فرمان برقی- هیدروپیدسیلوواچ کرما
VZ - شفت با قرقره
R - فرمان
RM- مکانیزم فرمان
RM با فرمان برقی - مکانیزم سرمویک با قدرت هیدرولیک
RK - ستون فرمان
RU - کرمو
REA - اتومبیل های UAZ-3151، 31512، 31514 و تغییرات آنها. دستورالعمل های اجرایی.
فرمان برق RM شامل یک پمپ با یک محرکه که توسط یک شفت دوکی هدایت می شود، یک RM با یک توزیع کننده، یک مخزن برای سه شیلنگ: تخلیه، سوخت و رطوبت. PM به مدار مجتمع متصل است: توزیع کننده هیدرولیک و سیلندر قدرت در یک محفظه با PM قرار دارند.
نوع دنده فرمان: مهره میل لنگ با بخش دندانه دار قفسه-سه تایی. پیچ RM روی دو یاتاقان تماس زاویه ای نصب می شود: یکی در میل لنگ RM و دیگری در محفظه توزیع کننده. مهره سیلندر به طور همزمان با قفسه دندانه دار و همزمان با پیستون فرمان برقی متصل می شود. بخش سه‌گانه در محفظه‌ای روی دو غلتک شعاعی با بوش‌های غیرعادی پیچیده شده است.
توزیع کننده دوار هیدرولیک، از نوع مماس، با پیچش مرکزی. خروجی توزیع کننده در دهانه محوری پیچ قرار دارد و از یک طرف بر روی رولبرینگ شعاعی در بدنه توزیع کننده قفل می شود. مهره و پیچ بوسیله پایه های چرخشی سگمنتال و عرضی به یکدیگر متصل می شوند که چرخش متقابل آنها را به جلو محدود می کند و اتصال مکانیکی آنها را هنگامی که فرمان برقی از تراز خارج می شود تضمین می کند. موقعیت خنثی هیدرولیکی ورودی هوا توسط نیروگاه انتقال در هنگام تا شدن نصب می شود و با پین ثابت می شود.
| 1 شفت کاردان | 1 | 24 شلنگ فشار | 1 |
| 2 تانک | 1 | 25 شیلنگ بد | 1 |
| 3 مهره ساپورت | 1 | 26 پیچ M6x50 | 1 |
| 4 Wedge M8 | 1 | 27 پیچ M8x20 | 4 |
| 5 کیلچه گوموف | 1 | 28 پیچ M8x40 | 10 |
| 6 براکت تانک | 1 | 29 پیچ M12x30 | 2 |
| 7 براکت پمپ | 1 | اتصالات 30 پیچ M14 | 1 |
| 8 پسوند RK | 1 | 31 پیچ اتصال M16 | 2 |
| 9 نکته | 1 | 32 مهره M6 | 1 |
| 10 پمپ | 1 | 33 مهره M8 | 6 |
| 11 پشتیبانی RK | 1 | 34 Kiltse midne d16 | 6 |
| 12 پلانک | 1 | 35 کلیپ d12 | 1 |
| 13 اسپیسر | 1 | 36 کلیپ d16 | 1 |
| 14 کمربند O-1150 | 2 | 37 واشر d6 را پشتیبانی کنید | 1 |
| 15 ستون فرمان | 1 | 38 از واشر d8 پشتیبانی کنید | 5 |
| 16 مکانیزم فرمان | 1 | 39 پشتیبانی از واشر d12 | 2 |
| 17 براکت | 1 | 40 واشر فنری d6 | 1 |
| 18 دو پایه | 1 | 41 واشر فنری d8 | 5 |
| 19 Upor | 1 | واشر فنری 42 d12 | 2 |
| 20 گیره مخزن | 1 | 43 سنجاق | 1 |
| 21 واشر RK | 1 | 44 گیره روی d16 | 2 |
| 22 اسکیو | 1 | 45 گیره برای d20 | 2 |
| 23 شیلنگ عایق | 1 | 46 اولیا "ر" | 1.5 لیتر |
این ابزار ویژه به اره فلزی و مته با مته d=8.5..9 نیاز دارد.
قبل از نصب، اتصالات در شرایط خوبی هستند، انتهای و زهکشی داخلی خطوط لوله و شیلنگ ها تمیز است. شیلنگ ها به صورت یکپارچه با کودک نصب می شوند. پیچ خوردگی شدید و چین های جزئی شیلنگ ها مجاز نیست. گشتاور با شلنگ تزریق روی میل محرک سیستم پیشرانه، تکیه گاه موتور و بلوک نسیم بال چپ مجاز نیست. گشتاور سفت شدن پیچ های اتصال 49..61 N*m (5.0..6.2 kgf*m) است.
در نتیجه، روغن تمام فصل از درجه "R" TU 38.1011282-89 استفاده می شود. طبق GOST 17216-71 کلاس تمیزی خشن تر از 13 نیست. حجم مایعی که ریخته می شود 1.1 لیتر است. مارک های روغن های دباغی: MGT، Shell Tellis 22. در فصل زمستان استفاده از روغن موتور با محدوده دمایی در همان دما مجاز است. dovkillaاز جایگزینی کامل حجم سیستم هیدرولیک.
علاوه بر اطلاعات ارائه شده توسط REA، تعمیر و نگهداری شامل بررسی دوره ای سفتی شیلنگ ها و اتصال آنها، بررسی مرکز چرخش چرخ های سرامیکی، پر کردن و تعویض روغن است. به جای اضافه کردن روغن به میل لنگ PM، روغن به مخزن فرمان برق اضافه می شود.
کشش معمولی تسمه هنگام فشار دادن به نیروی جدید 39 نیوتن (4 kgf) انحراف وسط بین قرقره ها را به 12.17 میلی متر نشان می دهد. در صورت لزوم، کشش تسمه را می توان با حرکت دادن پمپ با براکت همانطور که در بند 4.2 نشان داده شده است، تنظیم کرد. اگر تسمه آسیب دیده یا بیش از حد کشیده شده است، تسمه باید تعویض شود.
روغن را می توان هر 100000 کیلومتر یا 2 سال کارکرد تعویض کرد. طبق مرحله 6 سیستم را دوباره پر کنید.
حرکت صحیح فرمان زمانی بررسی می شود که موتور در سرعت های پایین کار می کند و توپی چرخ جلو در حالت مستقیم قرار دارد و فرمان را در کناره ها نگه دارید تا چرخ های جلو بچرخند. حرکت آزاد برای بیش از 10 درجه مقصر نیست. برای وجود حرکت آزاد بیشتر از مقدار مجاز، لازم است اندازه لاستیک تعیین شود که برای اندازه آن افزایش می یابد - مهم است که بررسی کنید: قاب لولای میله های کرماتیک، فاصله ها در لولاها و خطوط میل پروانه، کشش نصب گوه برای شفت کاردان. روش برای تصحیح خطاهای انتساب با REA. در صورت وجود شکاف در اتصال اسپلاین میل پروانه، تعمیر یا تعویض شفت ضروری است. اگر در نتیجه امکان فشار دادن به بالای حرکت آزاد مجاز وجود نداشت، PM را تنظیم کنید.
برای تنظیم PM باید از خودرو خارج شود.
الف) شیلنگ های تخلیه و تخلیه را از PM وصل کرده و آنها را به گونه ای محکم کنید که از نشت روغن به سیستم هیدرولیک جلوگیری شود.
ب) پین را باز کنید، مهره را روی "13" باز کنید تا اولین نخ ظاهر شود و با ضربه زدن به مهره، گوه 4 را از فلز نرم خارج کنید.
ج) میله فرمان را از دو پایه بیرون بکشید.
د) پیچ های محکم کننده PM را باز کنید و آن را بردارید.
ه) RM را در سینه ها محکم کنید تا بوله ها در زیر اتصالات در پایین باز شوند. چرخاندن VZ، خشم زیاده روی اولیا از RM
و) دست خود را به آرامی روی قسمت بالای محور فشار دهید و دوپایه را بگیرید. در این حالت، محور حرکت ورودی هوا احساس می شود و تنظیم کشش یاتاقان های سبک وزن پیچ PM تحت تأثیر قرار می گیرد.
- با ضربات خفیف چکش روی مهره، فلنج فلاسک بلبرینگ را در شیار دیواره میل لنگ به دقت صاف کنید. بطری بلبرینگ در موقعیت جلوی خودرو روی PM میل لنگ قرار دارد
- بطری را پشت فلش سال بچرخانید، عکس عقب را وارد کنید
- لبه بطری را به شیار دیواره میل لنگ ببندید.
ز) در صورتی که حرکت محوری ورودی هوا احساس نشود یا فشرده شود و در موقعیت وسط محور دوپایه هنگام سرقت آن توسط دوپایه، شکاف احساس شود، لازم است چرخ دنده را تنظیم کنید:
- برای باز کردن پیچ مهره ای که دوپایه را محکم می کند، از آچار "27" استفاده کنید و آن را بردارید.
- از هر دو سر شفت دوپایه، پوشش های بالایی و پایینی محور دوپایه، حلقه های نگهدارنده و واشرهای تنظیم را بردارید.
- واشرهای تنظیم را صاف کنید،
- تکیه گاه شفت دوپایه را به طور همزمان در برابر فلش سال بچرخانید (همانطور که در کنار انتهای اسپلینت شده شفت دوپایه ظاهر می شود)، شکاف در مهر و موم را ببندید. تنظیم در موقعیت شفت دو پایه در موقعیت میانی بخش دنده انجام می شود.
- گشتاور شفت دوپایه را بررسی کنید که ناشی از اما در محدوده 34..45 N*m (3.5..4.5 kgf*m) است، اگر پس از تنظیم کشش یاتاقان ها، شکاف وارد نشود، که به این معنی است که شکاف فاصله به دلیل سایش چرخ دنده بادامک "پیچ" -Screw است. و در اینجا RM تعمیرات را از ذهن یک شرکت تعمیرات تخصصی ارائه می دهد.
- واشرهای تنظیم و حلقه های قفل را نصب کنید، یکی از وزنه های هر دو واشر را به شیار تکیه گاه شفت دوپایه خم کنید.
h) دو پایه 18 را در راستای REA روی شفت فرمان برقی RM قرار دهید. با استفاده از یک آچار تنظیم شده روی "27"، مهره را با گشتاور 196...274 نیوتن متر سفت کنید. (20..28 کیلوگرم در متر مربع)
i) فرمان برق RM با دو پایه را روی خودرو نصب کنید. پیچ ها را با کلیدهای "17" و "19" سفت کنید.
ی) میله فرمان را به دوپایه وصل کرده و محکم کنید. مهره پین را با یک آچار روی "22" محکم کنید. گشتاور سفت شدن مهره 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m) است. آجیل را بپزید.
ک) شیلنگ های تزریق و تخلیه را همانطور که در بند 5 مشخص شده است وصل کنید. سیستم هیدرولیک را طبق بند 6 پر کنید.
تعمیر و نگهداری پمپ شامل شستشوی اگزوز و دریچه های قطع در صورت گرفتگی آنها است. برای چه کسی:
الف) دوشاخه بالای خروجی پمپ را باز کنید
ب) فنر و قرقره شیر روغن را بردارید و دوشاخه را در جای خود نصب کنید تا از نشت روغن جلوگیری شود.
ج) قرقره و شیر قطع کن که در وسط قرقره نصب شده است را بردارید.
د) چین ها را به ترتیب معکوس قرار دهید.
در بقیه زمان ها، سازنده خودروهای خود را به تقویت کننده های قدرت مجهز می کند. می تواند هیدرولیک یا برقی باشد. نوع باقی مانده به طور فعال در ژامبون "Kalina" نسل اول و بعدی راکد است. اتومبیل های کارخانه اتومبیل اولیانوفسک و خود پاتریوت از یک تقویت کننده هیدرولیک کلاسیک استفاده می کنند. بسیاری از مردم می پرسند: چرا فرمان برقی را روی UAZ مدل های دیگر نصب نمی کنید؟ هیچ خودرویی وجود ندارد که به چنین آپشنی مجهز نباشد. این "نان" و 469 UAZ است که مردم آن را "بز" می نامند. در مقاله امروز به نحوه کسب آن با دستان خود خواهیم پرداخت.
در حال حاضر، بسیاری از خودروهای مقرون به صرفه به چنین تقویت کننده ای مجهز هستند. خودروهای قدیمی Prote vlasniki در حال تلاش برای تقویت خودرو با فرمان برقی هستند. این یک گزینه بسیار جالب است. با قطر زیاد فرمان، فشاری که توسط دستگاه به فرمان اضافه می شود بسیار کمتر خواهد بود. به ویژه هنگام پارک کردن در نزدیکی مناطق پرجمعیت اهمیت دارد. فرمان برقی خود بخشی از خودرو است و برای پمپاژ پمپ کار می کند. ستون kerma نیز در اینجا وارد می شود. کارگران اصلی کارخانه نباید به اینجا بیایند. این سیستم مزایای زیادی دارد.
اول از همه، کنترل راحت تر است و دیگر نیازی به چرخاندن "دونات" به اندازه قبل ندارید. مورد دیگر قابلیت اطمینان است. تقویت کننده هیدرولیک عملاً اشتباه نمی کند. مزیت سوم سهولت نگهداری است. هنگام کار با چنین ماشینی، شما برای هیچ مشکلی مقصر نیستید. درست است که وقتی کسی عصبانی است، می توانید با دستان ضعیف خود به او کمک کنید. علاوه بر این، رسیدن به گاراژ با چنین خرابی کاملاً امکان پذیر است. تنها اتفاقی که می افتد لذت بردن از سبکی کروبان است. کرمو "مهم" خواهد شد. قبل از صحبت، این اولین بار است که چنین مرد قدرتمندی روی مرغ دریایی گورکی می ایستد. GAZ-13 اولین خودرو با فرمان برقی بود.
از جمله کاستی های نصب فرمان برقی در UAZ-469، سیستم فرمان برقی نشان دهنده محتوای اطلاعات ضعیف کرما با سرعت بیش از 60 کیلومتر در سال است. اگر بدون فرمان برقی ماشین سفت می شود، با فرمان برقی ماشین به راحتی با سرعت 10 کیلومتر در سال می چرخد.
از طرفی UAZ ماشینی برای رانندگی نیست. اگر بودجه اجازه دهد، چنین بررسی اضافی بسیار خوشایندتر است. با نصب فرمان برقی بر روی UAZ-469 به عنوان یک خودروی خارجی، اهمیت رانندگی هنگام رانندگی در خارج از جاده یا پارک کردن در حیاط تنگ را تغییر خواهید داد.
برای این کار باید یک ستون کرما زیر بوستر و همچنین یک پمپ اضافه کنیم. بقیه با فشار لازم بر روی سیستم کنترل ایجاد و حفظ خواهد شد. عملکرد المنت توسط یک تسمه محرک هدایت می شود. همچنین به یک مخزن برای صرفه جویی در مصرف آب و ایمن نگه داشتن شیلنگ ها نیاز داریم. بقیه به دو نوع تقسیم می شوند - فشار کم و بالا. اولی "پوشش" را در مخزن قرار می دهد و دیگری برای گردش مایع در خود سیستم استفاده می کند. به همان اندازه که مقدار غذایی که در سیستم دخیل است ضروری نیست. برای UAZ، 1.2 لیتر روغن مخصوص کافی است. ویسکوزیته و قوام آن با روغن موتور متفاوت است.
چرا باید کرمو را بردارید؟ در اینجا شما فقط به مجموعه ای از کلیدها نیاز ندارید، بلکه به یک استخدام کننده نیاز دارید. شما نمی توانید به همین سادگی کرمو را از بین ببرید. این علامت به شکل زیر است:
جدا کردن چرخ با دستان خالی غیرممکن خواهد بود - این باعث آسیب بیشتر به ستون کرما می شود. پس از برچیدن ستون کرما، برداشتن آن نیز ضروری است. مهره را بردارید تا اتصال فرمان را محکم کنید. سپس سه مهره المنت کرما سفت می شود. پس از این، مجموعه جدیدی از دوپایه ها روی محور ستون پشت فرمان برقی نصب می شود. بقیه باید به اتصال فرمان وصل شده و با پین های کاتر اضافی محکم شوند. با نصب ستون فرمان برقی جدید، یک نصب قدیمی قابل احترام داریم. به همین دلیل است که بلغارها به دنبال کمک هستند. سپس، پوشش پلاستیکی خشک را روی ستون نصب کنید. پیچ های بست قدیمی هستند. سپس یک حلقه لاستیکی، یک مهره تاج و یک واشر روی بدنه فشار داده می شود. برای کمک، از چسباندن درب ها دست می کشم.
یک شفت کاردان کوچک بین مکانیزم کرما و ستون نصب شده است که عناصر را به هم متصل می کند و به طور قابل اعتماد نیرو را منتقل می کند. یک گوه را به یک دهانه عریض بکشید (با کمک چکش، با ضربات سبک). دو واشر را روی شیار گوه نصب کنید - یکی فنر و دیگری ثانویه. در نتیجه، فاصله تا لولا ممکن است 300 میلی متر شود. سپس مهره اکلیلی را سفت کرده و کرمو را نصب کنید. ستون فرمان برقی (UAZ-469 – شی تنظیم) با موفقیت نصب شد. این همش نیست. باید قطعات مکانیزم را محکم کنیم.
هر تقویت کننده هیدرولیکی باید در گیره کشور وارد عمل شود. برای شروع، پمپ شروع به کار می کند. از طریق یک درایو تسمه جریان می یابد - از قرقره میل لنگ. اطمینان حاصل کنید که تسمه های مختلف وجود دارد - تحت فرمان برقی در UAZ و برای اتومبیل های بدون آن. ما به یک عنصر اضافی نیاز داریم - تقویت کننده کرم هیدرولیک. سپس تسمه محرک، پروانه فن و قرقره چرخ را بردارید.
سپس پمپ آب را روشن کنید. پروانه رادیاتور را روی ماشین چرخ می بندیم. ما همچنین به پیچ و مهره های سفت شده در زیر فرمان برقی UAZ و یک اسپیسر (هر کدام که در کیت موجود است) نیاز داریم. تسمه جدید را نصب کنید. براکت فیلتر احتراق نیز حذف شده است. پمپ در اینجا نصب می شود. براکت همراه با کیت گورا روی پین پمپ نصب شده است. سپس پمپ را روی براکت ها محکم کنید. میله و براکت را به مهره قفلی وصل کنید. قبل از نصب تسمه، لازم است تنش صحیح را تنظیم کنید. تنظیم فرمان برق (UAZ "Simbir" نیز می تواند مدرن شود) با کشش یک غلتک خاص تعیین می شود. چگونه تشخیص می دهید که تنش طبیعی است؟ تسمه مسئولیتی در قبال گیرکردن روی قرقره ها ندارد. هنگامی که آن را با انگشت خود فشار می دهید، 10-15 میلی متر خم می شود و در نتیجه زیر لبه مستقیم سطح قرقره می پیچد. پس از نصب آن بر روی UAZ، فیلتر اگزوز را نصب می کنیم. به سوراخ مربعی متصل است. در مرحله بعد مته را در دست گرفته و دهانه را در محل نگهدارنده موتور سمت چپ محکم باز می کنیم.
بوی تعفن برای محکم کردن مخزن به رادیاتور ضروری است. در اینجا ما به پیچ، مهره و گیره نیاز داریم. این عنصر به پمپ پشت شلنگ پلیمری اضافی متصل می شود. این سیستم در خط انتقال اولیه کار می کند. یک بار دیگر بررسی می کنیم که قطعات به درستی نصب شده اند و خودرو راه اندازی شده است.
با موتور گرم و روشن، کرمو را از این طرف به سمت دیگر بچرخانید. در ثانیه اول ممکن است تانک دوباره بیرون بیاید. اگر شروع به نشت کرد، به این معنی است که سیستم نشتی دارد و باید از نظر خرابی بررسی شود. پس از آب بندی کامل تمام شیلنگ ها، موتور را روشن کرده و دوباره عملکرد بوستر را بررسی می کنیم. فرمان برقی، روی UAZ "Loaf" تاسیسات خودروهای خارجی، به آرامی و بی صدا کار می کند. تسمه سوت نمی زند، مایع کار جریان ندارد.
شما می توانید بلافاصله از کار این دستیار قدردانی کنید. ریسندگی کرمو خیلی راحت تره، زودتر کمتر میشه. در حین استفاده، به طور مرتب آب اضافی را از مخزن پلاستیکی بخیه بزنید. در صورت لزوم، باید آن را شارژ کنید. عملکرد بوستر هیدرولیک به دلیل فشار ناکافی می تواند باعث خرابی پمپ شود. کرمو اهمیت بیشتری پیدا خواهد کرد.
اغلب تولید کنندگان لاستیک خودرو کیت های آماده را از کارخانه اولیانوفسک خریداری می کنند. لاک آنها به طور قابل توجهی کم است و بوی تعفن نصب شده مشکلی ندارد. کیت های آماده را می توان با قیمتی از 20 تا 37 هزار روبل اضافه کرد. با این حال، با استفاده مکرر، به خصوص بدون سطح مناسب روغن، موتور شروع به زمزمه کردن می کند. این بدان معنی است که پمپ یا تسمه محرک آسیب دیده است. گاهی اوقات خود به خود می شکند (می تواند در جاهایی که باریک شده است نشت کند). جلوگیری از چنین آسیبی توصیه نمی شود.
منبع تغذیه اغلب به منظور نصب فرمان برقی (UAZ) در یک ماشین خارجی یا در یک BMW سری خودش مختل می شود. به نظر می رسد که دو ماشین کاملاً متفاوت وجود دارد. فرمان برق آلمانی به طور کامل برای کوزلیک اولیانوفسک کار می کند. چرا به پمپی با 130 میله یا بیشتر و قرقره های تخت نیاز دارید؟
بقیه را می توان برای پردازش از ترنر تهیه کرد. این برای قوام قرقره و پمپ میل لنگ ضروری است. آنها در حال نصب یک عنصر حیاط در ولگا 24 هستند. شیلنگ های مخزن بدون کار مجدد جا می شوند. در غیر این صورت، نصب به هیچ وجه تحت تاثیر قرار نمی گیرد.
خوب، ما می دانستیم که چگونه یک تقویت کننده هیدرولیک را روی UAZ نصب کنیم. پس از چنین درمان اضافی، عملکرد خودرو راحت تر می شود و سپس مصرف آب به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این یک تنظیم واقعاً جالب برای چنین شکارچی غیرقانونی است. و اگر چرخ های بزرگی را روی ماشین نصب کنید، فرمان برقی به سادگی ضروری است.
کارخانه اولیانوفسک - سازنده UAZ
UAZ یا کارخانه اتومبیل سازی اولیانوفسک در سال 1941، یک ماه پس از شروع جنگ بزرگ تأسیس شد. جنگ بزرگ میهنی. در این ساعت، منطقه قصد دارد کارخانه های بزرگ مسکو را تخلیه کند. Serpnya Kerivnitstvo ZIS گروهی از fakhivtsev را برای جستجوی سرزمینی شناسایی کرد که در آن امکان سازماندهی تولید خودروهای انباری و توسعه طرح‌های پیشرفته جدید، از جمله فرمان برقی در UAZ وجود دارد. ویبیر در ساحل ولگا با انبارهای عظیم نعناع که در انبار جدید به هم ریخته بودند سقوط کرد.
در ابتدا این تاسیسات شروع به جمع آوری مواد مفقود در آنجا کردند، سپس شروع به نصب تجهیزات کردند. مرحله مقدماتی کمی بیش از دو ماه طول کشید. در جوجه کشی تازه ایجاد شده، پرورش دهندگان ZIS کار می کردند و بچه های اولیانوفسک قبل از آنها خورده می شدند. محدوده مدل UAZ همچنان در حال توسعه است. UAZ Patriot در سال 2005 و UAZ Pickup در سال 2008 عرضه شد.
در سال 1972، کارخانه اولیانوفسک اولین UAZ 469 را تولید کرد که با عملکرد بالا، قابلیت اطمینان و عملی بودن، برای استخدام نیروهای مسلح مشخص می شود. به روش خودم از بیرون به داخل نگاه می کند UAZ 469 یک جیپ آمریکایی، ناهموار، ایمن و قابل اعتماد برای رانندگی خارج از جاده است.
مجموعه کامل تمامی دنده ها شامل گیربکس چهار سرعته با سنکرونایزر در دنده های III و IV می باشد. ما همچنین افزودنی را از جعبه توزیع با دسترسی دوگانه (دممولتیپلایر) حذف کردیم. این مدل با مصرف 10.6 لیتر در 100 کیلومتر مصرف سوخت کمتری دارد. UAZ 469 Hunter یک سیستم تعلیق فنری جلو، کرم هیدرودینامیکی و روکش دیسک دریافت کرد.
کلاسیک - مدل 469
مدل فوروارد آپدیت UAZ 31514 چهار چرخ متحرک است و قابلیت کراس کانتری افزایش یافته است. این خودرو سیستم تعلیق فلزی و فنری را فرسوده می کند و محورهای اصلی یا دنده ای روی خودرو تعبیه شده است.
UAZ 31514 در سال 1993 به خط مونتاژ تحویل داده شد. علاوه بر تغییرات اخیر، مدرنیزاسیون بر فضای داخلی خودرو نیز تاثیر گذاشته است. نشان داد دکوراسیون تزئینی، روکش نرم، صندلی های راحت با قابلیت تنظیم و خمیدگی، تکیه گاه دست. این خودرو در دسته بندی راحت و بی صدا قرار می گیرد. اغلب آنها در تندرا و در مناطق گرجستان پیروز می شوند، در مسابقات posashlyakhoviks شرکت می کنند و همچنین به عنوان وسایل نقلیه خدماتی (آمبولانس سوئدی، پلیس) پیروز می شوند.
ناگهان طراحان خودرو به فکر تقویت کرما افتادند. به یک روش که به شما امکان می دهد بدنه را با کرمو تعویض کنید، قطر دونات به درایو منتقل می شود.
هیدرودینامیک کرما یا فرمان برقی یک سیستم هیدرولیک خودرو است که بخشی از مکانیزم کرما است. دستگاه فرمان برق در لحظه ای که منبع تغذیه کنترل کرما فعال می شود، که در آن کرم سفت می شود، ادامه کار را تضمین می کند. در صنعت خودرو، فرمان برق برای اولین بار بر روی GAZ-13 "Chaika" نصب شد.
مزیت تقویت کننده کرما را می توان در سهولت کار با دست در حین مانورهای پارکینگ مشاهده کرد - لحظه ای که با حداکثر تلاش، باید در یک دونات پیچیده کار کنید. یکی دیگر از مزایای مثبت گور، ضعیف شدن انتقال ضربه به کرما از طریق سطح ناهموار جاده است.
فرمان برق کافی نیست، به نظر رانندگان، کمبود یا عدم وجود نیروی جت روی کرما وجود دارد. هنگامی که فرمان برقی نصب می شود، خودرو اطلاعات مربوط به درایو فرمان را از دست می دهد. بنابراین، طراحان باید اطمینان حاصل کنند که وقتی سیالیت کم است، کرمو سبک تر می شود و وقتی سیالیت افزایش می یابد، فنری و آموزنده می شود.
کیت نصب فرمان برقی
فرمان برقی برای کاهش لرزش ناشی از ضربه، رسیدن چرخ به کرم، کاهش نیروی وارد بر کرم نصب شده است. چنین وسیله‌ای برای افزایش ویژگی‌های دینامیکی خودرو هنگام عبور از جاده‌های به‌ویژه تاشو طراحی شده است و اجازه هدر دادن زمان را در هنگام آسیب دیدن لاستیک‌ها نمی‌دهد که باعث می‌شود سفر کمتر ناامن شود. کرما اسید هیدروپدیک شستشوی راحت را هنگام استفاده از ماشین UAZ ایجاد می کند.
مکانیزم فرمان که بخشی از سیستم فرمان برقی است با یک مدار مجتمع یکپارچه شده است. در همان محفظه یک سیلندر قدرت با یک توزیع کننده هیدرولیک وجود دارد.
برای فرمان برقی استفاده از منبع توصیه شده توسط سازنده ضروری است. لطفاً مشخص کنید که سیستم نیازی ندارد احترام پیشرفته. برای این کار بی وقفه هر بار سه ساعت پشت آسیاب فنی فرمان برق انبار کافی است. همچنین کنترل مقدار ریواس در مخزن انبساط ضروری است. لازم است رودخانه یک یا دو بار در هر رودخانه تمیز شود.
نصب فرمان برقی در سمت راست ساده است.استاد فقط به سکون نشستن و صبر نیاز دارد. مشکل اصلی در تعویض گیربکس نهفته است.
سیستم فرمان برقی شامل یک پمپ است که فقط در صورت روشن بودن موتور کار می کند. در انتهای پمپ دو دهانه با شیار برای شیلنگ های مکش و تخلیه وجود دارد. در مرکز دهانه درب استوانه ای یک شیر قطع و یک شیر تخلیه وجود دارد. اگر پمپ خراب شود، تعمیرات به ندرت کامل می شود. این هزینه عملیات را توضیح می دهد، که اغلب از قیمت یک قطعه جدید بیشتر است.
در طول عملیات تاسیسات هیدرولیک کرما در UAZ Vlasnoruch، ممکن است زمزمه ظاهر شود. دلایل ظاهر شدن صداهای شخص ثالث ممکن است به شرح زیر باشد:
کارکردن یک UAZ برای مدت طولانی با یک سیستم کرم هیدرواستاتیک ناکارآمد می تواند منجر به سایش بیش از حد مکانیسم کرما شود و در نتیجه نیاز به تعمیرات گران قیمت باشد.
نصب فرمان برقی از گیربکس که خود را به خوبی ثابت کرده است، به شما این امکان را می دهد که روکش خودرو را جلا دهید. کیت نصب فرمان برقی از واحد انتقال نیرو در Sterlitamak نصب خواهد شد. بیشتر اوقات، نصب کرم هیدرواستاتیک BMW روی UAZ تمرین می شود. در این صورت بهتر است فرمان برقی BMW 7 را انتخاب کنید.
انبار کاروان کرما خودروهای UAZ Patriot با کرم هیدرواستاتیک شامل یک کرمو، یک ستون فرمان و دو اتصال فرمان است که با اتصالات یوغ به بند انگشتان فرمان تعلیق جلو متصل می شوند.
شفت فرمان که بر روی لوله ستون فرمان بر روی دو یاتاقان نصب شده است، گشتاور را از طریق میل کاردان که از یک محور خاردار، یک چنگال و اتصالات کاردان تشکیل شده است، از فرمان به مکانیزم فرمان منتقل می کند.
فرمان بر روی اسپین های روی میل ستون فرمان نصب شده و با مهره به شفت محکم می شود. مکانیسم تنظیم به لوله ستون فرمان متصل می شود. مکانیسم نصب سرامیک در محفظه موتور. مکانیزم سرماتیک کارتر اتصالات به پیچ و مهره.
ذوزنقه فرمان از یک دوپایه، یک میله دوپایه و یک میله ذوزنقه کرما، میله های قابل تنظیم، انتهای میله فرمان، یک بند فرمان، یک بند فرمان و یک میله یوک تشکیل شده است.
هنگام پیچیدن فرمان، پیچ مکانیزم فرمان از روی مهره پیستون می چرخد، یا قبل از آن می چرخد، همانطور که همزمان از قرقره حرکت می کند. فشار در یکی از نقاط خالی مکانیسم کرما افزایش می یابد - مهره پیستون حرکت می کند. با حرکت، مهره پیستون شفت دوپایه فرمان را می چرخاند که با میله خود چرخ های حک شده را از طریق میله های ذوزنقه فرمان می چرخاند.
فرآیند کار، پس از عبور از مکانیسم دهانه رحم، در امتداد شیلنگی که به بیرون منتهی می شود، به مخزن بازمی گردد. فشار قسمت کار واحد برق هیدرولیک توسط یک پمپ بیل مانند نصب شده بر روی براکت موتور ایجاد می شود. پمپ توسط یک تسمه پلی V از قرقره محور محرک موتور به حرکت در می آید.
نصب یک سوپاپ خاموش کننده آزاد در پمپ، فشار لازم قسمت کار در سیستم فرمان هیدرولیک را بسته به فرکانس چرخش میل لنگ موتور حفظ می کند.
مخزن نیروی هیدرولیک برای واحدهای کنترل کرما در محفظه موتور روی براکت بلوک سمت چپ موتور قرار دارد و توسط یک شلنگ به پمپ برق هیدرولیک و به خط اصلی ناحیه کار دوار متصل می شود. هنگام استفاده از نیروی هیدرولیک، کرم خودرو ذخیره می شود، اما آسیب به فرمان افزایش می یابد.
- برداشتن لولاهای پلک ذوزنقه کرما.
- شل شدن مهره محکم کننده دوپایه.
- مهره چرخ کرما شل شده است.
- تنظیم نادرست پس زدگی مکانیزم سرامیکی.
- غلتک یا کرم پوشیده شده است.
- ساییدگی یا آسیب به لبه کار مهر و موم روغن.
- پیشرفت در زندگی کاری
- واشرها را سفت کنید یا پیچ و مهره های محکم کننده پوشش میل لنگ را باز کنید.
- تعداد ساعات کار در میل لنگ مکانیزم کرما.
- خراب كردن كارگران در سطح كرم و غلتك.
- فاصله بیشتر در مفاصل کیل میله های کرما.
- شل شدن پیچ های محکم کننده مکانیسم سرامیکی.
- شل شدن مهره های محکم کننده تیر دوار.
- شل شدن پیچ های محکم کننده شفت کنترل کرما.
- فاصله بیشتر در یاتاقان های چرخ های جلو.
- مکانیسم دهانه رحم تنظیم نشده است.
- شل شدن مهره های کوپلینگ اتصالات کاردان.
- ضعف بست قطعات کرما کرونیا.
- نه همان رذیله.
- نصب چرخ های جلو آسیب دیده است.
- نتیجه محاصره چشمه های تعلیق.
- تعلیق های چرخشی تغییر شکل داده اند.
- فشار کم روی لاستیک های چرخ های جلو.
- مکانیسم kerma keruvannya تنظیم نشده است.
اصل رباتیک پمپ فرمان هیدروپیدی.
هنگامی که موتور در حال کار است، پمپ قدرت هیدرولیک به طور پیوسته کار می کند. پوشش پمپ دارای دو دهانه رزوه ای برای اتصال شیلنگ های تخلیه و مکش به پمپ می باشد. دهانه استوانه ای مرکزی درب دارای دریچه های قالبی است: دریچه بسته است و دریچه بسته است. شیر ضایعات مقدار زیادی از محیط کار را احاطه می کند که به دلیل افزایش تعداد حلقه ها در اطراف محور قرقره دیسک در یک ساعت به خط تخلیه عرضه می شود. شیر قطع حرکت گیره را در سیستم هیدرولیک تقویت کننده سرامیکی بالاتر از حد نرمال نگه می دارد. پمپ به این صورت عمل می کند. کار از طریق حفاری در دیسک تقسیم، که کانال های سیم پیچ را باز می کند، به سوراخ سیم پیچ خالی می رسد. صفحات، هنگامی که روتور پیچیده می شود، توسط نیروهای خارج از مرکز و فشار مرکز به سطح منحنی استاتور فشار داده می شود و هسته را از سیم پیچ خالی به تخلیه خالی منتقل می کند، با مشاهده شیارها در دیسک فاصله، و سپس از طریق دهانه برش در دیسک تقسیم شده به فضای خالی بروید. پوشش دیسک و پمپ فاصله کار از طریق سوراخ کالیبراسیون است: (ولگا 3.3 میلی متر 7.3 لیتر در هر خط؛ UAZ، Sobol 4.1 میلی متر 9 لیتر در هر خط) از گیره خالی خالی به خط تخلیه بروید. تفاوت بین این معایب در سایش هسته است که از طریق کالیبراسیون نیروی بازشدن فنر فشرده می گذرد.
"در سرعت های پایین قرقره پمپ و بدیهی است که در اتلاف کم هسته، نیروی فنر از طریق فنر کالیبره شده باز می شود که بیش از نیرویی که روی قرقره در قسمت پشتی وارد می شود و مجهز به فنر است، روی قرقره تاثیر می گذارد. یک رذیله، بنابراین در برابر گیره خالی خالی و خط تخلیه کار کنید، به طوری که قرقره به دیسک فشرده شود در موقعیت قرقره فلنج باریک و باریک آن، گیره خالی خالی از کانال سیم پیچ را تقویت می کند. نیروی فشرده سازی فنر و قرقره را در کنار پیچ و مهره از بین ببرید به طوری که یقه باریک درپوش قرقره در ناحیه کانال سیم پیچ به سمت بالا منحرف شود. کانال سیم پیچ در لوله خالی پیچ می شود و جریان مایع به داخل خط تخلیه از طریق سوراخی که در حال کالیبره شدن است به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. قرقره را به سمت دیسک اسپیسر فشار می دهد. دریچه قرقره ای که به صورت دوره ای در اطراف همان شیر حرکت می کند، جریان سیال را به داخل خط تخلیه با سرعت های مختلف قرقره در فواصل زمانی مشخص حفظ می کند. به محض اینکه فشار روی خط تخلیه شروع به تجاوز از حداکثر مقدار مجاز کرد، بلوک سوپاپ کشویی فنر را فشرده می کند و سوراخ صندلی را باز می کند و از طریق دهانه های شعاعی در قرقره شیر تخلیه تخلیه می شود. خط اصلی متصل می شود. با کانال های سیم پیچ، و در نتیجه در یک معاون به هم متصل است.
