UAZ با موتور وارداتی. موتور دیزل برای UAZ: به کدام یک نزدیک شویم و چگونه آن را نصب کنیم

تقویت موتور با توربوشارژر در مدل 469.

درک این نکته مهم است که تنظیم موتور UAZ 469 کار بیهوده ای است. دلیل آن این است که تقویت موتور کاربراتوری ماشین شما مهم است. با این حال، اگر موفق به کسب درآمد شوید، هزینه سوزاندن آن بسیار زیاد است.

در UAZ 469، تجهیزات استاندارد مجهز به موتور ZMZ 402.01 است. فاهیوتسی گزینه های مختلفی را برای بهبود ویژگی های جیپ رادیان نشان می دهد. چندین راه برای اصلاح بیشتر موتور احتراق داخلی وجود دارد که باعث می شود خودرو قدرتمندتر، اقتصادی تر و کارآمدتر شود. در حال حاضر، تنظیم تراشه موتور UAZ Patriot به طور گسترده ای در حال گسترش است.

تعویض موتور

جایگزینی ساده ترین گزینه است و شامل روش های گران قیمت تنظیم نیست.به جای موتور 402، یک ZMZ 406.10 نصب شده است که حجم کاری آن 2.7 لیتر است و به شما امکان می دهد تنش 127 "نوک" را کاهش دهید که در حال حاضر افزایش قابل توجهی دارد. برای این آپشن مصرف سوخت تغییر می کند و به حدود 11 لیتر می رسد. با این حال، تعویض موتور به سادگی باعث بهبود ویژگی های UAZ 469 نمی شود.

با نصب یک ZMZ-511 3 لیتری یا یک V8 GAZ-53 5.3 لیتری می توان به افزایش عملکرد خوبی دست یافت. این موتورها به شدت اجباری و بدون کار زیاد هستند. نصب شمع های ایریدیوم و در نتیجه بهبود پایداری موتور کافی است. اگر صاحب UAZ 469 کافی نیست، لازم است سیلندرها را سوراخ کنید.

همزمان با تعویض موتور، نوسازی محورها، گیربکس و جعبه انتقال ضروری است. می توانید صندلی جلو را روشن کنید و با کاهش گرمای اگزوز، ویژگی های سرعت را افزایش دهید، یا می توانید توانایی کراس کانتری را کاهش دهید و یک جیپ "پارکت" تهیه کنید.

امکان تعویض موتور با نصب یک واحد سیلندر گاز به عنوان دستگاه شلیک اصلی و یا همراه با سیستم بنزین وجود دارد. در بزرگراه UAZ 469 از گاز استفاده می کنیم و هنگام رانندگی خارج از جاده به بنزین تغییر می دهیم. با یک موتور جدید، این گزینه ممکن است از نظر مصرف سوخت بهینه ترین باشد که در آن هیچ کاهشی در قدرت و دبی وجود نخواهد داشت.

در ادامه همچنین جایگزینی موتور بنزینی با موتور دیزلی، به عنوان مثال، Andoria 4CT90 را در نظر خواهیم گرفت. موتور دیزل دانمارکی حداکثر قدرت 90 اسب بخار و 2.4 لیتر حجم دارد. این دستگاه در هنگام انجام تیونینگ موتور UAZ Hunter که نسخه مدرن شده UAZ 469 می باشد قابل تعمیر می باشد.لازم به ذکر است که تنظیم موتور UAZ Patriot به این صورت امکان پذیر نیست.

تنظیم موتور استاندارد UAZ

در صورت عدم امکان یا نیاز به تعویض موتور، برای افزایش قدرت آن، می توانید عملیات زیر را انجام دهید:

سیلندرها را تیز کنید، اما پراکنده نکنید، به طوری که دیواره های بلوک خیلی نازک نشوند.
اسنورکل را نصب کنید و در نتیجه تهویه موتور را بهبود بخشید، زیرا دما با تلاش بیشتر افزایش می یابد.

Varto به گزینه تنظیم چیپ موتور UAZ 469 در پیکربندی استاندارد آن نگاه خواهد کرد. حتی اگر کار با نصب یک واحد کنترل الکترونیکی و سیستم عامل تراشه انجام شود، افراد کمی هستند که مایل به انجام چنین مدرن سازی هستند.

تنظیم موتور برای UAZ Hunter

بهبود موتور شکارچی

همانطور که در بالا ذکر شد، UAZ Hunter یک نسخه اصلاح شده از UAZ 469 است. این اولین تیونینگ است که در کارخانه خودروسازی اولیانوفسک ساخته شده است. یک موتور تزریقی ZMZ 406.10 با ظرفیت 128 لیتر در خودرو نصب شده بود. با. که با 2.7 متر مکعب مشترک است.

این جایگزینی باعث افزایش گیربکس شد، زیرا گیربکس قدیمی در معرض چنین تنشی قرار داشت. گیربکس جدید رسید و گیربکس های وارداتی نصب شد و اکسل جلو و عقب عوض شد. ما آنها را با تریم های جدید برای UAZ Hunter جایگزین کردیم. تنظیم UAZ Hunter نه تنها روی موتور و سیستم تعلیق، بلکه داخل و همچنین بدنه تأثیر می گذارد. داخل کابین و صندلی‌ها روکش شده، پنل گلگیر تعویض شد و فرمانی با طراحی مدرن‌تر نصب شد. از بیرون به داخل نگاه می کند.

اکنون می توان چیپ تیونینگ موتور را روی UAZ Hunter انجام داد، کاری که بسیاری از Vlasnik ها انجام داده اند. قبل از صحبت، کیت "تراشه کردن" UAZ Hunter با موفقیت برای موتور UAZ Patriot مونتاژ شد. تنظیم تراشه موتور UAZ Hunter ویژگی های آن را به ممکن نزدیک تر می کند زندگی روزمرهو به چنین جیپی اجازه می دهد تا به طور مساوی با نزدیک ترین شهرهای خواهرخوانده خود در خارج از کشور رقابت کند و به آنها در مسیرهای ما "استارت" بدهد.

همانند مدل 469، نصب تجهیزات گازسوز و انتقال موتور UAZ Hunter به نوع احتراق متفاوت یکی از گزینه های تیونینگ است. نتایج حاصل از رکود ترکیبی (پشت سرهم) تولید سیلندر گاز و تولید بنزین به ویژه قابل توجه است. ما بلافاصله از مصرف اقتصادی آتش آگاه هستیم. این امر دوستی محیط زیست و سهولت استفاده را بهبود می بخشد.

برای نصب بر روی UAZ Hunter، سیلندرهای گاز از شرکت هایی مانند Zavoli، KarGaz، Marini، BRC و Lovato در دسترس هستند. واحدهای این برندها به طور همزمان با سیستم های توزیع فشار فاز Agis یا Digitronic نصب می شوند که مناسب ترین آنها برای موتورهای تزریقی در نظر گرفته می شود.

بسیاری از دارندگان خودروهای UAZ Hunter به دلیل نصب سریعتر موتور بنزینی استاندارد به جای دیزل وارداتی مورد احترام هستند. توضیح داده شده است که موتورهای دیزل روسی با VAZ بزرگ دارای کشش کم و مقدار کمی گشتاور برای چرخش هستند.

با این حال، نصب یک موتور دیزل در تویوتا یا نیسان کمک چندانی نخواهد کرد. تنها مزیتی که برای کسانی که قطعات الکتریکی در این موتورها ندارند این است که ممکن است احساس کنند موتور یک "مخزن زیر آب" هستند. هر چیز دیگری از مشکلات مشابه موتور دیزل Andoriv رنج می برد که اکنون به طور استاندارد روی UAZ Hunter در کارخانه نصب شده است. فراموش نکنید که قیمت یک موتور دیزل وارداتی حدود 4 هزار دلار است.

UAZ Patriot خودرویی برای رانندگانی است که می خواهند نه تنها با آسفالت، بلکه با زمین های متقابل نیز سر و کار داشته باشند. مهندسان کارخانه اولیانوفسک یک اسب فولادی واقعی ساختند که برای استفاده در خارج از جاده طراحی شده بود.

هنگام نشستن در کابین، می توانید کاملاً احساس راحتی کنید، اما متوجه خواهید شد که هیچ چیز اشتباهی نیست. این نه تنها به دلیل تغییر ظاهر بیرونی خودرو، بلکه به دلیل مدرن کردن موتور است. همانطور که تیونینگ اولیه شکلی غیرفعال برای بهبود ویژگی های فنی است، تعویض موتور نیز راهی مناسب برای مدرن کردن خودرو است.

خود از جایگزینی موتور احتراق داخلی با نام تجاری ZMZ-409 که امروز روی دیفرانسیل عقب نصب شده است. بیایید ببینیم چه نوع موتورهای تولید داخلی و خارجی را می توان روی UAZ Patriot نصب کرد.

SWAP یک کلمه گسترده تر در کدهای خودرو است که به معنای تعویض موتور و گیربکس است. می توان آن را با یک واحد قوی تر برای افزایش کشش یا نصب موتور اصلی در صورت از بین رفتن موتور قدیمی جایگزین کرد. SWAP برای UAZ Patriot اغلب نصب یک موتور وارداتی را به جای یک موتور استاندارد منتقل می کند

تعویض موتور و گیربکس UAZ Patriot با موتور دیزل ژاپنی - مزایا و معایب

خیلی از زندانیان زود و دیر به آنچه نیاز است فکر می کنند تعویض موتور UAZ(این مقاله همچنین در مورد خودروهای تجاری Gazelle صحبت می کند) که قابل اطمینان تر، قوی تر و مقرون به صرفه تر هستند. و تمام شوخی ها در این مورد به ناچار منجر به انتخاب نوع موتور می شود TD27یا چیز دیگر QD32و نسخه های توربو آنها.

UAZ Patriot به طور استاندارد به موتورهای 2.7 لیتری بنزینی و دیزلی مجهز است. بوی تعفن با شدت جزئی - 135 لیتر. ص، بسیاری از علاقه مندان به خودرو می خواهند آن را افزایش دهند. برای این کار دو راه وجود دارد - تنظیم و تعویض.

در اصل سی و دوم از نظر حجم و وزن سیلندر با 27 تفاوت دارد. اینکه آیا جنبه های دیگر مرتبط نیستند. من می خواهم وقتی نصب می شود، ربات های دارای QD32 کمی بیشتر هستند، با TD27 کمتر. نصب این موتورها با گیربکس نیسان اطلس توصیه می شود. می توان آن را با جعبه معمولی (Dymos) استفاده کرد و مهر و موم های فاکس باعث می شود که گیربکس فرسوده نشود.

موتور TD 27t روی UAZ Patriot و Gazelle نصب شده است

در کدام مزایا می توان بیمه کرد نصب (تعویض) موتور دیزل در UAZ، Niva، Gazelle? آیا می توان موتورهای موجود را با موتورهای احتراق داخلی خارجی یا دیزلی جایگزین کرد؟

طبق اولیباید در مورد قابلیت اطمینان ذاتی موتورهای دیزل گفت. تمام آمار موتور توسط رهبران فعلی در بین موتورهای مشابه تأیید شده است که در واقع بدون تعمیرات اساسی کار می کنند. به عنوان مثال، موتور کسی را از آب های تایید شده خارج نمی کند نیسان TD27با کارکرد 500 هزار. کیلومتر فقط باید موتور را دنبال کنید و هر از چند گاهی روغن را عوض کنید، همین!
به شکلی متفاوت، کل مجموعه هزینه های بهره برداری از خودروهای دیزلی به ویژه تجاری ارزان تر است. و واقعیت این است که امروزه اکثر خودروهای تجاری خارجی دارای موتورهای احتراق داخلی دیزلی هستند. هم اروپایی‌ها و هم آسیایی‌های صرفه‌جو، آمریکایی‌ها می‌خواهند پول‌هایشان را بگیرند، و کدام بدتر است؟ تام نصب موتورهای دیزلی در خودروهای تجاری(UAZ، Gazelle، Sobol) - این یک سرمایه گذاری بسیار سودآور است. موتورهای دیزلی نیسان TD27، TD27T، QD32، برای نصب بر روی خودروهای قدیمی توصیه می شود، سرسیلندر را بشویید تا در اثر دما تاب نخورد. هیچ شکافی بین صندلی های سوپاپ وجود ندارد. درایو پمپ تزریق سوخت، شفت تقسیم - دنده، تسمه تایم در این موتورهای دیزلی هر روز - هیچ مشکلی با آسیب و تعمیرات گران قیمت وجود ندارد. از همان ابتدا، این موتورها به عنوان موتور برای قایق ها توسعه یافتند (موتورهای کشتی از قابلیت اطمینان بالایی در حد موتورهای خودرو برخوردار هستند).
در سومتقویت نیروی رانش موتور موتورهای دیزلی در سرعت های پایین بسیار مهم است. پوست غزال می داند که هر چقدر هم که جدی باشد، ماشین با تمام قدرت حرکت می کند. ز موتور دیزل در Gazelleشما نمی توانید انتقال را با هم مخلوط کنید. و در زمستان، ماشین لیز نمی خورد، موتور دیزل به آرامی ماشین شما را از چوب بیرون می کشد. شاید امروز کسی نیازی به توضیح مزایای آن نداشته باشد دیزل برای UAZ، Niva، Gazelle و سایر خودروهای داخلی "کار".. اول - دنده کم، صندلی جلو، کمی پدال گاز را فشار داده و ماشین عملاً از هر مکان غیرقابل دسترس رانندگی می کند.
در یک ربعبدون معطلی حرکت کنید تا زمانی که شروع به سوزاندن کنید. پمپ تزریق سوخت این موتورها مکانیکی است. قدرت آتش از آب می آید، نه الکترونیک. این البته از ریختن درایو به دست شما جلوگیری می کند، اما تضمین می کند که موتور بدون هیچ مشکلی برای استاد خود به هر ایستگاه خورشیدی می رود. هدر رفت گرما نسبتاً کم است و تعداد خرابی ها غیر قابل تعویض است.
پنج، یک موتور دیزلی قابل اعتماد و ساده که کاملاً مستقل از مدارهای الکتریکی خودرو است. اگر ایراد مربوط به مدار الکتریکی خودرو باشد، باز هم باید موتور را از یدک کش روشن کنید. اینجا نه گربه هست و نه توزیع کننده. موتور بدون جرقه شروع به سوختن می کند.
پو شوستا، قطعات یدکی این موتورها قیمت چندانی ندارند. به عنوان مثال، یک جفت پیستون برای این موتور را می توان با قیمت 4.5 هزار روبل خریداری کرد.
در یک سبکموتور دیزل مانند اسنورکل از آب نمی ترسد.
هشت در یک زمانهنگام نصب موتور دیزل، پمپ فرمان، کمپرسور و ژنراتور معمولی بلافاصله حذف می شوند.
یک موتور دیزل وارداتی به شما این امکان را می دهد که نه تنها به طور ایمن و قابل اعتماد ماشین خود را تغذیه کنید، بلکه در هزینه نیز صرفه جویی کنید. نصب موتور در عمل در حال حاضر برای 60-70 هزار پرداخت می شود. کیلومتر دویدنبا توجه به این واقعیت که سوخت دیزل را می توان ارزان تر به صورت عمده خریداری کرد، دوره بازگشت سرمایه در حال کوتاه شدن است.

ویدئو: UAZ Patriot با موتور ژاپنی 5VZ-FE با گیربکس اتوماتیک

انتخاب موتور برای جایگزینی UAZ Patriot - که بهتر است

اکثر علاقه مندان به خودرو می خواهند یک موتور V6 یا V8 را در UAZ Patriot خود نصب کنند. محبوب ترین برند تویوتا است. موتورهای این برند قابل اعتماد هستند، عمر طولانی دارند و تا 400 هزار نیاز به تعمیر ندارند. کیلومتر با توجه دقیق، 1 میلیون کیلومتر می تواند به عنوان خط کش عمل کند. ساده ترین راه این است که موتور را در محل خود در تعمیرگاه خودرو یا از طریق اینترنت پیدا کنید. شما می توانید قطعات یدکی قراردادی را از ژاپن تهیه کنید، شرکت های زیادی در آن وجود دارند خیلی دور بروچند کار بعد انجام دهید

برخی از شرکت ها برای واحدها گارانتی می دهند. قبل از خرید، نمی‌توانید سرویس‌دهی موتور را بررسی کنید؛ بهتر است از یک فروشنده خرید کنید که ضمانت می‌دهد.

موتور تویوتا در UAZ Patriot - مزایا و معایب

محبوب ترین موتورهای بنزینی تویوتا برای UAZ Patriot:

1UZ 4 لیتر;
3UZ 4.3 لیتر;
5VZ 3.4 لیتر;
1JZ 2.5 لیتر.

محبوب ترین موتورهای دیزل تویوتا:

1KZ 3 لیتر;
1KD 3 لیتر;
5 لیتر 3 لیتر

قبل از خرید یونیت برق، میزان قدرت ماشین شما را مشخص کنید. با تعویض UAZ Patriot باید در MREV ثبت نام کنید. اگر در نتیجه این روش تنش خیلی زیاد شود، ممکن است از شما خواسته شود که ثبت نام کنید. این تهدید با جریمه زیر ساعت بازرسی پلیس راهنمایی و رانندگی برای فروش خودرو است.

اولین گزینه نصب موتور در ماشین تویوتا سرف است. علاوه بر این، نصب یک موتور جدید نیازی به دانش مهندسی ندارد، که برای آن فقط باید یک واحد اضافه کنید. جزئیات نصب موتور در تویوتا سرف در UAZ. بیایید نگاهی کوتاه به آنها بیندازیم:

پایه موتور استاندارد باید چند سانتی متر جلو حرکت کرده و برش را تغییر دهید.
شمع عمدتاً برای قرار دادن بالش هایی که در معرض لرزش هستند مورد نیاز است.
قبل از نصب موتور نیز لازم است براکت فرمان برقی را جدا کنید. اگر به تسمه تایم تکیه کنید، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.
رادیاتور دیگر استاندارد نیست. او به طور معجزه آسایی با عملکردهای خود کنار می آید.
خنک شدن موتور ژاپنی را می توان به طور کامل تضمین کرد.
فیلتر هوا در سمت چپ محفظه موتور قرار دارد.
همچنین توصیه می شود سیستم اگزوز را تعویض کنید و نسخه ژاپنی را که مطمئن ترین است انتخاب کنید.

دویگونV8 در UAZ Patriot و GAZ 53 - مزایا و معایب هنگام نصب

موتور GAZ 53 - نصب بر روی UAZ Patriot

خودروی معروف GAZ-53 با موتور V8 یعنی هشت سیلندر در این زمان در حال آزمایش است. این خودرو دارای یک موتور است که می تواند روی UAZ Patriot نصب شود. موتور V8 از GAZ-53 دارای فشاری است که به 115 اسب بخار می رسد. و آخرین لحظه چرخاندن آن است. علاوه بر این، این واحد به وضوح در جای موتور معمولی خودرو قرار می گیرد.

برای اطمینان از نصب موفقیت آمیز موتور V8 در خودروی خود، سیستم اگزوز، جعبه انتقال و جعبه دنده را تعویض کنید. پس از نصب موتور V8، می توانید روح دزدی را احساس کنید که آماده مقابله با آفرود و عبور سخت است و حتی از میان باتلاق ها، برکه ها و انبوه برف ها عبور می کند. با موتور V8 از GAZ-53، سارق نمی ترسد رخ سوئدیبزرگراه.

با موتور V8 جدید، پاتریوت بلندتر و قدرتمندتر است. موتورهای تولید ژامبون به خاطر سرزندگی و کارایی خود مشهور هستند، بنابراین با نصب چنین موتور V8، می توانید موتور استاندارد را فراموش کنید، بنابراین دیگر نمی خواهید آن را بچرخانید.

موتور بنزینی قوی تر و پایین تر از موتور استوک پاتریوت است. اما مزیت اصلی آن قابلیت اطمینان است که در مورد موتورهای مدرن نمی توان گفت.

مزایا و معایب نصب موتور نیسان بر روی UAZ Patriot

موتور نیسان در UAZ Patriot

در صورت نیاز مالی، می توانید موتور سنگین تر، پایین تر GAZ-53 را روی UAZ Patriot نصب کنید. این موتور نیسان کید 32 از شرکت گالاگرین است.

کشش چنین واحدی باید تقریباً 150 اسب بخار باشد که بیشتر ضروری است. توجه داشته باشید که این دستگاه (نیسان کید 32) دیزلی است. 150 اسب بخار همچنین dorechni برای واحد با تجهیزات الکترونیکی. با کراوان دستی، کشش به 135 نقطه کاهش می یابد.

ناگفته نماند که موتور نیسان کید 32 نو نصب شده است، می توانید قراردادی نصب کنید. دلیل آن این است که واحدهای جدید ممکن است استاندارد زیست محیطی یورو 4 را رعایت کنند. پس از جایگزینی موتور استاندارد با نیسان Kid 32، UAZ Patriot با پارامترهای زیر مشخص می شود:

افزایش تنش. اکنون زاشلیاخویک فقط می تواند از هر نوع ضرب و شتم خارج شود، بلکه از شر چیزی مشابه خلاص شود.
هزینه ها افزایش می یابد که در واقع منجر به افزایش تلاش می شود. برای نصب موتور نیسان کید 32 بر روی پاتریوت، انجام لیفت سیستم تعلیق ضروری است.

نصب موتور Kamins روی UAZ Patriot - مزایا و معایب

در نهایت، می‌خواهم شایستگی‌های موتور کامینز را که برای نسل جدید کشتارگاه‌ها نیز مناسب است، قدردانی کنم. اول از همه، باید توجه داشته باشیم که کامینز به طور انحصاری در تولید موتورهای دیزلی مشغول است که به دلیل دوام، اقتصاد و ایمنی مشهور است.

موتور کامینز - مزایا و معایب نصب در UAZ Patriot

موتورهای کامینز در خودروهای Gazelle نصب می شوند. کامین برای این نوع وسایل نقلیه مناسب است، آنهایی که برای استفاده در خارج از جاده و آسفالت در نظر گرفته شده اند. اگر اغلب ماشین خود را در انواع مختلف جاده ها رانندگی می کنید، کامینز این کار را انجام می دهد راه حل های بهینه. لطفا توجه داشته باشید که امروز نگاهی به انواع موتورهای داخلی و وارداتی که می توان روی خودروی شما نصب کرد انداختیم. در بسیاری از موارد، معاینه اضافی لازم است، اما جایگزینی باید در خانه انجام شود. نوع موتوری که باید نصب شود: وارداتی یا داخلی - این به شما بستگی دارد، غمگین، به طوری که انتخاب کاملاً با نیازهای شما برآورده شود.

دستورالعمل تعویض و ثبت موتور UAZ Patriot در DIBDR

تعویض موتور آشفتگی داخلیماشین شما (DVZ) به یک DVZ جدید.
درخواست برای DIBDR (بخش حمل و نقل) - در 3-4 روز می توانید آن را با امضا بردارید.
ارسال درخواست امضا شده به ایالات متحده (ممکن است از طریق ایمیل)، تماس برای دریافت جزئیات و تایید رسید، پرداخت برای معاینه.
برای بازسازی از ما گواهی بخواهید.
برای تمام تغییرات خودروی خود همانطور که نصب شده است گواهی دریافت کنید
اظهارنامه مشخصات فنی را پر کنید
دریافت گواهی کلاس زیست محیطی (برای ثبت نام).
مالیات حمل و نقل را پرداخت کنید.
درخواست بازرسی مشخصات فنی.
روش بررسی مشخصات فنی.
من به اطراف پاساژ نگاه خواهم کرد زیرا بیش از حد مجهز است.
بسته جدید اسناد باید به اداره حفاظت از داده ها و حفاظت از داده ها (همراه با تجهیز مجدد مشخصات فنی) ارائه شود. بعد از چند روز باید گواهینامه مورد نیاز برای ثبت نام را بگیرید.
درخواست را برای پرداخت اضافی به PTS بپردازید.
هزینه بازرسی بازسازی را برای ثبت نام بیشتر و ایجاد تغییرات در PTS بپردازید. پرداخت هزینه ثبت نام و تایید نصب واحد.
حذف PTS از تغییرات، گواهی ثبت از تغییرات، تحویل به واحدی که جایگزین شده است. گواهی را نمی توان مطابق با قوانین - مدل و شماره DVZ وارد کرد.

در مجموع، تمام مراحل الگوریتم جایگزینی موتور با موتور دیزل ژاپنی می تواند بین 5000 روبل و 10 تا 30 روز هزینه داشته باشد، مشروط به سرعت، پس از یک ساعت گذر از مرجع و پرداخت هزینه خدمات. فقط معاینه فنی در جاده ممنوع است.

کوریسنی به خاطر موتور SVAP برای UAZ Patriot

UAZ Patriots در کارخانه مجهز به موتورهای ZMZ 409 هستند که طراحی و روش نصب ویژه ای در زیر کاپوت دارند. برای واحدهای وارداتی، طراحی ممکن است متفاوت باشد. پس از نصب، باید محل نصب را انتخاب کرده و موتور جدید را به درستی نصب کنید.

آنچه باید فوراً با موتور تغییر کند:

گیربکس فرمان؛
رادیاتور؛
گیربکس چی تراورس با تونل;
انتقال کاردان؛
سیم کشی برق و ECU؛
سیستم های آزادسازی گازهای فرآوری شده

در زیر کاپوت، چیدمان قطعات تغییر کرده و پایه‌های موتور نیز تغییر می‌کنند.

قبل از خرید قطعات جدید و نصب آنها، باید پروژه را بررسی کنید. باید اطمینان حاصل کنید که قطعات یدکی جدید با طراحی واحد انتخابی و کل وسیله نقلیه مطابقت دارند.

بهترین راه این است که تعویض موتور UAZ Patriot خود را از یک مرکز خدمات حرفه ای خودرو که چنین خدماتی را ارائه می دهد دریافت کنید. برای انجام جایگزینی مستقل، باید به توانایی ها و مهارت های خود تکیه کنید. قبل از شروع، نوشتن یک برنامه برای MREO برای جایگزینی واحد برق و ثبت پردازش مجدد مهم است.

ویدئو: نصب موتور ژاپنی روشن تویوتا مدل 3UZ-FE V8

حجم، l2,445 2,445 2,89 2,9 2,445 2,24 2,69 2,417 تایپ کنیدبنزینبنزینبنزین بنزینبنزین دیزل بنزیندیزل قدرت اسمی، اسب بخار91 87 84 100 89 98 142,2 90 (66KV) حداکثر گشتاور، kgf * m18,2 17,3 19,3 22 17,8 22 23,5 19,5 حداکثر سرعت، کیلومتر در سال130 112 124 125 یک ساعت برای شتاب گرفتن تا سرعت 100 کیلومتر در سال، ص. برای UAZ-31514 25 28,4 27,4 مصرف سوخت ویتراتا، لیتر در 100 کیلومتر (با سرعت 90 کیلومتر در سال) برای UAZ-3151412,2 13,6 12,9 13,2

UMZ-451

آندوریا 4S90 و 4ST90

IVECO F1A

VM-425

موتور VM-425 LTRU مشخصات فنی:
حجم موتور سی سی 2499
حداکثر نیرو، اسب بخار 103
حداکثر گشتاور برای چرخش، N*m (kg*m) در دور در دقیقه. 235 (24) / 2000
دیزل در حال سوختن است، چه vikorystuet
Vitrati paliva، l/100 km 13.5
نوع موتور: خطی، 4 سیلندر
اضافه کردن. اطلاعاتی در مورد موتور تزریق مستقیم
قطر سیلندر، میلی متر 92
تعداد سوپاپ در هر سیلندر 2
حداکثر نیرو، اسب بخار (کیلو وات) در دور در دقیقه 103 (76) / 4200
توربین Magnitach
مراحل فشار 21
کورس پیستون، میلی متر 94
موتور VM-425 LTRU روی یک ماشین UAZ Simbir نصب شد

موتورهای زیر بر روی وسایل نقلیه UAZ-3160 نصب شده اند:

UAZ-3160 - بنزینی، خطی، چند سیلندر، با شلیک مداوم، مدل UMZ-420؛
UAZ-31601 - بنزین، خطی، چند سیلندر، کاربراتور، مدل UMZ-421؛
UAZ-31602 - بنزین، خطی، 4 سیلندر، سوخت محور، 2.7 لیتر، مدل ZMZ-409؛
UAZ-31603 - دیزلی، خطی، چهار سیلندر، مدل XUDI1ATE/L از پژو، فرانسه؛
UAZ-31604 - دیزل، خطی، چهار سیلندر، مدل 425LTRU ساخت "VM" ایتالیا؛
UAZ-31605 - بنزینی، خطی، 4 سیلندر، سوخت سوز، مدل UMZ-4213.

موتورهای 2.4 لیتری در دو نوع تولید می شوند - با یک پمپ جدید (نوع GAZ 2410 ، "قاب شده" توسط ترموستات) ، یک ترموستات جدید ، یک سر زیر فرمان برقی ، یک بلوک جدید (از مهر و موم روغن عقب " چوب لباسی") و دیگری - یک طرح "قدیمی" ї. ("Triohlitrovy" فقط "جدید" است.) وقتی به موتور نگاه می کنید، می توانید این را ببینید: در نسخه جدید، شیلنگ پایینی رادیاتور به سمت سه راهی می رود و از طرف دیگر به پمپ می رود، طرف دیگر. به ترموستات می رود قدیمی سه راهی ندارد، شیلنگ به پمپ می رود. [رئیس] موتور "تری لیتری" چیست؟

ویژگی های اصلی موتور "سه لیتری" در مقابل موتور 2.4 لیتری "واقعی":
- افزایش حجم به 2.89 لیتر در واحد افزایش قطر پیستون از 92 به 100 میلی متر.
- تعداد موارد غذای بیشتر. مهندسان کارخانه می گویند که همه چیز برای افزایش منابع موتور ساخته شده است، زیرا فناوری پردازش بلوک تغییر کرده است و اکنون سایش کمتر شده است. اکثریت مردم به بد بودن اهمیت می دهند و منابع را بیشتر کاهش می دهند.
- ظاهر مهر و موم آدامس میل لنگ (جایگزینی "توری" - پر کردن).
- فن خنک کننده مستقیما کار نمی کند، بلکه از طریق یک کوپلینگ چسبناک کار می کند (اغلب موتور مجهز به کوپلینگ چسبناک نیست);
- یک ترموستات دیگر (دمای بالاتر).
کیسه:
سفتی - 86 لیتر. با. معاون 78 (بخش نیز);
گشتاور - 19.7 kgf * m جابجایی 16.8.

بلوک آلومینیومی اما با ابعاد 2.4. آستین ها داخل بلوک ریخته می شوند (بنابراین نمی توان آنها را تغییر داد). کیلتسیا - 130 ZIL. سر (طراحی جدید با سمت جزر و مدی در زیر فرمان برقی) مشابه 2.4 لیتر است (در پشت کد دیگری، ویژگی ها در چشم قابل مشاهده نیستند). واشر سر متفاوت است. col_nval دومی است که اولیه را تقسیم می کند. فلایویل متفاوت است، محفظه کلاچ اولیه است. یک پمپ از نوع GAZ 2410 خنک کننده را به بلوک می رساند و آن را از سر می گیرد (قبلاً در 2.4 سر - بلوک - سر بود). ترموستات 3 طرفه (Volgovsky)، محفظه اصلی ترموستات. پیستون کاملا اورجینال با پین های با کیفیت بالا می باشد. میله های اتصال با کیفیت فوق العاده بالا. کربوهیدرات 151 Є. [رئیس، میهالیچ]

من می خواهم در مورد تجربه خود به شما بگویم: نان (عملیات دائمی - منطقه مسکو، تورها - از آستاراخان تا کارلیا) - 6 روبل و 325 هزار. مسافت پیموده شده = 3 بار تعویض رینگ + بلبرینگ شاتون، 1 بار پیستون (ترک روی میله پیستون - بنزین نامشخص). Oliya napivsynthetics. اولیا وجود ندارد، فشرده سازی طبیعی است. SUPER. و قبل از صحبت با VISKOMUFTU - WILD FEAR AND THE CUSE OF THE RUSSIAN VYROBNIKER (3 بار امتحان شد). [یان شوانسکایا]

GIZUYEMO 2.5 - بهترین. برای من یک بلوک 2.5 لیتری با مهر 08 روغنی بدون پر کردن 402 سر است. از آنجایی که ما روی سرعت و عملکرد امتیازی قائل نیستیم، بلکه روی قابلیت اطمینان تمرکز می کنیم، به نظر من، یک موتور کوتاه، پایین تر با 21 (451) سر - 75 اسب بخار. ص، و مهم است که در مورد آن فکر کنیم، به خصوص با توجه به کمبود فعلی قطعات یدکی و کمبود جاده در منطقه. این ایده ویژه من است که بر اساس اثبات 15 سرعته اتصال با موتورهای مشابه است. [مخنو]

بنابراین، تعمیر 2.5 راحت تر است، اما بسیار نادر است که بعد از 40 هزار. کج 2.9. فکر من این است که برای 469 2.5 برابر است و محور روی 452 بهتر از 2.9 است. من 22069-03 دارم که 1.5-2.0 تن برتری را حمل می کند و اختلاف کشش با چنین برتری بیش از 20 کیلومتر در سال افزایش می یابد. پارس نکن عزیزم چون استاندارد نیست وگرنه هیچ کمکی نمیکنی. و بلافاصله به محض اینکه شروع به تعویض بلوک کنم، 2.9 جدید را می گیرم.

Є موتور 410 ویبره کارخانه ZMZ. این موتور سه لیتری سفارشی است. پیستون‌های 100 میلی‌متری جدید یا 421 بدون تعویض شاتون‌های اتصال جا نمی‌شوند. پیستون های ZMZ d=100mm بزرگتر از UMP d=100mm در 7mm هستند. موتور "Ivanivsky" چیست؟

Z Bereznya 1998 r. این کارخانه فروش مدل‌هایی را با موتور کاربراتوری جدید، سنگین‌تر و مقرون به صرفه‌تر ICE 210.10 (تولید AT "RIAT"، Ivanovo) آغاز کرده است که بر اساس ZMZ 4021.10 (کارخانه موتور Zavolzky) که برای رانندگان روسی شناخته شده است، ایجاد شده است. 31514-028. با همان حجم موتور سریال (UMZ-4178.10) (2.445 لیتر)، مشخصات اصلی آن کاملاً برتر است:

تنش؛
Vitrat paliv 1.5 - 2 لیتر (از میزان مجاز در هر 100 کیلومتر دویدن) تغییر کرده است.
این بدان معنی است که ویژگی دارای حداکثر سیالیت است.
بهبود ویژگی های عمومی؛
طول عمر موتور ربات قبل از تعمیرات اساسی افزایش یافته است.
موتور تا شده واضح تر

ویژگی های خروجی ICE 210.10 نزدیک به ویژگی های موتور دیگری است که روی یک وسیله نقلیه UAZ نصب شده است - با حجم کاری 2.89 لیتر (UMZ-4218.10). [AT UAZ]

در حال حاضر، اتومبیل های UAZ-31514-28 با موتور 210.10 لرزش ندارند - این یک مدل آزمایشی است. کار بر روی آماده سازی تولید چنین خودرویی در حال حاضر انجام نمی شود و در آینده نزدیک نیز چنین خودرویی وجود نخواهد داشت. [دمین میکولا، رئیس بازاریابی UAZ. تابستان 2002] موتور ZMZ-410 چه تفاوتی با UMZ-421 دارد؟

ZMZ-410 سفارشی شده (چون طراح نباید مقصر باشد؛)))، به ویژه برای ما طراحی شده است (UAZ)، div. لحظه باحال
برای نصب آن بر روی UAZ، به یک موتور 4104.10 نیاز دارید - ما را استخدام کنید تا به کارخانه بیاییم. برای قیمت، همان UMZ-421.

ZMZ-410 دارای بلوک خاص خود، آستر پیستون برای 100، میل لنگ خود، دیسک و گیربکس خود، موتور 402 است. [شکارچی غیرقانونی]

با توجه به نتایج آزمایش، عملکرد این موتورها بیش از 3 صد درصد یا به عنوان بخشی از تخریب تغییر نکرده است. هر دو متحرک جد یکسانی دارند، اما حرکت دهنده ها بالای درخت مدل هستند و به دلیل تغییرات نمی توانند تفاوت قابل توجهی داشته باشند. همه تفاوت ها در اعداد با تفاوت در روش ها متفاوت است.
دوست موتور ZMZ-4104.10 بدون هیچ تغییری در زیر کاپوت UAZ قرار می گیرد، قاب و بدنه زیر موتور کاملاً جدید است و اگر یک UMP تریلیتری دارید، ZMZ-4104.10 مانند یک استوک می شود. در حال حاضر، از نظر کارخانه، این موتورها فقط با ژاکت متفاوت هستند و تفاوت قیمت آنها نزدیک به 200 روبل است، بنابراین یک بار دیگر در مورد موتورهایی که دو موتور مشابه دارند صحبت کنید.

بهبودها پس از یکسان سازی مشخصات موتورها:
410:
مزایا - پیستون "حیله گر"، قدرت تاشو بیشتر از UMP
معایب - بلوک با کیفیت، بالشتک، فیلتر M کاغذی.

421:
جوانب مثبت - بلوک میتسنی، مهر و موم روغن، فیلتر M معمولی.
معایب - قدرت انتخاب کم.

به منظور چیدن - در ZMZ یا UMP موتورها با پاهای شما جمع آوری می شوند، فقط در ZMZ باید قبل از چیدن پاهای خود را حرکت دهید. پس از خرید موتور ما (چه ZMZ چه UMZ)، باید آن را تعمیر کنید، تمیز کنید - تیرسوس را تمیز کنید، آن را تعمیر کنید. بدنه سوپاپ را اندازه گیری کنید، بلبرینگ های اصلی و شاتون را بررسی کنید، مهر و موم های روغن مصنوعی و/یا بسته بندی جیوه را نصب کنید، سوپاپ ها را آسیاب کنید، کل بازوی چرخان را بررسی کنید، مجموعه چرخ را متعادل کنید - محور را می توان موتور برای ماشین نصب کرد. در یک کلام ، من UMZ-421 را گرفتم و خودم پیستون "حیله گر" را نصب کردم - به اندازه 100 میلی متر بو می دهد.

می توانید بفهمید که کدام موتور تأسیسات پشت اسناد است (دو در دو)

UMZ-421	ZMZ-410
UAZ-31519	UAZ-31519 2
UAZ-396259	UAZ-39625 2
UAZ-33036	UAZ-33036 2
UAZ-39094	UAZ-39094 2

ارتفاع سر بلوک متفاوت است: زیر 76؟ 98 میلی متر، شناسه 92؟ 94.5 میلی متر، شناسه 95؟ 94 میلی متر. از 76 تا 92 سطح زیرین باید آسیاب شود.

برای رفتن از 76 به 92 باید هد را آسیاب کنید و میله های برش را زیر 92 (اندازه آنها کوتاه هستند) و ALL نصب کنید. انتقال بازگشت دوباره میله ها را به میله های پایین تر تغییر می دهد و زیر سر یک "ساندویچ" ساخته شده از یک فاصله دهنده خاص (به نظر می رسد در فروش هستند) و 2 فاصله قرار می دهید. سر بلوک موتورهای 417 چگونه از سر موتور 421 (تری لیتری) بریده می شود؟

بو با وجود لوله آب در هد 417 (در صورت برداشتن هد 421 و بعد از نصب لوله در 421 417 را از بین می بریم) و با وجود جزر و مد در سر زیر آن مشخص می شود. فرمان برقی هیچ پیامد اساسی دیگری وجود ندارد. [رئیس] آیا امکان نصب موتور دیزل روی UAZ وجود دارد؟ کدام یک؟

ستایش از خود گیاه می آید. ساده است - ایمپلنت به دلیل کشش و وزن نیازی به تغییر بیش از 20٪ از موتور استاندارد ندارد.
ایده این بود که موتور را جلوی ZIL قرار دهیم - "بیچکا" قبلا آمده بود، اما ... یک D-245 در بیچکا وجود دارد. یک موتور دیزل قدرتمند مینسک با گشتاور طوفانی که نیاز به چرخش دارد (~500 نیوتن متر). پشت طراحی و ویژگی ها (اتمسفر، تقریبا 5 لیتر) - رویای هر جیپر. فقط یک مقدار کوتاه مصرف می کند - وزن آن 450 کیلوگرم است. به محض اینکه نصب آن شکسته شود (به طور غیرقانونی، به طور طبیعی)، سپس در اولین باتلاق UAZ به یک دم می رود و با یک برش تیز روی صورت خود به مایع سقوط می کند.
در وسعت کل اتحادیه، تنها دو یا سه موتور دیزل تولید می شود که از نظر تئوری می توان آنها را روی یک UAZ (پشت یک کالسکه) نصب کرد. بوها یا بسیار خفه کننده هستند (بر روی VAZ-2104 نصب شده اند)، یا تاشو (توربوشارژ) و گران هستند (Steyr دارای مجوز).

مجله "پشت کرم": مقاله (1997) در مورد توسعه موتور دیزل در کارخانه im. Malisheva در اینجا، مقاله (2000 r.) "Bison در زیر کاپوت UAZ" در مورد همان موتور - .

نصب موتور دیزل تویوتا - عکس در صفحه خانه استاکر.

نصب موتورهای دیزلی 616 و 617 در مرسدس - اینجا.

بر روی مدل 3160 طبق گفته سازنده می توانید موتور دیزل VM ایتالیا یا موتور دیزل پژو فرانسه را نصب کنید.

ما یک شرکت داریم که متخصص در نصب موتورهای نیسان RD28 (موتورهای دیزلی شش سیلندر خطی با حجم 2.8 لیتر) روی UAZ و GAZelle است. این موتور تا سال 1999 روی پاترول (البته با توربوشارژ) نصب می شد. لطفا توجه داشته باشید که این موتور مزخرف است. تسمه تایم توسط یک تسمه لاستیکی هدایت می شود. جبران کننده های هیدرولیک سر بلوک آلومینیومی مقاوم در برابر ترک خوردگی. این مارک را نه به این دلیل که بوی تعفن آن بسیار خوب است، بلکه به این دلیل است که آنها موتورهای خود را رایگان می گیرند (بوی تعفن آنها در ژاپن به عنوان ماشین لورل شناخته می شود). ما یک فلایویل جدید (قدیمی زیر گیربکس اتوماتیک) را آسیاب می کنیم و یک صفحه انتقال برای گیربکس UAZ آماده می کنیم.

در مدل UAZ-315148، یک موتور دیزل استاندارد ZMZ 514 (اولین میل بادامک) نصب کنید.

مدل های UAZ-315143 و UAZ-315123 به طور استاندارد به موتورهای دیزل آندوریای لهستانی (Andoria 4ct90) مجهز هستند. این توربودیزل 4 سیلندر 8 سوپاپ با حجم کاری 2.417 لیتر مطابق با استانداردهای Euro-2 و Euro-3 می باشد.

من برای UAZ خود 402 تریلی از ZMZ خریدم. آسترها پس از چندین عملیات تراشکاری و سوراخ کردن فولاد در بلوک 402 از ZIL ساخته می شوند. پیستون ها و شاتون های UMP سه لیتری با توجه به آستین ها انتخاب شدند و نصب GB بدون هیچ گونه کار مجدد انجام شد. همچنین با پوشاندن کل سر با هد پیش محفظه 3102.
برای جلوگیری از گرمای بیش از حد:
مردی که آستین ها را داخل بلوک گذاشت، از این نظر مشخص است که ضخامت دیواره آستین ها به نظر من 7 میلی متر بود و دیواره های بلوک حتی بیشتر از بین رفت. فقط چند جا وجود داشت که گل میخ ها پیچ می خورد، ژاکت آب در بعضی جاها نازک است، اما با فشار زیاد آب جبران می شود، قرقره های کمتری روی پمپ وجود دارد، رادیاتور 3102 قیمت دارد، این محصول عالی است. اما نه همان چیزی که به یکباره نصب شود. در دمای 25+ و سرعت ~110 درجه حرارت پایدار، بالاتر، بیشتر و بیشتر اما در سرعت های بالای 4000 است.

نوع موتور	دیزلی، توربوشارژ و وسط درایو
تعداد سیلندر	4
چرخاندن سیلندرها	عمودی به ردیف
دستور کار سیلندر	1-3-4-2
بسته بندی مستقیم شفت تاشو طبق GOST 22836-77	قانون
قطر سیلندر، میلی متر	87
کورس پیستون، میلی متر	94
حجم کار موتور، l	2,24
سفتی پا	19,5
توان ناخالص اسمی طبق GOST 14846-81 برای فرکانس بسته بندی 4000 xv -1، kW(k.s.)	72 (98)
حداکثر گشتاور ناخالص در هر GOST 14846-81 در فرکانس چرخش 2500 hv-"، نیوتن متر (kgf-m)	216 (22,0)
حداقل فرکانس بسته بندی بیکار، xv -1	750 +- 50

شواهدی برای جایگزینی آستر در موتور سه لیتری (421)

من 3 لیتری UMZ-4218 خود را تعمیر کردم.
ویتراتی (بهار 2000):
1. آستین ZMZ 100 میلی متر - 600 روبل.
2. تعمیر در کارخانه نظامی و خود:
الف) جعل (جعل) کارتریج های قدیمی، جعل کارتریج های جدید، درج (خود درج، از پیش فشرده نشده، تداخل 0.02).
ب) جوشکاری محفظه ها روی سر، سنگ زنی، فشار دادن نشیمنگاه سوپاپ، سنگ زنی سوپاپ.
ج) لرزش شفت تاشو (عادی).
بنابراین قیمت همه چیز 700 روبل است.
درباره گیاه: طرح یک معجزه است، ربات ها همه به دلیل عدم پرداخت مزمن سرکش شدند و آنها فقط جعلی ها را کشف کردند. خوب، با تمدید بلوک، گفتم که اکنون می توانید بدون هیچ مشکلی آستین ها را تغییر دهید، یا بهتر است بگوییم، اندازه را از ZILivskih (؟) تیز کنید.
3. مجموعه پیستون - 400 روبل.
4. مجموعه ای از حلقه ها (یا به جای یک مجموعه (یک واحد فشرده سازی پایین تر، یا یک واحد بالایی (نوع روکش کروم)، مجموعه دیگری از پمپ های روغن برای یک پیستون)) - 100 روبل.
...
در یک بار - نزدیک به 2000 روبل. من قدردانی می کنم که شما آن را ارزان دریافت کردید. من از قبل برنامه هایی برای خرید یک موتور جدید داشتم، در حالی که کارگران کارخانه شوخی می کردند.

آنها سه بار، دو روز به مدت پنج سال جمع آوری و قرار دادند. بلبرینگ شفت اولیه که روی میل لنگ ایستاده بود مشکل بزرگی داشت. تصمیم گرفتند آن را جایگزین کنند. آنها بارها و بارها دو بار رنج کشیدند. مشکل در استخدام (بدون استخدام) است. شافت شکسته نشد، بنابراین آنها شافت را با یک مشعل لحیم کاری گرم کردند، قطعات قفس بلبرینگ را حدود 1.5 میلی متر از بین بردند، سپس آن را شکافتند. آنها یک فشرده سازی پایین تر را شکستند و آن را با یک فشار استفاده شده جایگزین کردند. در طی فرآیند اتصال موتور روی دستگاه، یکی از گل میخ های بین محفظه فلایویل و جعبه پاره شد. جاهایی از سمت چپ بالا عوض کردند، مهره را سفت کردند هنوز مشکل دارد. و در محلات ما هیچکس بعد از اولین بازسازی قابل نصب نیست.
روش صاف قرار دادن گروه پیستون در بلوک

برای وارد کردن مجموعه‌های پیستون در بلوک سیلندر، به یک سنبه نیاز است که رینگ‌ها در پشت آن فشار داده می‌شوند تا از هر گونه آسیبی جلوگیری شود. از آنجایی که سنبه وجود ندارد و خرید مشکل دارد (خوب، وزغ هست، یا وقت نیست، فروشگاه دور است و غیره)، پس این روش پیشنهاد می شود که تا حد ناراحتی ساده است و سریع است
برای تهیه سنبه به یک یا دو گیره اصلی نیاز دارید که نقش سنبه را داشته باشند:

روش ساده است: پیستون را تا حلقه اول وارد کنید، سنبه را سفت کنید و گیره را سفت کنید تا متوقف شود:
سپس، از طریق یک فاصله دهنده غیر جامد (من از تخته سخت، شاید چوب و غیره استفاده کردم)، به آرامی به کف پیستون ضربه بزنید تا به عمق یک حلقه وارد بلوک شود:
سپس گیره را برداشته و پیستون را لمس می کنیم تا رینگ به بلوک فشار وارد کند، سپس دوباره گیره را سفت می کنیم، آن را محکم می کنیم، ضربه می زنیم و به همین ترتیب برای هر 3 رینگ و برای پیستون پوست. با قدرت کم، 5-10 کیلین در هر پیستون پوست اعمال کنید.
بنابراین، فراموش نکنید که قفل های حلقه را مطابق دستورالعمل (120 درجه) تنظیم کنید. رومن پوتاپکین (Behemoth 4x4) نازکی در سر سیلندر پیچ شده که در کتاب ها توضیح داده نشده است

1) واشر سر باید مانند سوسکی که پنج سال آویزان شده خشک و سفت باشد. بهتر است یک مورد جدید را در یک فروشگاه خریداری کنید که اعتماد به نفس را القا می کند (استفاده از یک تفنگ خودکششی بیش از یک بار واقعاً بد است). در UAZ، به دلیل نیاز به تنظیم دهانه کانال روغن در ناحیه سیلندر 4، واشر نامتقارن به نظر می رسد. خوب، و البته، تمام دهانه های خط لوله، هم از نظر اندازه و هم از نظر اندازه، دقیقاً مشابه دهانه های بلوک و سر هستند. مراقب زهکشی قابل توجه باشید - گذاشتن سمت چپ.
2) در قسمت پایینی درایو بریچ نوشته شده است که در دو مرحله از مرکز به سمت لبه ها کشیده می شود. مهم نیست که چند بار باید پرداخت می کردم، نمی توانستم کمتر از سه بار سرمایه گذاری کنم و از آن سیر نمی شدم. بار اول تا 5-6 ~، بار دوم تا ~ 8.5 و بار سوم - تا 8.5. اگر ناگهان لبه ها را دراز کنید و مرکز ضعیف تر شود، رحم نمی کنم. هر چه کشش مسابقه بی صدا قوی تر باشد، ایمن نیست. و فقط واضح است: اولین سفت کردن سر بعد از 1000 کیلومتر نیست، بلکه پس از اولین گرم کردن و خنک کردن بیشتر است. اگر برش شمع در بلوک شکسته شود چه باید کرد؟

من با سیلندر 4 مشکل داشتم و مجبور شدم سرش را در بیاورم و ببرمش تو تراش. مشکل در ساخت صفحه گردان بود.

به فروشگاه ZAZ-968 یا Luaz بروید، یا فقط به زباله دان بروید - به صفحات گردان شمعی آنها نیاز خواهید داشت. آماده! در فروشگاه - بهتر است، پوسک. با کله پیرت عذاب خواهی کرد تا آنها را از سر راه برکنی. چاه (شمع) باید در زمین حفر شود یا با یک دستی 3-3.5 میلی متر، برش M2-x1.5 شماره 1، محکم پیچ شود و از کنار سنگ پرچ شود. سوزاندن با کیسه پاسخ قطر آلی که به خاطر او لازم است سر خود را بردارید. و در TAXI PARK می توانید از درج مارپیچ استفاده کنید، بدون اینکه سر خود را از دست بدهید، اما من نمی دانم چقدر قابل اعتماد است.

من دو راه را امتحان کردم:
1. سر را بردارید. قلمه هایی با قطر بزرگتر سطح شمع تقویت شده.) با تیز کردن بوش برنجی از رزوه های بیرونی شمع، M12x1.25 به نظر می رسد. آستین را با استفاده از شمع برنزه می‌کنید، ابتدا آستین را با لاک باکلیت پوشانده‌اید و آن را با دقت و با اطمینان از وسط باز می‌کنید. همین. آستین نیازی به پوشاندن چسب ندارد. با دوده مسدود می شود. برنج به خوبی تزئین می شود و برش آن فقط آن را خراب نمی کند. این امکان وجود دارد، اگر امکان کار روی همه سیلندرها به طور همزمان وجود نداشته باشد. من به اندازه کافی برای دو نفر درآمد داشتم و سپس پول از دست دادم تا اینکه برای همه به اندازه کافی درآمد داشتم. لازم نیست بوش را وارد کنید، اما سعی کنید شمع‌هایی مانند شمع‌های قدیمی پیدا کنید. їх را سفت کنید. اما هنوز نتوانستم کلیدهای شمع دیواره نازک را پیدا کنم.
2. همچنین می توانید سرهای دائمی بسازید. من لیاقت این را نداشتم بنابراین شما فقط آن را بسوزانید، سپس موتور را با استارت میل لنگ بزنید تا تراشه ها بیرون بروند. قطعات را برش دهید. به استارتر زنگ می زنم. بوش را بعد از بریدن شمع تیز می کنید. بوش را روی شمع پیچ کنید و آن را روی سر پیچ کنید. نه خیلی: بوش یا در سر یا روی شمع گم می شود. گاهی اوقات هنگام تعویض شمع، بوش از شمع جدا نمی شود.

اگر "سر" با تنبلی برداشته شود (با حفاری)، می توانید این کار را به صورت زیر انجام دهید:
پیستون بالا است، سپس تفنگ را در آنجا پر می کنید و تابستان را از لوله روی حیوان می ریزید. پس از اتمام کار، با استفاده از موچین، گچ را با براده های چسبیده به سطح جدا کنید. [ABC53]

شمع اصلی پس از قرار گرفتن در جای خود (الکترود با عایق)، به چند قسمت تا پایه بریده می شود. در مرکز، پشت صندلی، یک مخروط با شکاف در انتهای آن وجود دارد. دالی - سمت راست برای سر و بازوها. شیار اضافی را با دست فشار می دهیم، در مازاد شیار ایجاد می کنیم و آن را از طریق مخروط شیار می کشیم، در 2-4 پاس شیار را که به دور استوانه پیچیده شده است، تجدید می کنیم - همه تراشه ها برمی گردند. برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، برش شمع ها را روی یک ماشین تراش معمولی "مسدود" کنید. من تو موتورم روغن دارم دیپ استیک نه از بلوک، بلکه از پالت می رود. چرا؟

بنابراین، شما یک موتور 451 دارید! [مخنو] تغییرات فشرده سازی در سیلندرها

به محض اینکه مقدار تراکم به سطح پایین کاهش یابد، مثلاً - 5.5-6.0 - موتور به سادگی شروع به کم رنگ شدن می کند، بد شروع می شود و بنزین و روغن زیادی مصرف می کند.

روند به این صورت است:
1. موتور داغ است.
2. باطری سالم است، تمام نشده است.
3. همه شمع ها - پایین.
4. گاز دستی - سطح را بکشید و به هر نحوی سفت کنید تا گیر نکند.
5. متر فشار - در سیلندر 1 (یکی مانند شمع می چرخد و دیگری در اطراف سوراخ شمع روی یک باند لاستیکی می چرخد). شما آن را با دست چپ خود می گیرید و با دست راست تماس های سرامیکی را می بندید. رله استارت
6. به پیچ های میل لنگ گوش دهید. 10 عدد به من بدهید و دستگاه را تماشا کنید. خواندن را یادداشت کنید.
7. دوباره با همان سیلندر تکرار کنید. آن را بنویسید. مقدار متوسط - مرجع را بپذیرید.
8. P.p. 5،6،7 را برای بقیه سیلندرها تکرار کنید.
9. نتایج آزمایش را تجزیه و تحلیل کنید. معیار عملکرد رضایت بخش گروه سیلندر-پیستون این است که تفاوت بین بالاترین و کمترین مقدار تراکم در سراسر سیلندرها از 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز نکند.
10. برای اطلاعات بیشتر - وارد شوید.
[مخنو] لوله اولیه خودگاز

من اخیراً این قطعه تلخ را امتحان کردم - یک طناب آزبست (1.5-2 میلی متر) که با چسب سیلیکات نشت کرده است ("به ندرت می شکند"). چندین بار آن را در اطراف لوله بپیچانید و بدون اینکه اجازه دهید خشک شود به کلکتور فشار دهید. هنگامی که گرم می شود، چسب سفت می شود و کمی "فم می کند" و تمام عیوب را ترمیم می کند. نوسازی مجرای اگزوز

تعویض صدا خفه کن با یک تشدید کننده Gazelle و در پشت آن یک رزوناتور UAZ. این اثر روند درمان را معکوس کرده است! قدرت تغییر کرده است، موتور قوی تر و قوی تر شده است، صدا کمی بلندتر، اما بسیار دلپذیرتر شده است (قطعات زیر کاپوت ضخیم تر و محکم تر شده اند) و صدا آرام تر است. کل طرح بسیار فشرده تر از اصلی است، به هیچ وجه آویزان نمی شود ... راجو! [پیاتک]

با نصب صدا خفه کن غزال. شراب اصل در نظر گرفته می شود. طنین انداز از صدای قدیمی، اما اندکی آسیب ندیده اش حذف شد. من توصیه می کنم.

صدا خفه کن قدیمی را بیرون انداختم، ابتدا فلنج نصب (با سه سوراخ) را در فلنج جدید برش دادم. خرید RESONATOR از غزال. فقط هنگام خرید یک تشدید کننده باید آن را از جایی که برای UAZ مناسب است خریداری کنید. وقتی افراد زیادی را در نظر می گیریم، من بیش از یک رزوناتور دارم. اکسل ها از جمله قطعات یدکی با ما لرزش دارند: (پس از باز کردن ژاکت، لازم بود فلنج جوش داده شود و آن را جوش داده شود. در نتیجه، هیچ چیز دیگری در زیر پایین مهم نیست. موتور داره بهتر میشه...
پس از تعمیر، بررسی کنید که مجرای اگزوز به جایی نچسبد. علاوه بر این، شما فقط می توانید در برابر سقوط بایستید. برای من اینطور بود - همه چیز به طور معمول عادی بود، اما در روسیه زانو به چارچوب رسید و یک دنده وحشتناک وجود داشت.

مزایای:

شراب صاف است - از پایین نمی چکد.
صدای موتور گیرنده علاوه بر این، در ابتدا کاملاً مسابقه ای به نظر می رسید و سپس در طول سال ها ساکت تر و ساکت تر شد. آیا ممکن است گلوشک "سوزد"؟؟؟
حرکت برای حرکت آسان تر شد.

دنباله اقدامات:
با سیستم اگزوز "موتور جدید"
رزوناتور غزال بخرید
1. سنباده زدن (با استفاده از دستگاه سنباده) بست مانند حرف C و دستگیره از انتهای بلند به نظر می رسد.
2. فلنج را از رزوناتور قدیمی جدا کنید.
3. فلنج پیچ را به فلنج رزوناتور کوچک (فقط بدون واشر) در جای خود پیچ کنید.
4. تعلیق قدیمی سماور (خفه کن) را در جای خود بپیچید تا زیر لاستیک سوخت گیری شود (خود لوله مورد نیاز نیست).
5. انتهای بلند تشدید کننده غزال را در فلنج قرار دهید و در صورت لزوم طنین انداز را روی سیستم تعلیق آویزان کنید.
6. غذا (گاز یا نوشیدنی اتوماتیک) را با وجدان می نوشید. اتصال با فلنج و سیستم تعلیق
7. ساختاری که بیرون می آید را بردارید و بجوشانید.
8. آن را در جای خود قرار دهید (واشر بین فلنج ها را فراموش نکنید).

یک صدا خفه کن جریان مستقیم برای ایجاد یک سیستم اگزوز جدید از GAZ-3309... با این حال، فلنج ها دقیقاً به اندازه لوله اگزوز ما هستند. در طرف دیگر، یک لوله میانی با برش کم از ولگا (2410 یا 31029) به طرف دیگر وارد می شود ... هنگام نصب صدا خفه کن، مهم است که موقعیت - جهت های صدا خفه کن را اشتباه نگیرید. [با. Kirsanov "Road Hawk"]
چرا صدا خفه کن (لوله اولیه با منیفولد اگزوز) پیچ شده است؟

مهره ها به دلیل شوک های حرارتی سفت می شوند.
آنچه باید بررسی کنید:
1. واشر - پاره نشده است (واشر با گوش ها وقتی در امتداد لبه منبسط می شود می شکند - حلقه را تعویض کردم).
2. آجیل (4 عدد) باید از مس ساخته شود.
مهره ها را با یک آچار لوله ای محکم کنید - در غیر این صورت لبه ها گرد می شوند. اولین مهره ها به شدت کشیده می شوند، اما به طور مساوی توهین نمی شوند. دیگران (کنترل کننده ها) چنگ خود را بر احمق محکم می کنند.

مهره های قفلی برنجی را نصب کنید. [رئیس] چرا به صدا خفه کن شلیک می کند؟

ببینید، مجموع صدا خفه کن در حال سوختن است. نزدیک سیلندر نسوخت.
1. (EPХH معیوب) اگر EPХХ وجود دارد، به سادگی در این حالت پول و درد وجود ندارد.
2. (سوپاپ) سوپاپ های سوخته این اثر را می دهند که با فشرده شدن قسمتی از مخلوط داخل صدا خفه کن می افتد و از گازهای سیلندر جلو مشتعل می شود.
3. (نشیمنگاه سوپاپ) فشار زیادی در جلوی آن وجود داشت که صندلی سوپاپ در حال ترک خوردن بود.
4. اگر سیستم دارای یک توزیع کننده تماس باشد، در آن صورت کاملاً امکان "پف کردن" شکاف بین کنتاکت ها وجود دارد. سپس، کوچکتر شده است... با این حال، در این شرایط، دستگاه شروع به گرفتن مقدار زیادی سخت تر از پایین، یک گله پنبه می کند.
5. کاربراتور. ریواس بلنددر اتاق شناور، به عنوان مجموع هنوز هم بسیار غنی است. اگر روغن از زیر مهر و موم روغن میل لنگ نشت کند چه اتفاقی می افتد؟

در واقع، نشتی در اینجا اغلب به دلیل نقص در سیستم تهویه میل لنگ رخ می دهد. و بنابراین، با پر کردن معمولی مقصر نیست. Navig on Mercs اینطور بود (قبل از صحبت به عنوان قطعات یدکی فروخته می شود و به خوبی با UAZ مطابقت دارد) [Chief]

در واقع، ابتدا باید مهر و موم روغن CV را بررسی کنید. اگر کمتر از 0.02 باشد، درست است، شما می توانید به سادگی بسته بندی، Bazhano - را با تفلون جایگزین کنید. و به محض اینکه چیزهای بیشتری را وارد "مکانیک" کنید، همه چیز را می توان در آنجا اصلاح کرد. تفلون هم میتونم نصب کنم. [مخنو]

در مورد مهر و موم روغن عقب شفت 402.
برای جلوگیری از عبور روغن از این روغن بند و پر شدن مواد مصنوعی از واشر MB مدل 210 بدنه 126 موتور 110 کاتالوگ شماره قطعه A0019971241 استفاده کردم.
آن را درست مثل قیمه ژامبون قرار دهید. اول از همه، همه چیز در اطراف است. قطعات، علاوه بر خود چاشنی، نیاز به نصب روی درزگیر دارند. اگر در حال ریختن مواد مصنوعی هستید، سایر قسمت هایی که به روغن می چسبند باید با درزگیر نصب شوند. برای تغییر فیلینگ چه چیزی را باید حذف کنید؟

جعبه پر کردن میل لنگ را از زیر و جانور را آب بندی می کند. برای تغییر نیمه بالایی، باید میل لنگ را بردارید و بدیهی است که ابتدا باید هر چیزی که نیاز به برداشتن میل لنگ دارد را بردارید. مردان اثبات شده ایست بازرسی را حذف نمی کنند، بلکه آن را به عقب می رانند. فلایویل نیازی به برداشتن ندارد.

روش تعویض پکینگ بدون برداشتن CV و گیربکس

دوسوید از Volgovsky ZMZ-402.
Dii:
0. به گودال
1. تابه و میل لنگ را بردارید
2. تکیه گاه میل لنگ را بردارید.
3. اجداد را فشار دهید
4. Vismiknuti چاشنی قدیمی.
5. لذت ببرید، آبجو بنوشید، فکر کنید "بله، من چه کار کردم؟"
6. به فروشگاه بروید و چاشنی تعمیری جدید بخرید.
7. یک انتهای انتهای باقیمانده را از دست برش دهید، یک تکه دارت فولادی نرم را پشت آن ببندید، آن را با نخ بپیچید، به طوری که کل ساختار به نازکی خود چاشنی باشد.
8. از مته نزدیک میل لنگ بگذرید.
9. فلایویل را بکشید و بچرخانید.
10. بسته بندی را به قطر شفت برش دهید
11. پس از پوشاندن آن با درزگیر، همه چیز را پس بگیرید.
این فقط در صورتی کمک می کند که دلیل آن سایش بسته بندی باشد. شبیه مرسدس قدیمی است، به نظر می رسد می توانید آنها را از اینجا بخرید. دلیل آن این است که میل لنگ کج است یا پوشیدن پیچ روغن کمکی نمی کند!

SWAP یک کلمه گسترده تر در کدهای خودرو است که به معنای تعویض موتور و گیربکس است. می توان آن را با یک واحد قوی تر برای افزایش کشش یا نصب موتور اصلی در صورت از بین رفتن موتور قدیمی جایگزین کرد. SWAP برای UAZ Patriot اغلب شامل نصب یک موتور وارداتی به جای یک موتور استاندارد است.

موتور و گیربکس SWAP روی پاتریوت

UAZ Patriot به طور استاندارد به موتورهای 2.7 لیتری بنزینی و دیزلی مجهز است. بوی تعفن با شدت جزئی - 135 لیتر. ص، بسیاری از علاقه مندان به خودرو می خواهند آن را افزایش دهند. برای این کار دو راه وجود دارد - تنظیم و تعویض.

تنظیم تراشه موتور باعث افزایش اندکی قدرت می شود. علاوه بر این، پیدا کردن یک فاخیوتسیا خوب که این کار را با شایستگی انجام دهد دشوار است. تعویض موتور با موتور قراردادی از یک ماشین خارجی بسیار ساده تر است. این به شما این امکان را می دهد که نوع سوختی که در آن ماشین را رانندگی می کنید تغییر دهید. در غیر این صورت، شما باید سیستم زندگی را از بلوک موتور تغییر دهید. UAZ پاتریوت ها را فقط به صورت مکانیکی تولید می کند. در طی فرآیند تعویض، توصیه می شود بلافاصله گیربکس را تعویض کنید. در این حالت می توانید گیربکس دستی یا اتوماتیک را نصب کنید.

مهم است بدانید! برای اینکه ادغام واحد قدرت جدید در فرآیند تعویض موفقیت آمیز باشد، باید تمام تجهیزات الکتریکی، سنسورها و واحد کنترل موتور تغییر کنند. آنها به منظور به دست آوردن یک موتور جدید انتخاب می شوند.

مزایای

اول از همه، تعویض موتور UAZ Patriot با حذف واحد جلو انجام می شود. در چنین شرایطی، انجام تعمیرات اساسی با هزینه چند سکه غیرممکن یا غیرممکن است. ممکن است خرید یک موتور جدید و نصب آن آسان تر باشد.

به روشی دیگر، SWAP به شما امکان می دهد نوع موتوری را که همیشه می خواستید در ماشین خود داشته باشید، انتخاب کنید. به عنوان مثال، می تواند یک موتور دیزلی با توربوشارژ باشد. دیزل گرانتر از بنزین است، اما به دلیل توربوشارژ بهبود یافته، با سوخت کمتر هدر می رود.

ثالثاً، SWAP UAZ Patriot ویژگی های سوئدی را بهبود می بخشد. کشش و گشتاور چرخش افزایش می یابد، سیالیت و دینامیک افزایش می یابد. همه می دانند که یک "جانور" زیر کاپوت ماشین آنها وجود دارد. برای کسانی که دردسر خرید خودروهای گران قیمت آلمانی را ندارند، می توانند موتور جدید را در خودروی دست دوم نصب کنند.

یاکی دویگون ویبراتی

اکثر علاقه مندان به خودرو می خواهند یک موتور V6 یا V8 را در UAZ Patriot خود نصب کنند. محبوب ترین برند تویوتا است. موتورهای این برند قابل اعتماد هستند، عمر طولانی دارند و تا 400 هزار نیاز به تعمیر ندارند. کیلومتر با مشاهده دقیق، بوی تعفن می تواند در خدمت خط کش 1 میلیون کیلومتری باشد. ساده ترین راه این است که موتور را در محل خود در تعمیرگاه خودرو یا از طریق اینترنت پیدا کنید. شما می توانید قطعات یدکی قراردادی را از ژاپن تهیه کنید؛ شرکت های زیادی وجود دارند که آنها را به خاور دور عرضه می کنند.

احترام خود را افزایش دهید!برخی از شرکت ها برای واحدها گارانتی می دهند. قبل از خرید، نمی‌توانید سرویس‌دهی موتور را بررسی کنید؛ بهتر است از یک فروشنده خرید کنید که ضمانت می‌دهد.

محبوب ترین موتورهای بنزینی تویوتا برای UAZ Patriot:

1UZ 4 لیتر;
3UZ 4.3 لیتر;
5VZ 3.4 لیتر;
1JZ 2.5 لیتر.

محبوب ترین موتورهای دیزل تویوتا:

1KZ 3 لیتر;
1KD 3 لیتر;
5 لیتر 3 لیتر

آنچه باید فوراً با موتور تغییر کند:

گیربکس فرمان؛
رادیاتور؛
گیربکس چی تراورس با تونل;
انتقال کاردان؛
سیم کشی برق و ECU؛
سیستم های آزادسازی گازهای فرآوری شده

در زیر کاپوت، چیدمان قطعات تغییر کرده و پایه‌های موتور نیز تغییر می‌کنند.

بهترین راه این است که تعویض موتور UAZ Patriot خود را از یک مرکز خدمات حرفه ای خودرو که چنین خدماتی را ارائه می دهد دریافت کنید. برای انجام جایگزینی مستقل، باید به توانایی ها و مهارت های خود تکیه کنید. قبل از شروع، نوشتن یک برنامه برای MREO برای جایگزینی واحد برق و ثبت پردازش مجدد مهم است.

امروز 9، 2018 مقاله

نحوه نصب Gazivka "visimka" در UAZ.

من ابتدا این را در وب سایت UAZBUK قرار دادم و سپس کمی جلوتر و چند عکس اضافه کردم و تصمیم گرفتم آن را در وب سایت خود قرار دهم.

اوز...

با خواندن در یکی از شماره های مجله «باشگاه 4x4مقاله ای در مورد UAZ "Gennadich" (راستش را بخواهید، به خاطر نمی آورم، کدام شماره، Sichnevy یا Lute برای سال 2004، مطمئناً نمی گویم)، که در آن ماشین انژکتوری گاز با حجم 4.7 است. لیتر، چراغ ها را روشن کنید V8به UAZ شما (31519، Viyskovi Mosti، Zaliznyi Dakh، موتور "Sotka" UMZ-421).

قبل از این، من در انجمن UAZBUK همه چیزهایی را که در آن زمان در مورد نصب این موتورها در UAZ بود خواندم (با تشکر فراوان از اولگ "گنادیچ" پویسیف ، میخائیل "میکبو" بوریسوف برای مشاوره و گزارش هادر "Uazbutsi" مراحل نصب V8).

تا زمان تکمیل طرح، با نگاهی به دسته ای از موتورهای استفاده شده از GAZ-53 - آنها شرایط لازم را نداشتند، وضعیت پوست آنها بسیار معقول بود و تنها یک مورد اضافه در این موتورها وجود داشت - قیمت خیلی کم خدا می داند که این موتورهای بی قدرت قبلاً از چه کسانی و چگونه استفاده شده اند و در آینده نزدیک و دور چه نوع "راک" و انواع "مشکل ها" ممکن است بیرون بیاید. در نتیجه تصمیمی برای ایجاد یک چیز جدید گرفته شد. این روند برای مدت طولانی از طریق ازدواج دارایی های مالی به طول انجامیده است.

نارشتی با پس انداز به اندازه کافی، «از صفر» خرید موتور ZMZ-523، با وسواس 4.7 لیتری کاربراتور نصب شده روی وانت GAZ اتوبوس PAZ.

قهرمان صدا می زند.

قبل از نصب، موتور جدید به طور کامل کشش و بررسی شد فاصله های دریچه(بیشتر سوپاپ ها "فشرده" به نظر می رسند)، شکاف بین الکترودهای شمع (همان تصویر)، تنظیم لحظه احتراق (هنجار) و سطح در محفظه شناور کاربراتور (بیشتر به نظر می رسد، کمتر مورد نیاز).

پس از سوراخ کردن، قسمت ZMZ-523 را در محفظه جعبه UAZ باز کنید. این روش بسیار ساده است - با برداشتن موتورهای قدیمی و جدید، زنگ زدن آنها و انتقال آنها به کارخانه تعمیر خودرو آزمایشی آلما آتا. در این کارخانه، مرد بزرگی به نام اولکساندر سوراخ های جدیدی را در زنگ روی یک ورست مختصات سوراخ کرد. V8با برداشتن ابعاد از قبلی ، دقیقاً درست با تحمل چند صدم میلی متر بیرون آمد. سپس نخ پین ها با شیرهای M12 شماره 1 و 2 با عرض نخ 1.75 بریده شد. به نوعی، به نحوی، در مکان های بستن پین ها در تماس جدید بدون ترس، ممکن است تعجب آور به نظر برسد، اما شهود شما نشان داد که همه چیز خوب خواهد بود.

زیر جعبه UAZ تازه باز شده است.

ناودانی برای جعبه UAZ.

سپس او تمام "صورت" را از روی UAZ خود برداشت. پس از نصب V8، احتمال می‌رفت که قطعات آن روی خودرو گذاشته شود گوما FBel-160M، سپس بلافاصله (یکی می گوید "برای اینکه این دو بلند نشوند")، بدنه را با یک ضربه اضافی از سیستم تعلیق مدل های Zhiguli-08، -09 (بالابر 6 با چند سانتی متر) بالای قاب بلند کنید. ) - اما پس از آن، تغییر طرح متوقف شد و با جایگزینی آدامس با باریلا ساخته شده از دورالومین با فرهای 7 سانتی متری و قطر 6 سانتی متری و همچنین نصب ریشه های UAZ اضافی روی مخزن و گوشواره از غزال و کوتاه کردن آدامس انجام شد. لبه قوس ها کمی بیشتر. این نوع "بالابر ترکیبی" وییشوف است.

سپس رادیاتور و "قلب" قدیمی UAZ را از جعبه و توزیع کننده خارج کردم. مهم است که ابتدا جعبه ها و جعبه های توزیع را جدا کنید تا در برچیدن اختلال ایجاد نکنند.

در حالی که در کارخانه با یک محفظه کوپلینگ کار می کردند، در قسمت جلو یک هود دیسکی ساخته شده توسط پاول گرکوف از شرکت مسکو "ExtremeAuto" را نصب کردند که برای مدت طولانی در معدن من خوابیده بود و در انتظار نصب در محل بود. Some kavitsya – شماره تلفن تماس شرکت – 8-926-228- 28-70، علاوه بر تزئینات دیسکی روی پل های جاده، این شرکت چیزهای خوب زیادی برای UAZ ها دارد.

کولیس از "Sobol" ساخته شده است، دیسک تریم از UAZ-3160 ساخته شده است، براکت کولیس، پین های محکم شده و فاصله دهنده برای دیسک تریم قطعات "ExtremeAuto" اصلی هستند.

پس از قطع کردن پایه های موتور جلو از جای خود. برای این منظور مراقب باشید که با دیسک برش آسیاب، درزهای جوشی تکیه گاه ها را بریده و با احتیاط با پتک راست آنها را نگیرید و با خیال راحت از محل کارخانه خارج شوند.

سپس موتور جدید را از جعبه وصل کردیم. قبلاً بیش از یک بار در مورد مواردی که گیربکس اصلی UAZ و GAZ بودند نوشته شده است ، اما صرف نظر از اندازه ، بنابراین هنگام چسباندن واحدها هیچ مشکلی وجود نداشت.

او جعبه را با توزیع کننده به موتور امتحان می کند.

تاشو یک واحد قدرت.

پس از فشار دادن، تکیه گاه های جلوی جلو را از V8 بردارید و رول های جدید 50x50 میلی متر را آماده کنید (بر اساس مفهوم اصلی Mikhail "Mikbo" Borisov).

پایه های موتور جدید - نمای جلو.

... و در کنار.
سپس، با تراز کردن موتور روی ماشین با جعبه و جعبه انتقال در امتداد تکیه گاه های عقب (بین جعبه و توزیع کننده)، آنها را به همان تکیه گاه های "عقب" روی قاب "پیوند" کرده و مکانی را روی موتور قرار دهید. این بدنه را که سرهای بلوک در آن فشرده می شود تقسیم کنید و شاید لوله های اصلی سیستم اگزوز مقاومت کنند. بعد از این با دقت (خب نه خیلی دقت) با استفاده از گاز و ایجاد شیار در زیر قسمت هایی از موتور که تکیه می کنند و بقیه بعد از جوش دادن تکیه گاه ها جای خود را می گیرند.

ابتدا "قلب جدید" را امتحان کنید.

موتور جای خود را گرفته است.

پس از نصب موتور، مشخص شد که گیربکس سرامیکی باید تقریباً 12 سانتی متر به جلو حرکت داده شود و تکیه گاه جدید موتور سمت چپ از جای مناسب خود خارج شود.

امکان کار در اطراف محل قرارگیری گیربکس کرما وجود نداشت. (نان ها دوباره هدایت می شوند) هنگامی که می خواهید آن را به محل جدید فشار دهید، گیربکس (گیربکس) به آرامی قسمت جلویی را روی اولین عضو متقاطع قاب قرار می دهد. علاوه بر این، هنگام تلاش برای "قرار دادن" گیربکس در زیر قاب کارخانه، شافت اسپلینت شده دقیقاً در مقابل منیفولد اگزوز سمت چپ قرار داشت و به طور طبیعی، در زندگی روزمره، آنها نمی خواستند با شفت ستون کرما وصل شوند. در پشت اسلحه و قنداق "گنادیچ"، قسمت پایین گیربکس زیر بریدگی بزرگ سمت راست باز شده بود، به طوری که میل به سمت چپ می چرخید و از پشت منیفولد اگزوز می آمد و این امکان را فراهم می کرد. به طور یکپارچه میل چرخ دنده فرمان را با محور ستون فرمان "پیوند" کنید تا به زودی شکاف دهید. برای توافقات در همان کارخانه آزمایشی تعمیر خودرو آلما آتا. برای اتصال دنده فرمان به قاب، تکیه گاه مخصوصی تهیه و جوش داده شد. ستون فرمان را با براکت اضافی وصل کردم... که بیشتر بریده شود.

در آینده نزدیک قصد دارم با همان طرح سیستم UAZ Kerma برای کرم هیدرودینامیکی GAZ-66 "تطبیق" کنم.
محل جدید گیربکس کرما (نقاط قرمز نشان دهنده محل نصب قدیمی گیربکس است).

هنگام نصب سیلندر کار، می‌توان سوراخ استاندارد بشکه را برای شلنگ مسدود کرد و قطعاتی که سیلندر کار میکبو را منتقل کرده بودند، جای خود را گرفتند و روی کفپوش نزدیک به عضو جانبی قاب ظاهر شدند. هیچ راهی وجود ندارد که بتوانم شلنگ را در آن پیچ کنم. در نتیجه، شیلنگ در سوراخ مخصوصی که در انتهای سیلندر کار قرار دارد، پیچ خورده است.

سپس دسته سیم را دوباره زیر کاپوت وصل می کنم و تعدادی از سیم ها را از این طرف به طرف دیگر منتقل می کنم. و خودتان - استارت را از سمت چپ (در جهت چرخ) به سمت راست وصل کنید و سنسور فشار روغن و سنسور لامپ اضطراری را از فشار روغن از راست به چپ سیم بزنید. با کوبیدن کابل‌های مدیران توسط زاسلیزک‌های قاطع، با قطع کردن ژنراتور، داشتم Inshi Suputniy Dybnitzi را روی نصب‌های kstalt درایوهای تسمه‌ها تکان می‌دادم، shkіviv tukeklochennya magistrali - اینجا همه چیز بدون مشکل گذشت. .

با انتخاب رادیاتور برای مدت طولانی عذاب می کشید - قدیمی به نظر ناکافی بود و استاندارد به عنوان یک گزینه بسیار بزرگ بود و نمی خواست وارد فضای بین موتور و "تلویزیون" شود. کاملا تمام ابعاد با فکر کردن به انتخاب یک رادیاتور از یک ماشین خارجی ، پس از آن زحمت نخواهید کشید و با مسئولیت خود ، قدیمی را مانند UAZ ، سه ردیفه ، جفت شده با یک فن برقی سنگین از ولگا ، به سرعت حذف خواهید کرد. این فکر را داشته باشید که تمرین درستی این تصمیم را نشان می دهد و خب، سیستم تبرید را می توان به نحوی بازسازی کرد.

برای نصب رادیاتور با فن، لازم بود قسمت داخلی "تلویزیون" بریده شود و یک سیستم نصب جدید هم برای رادیاتور و هم برای فن برقی ساخته شود. در بالای لوله رادیاتور یک لوله با یک سوکت برای سنسور سوئیچ فن وجود داشت و در لوله پایین یک لوله با اتصالی برای مایع رادیاتور وجود داشت که فضای داخلی را خنک و گرم می کند.

از این گذشته ، اگر تصمیم دارید مدار فن را به طور اساسی تغییر دهید - با نصب دو فن از VAZ - به طور ذهنی قوی تر از یک Volgovsky دود می شود و کل رادیاتور را مسدود می کند.

بسته به نصب موتور، ما با آماده سازی یک سیستم اگزوز جدید کار کردیم. اگر می خواهید لپه را تا انتها به دو سر تقسیم کنید، آن ها را به یک سر فشار دهید. در اصل، هیچ چیز پیچیده ای وجود نداشت و کل روند ساخت لوله اگزوز را می توان در سه کلمه خلاصه کرد - نصب لوله ها در پشت صندلی، برش لوله ها در زیر پوشش های لازم، جوشکاری کل. پس از تا زدن مجرای اگزوز، تمام خطوط هیدرولیک و دسته سیم های برقی را که از نزدیک منیفولدهای اگزوز و لوله های اولیه عبور می کنند عایق بندی کردیم. عایق کاری به این روش - بریدن شیلنگ های هوم سوخته خریداری شده به قیمت، قرار دادن آنها در خط اصلی و بسته بندی آنها و پیچاندن یک بخیه در اطراف فویل آلومینیومی روی شیلنگ ها.

با قرار دادن صورت با بال در جای خود، مشخص شد که محفظه فیلتر روغن اجازه بسته شدن هود را نمی دهد. من فقط یکی دو سانتی متر نیاز دارم!

پس از اتمام کار، کناره‌های خودرو را تمیز کرده، مایع خنک‌کننده، روغن موتور برند لیکوی مولی را در آن بریزید و با روشن کردن کلید، دعا با خدایان شناخته شده و ناشناخته را تمام کنید.

موتور، پس از چند جرقه نامشخص در سیلندرها، زنده شد و با صدای رحمی ضعیف صحبت کرد، شبیه صدایی که GAZ-66 به خود اعلام می کند. درایوهای تست هیچ مشکل قابل توجهی در طراحی نشان ندادند. پس از آماده سازی و ثبت نام در پردازش DAI، به نظر می رسد آزمایشی است، قول می دهم، عملیات، که در جریان آن صحت و ملایمت این عملیات را بررسی خواهم کرد.

اول از همه، من می خواهم به این نکته اشاره کنم که در حال حاضر در این راه حل ها، که در زمان نصب موتور GAZ در UAZ من راکد شد، تظاهر به نقص، اصل یا ایده آل بودن نمی کنم. لذا از شنیدن نظرات و پیشنهادات محترمانه همکاران ذیصلاح در این زمینه خرسند هستم. "ناز" را بنویسید - vlood77dogmail.ru. درست است که عکس های کم هنوز به این نقطه نرسیده اند - قول می دهم بعداً آنها را در سایت آپلود کنم. امیدوارم صدای من به درد همه کسانی که به فکر ساخت V8 زیر کاپوت UAZ هستند برسد.
موفق باشید!!!

Jipbud، برای مواد: