La regione di Kirov si sta sviluppando vicino alla parte centrale Russia europea. La mappa della regione di Kirov mostra che la regione confina con le regioni di Nizhny Novgorod, Arkhangelsk, Kostroma e Vologda, con le Repubbliche di Komi, Mari El, Udmurtia e Tatarstan, nonché con il territorio di Perm. La superficie della regione è di 120.374 mq. km.
La regione di Kirov è estremamente ricca di foreste, torba, khutra e fosforiti. Le principali industrie dell'economia della regione sono la lavorazione dei metalli, la produzione di macchinari, la metallurgia, l'industria della pasta di carta e la lavorazione del legno.
La regione è divisa in 39 distretti comunali, 273 villaggi, 53 insediamenti comunali e 6 distretti comunali. Le località più grandi nella regione di Kirov sono Kirov (centro amministrativo), Kirovo-Chepetsk, Slobidsky, Kotelnich e Vyatskie Polyany.
Nel 1920, il territorio dell'attuale regione di Kirov comprendeva il magazzino della provincia di Vyatka. Nel 1929, il territorio divenne parte della regione di Nizhny Novgorod, e poi della regione di Nizhny Novgorod. Nel 1934 venne creata la regione di Kirov, che nel 1936 fu trasformata nella regione di Kirov.
SU mappa dettagliata La regione di Kirov dal satellite può essere vista in alcuni luoghi dove si trovano i principali monumenti importanti della regione: Kirov, Slobidsky e Kotelnich.
Si consiglia di visitare la Chiesa dei Serafini di Sarov, il Monastero dell'Assunzione Triphonov e il Giardino Oleksandrivsky vicino a Kirov; la Cattedrale di Caterina, la Chiesa di San Michele, la prigione della Chiesa della Trasfigurazione e la Cappella di San Michele Arcangelo vicino a Slobidsky; Città di Velikoretsk vicino al villaggio di Velikoretsk; un luogo associato all'artista Vasnetsov, vicino al villaggio di Ryabov, così come i pareiasauri - i resti di lucertole preistoriche - vicino a Kotelnich.
Gli appassionati di ecoturismo visiteranno le riserve naturali “Bilina”, “Foresta Bushkivsky” e “Pizhemsky”, la riserva naturale “Nurgush” e il parco nazionale “Atarska Luka”, i laghi Lezhninske e Shaitan.
Nota per i turisti
La parte esterna del Distretto Federale del Volga comprende la regione di Kirov. Oltre il territorio pianeggiante diventano 120mila. mq. km, questa regione è considerata una delle più importanti del paese. Una mappa della regione di Kirov dal satellite consente di vedere chiaramente i suoi confini, aree popolate, fiumi e vie di trasporto.
Le terre della regione sono molto paludose. Le grandi paludi, le più significative delle quali si trovano nella parte inferiore della regione, occupano circa il 40% di tutte le terre della regione. Nei distretti della regione ne transitano oltre 19mila. fiume, il più grande dei quali è Vyatka. Inoltre, guardando la mappa della regione di Kirov con i diagrammi, troverai le seguenti arterie d'acqua:
L'idrografia della regione è rappresentata da un gran numero di laghi e fiumi. Ci sono circa 5mila zagalom nella regione. chiuso dall'acqua.
Il territorio della regione confina con numerosi sudditi della Federazione Russa. Non appena guardi la mappa della regione di Kirov con i suoi distretti, puoi vedere quali sono i loro "quartieri":
La regione ospita circa 1.370.000 persone. Ciò che è importante è che la maggioranza delle persone (76%) vive a livello locale. La più grande area popolata e centro regionale è Kirov.
La regione è divisa in 39 distretti. Tutti i distretti sulla mappa della regione di Kirov possono essere visualizzati in dettaglio, è possibile trovare promemoria, selezionare avvisi su zone industriali e strade, luoghi e villaggi. Di tutte le regioni, Verkhnyokamsk occupa il territorio più vasto. È una regione in cui la regione è sempre più fredda delle altre.
Il più piccolo è il distretto di Vyatsko-Polyansky, dove vive il maggior numero di persone. Il fiume Vyatka lo divide in due parti. Una mappa della regione di Kirov con aree popolate ti consente di guardare la betulla giusta di Vyatka, il luogo di Vyatskie Polyany, dove ci sono imprese industriali, università, un museo e vari monumenti. La parte Livoberezhnaya della regione è importante per lo stato rurale.
Parti della Transiberiana attraversano le regioni, così come l'autostrada Kirov-Kotlas. Sulla mappa delle strade della regione di Kirov puoi trovare i percorsi principali, scoprire come raggiungere la regione e anche trovare il percorso verso le regioni vicine. Servizio online Vikorist, puoi guardare tutti i percorsi che attraversano tutte le aree, ad eccezione di Kumensky e Slobidsky.
Se guardi la mappa della regione di Kirov con i suoi villaggi e città, rimarrai colpito dal fatto che ci sono pochi grandi insediamenti nella regione. I centri industriali e culturali sono Kirovo-Chepetsk e Kirov.
In tutti i piccoli centri abitati non ci sono monumenti significativi, poiché spesso arrivano turisti da altre regioni. Se sei venuto qui per primo, usa la mappa della regione di Kirov dai villaggi per aiutarti a scoprirlo che posto, che vorrebbero visitare:
Paesi e frazioni conservano spore antiche, riconosciute da monumenti architettonici. Tim, che apprezza la storia della regione e il misticismo, dovrebbe visitare Kirovo. Il luogo ha ricordi importanti come:
La mappa della regione di Kirov ti mostrerà come arrivarci e come raggiungere qualsiasi oggetto. È comodo da usare durante qualsiasi viaggio, pellegrinaggio o escursione.
Il contributo principale all'economia della regione di Kirov proviene dalle imprese industriali. In luoghi della regione ci sono piante di diversa rettilineità galuzevy. Sono imputabili i seguenti settori industriali:
Mappe Vikorist Yandex della regione di Kirov per trovare fabbriche che producono prodotti per l'industria aeronautica, materiali, plastica, pneumatici per automobili, compensato. Le imprese dell'industria leggera sono famose per le loro industrie astute e scarne.
Qui puoi vedere la torba degli alberi di copale marrone. E la principale ricchezza della regione sono le foreste di conifere, che occupano oltre la metà dell'intero territorio della regione.
Il dominio rurale è rappresentato da Roslinnitsa e tvarinnitstvo. Le principali colture presenti nella regione:
Lo sviluppo del turismo è di grande importanza per la regione. Ci sono quasi 200 riserve naturali e 3 aree turistiche. Sui laghi durante la stagione estiva sono numerosi i turisti, gli ecoturisti e i pescatori.
L'insediamento di Chus, situato vicino alla riva destra del fiume Kami, era il punto di partenza della ferrovia ad alto scartamento Ilekska. Il punto di partenza della ferrovia ad alto scartamento Perervinskaya era il villaggio di Kur'ya (sulle mappe topografiche, spesso indicato come Kamsk), situato vicino alla riva destra del fiume Kami, a circa 50 chilometri alla periferia di Chus. Nelle ultime tre ore, la ferrovia ad alta velocità zaliznytsia lavoravano alla vista di un unico confine.
Secondo le informazioni di P. Kashin, il primo appezzamento di piantagione di alto calibro vicino al villaggio di Kurya (Kamsky) fu creato nel 1949. L'impianto ad alto scartamento apparteneva al Dipartimento di Stato dell'industria forestale Perervinsky. Fin dall'inizio, il piccolo nome ufficiale era "Skachkivka High-Gauge Salvage", che assomigliava al vicino villaggio di Skachok. Nel 1960 alla compagnia venne dato un nome diverso: ferrovia ad alto scartamento Perervinskaya.
L'Ilekska Vuzkokoliyna Zaliznytsia (pochatkovy point - il villaggio di Chus) è stata fondata il prima possibile. L'autorità di questo impianto ad alto scartamento è la Kaisky Forestry Industry State Enterprise.
Intorno al 1960 furono unite le ferrovie a scartamento alto Ilekska e Perervinskaya. Divenne possibile viaggiare da Chus a Kurya, il che rallegrava la vita nel remoto villaggio di Kurya, poiché c'erano molti accessi automobilistici (Chusya aveva un'autostrada a quel tempo). Un treno passeggeri corre regolarmente lungo la rotta Chus - Kurya.
Sulla ferrovia ad alto scartamento Perervinskaya c'era un villaggio forestale chiamato Zhekan (fondato nel 1975) e c'erano una serie di villaggi forestali a rotazione in cui vivevano i "residenti" - produttori di resina (resina di pino). Raccolta della resina e raccolta delle foreste, in cui l'area presenta una piccola espansione di massa.
Secondo le affermazioni di P. Kashin, intorno al 1975 è stata ripristinata la ferrovia a scartamento alto Ilekska, che corre vicino al villaggio di Chus in una direzione simile. Da quell'ora la ferrovia a scartamento alto Perervinskaya non è più stata in funzione (veduta del villaggio di Kurya nel pomeriggio). La lunghezza dell'autostrada era di 22 chilometri, la linea principale è stata smantellata.
Negli anni '80 la stazione di disboscamento vicino a Kur'e fu gradualmente trasferita ad un servizio di trasporto di veicoli. Dopo il 1985 è stata interrotta l'esportazione regolare di legname con pianta di grosso spessore, da allora non è più stata effettuata durante il periodo fuoristrada, quando il crollo dei camion di legname diventava problematico. Nel 1990 il restante terreno dell'impianto di grosso calibro venne smantellato. Una delle locomotive diesel TU6A è stata trasportata sulla ferrovia a scartamento alto Khristoforivska.
Alla falce del 2007 a Chusі e Kur'i hanno visitato i discendenti degli alpinisti P. Kashin e S. Kostigov. Secondo le informazioni di P. Kashin, la cabina della locomotiva MD54-4, che giaceva sulla betulla Kami, è stata conservata a Kurya. Chusya non ha conservato alcun magazzino asciutto di ferro di grosso spessore.
La ferrovia a scartamento alto Ozhmegovskaya era una ferrovia "galleggiante" per il trasporto di legname e apparteneva al dipartimento dell'industria del legno Kaisky. Secondo i rappresentanti del grande Ministero delle Foreste, il primo lotto dell’impianto a scartamento elevato è stato inaugurato nel 1952.
La lunghezza della linea ad alto scartamento al suo apice era di almeno 70 chilometri. C'erano una serie di campi a turni sulle linee ferroviarie ad alto scartamento (Knyazivka, Dalekyiy Kim e altri). I villaggi sono stati designati per la residenza temporanea di lavoratori-agricoltori robotici (produttori di resina).
Il materiale ad alto spessore è rivestito interamente. Periodo orientale di liquidazione – anni '70.
__________________________________________________________________________________________________
Questa ferrovia a scartamento elevato era un impianto per il trasporto di legname ed era dotata di una valida installazione di manodopera. Punto Pochakovy della ferrovia a scartamento alto, villaggio Sosnivka I, collegato con la stazione della ferrovia a scartamento largo alla stazione Razdilna della ferrovia Gayno-Kayska.
La lunghezza della ferrovia a scartamento elevato, secondo le mappe topografiche, era di circa 30 chilometri.
Il materiale ad alto spessore è rivestito interamente. Il periodo orientale della liquidazione è l'inizio degli anni '90. Il successivo insediamento di Sosnivka I fu liquidato, il filo conduttore che portava al nuovo fu sezionato.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Il campo per il 2008 è una stazione ferroviaria ad alto scartamento.
__________________________________________________________________________________________________
Salita ad alto scartamento su carta topografica in scala 1:100.000, datata 1962.
Salita ad alto scartamento su carta topografica in scala 1:200.000, datata 1986.Per molto tempo, la miniera di fosforite di Verkhnokamsk è stata l'impresa principale del distretto di Verkhnokamsk nella regione di Kirov. La miniera fa vibrare un tipo di minerale di roccia fosfatica utilizzando un metodo a secco.
Secondo le informazioni dell'investigatore P. Kashin, la miniera di fosforite di Verkhnyokamsk fu scoperta nel 1915, molto prima che la miniera su larga scala apparisse in questa zona. Apparentemente, a quel tempo conduceva al molo sulla betulla del fiume Kami, dove la roccia fosfatica veniva trasportata lungo la strada fluviale.
Negli anni '30, c'era una linea aperta di un ampio binario dalla stazione di Yar alla fossa di fosforite. Da quel momento i prodotti della miniera iniziarono ad essere trasportati attraverso la miniera. Vicino al villaggio di Rudnichny sono state create una varietà di retini di diversi colori di linee a scartamento largo e stretto.
L'impianto ad alto scartamento ha raggiunto il suo massimo sviluppo agli inizi degli anni '80. Quindi la sua lunghezza è diventata di almeno 40 chilometri.
Negli anni '80 fu elogiata la decisione di ricostruire un binario a scartamento alto con uno scartamento normale di 1520 mm. Secondo le informazioni di P. Kashin, i lavori di ricostruzione dello scartamento largo furono completati nel 1987. Forse tutte le locomotive diesel che lavoravano sulla ferrovia a scartamento alto furono abbattute o trasferite su altre ferrovie a scartamento alto.
Nel 2003 (informazioni di P. Kashin), la miniera di fosforite di Verkhnyokamsk praticamente non funzionava. Sulla linea di recupero a scartamento largo, dove è presente una scavatrice, ci sarà una locomotiva diesel a scartamento alto, una stazione per lavori su binari a scartamento largo - TU7-1336, e un numero significativo di locomotive diesel a scartamento largo (TGM4 , TGM40 e altri).
Accampandosi sull'erba nel 2008, la miniera di fosforite di Verkhnyokamsk non funzionava. L'ampio binario che appartiene alla miniera e porta alla cava è stato trasportato il giorno prima al villaggio di Rudnichny, non ha funzionato e non è stato ritirato.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokoliyna zaliznytsia alla periferia del villaggio di Brusnichny. Pochatkovy point - insediamento di Brusnichne (non noto dagli anni '70).
Salita ad alto scartamento su una carta topografica in scala 1:100.000,
visto in Rock del 1962 (parte in arrivo), Rock nel 1967 (parte in arrivo).
Indicato solo nella parte simile.
Un'informazione su questo impianto di grosso calibro: mappa topografica scala 1:100.000, visto nel 1962. La ferrovia a scartamento alto trasportava legname. La lunghezza della ferrovia a scartamento elevato, secondo la mappa, era di circa 8 chilometri.
Il materiale ad alto spessore è rivestito interamente. Periodo orientativo della liquidazione: anni '60.
__________________________________________________________________________________________________
Stazione ferroviaria a scartamento elevato Loevska (?).. Punta Pochatkovy – villaggio di Loivka (non conosciuto dagli anni '70).
Salita ad alto scartamento su carta topografica in scala 1:100.000, datata 1967.
Area della località salznitsa a scartamento alto sulla mappa topografica
scala 1:200.000, vista nel 1986.Una delle informazioni su questo lago di grande calibro è una carta topografica in scala 1:100.000, pubblicata nel 1967. La ferrovia a scartamento alto trasportava legname ed era galleggiante. La lunghezza della ferrovia a scartamento elevato, secondo la mappa, era di circa 20 chilometri.
Il materiale ad alto spessore è rivestito interamente. Periodo orientativo della liquidazione: anni '70. Allo stesso tempo, il villaggio di Loyivka è stato liquidato a causa dell'alluvione ad alta velocità.
, Petrozavodsk
Si trovava vicino alla stazione della metropolitana Petrozavodsk, dove si trovava l'amministrazione Kirovskaya saleznitsa..
Nel 1959, la rocі bula fu inclusa nella struttura di Zhovtneva zaliznytsia con amministrazione nella città di Leningrado come Ordine del Lavoro Rosso Prapor Ramo di Murmansk dell'Ordine di Lenin Zhovtnevoya zaliznitsa.
Gestione Murmansk Salznitsa fondata nel 1917. Trovato nella città di Petrozavodsk. Nel 1918 fu istituito un consiglio di rappresentanti di Olonets, Murmansk e Pietrogrado e tre delegati del Comitato principale della strada per gestire la strada. Nella betulla del 1918, il destino fu creato dal wicket per il bene dei deputati. Nel 1919 la gestione stradale fu trasferita alla città di Pietrogrado. Nel 1922 fu organizzato il governo Murmansk Salznitsa. 1 maggio 1930 liquidata dal Consiglio e organizzata dalla Direzione Murmansk Salznitsa.
Kirovskaya Zaliznytsia la gestione è piccola.
Il 22 maggio 1940, per ordine del Commissariato popolare dei nobili, la città di Petrozavodsk ottenne la città di Petrozavodsk.
Gestione Kirovskaya zaleznitsa sviluppato con:
Gestione Kirovskaya zaleznitsa forniti dai servizi:
Via Zalizna Il numero di altri organi pubblicati a Petrozavodsk è piccolo: i giornali "Murmansk Way" ("Strada") (1917), "Chervona Pivnich" (organo di Vikonkomu per i deputati di Murmansk Saliznytsia) (1918), "Autostrada Polare " (1933-1936), "Kirovskaya Magistral" (1936-1959), a Petrozavodsk furono pubblicati anche piccoli giornali - "Transportnik" (l'organo della forza lavoro e dei militari del 2 ° distretto di Murmansk Salznitsa) (1930-1935) , “ Semaphore" (organo del servizio del comitato del partito MK alla stazione Rukh di Petrozavodsk (1934), "Puteyets" (organo dell'organizzazione sindacale del partito di 3a distanza) (1934), Kandalaksha - "Corno polare" (organo del dipartimento politico e del sindacato distrettuale del 4° ramo della Murmansk Hall znitsi) (1931-, “Sleeper” (organo dell'organizzazione del partito e parlamentare dell'ottava colonia a distanza) (1934), “Udarna Elektromagistral” (organo del il comitato del partito e la scuola del 1° villaggio di elettrificazione Kandalaksha Kirovskaya zaleznitsa (1935) e Kemi - “Kems "Ky transportation" (organo dei collettivi) del Partito Comunista di tutta l'Unione (b) i comitati locali della stazione Kem (1934 ), la strada ha preso parte all'edizione della rivista economica volontaria “Bollettino di Murmanskaya Saliznitsa” (“Bollettino di Murman”, “Bollettino della regione di Karelo-Murmansk”, “Regione di Karelo-Murmansk”) (1923-1935). Nato nel 1922-1926 vicino a Pietrogrado (Leningrado) hai visto il “Bollettino della Murmansk Saliznitsa” (“Bollettino dell’amministrazione della Murmansk Saliznitsa”).
Dopo che l'imperatore Mikola II il 1° settembre 1915 elogiò la vita dei saloon da Petrozavodsk alla baia di Soroka e oltre fino alla costa del tesoro di Murmansk, sotto la supervisione dell'ingegnere U.P. Sulla sezione stradale Petrozavodsk-Soroka, l'ingegnere V.L. Lebedev era responsabile dei robot, e sulla sezione Soroka-Murman, l'ingegnere P.E. Solovyov.
L'atto ufficiale sull'accettazione e il funzionamento temporaneo della sorgente di Murmansk fu firmato il 15 novembre 1916. Nel 1917 Il dipartimento della vita quotidiana fu liquidato e il dipartimento dell'autostrada di Murmansk fu istituito sotto la direzione dell'amministratore della strada.
Dal 1° trimestre 1917 al Insalata di Murmansk acquisito, comprato da una potenza, privato Olonetska Zaliznytsia(Linea stazione Zvanka - stazione Petrozavodsk).
Il mercato delle merci tempo-ora è stato aperto dal 1° settembre 1917 al rock, dal 1° trimestre 1917 al rock Murmansk Saliznytsia incluso nelle entrate dirette dalla Federazione Russa.
Il 15 giugno 1917 iniziò il regolare servizio passeggeri, lungo l'intero tratto della strada da Zvanka a Murmansk - passò il treno passeggeri n. 3/4.
Nel 1917, il numero dei lavoratori a tempo indeterminato e dei servizi della Salaznitsa di Murmansk era vicino a 16,5 mila. Cholovik.
Nel 1919 parte della strada (vicino ai distretti Kemsky e Oleksandrivsky della provincia di Arkhangelsk) era controllata dal distretto Timchasovsky della regione di Pivnichnoy ed è stata ordinata dalle autorità autostradali della regione ricevuta vicino alla stazione della metropolitana di Arkhangelsk.
20 oggi 1919 r_k e prima Insalata di Murmansk Tikhvin - Acquisizione del villaggio di Ribalske Pvnichnoy zaliznitsa.
Il 19 gennaio 1936 fu messa in funzione la fattoria elettrificata Kandalaksha-Apatiti.
Nel rigido inverno del 1940 fu creata la linea Petrozavodsk - Suoyarvi.
Gli attacchi più brutali e sistematici agli oggetti Kirovskaya zaleznitsa ha visitato il baule. e nella prima metà del fiume. L'attività aerea era particolarmente attiva sul tratto di strada dalla stazione di Kandalaksha alla stazione di Loukhi Vovdovzhki, 164 km. Perché il nemico si trova direttamente presso l'aeroporto del MAV, da qualsiasi punto di vista? Kirovskaya zaleznitsa Erano solo 75 km, ovvero 10 minuti.
Sopra la Kirovskaya Zaliznitsa, I. G. Inozemtsev, Krylati zahisniki Pivnochi.
Il 13 giugno 1959, con risoluzione del Ministero della SRSR n. 748 "Sulla distruzione significativa" e con ordinanza del Ministero dei Nobili della SRSR n. 42 del 14 giugno 1959 Kirovskaya Zaliznytsiaі Zhovtneva zaliznytsia erano uniti a Zhovtneva zaliznytsia con keruvannya vicino alla stazione della metropolitana di Leningrado.
