lo richiederà rispetto avanzato. Per questo lavoro ininterrotto, per tre ore di seguito, è sufficiente restare dietro il mulino tecnico del servosterzo del magazzino. È inoltre necessario controllare la quantità di rabarbaro nel vaso di espansione. È necessario pulire il fiume una o due volte per fiume.
Installare il servosterzo a destra è semplice. Il maestro avrà solo bisogno di stare seduto, immobilità e pazienza. La difficoltà principale risiede nella sostituzione del cambio.
Il sistema di servosterzo comprende una pompa che funziona solo quando il motore è acceso. All'estremità della pompa sono presenti due aperture con scanalature per i tubi di aspirazione e di scarico. Al centro dell'apertura del coperchio cilindrico si trovano una valvola di intercettazione e una valvola di scarico. Se la pompa si guasta, raramente le riparazioni sono complete. Ciò spiega il costo operativo, che spesso supera il prezzo di una nuova parte.
Durante il funzionamento delle installazioni idrauliche kerma sulla UAZ Vlasnoruch, potrebbe iniziare ad apparire un ronzio. I motivi per la comparsa di suoni di terze parti possono essere:
Il funzionamento di una UAZ per un lungo periodo di tempo con un sistema kerma idrostatico inefficace può portare a un'usura eccessiva del meccanismo kerma, con conseguente necessità di costose riparazioni.
L'installazione del servosterzo dalla trasmissione, che si è dimostrata efficace, consente di lucidare il rivestimento dell'auto. Il kit di installazione del servosterzo verrà installato dall'unità di trasmissione a Sterlitamak. Nella maggior parte dei casi, viene praticata l'installazione di un kerma idrostatico BMW sulla UAZ. In questo caso, è meglio scegliere la versione BMW 7 con servosterzo.
Il magazzino per la carovana kerma delle auto UAZ Patriot con kerma idrostatico comprende un kermo, un piantone dello sterzo e due tiranti dello sterzo, collegati tramite giunti a forcella ai fusi a snodo della sospensione anteriore.
L'albero dello sterzo, montato sul tubo del piantone dello sterzo su due cuscinetti, trasmette la coppia dal volante al meccanismo dello sterzo attraverso l'albero cardanico, costituito da un albero scanalato, una forcella e giunti cardanici.
Il volante è montato su scanalature sull'albero del piantone dello sterzo e fissato all'albero con un dado. Il meccanismo di regolazione è fissato al tubo del piantone dello sterzo. Meccanismo di installazione in ceramica nel vano motore. Meccanismo ceramico del carter degli attacchi ai bulloni.
Il trapezio dello sterzo è costituito da un bipiede, un'asta del bipiede e un'asta del trapezio kerma, aste regolabili, estremità dell'asta dello sterzo, un fuso a snodo, snodi dello sterzo e perni della forcella.
Quando si avvolge il volante, la vite del meccanismo dello sterzo ruota dal dado del pistone o ruota davanti ad esso, mentre si muove contemporaneamente dalla bobina. La pressione in uno dei vuoti del meccanismo Kerma aumenta: il dado del pistone si muove. Muovendosi, il dado del pistone fa ruotare l'albero del bipiede dello sterzo, che, con la sua asta, fa girare le ruote scolpite attraverso le aste del trapezio dello sterzo.
Il processo di lavorazione, dopo aver attraversato il meccanismo cervicale, rientra nella vasca lungo il tubo che ne esce. La pressione della parte operativa della centralina idraulica viene creata da una pompa a pala installata sulla staffa del motore. La pompa è azionata da una cinghia Poly-V dalla puleggia dell'albero motore.
L'installazione di una valvola di intercettazione libera sulla pompa mantiene la pressione necessaria della parte operativa nel sistema di servosterzo idraulico in base alla frequenza di rotazione dell'albero motore.
Il serbatoio di potenza idraulica per le centraline Kerma si trova nel vano motore sulla staffa del blocco motore sinistro ed è collegato tramite un tubo flessibile alla pompa di potenza idraulica e alla tubazione principale dell'area di lavoro rotante. Quando si utilizza la potenza idraulica, il kerma dell'auto viene salvato, ma aumentano i danni al volante.
- Rimozione delle cerniere del canale sotterraneo del trapezio kerma.
- Allentamento del dado che fissa il bipiede.
- Il dado della ruota Kerma è allentato.
— Errata regolazione del gioco del meccanismo ceramico.
- Indossato il rullo o il verme.
- Usura o danneggiamento del bordo di lavoro dei paraolio.
- Progressi nella vita lavorativa.
— Stringere le guarnizioni o allentare il serraggio dei bulloni che fissano il coperchio del carter.
- Il numero di ore di lavoro nel basamento del meccanismo kerma.
- Rovinare gli operai sulla superficie della coclea e del rullo.
— Maggiore spazio libero in corrispondenza dei giunti della chiglia delle aste kerma.
- Allentamento dei bulloni che fissano il meccanismo in ceramica.
- Allentamento dei dadi di fissaggio della trave rotante.
- Allentamento dei bulloni che fissano l'albero di controllo del kerma.
— Maggiore gioco nei cuscinetti delle ruote anteriori.
— Il meccanismo cervicale non è regolato.
- Allentamento dei dadi dei bulloni di accoppiamento dei giunti cardanici.
— Debolezza del fissaggio delle parti della kerma keruvannya.
- Non lo stesso vizio.
— L'installazione delle ruote anteriori è stata danneggiata.
- Risultato nell'assedio delle molle di sospensione.
— Le sospensioni rotanti sono deformate.
— Bassa pressione sui pneumatici delle ruote anteriori.
— Il meccanismo della kerma keruvannya non è regolamentato.
PRINCIPIO ROBOTIZZATO DELLA POMPA DELLO STERZO IDROPIDE.
La pompa idraulica funziona costantemente quando il motore è in funzione. Il coperchio della pompa è dotato di due aperture filettate per il collegamento dei tubi di scarico e di aspirazione alla pompa. L'apertura cilindrica centrale del coperchio è dotata di valvole stampate: la valvola è chiusa e la valvola è chiusa. La valvola di scarico circonda una grande quantità di fluido di lavoro, che viene fornito alla linea di scarico in un'ora grazie al maggior numero di avvolgimenti attorno all'albero della puleggia a disco. La valvola di intercettazione mantiene il movimento della morsa nel sistema idraulico del booster in ceramica al di sopra del normale. La pompa funziona in questo modo. Operando attraverso la foratura del disco spezzato, che apre i canali di avvolgimento, si raggiunge il foro di avvolgimento vuoto. Le piastre, quando il rotore è avvolto, vengono premute sulla superficie curva dello statore dalle forze decentrate e dalla pressione del centro, trasferendo il nucleo dall'avvolgimento vuoto allo scarico vuoto, vikonne alla vista delle scanalature in il disco distanziale e poi attraverso l'apertura ritagliata nel disco diviso entrare nello spazio vuoto. disco e coperchio pompa. La distanza di lavoro è attraverso il foro di calibrazione: (Volga 3,3 mm 7,3 litri per linea; UAZ, Sobol 4,1 mm 9 litri per linea) dalla morsa alta vuota andare alla linea di scarico. La differenza tra questi vizi sta nell'usura del nucleo, che passa attraverso la taratura della forza di apertura della molla compressa.
"A basse velocità della puleggia della pompa e, ovviamente, con basso consumo di anima, la forza della molla viene aperta attraverso la molla calibrata, che agisce sulla bobina più della forza che agisce sulla bobina nella parte posteriore e dotata di una morsa, quindi lavorare contro la morsa alta vuota e la linea di scarico, in modo che la bobina prema sul disco Nella posizione della bobina la sua flangia stretta e stretta rinforza la morsa alta vuota dal canale di avvolgimento forza di compressione della molla e distruggere la bobina lateralmente al tappo dell'otturatore, in modo che il collare stretto del fermo della bobina si ribalti nella zona del canale di avvolgimento. A causa di tale spostamento della bobina, il flusso dalla morsa alta vuota del il canale di avvolgimento nel tubo vuoto viene avvolto e il flusso di liquido nella linea di scarico attraverso il foro che viene calibrato diminuirà in modo significativo. La differenza di spreco ridotta tra le morse nella morsa alta vuota e le linee di scarico cambierà e la molla spinge la bobina fino al disco distanziale. Muovendosi periodicamente attorno alla stessa valvola, la valvola a spola mantiene il flusso di fluido nella linea di scarico a diverse velocità della puleggia a intervalli specificati. Non appena la pressione sulla linea di scarico inizia a superare il valore massimo consentito, il blocco valvola a cassetto comprime la molla, aprendo il foro nella sede, e attraverso le aperture radiali passanti nella bobina della valvola lo scarico viene scaricato La linea principale si collega con i canali di avvolgimento, ed è quindi interconnesso in una morsa.
