ترامواهای فعلی برای شهرهای اوکراین. جایگزینی جهانی ترامواهای مسکو برای آینده نزدیک برنامه ریزی شده است.

به زودی ترامواهای جدید روسیه "Vityaz-M" در مسیرهایی که به مرکز شهر می روند راه اندازی می شود. آنها از Tver در کارخانه کالسکه محلی جمع آوری می شوند و قبلاً در سنت پترزبورگ و کراسنودار استفاده می شوند. یا تغییرات دیگری ممکن است در سامارا، ولگوگراد و روستوف روی دان ظاهر شود.

مسکو در طول تاریخ طیف وسیعی از کالاهای خشک را از تولیدکنندگان مختلف خریداری کرده است و ما در حال افزودن محصولات جدید به آنچه در حال حاضر داریم هستیم. ما سعی خواهیم کرد تمام جوانب مثبت و منفی را به طور کامل ارزیابی کنیم.

فقط چند کلمه در مورد کل این نگاه.

این نسخه از "Vityaz-M" نسخه مدرن تراموا است که قبلاً در مسکو در خدمت بوده است. شما می توانید عکس های اولین نسخه نسخه اصلی Vityaz را مشاهده کنید.

خود این نسخه برای مسکو و جاهای دیگر تولید شده است. آنها قبلاً به لت های دیگران آویزان شده بودند. نسخه هایی که در پایتخت خواهند بود 99.9٪ یکسان هستند. شاید فقط با دریبنیتسا همراه باشید.

1. داده های فنی نمایش داده شده است.

2. نگاه خارجی. تراموا رنگ آبی کلاسیک حمل و نقل مسکو است. با توجه به طرح رخون می توان آن را مودبانه مشکی و آبی نامید.

3. سر هم قابل قبول است. بلافاصله مشخص می شود که راننده تراموا دید بسیار وسیعی دارد. این یک امتیاز مثبت برای ایمنی است. اینجا پراگ نیست، تراموا اولویتی نسبت به پیاده روی ندارد.

4. مهمترین چیز در جلوی تراموا برای هر مسافر تابلویی است که مسیر را نشان می دهد. در اینجا تراموا به شدت مملو از غنای آن Pesa Foxtrot لهستانی است که در حومه پایتخت چند برابر شده است. بدیهی است که جایی برای نصب تابلوی امتیازی دیگر وجود دارد، اما آیا از نظر فنی این امکان وجود دارد؟ در حالت ایده آل، تابلوی امتیاز باید روی پیشانی قرار گیرد. بنابراین فعلاً یک منهای است.

5. مقاومت محسوسی در برابر سختی درب وجود دارد. به طور دقیق تر، مقدار آنها. زمانی که UKVZ یک تراموای سه بخش را با درهای مشابه به مسکو فرستاد. آن نسخه گم شده و اکنون بی ارزش است. وارتو دوسی را از استروگین آموخت.

6. درهای دوتایی - این امکان دسترسی عالی را برای مسافر تراموا فراهم می کند. من نمی توانم به اندازه کافی طرحی مانند این را در اتوبوس ها بکار ببرم. اینجا همه چیز متفاوت است. در نگاه اول، با آب و هوایی که اکنون در مسکو مستقر شده است، این گزینه حتی بدتر است. سالن در حال حاضر بسیار سرد است. از سوی دیگر، ما با همان پسایا، به عنوان تنها بخش ثروتمند توده ای مسکو، برابر هستیم. همه درها فقط روی پله های بزرگ ایستگاه مترو Skhidnenska یا Shchukinska باز هستند. در حالی که همه در شرف ترک هستند، سالن به طرز محسوسی در قسمت قدیمی سرد می شود. اگر هوا باد شدیدی داشته باشد، آنجا خواهد بود. Ale سپس shvidke گرمایش برگشت. علاوه بر این، دکمه های خروج از سیستم در اینجا یکسان هستند. بنابراین به زودی این یک امتیاز مثبت است،

7. برویم وسط. در نگاه اول، فضای داخلی خالی به نظر می رسد. مهم‌تر این است که اولین مسافران با بیشترین عبارات ممکن، به شدت زشت، بر سر طراحان پروژه پارس کنند! آل من اومدم اینجا تا در مورد شما اطلاعاتی کسب کنم. بیا حرف بزنیم.

8. اول از همه، من احترام می گذارم که از لحظه نمایش نسخه اول، طراحان اغلب چیدمان صندلی ها را از "در سراسر کابین" به "در امتداد دیوارها" تغییر می دهند. این قطعاً برای مسافران بی‌اهمیت خواهد بود، اما چرا اینجا بهتر است؟ 100 درصد مسافران مترو ما ترجیح می دهند به پهلو بنشینند و راه بروند. هیچ کس ناراحت نخواهد شد. تراموا از حمل و نقل زمینی نزدیکترین است. به عبارت دیگر، در محفظه پوستی حمل و نقل کم فشار مکانی وجود دارد، مهم است که صندلی را متفاوت قرار دهید و به صورت دستی با آن کار کنید. محور اینجا قرار دادن توهین به دیاتریب هاست. من؟ مسافر اینجاست تا از بخشی از کنترل پنل شگفت زده شود. بیایید پشت خود را جلو بیاوریم - با تعجب از صندلی که روی پایه آویزان است. و بنابراین به کل قسمت ورودی نگاه کنید. بهترین گزینه برای کمبود گاز نیست.

9. Tsei Vityaz اولین تراموا به یادگار من است که از هر طرف در یک منطقه صندلی دارد. هیچ راهی نیست که بتوانید آن را بردارید. اگر کسی تصادف کند، سخت است که دارایی خود را از دست بدهید. prosto_vova منطقی است ابتدا در مورد راحتی نشستن روی صندلی و احتمال گیرکردن شلوارتان به پاهای مسافری که بالاتر نشسته است، سوال کنید. داشتم به کل پروسه فکر می کردم، مبادا نظرم را در مورد مکان عوض کنم. صندلی‌های «مثل صندلی‌های مترو» کاملاً عادی هستند و اگر همانطور که می‌خواهید بنشینید به شما اجازه نمی‌دهند لباس‌هایتان را بشویید. توبتو بدون «من مثل یک پادشاه از هم می پاشم». یک صندلی دیگر تقریباً 1/3 روی راهرو آویزان است. وضعیت اینجاست: خیلی جالب نیست، اما صندلی روی چرخ ترولی‌بوس‌های قدیمی ZiU مایه شرمساری است. یک پا آنجا آویزان بود. در نتیجه مردم برای مدتی به طرز نامناسبی نشستند. چرا اینجا اینقدر مشکل بود؟ محققان اولین کسانی بودند که راه حلی را امتحان کردند که در آن فضای تراموا بالای چرخ ها دارای حداکثر مساحت نشیمن نباشد (Pesa Fokstrot، Stadler Metelitsa)، اما در مورد آزادی حرکت در این منطقه باشد. ریزیک؟ عالی نیست. تصحیح آن برای مهمانی بعدی آسان است، اما اگر نیاز دارید بفهمید که چقدر برای مسافر انبوه واقعاً مشکل ساز خواهد بود. به نتیجه برنامه ریزی صندلی های بالای کالسکه یک امتیاز مثبت یا منفی داده می شود. پاسخ روشنی وجود ندارد.

10. در مقابل درهای دوبل، همه چیز ساده تر است. در یک طرف یک صندلی یک نفره، در طرف دیگر یک فضای ذخیره سازی، مکانی برای کالسکه کودک وجود دارد. 2 صندلی دیگر بین دو در وجود دارد.

11. منهای بدون پشتیبان در نرده های بالای صندلی در 2 مکان بالای کالسکه ظاهر شد. من تعجب می کنم که نسخه های آنها بالای صندلی ها کشته شده اند. من امیدوارم که بفهمم چگونه آنها را صاف کنم و طوری به نظر برسند که در راهرو بیرون می آیند. تعویض آن بسیار آسان است.

12. یک سورپرایز عالی برای مسافر آینده - بخش میانی. «سیستم‌های حمل‌ونقل» در ابتدا یک تراموا با چنین قسمتی طراحی کرد و خود آن را نصب کرد، به همین دلیل تصمیم گرفتند صندلی‌های اصلی را در اینجا کار کنند. در اینجا ملک کمی متفاوت از دکوراسیون تمیز شد و یک واگن مترو کوچک با راهروی وسیع و 16 صندلی کم ارتفاع سازماندهی شد. ناچیز به نظر می رسد، اما نمی توان گفت که نامناسب است. قطارهای ایستگاه مترو روسیچ هر کدام 18 صندلی دارند و همینطور است. هیچ مشکلی وجود ندارد. مکانی برای یادآوری سال جدید. بیایید یک به علاوه قرار دهیم.

13. قسمت عقب شبیه به جلو است. مثلا دو جا.

14. کیسه برای کابین و حقایق خشک: فضای کافی برای صندلی وجود دارد. 60 عدد. این یک امتیاز مثبت است. 26 از 60 صندلی بالا هستند، بقیه پایین هستند - فوق العاده! درهای چرمی بیشتر (از 6 عدد!) من دو صندلی پایین برای تابستان و کسانی که به بلند شدن اهمیت می دهند می خواهم - یک امتیاز عالی! یقه صندلی های بلند بالای راهرو آویزان است - منهای. یکی دیگر از منفی های خاص خود صندلی های جدید مسکو است. ale tse در حال حاضر یک فکر خاص است.

15. نکته مهم دیگر برای مسافر این اطلاعات در مورد مسیر و مراحل است. 1-2 نمایشگر نزدیک حمل و نقل ما را بررسی کنید. 6 ردیف برای اجرا (روی گوش و انتهای قسمت پوست) و دو صفحه نمایش (در یک نقطه یا در طرف مقابل) برای نمایش یک ساعته حجم زیادی از اطلاعات وجود دارد. این نیز یک امتیاز مثبت است.

16. بیایید کیسه ها را بکوبیم: وقتی به نقاط نگاه می کنیم "Vityaz-M" بهتر به نظر می رسد، به نظر می رسد که از پایین استفاده می شود. مزایای کوچک زیادی وجود دارد، مثلاً تابلوهای اطلاعات در قسمت میانی و میانی. نمایشگر جلو و صندلی ها نیز معایبی دارند. این جدید است - فضای زیادی در نزدیکی مترو وجود دارد.

به نظر من این تراموا برای لهستانی دزدی می کند. تنها چیزی که می خواهم طراحی داخلی است. این فقط شراب است... خرچنگ نیست. آلی با طعم و رنگ.

نظر شما در مورد تراموا جدید چیست؟

از احترام شما سپاسگذارم! تماس را قطع کن!

قبل از هر چیز، اجازه دهید اعتراف خود را به پایان برسانیم، اجازه دهید کمی وارد ادبیات و آثار میخائیل اوپاناسوویچ بولگاکوف درخشان شویم. بیایید افکارمان را به کوچه ببریم و نزدیک نیمکتی بنشینیم که سه نفر در ذهنشان دفن شده اند... برای اینکه از یک خارجی شگفت انگیز بپرسم که میخائیلو برلیوز امروز چه قصدی دارد، رئیس MASSOLIT به نظر می رسد فکر کردم که باید این کار را انجام دهم. همین سرنوشت را با این دیدار به اشتراک بگذارید.

«— او با قاطعیت جلوی خارجی را گرفت: "ما نمی توانیم کاری انجام دهیم."
— تسهچرا؟
— تام، - مثل یک خارجی. — بنابراین گانوسیا قبلاً روغن سونیاشنیکف را خریده بود و نه تنها آن را خرید، بلکه آن را نیز ریخت. بنابراین جلسه ای برگزار نخواهد شد.»

طبیعتاً برلیوز تحت تأثیر قرار نگرفت ، اما نمی توانست بفهمد که گانوسیا چقدر غمگین است. پس از چند سال، میخائیلو الکساندروویچ که وولند را از آواز خواندن بی خانمان روی نیمکت محروم کرد، سهم خود را که بعداً ظاهر شد، از بین برد... بنابراین یک سری تأثیرات سطح پایین آغاز شد که در گذشته شرح داده شد. رمان بونی بولگاکف

امروز در Chisty Stavki می‌توانید یک تراموا شگفت‌انگیز را بگیرید که نام آن بی‌ارزش‌ترین گانوس است که نقش مرگ‌بار خود را بازی کرد. ترامواهای امروزی که در امتداد ریل روسیه و جهان حرکت می کنند، بدون شک برای سرعت و راحتی، «آننوشکا» را دور می زنند، اما با توجه به حمل و نقل فوق العاده، ما از آن الهام گرفته ایم.

این نمونه‌ها با طراحی، راه‌حل‌های مهندسی شگفت‌انگیز و سرعت خود تحت تأثیر قرار می‌دهند. ساکنان شهرها که اغلب از وسایل حمل و نقل بزرگ استفاده می کنند، مشتاق شنیدن در مورد محصولات جدید هستند و گردشگران گاهی اوقات به طور فراموش نشدنی دشمنی می کنند. بوی این ترامواها چیست؟ رهبران در بین آنها چه کسانی هستند؟

برای کسانی که ترافیک را دوست ندارند

مشکل فروپاشی حمل و نقل امروز نه تنها برای کلان شهرها، بلکه برای شهرهای کوچک استانی نیز مطرح است. در مواقعی که جاده ها دوباره نصب می شوند، به ناچار سنگ فرش ها مقصر ازدحام هستند. در قدرت های مختلف این مشکل ابتدا توسط خودشان حل شد به روش های مختلف: آنها به دنبال جایگزین بودند، مسیرهای اضافی ایجاد کردند، سعی کردند مردمی کنند حمل و نقل بزرگ. اتوبوس تبدیل به یک سرکش شد. با این حال، ناگهان مشخص شد که او به اندازه یک ماشین سواری در ترافیک گیر می کند. و محور تراموا می تواند از چنین مشکلاتی جلوگیری کند، حتی اگر قسمت اصلی مسیرها در امتداد کنار جاده باشد و نه مستقیماً در سراسر آن. به این ترتیب، تراموا به راحتی می‌توانست از راه بندان‌های ترافیکی زیادی عبور کند، در حالی که اتوبوس‌ها و اتوبوس‌ها همان سرنوشت منفعلانه خودروهای سواری را در خود داشتند.

این امر محرکی برای نوسازی و توسعه شد. در بسیاری از نقاط جهان، تکثیر ترامواهای روزانه نرخ های بالا را کاهش می دهد. روسیه وارد تعدادی از این کشورها می شود و تلاش می کند تا حمل و نقل را فراتر از حلقه توسعه دهد و اغلب خریداری کند. ترامواهای امروزی شما را به بسیاری از مکان های عالی در فدراسیون روسیه می برند.

راه های کامل شدن

زمانی که واگن های کوچک تراموا برای کمک نیروهای چینی و در عین حال درست به داخل رودخانه رانده شدند. آهنگ "تراموا سوئدی" توسط همه مسافران واگن های اسبی خوانده شد. پیشرفت حرف خود را گفته است و موتور الکتریکی رهبر را بیرون رانده است. در پایان قرن نوزدهم اولین مردم ظاهر شدند ترامواهای برقی. بوها نه به خصوص صاف و نه راحت بودند و بعداً با حمل و نقل دستی - اتوبوس ها جایگزین شدند. اتحادیه رادیانسکی شروع به فکر کردن کرد که موضوع تراموا از ریشه آن استخراج شده است. تا پایان قرن بیستم، این حمل و نقل در بسیاری از شهرهای استان و مراکز منطقه ای یافت می شد، اما هنوز منسوخ شده بود. در زخدا این ساعت یک رنسانس واقعی تراموا وجود دارد. به عنوان مثال، در آن ساعت در خیابان های نیویورک، جریان از قبل در حال پرواز بود تراموا سوئدی، که نه با لت، بلکه در امتداد یک کابل کشیده حرکت می کرد، فونیکولار بی صدا است.

روسیه بار دیگر این روش انتقال را برای آغاز قرن جدید پذیرفته است. امروزه به سرعت در حال توسعه است. به عنوان مثال، در ولگوگراد خط روزانه مانند مترو در زیر زمین اجرا می شود. Magnitogorsk در حال محبوب کردن و بهبود تراموا سنتی است. پیتر دارای بزرگترین شبکه جاده ها و پارک های مهم در روسیه است. و در امتداد خیابان های پایتخت تعداد انگشت شماری تراموا راحت وجود دارد که می توانند برای عنوان مهم ترین در جهان رقابت کنند.

مشکل وضعیت پایین

با توسعه حمل و نقل روزانه، مشکل اصلی برای سخت ترین زمان از بین رفتن طراحی خاص شاسی بود که به دلیل آن تراموا بالا رفت. همانطور که در نگاه اول ممکن است انتظار داشته باشید، این راحتی مسافران را از بین نمی برد. وجود خروجی ها بر سرعت پیاده شدن و سوار شدن تأثیر منفی می گذارد، به ویژه بر این عامل برای افراد مسن، افراد دارای چمدان، کودکان، افراد با توانایی های محدود تأثیر می گذارد. این لبه را با برنزه شدن دوباره به مزیت می برد.

طراحان سعی کردند مشکل را به روش های مختلف حل کنند. Ale باقی می ماند تا غذا را متعادل کند و اجازه می دهد نگاهی به دستگاه در حال اجرا داشته باشیم. بخشی از قسمت ها به روستاها منتقل شد.

ترامواهای لهستانی "پیزا" - به ویژه برای روسیه

بخش قابل توجهی از ترامواهای جدید که امروزه به جاده های روسیه خدمات رسانی می کنند، در خارج از کشور خریداری می شوند. کارخانه PESA لهستانی که در نزدیکی شهر بیدگوشچ تأسیس شده است، 3 مدل تراموا را به ویژه برای روسیه تولید می کند: "Foxtrot"، "Krakowiak" و "Jazz". علاوه بر مدل های پایه با یک کابین، لهستان رانندگان دیگری را تامین می کند که می توانند در کناره های خود رانندگی کنند. در حال حاضر، تولید سازنده لهستانی و کارخانه اورال که ترامواهای جدید تولید می کند در حال انجام است.

Rossiyska R1

قدم به قدم بهتر می شود Vlasna Virobnitstvo. تراموا فعلی که به صورت سریالی در روسیه برای بازار داخلی تولید می شود، روسیه وان یا R1 نام دارد. دارای دو کابین، مشخصات کم، طراحی فوق العاده مدرن اینده و فضای داخلی راحت است. در حال حاضر، Uralvagonzavod با ارائه یک نمونه اولیه از یک حمل و نقل جدید، بلافاصله درخواست یک نوار نقاله می کند.

ناشر پیش بینی می کند که ترامواهای سریالی بیش از چند صد کیلومتر قبل از پایان روز راه اندازی شوند. کارشناسان امروزی تأیید می کنند که تعداد کمی صندلی در کابین کم است - صندلی ها و مبل های راحتی فقط 28 نفر (نشسته) را در خود جای می دهند. یا شاید افزایش تعداد صندلی ها به همان اهمیت تولید سریالی نمونه اولیه تبدیل شود.

ترامواهای فعلی پایتخت

تراموا می تواند به چندین مدل از مشخصات فنی فعلی ببالد که هیچ جزئیاتی را فدای حمل و نقل اروپا و ایالات متحده نمی کند. تراموا فعلی در مسکو دیگر فقط یک موضوع مد نیست، بلکه به دلیل فروپاشی حمل و نقل است.

حمل و نقل از نوار نقاله های Uralvagonzavod در امتداد خیابان های پایتخت با ترامواهای لهستانی انجام می شود. تا ابتدای تابستان پارک پایتخت با تعدادی خودروی جدید تکمیل می شود و تا قبل از پایان روز قرار است روزانه ۱۲۰ تراموا از صنعت دامپزشکی نصب شود.

حمل و نقل شهری نزدیک سن پترزبورگ

پایتخت باستانی، سرشار از آثار باستانی و تاریخی، به خاطر آثاری چون تراموا نیز معروف است. به گفته سنت پترزبورگ، آنها بدون هیچ شخصیتی، چه فوق العاده جدید و چه قدیمی، سفر می کنند. آنها فقط در مسیرهای گشت و گذار خدمت می کنند که گردشگران را به تورهای مکان های تاریخی Pivnichnaya پالمیرا می برد.

این واقعیت که تراموا روزانه در سنت پترزبورگ را می توان نه تنها در مرکز، بلکه در حومه آن یافت، شایسته احترام است. به عنوان مثال، مسیر شماره 56 از یک حومه بارانی عبور می کند. این وسیله حمل و نقل که توسط شرکت فرانسوی آلستوم تولید شده است، نیازهای فعلی را برآورده می کند و مانند یک شاتل فضایی در مناظر سنت پترزبورگ به نظر می رسد.

بزرگترین ترامواهای غیر اضطراری در جاده های روسیه و جهان

تراموا علاوه بر کارکرد بارز جابجایی مسافران، نقش های کاملا متفاوتی را نیز ایفا می کند. به عنوان مثال، در میلانا می توانید یک تراموا-سونا بگیرید. ظاهراً این جسم به اطراف نمی چرخد، بلکه ثابت نصب شده است. هلند دارای یک هتل تراموا است که واگن های آن به اتاق های راحت تبدیل شده است. اوگورشچینا می تواند به خود ببالد که یک انبار در جهان پیدا کرده است - دووژین آن به 52 متر می رسد.

من واقعاً از کافه تراموا قدردانی می کنم. یکی از آنها مدتهاست که مورد توجه گردشگران Lviv قرار گرفته است. خوب، "Annushka"، بر خلاف اکثر سرمایه گذاری های مشابه، در پشت پارک نمی افتد، بلکه در طول مسیر سوار می شود. رابط و منوی شما به شرح زیر گسترش می یابد به دنیای شگفت انگیزرمان های بولگاکف

تراموا جزیره روزولت که به تازگی ساخته شده است، با سرعت تقریباً 26 کیلومتر در سال از روی پل کوئینزبورو در نیویورک بر روی رودخانه شرقی در ارتفاع 76 متری عبور می کند. تقریباً 4.5 مایل، حداکثر 110 مسافر را از جزیره روزولت به منهتن منتقل کنید. تراموا تقریباً 115 سفر در روز انجام می دهد.

تراموا دوبل در نزدیکی بلکپول، انگلستان.

سیستم تراموا شهر بلکپول انگلیس به روی تمام دنیا باز است. این تنها مکان در اروپا و یکی از سه مکان در جهان (همچنین هنگ کنگ و اسکندریه) است که دارای ترامواهای دوگانه بالای سر است.

ترامواهای کوچک OLEV (خودروهای الکتریکی آنلاین) در باغ وحش سئول کار می کنند. باتری های آنها بدون تماس با کمک یک میدان مغناطیسی اضافی از لکه های آبی خاص در فاصله 400 متری شارژ می شوند که در کل مسیر توسط تراموا توزیع می شوند. علاوه بر این، CCD این روش شارژ، همانطور که تمرین نشان می دهد، با کمک یک لایه تماس اضافی با باد و "شاخ"، از CCD تامین انرژی سنتی به تراموا بیشتر است.

میلان یک تراموا با یک سونا کامل در وسط دارد. در نیمی از واگن تراموا یک اتاق بخار وجود دارد که برای ده نفر بیمه شده است. نیمی دیگر را یک اتاق یدکی با اتاق رختکن، دوش، مبل و یخچال اشغال کرده است. متأسفانه ولاد میلان اجازه راه اندازی تراموا-سونا در مسیرهای محلی را نداد، بنابراین مجبور شد در یک بخش بن بست در یکی از گوشه های آرام محل، نوارهایی نصب کند.

که در محل قطار قدیمی نجات در منطقه بندر نیویورک رخ داد و به سرعت دل شهرنشینان و گردشگران را به دست آورد. از زمان افتتاح آن، منطقه تفریحی پارک گسترش یافته است و اکنون بیش از دو کیلومتر را پوشش می دهد. به منظور مقابله با جریان عظیم کامیون ها، مدیریت شهری تصمیم گرفت خط تراموا را با یک روگذر در پارک قرار دهد. قطاری با فناوری پیشرفته روی یک بالشتک مغناطیسی درست در وسط فضاهای سبز حرکت می کند.

باز کردن تراموا در بلکپول، انگلستان.

مهمانان و ساکنان بلکپول دوست دارند قیمت ترامواهای عمومی، به ویژه ترامواهای تک سطحی را افزایش دهند.

تراموا در جهان از بوداپست، اوگورشچینا پیدا شد.

در نزدیکی پایتخت منطقه اوگریک، بوداپست، ترامواهای 53.9 متری که در جهان یافت می شوند، کار می کنند. زیمنس به درخواست مدیریت شهری چهل دستگاه از این ترامواها را به منظور احیای سیستم حمل و نقل پایتخت ساخت. قابل ذکر است که مخصوصاً برای نصب ترامواهای جدید امکان کار مجدد کلیه پیوندهای موجود در منطقه وجود داشت.

عشق بلک‌پول‌ها به تراموا آن‌قدر قوی است که ماشین‌های قدیمی که عمرشان را سپری کرده‌اند، نباید دور ریخت، بلکه به آنها داد. زندگی جدید، با سبقت گرفتن از ترامواهای مضمون. سواری در خیابان‌های شهر در کشتی‌های تراموا، لوکوموتیوهای تراموا بخار و ترامواهای رقص مد است.

نه چندان دور از آمستردام، در شهر Hoogwoud، می توانید هتل Controversy Tram Inn را پیدا کنید. این اتاق های راحت در تعدادی تراموا از کار افتاده و بازسازی شده در دسترس هستند. گردشگران شایسته آن هستند، صاحبان هتل نیز خوشحال هستند.

تراموا قدیمی از سانفرانسیسکو نه تنها یکی از قدیمی ترین ترامواهای ایالات متحده است، بلکه طراحی غیر معمولی نیز دارد. بدون «بوق»های سنتی، تراموا توسط کابل مخصوصی که در زیر زمین قرار داده شده است حرکت می‌کند.

تراموا سوئدی ضد گلوله در اورشلیم، اسرائیل

این ترامواها در سال 2011 در اورشلیم ظاهر شدند. درب خودروها از مواد باکیفیت و مقاوم در برابر سنگ ساخته شده است، موتورهای تراموا دارای یک محفظه خشک مخصوص در وسط هستند که از آن در برابر لرزش محافظت می کند. پوست تحت تأثیر سه زبان عبری، عربی و انگلیسی است.

تراموا معلق مونوراک در نزدیکی نیمچچینا

تراموا معلق مونوراک Schwebebahn در منطقه رودخانه البا، نیمچچینا کار می کند. تراموا بر اساس اصل فونیکولار است.

میخانه تراموا "آننوشکا" در امتداد مسیر "Chisti Stavki - Shabolovska" حرکت می کند که مدت هاست به یکی از مهم ترین بناهای تاریخی مسکو تبدیل شده است. فضای داخلی بر اساس سبک میخانه های کلاسیک روسی از آغاز قرن بیستم است. استراوی در منو از رمان M. Bulgakov "The Meister and Margarita" نامگذاری شده است.

سازندگان تراموا چینی هنوز کمی جلوتر از روندهای جهانی هستند، اما باید قدم به قدم دنبال شوند، اغلب با کمک همکاران خارجی در مغازه. توزیع کنندگان ما و خارجی چه مدل های فعلی را باید به شرکت های حمل و نقل روسیه منتقل کنند؟

بازار روسیه در حال حاضر تقریباً برای تولید کنندگان خارجی انبارهای رک اند رول بسته است: شرکت های شهرداری (و بیشتر بخش های محلی تراموا و ترالی باس زیر نظر دولت مسکو هستند) باید کالاهایی را خریداری کنند که عمدتاً تجهیزات عرضه شده در چارچوب میتنی هستند. اتحادیه (EAEU). بنابراین شرکت های خارجی مستقر در بازار ما در مسیر ایجاد بنگاه های جدید هستند. چنین طرح هایی در حال حاضر در تجهیزات حمل و نقل صنعتی استفاده می شود (قطارهای الکتریکی "Lastivka" و زیمنس Desiro Rus در نزدیکی Verkhnyaya Pishma در نزدیکی یکاترینبورگ تولید می شوند. با این حال، عرضه آنها برای حمل و نقل تراموا به دلیل تقاضای کم محدود شده است: بیشتر شهرداری های روسیه پول کافی برای خرید خودروهای جدید ندارند. به همین دلیل است که بازار تولید کنندگان تراموا با تولید بالا را ارائه می دهد که ترامواهای ارزان قیمت را تولید می کنند و برای کار در خطوط روسیه بهینه شده اند.

در حالی که برخی از تجهیزات رک بسیار گران هستند (به اشتراک گذاشته شده با وسایل نقلیه مسافربری)، جهان عمل استفاده از آن را تحت قراردادهای چرخه عمر (LCC) گسترش داده است: شرکت های حمل و نقل خودروها را برای پرداخت یکباره از ارائه دهندگان خدمات برای کل مدت خدمات در سال خریداری می کنند. انبار. در واقع، هر شرکت بهره بردار به ازای هر کیلومتر هزینه تجهیزاتی که توسط سازنده سرویس می شود، پرداخت می کند. با توجه به وضعیت ناپایدار اقتصادی و کمبود شناخته شده هزینه های نوسازی ناوگان، طرح های مشابه همچنان در روسیه شروع به گسترش می کنند (به عنوان مثال، KLC برای خرید واگن های جدید مترو برای مسکو)، و تنها با این معرفی ها، امکان پذیر خواهد بود. برای انتخاب خودروهای روزانه با تکنولوژی برای خریدهای عمده، اگر نکته مسافت پیموده شده نباشد، بلکه در دسترس بودن یک قطعه تجهیزات باشد، «مشاهده ترین» برای شهرداری ها از دست دادن خودروهای استاندارد 15 متری تک خواهد بود.

اول از همه، اجازه دهید در مورد معرفی تراموا در بازار روسیه صحبت کنیم؛ لازم به ذکر است که عملکرد آنها از یکپارچگی بالایی برخوردار است. همه موتورها مجهز به سیستم های کنترل ترانزیستوری مدرن و موتورهای الکتریکی ناهمزمان با فشار بالا هستند که عملاً نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. دیگر توجه به نوآوری های به ظاهر بی اهمیت و مانند اتوبوس CAN مهم نیست - برای اکثر ترامواهای مفصلی، این اتوبوس در پشت ماشین های لباسشویی راکد خواهد ماند. سیستم های کنترل آب و هوا، ناوبری ماهواره ای، امنیت تصویری و باز کردن هدفمند درب نیز از لیست عملکردهای جدید به بخش های فنی اجباری منتقل شدند. در واقع، خودروهای مفصلی روزانه به یک نوع، یک سایز، یک طرح (تعداد بخش ها و چیدمان آنها به شاسی) تقسیم می شوند. از بیرون به داخل نگاه می کند، طراحی داخلی، مهندسی و راه حل های مختلف فنی اصلی. آنها خودشان شروع به صحبت با صدای بلند در مورد این ویژگی های تراموا کردند.

همانطور که دارم فکر می کنم، دستان من فقط یکباره شروع به تهیه یک گزارش کوچک کردند، اگرچه حداقل ده روز گذشته است و این روز برای مسکو مهم است.

در 1 ژوئن، ترامواهای نسل جدید Pesa Foxtrot در خیابان Moskva حرکت کردند. این خبر در تمام سایت های خبری و تلویزیون پخش شده است. این یک هفته و اولین روز چرنیا بود - ماه تابستان، بنابراین تاریخ نمادین بود. با کشف چند ساعت زمان خوب، با هم جمع شدیم sagemeurtrier و رفتیم ببینیم چه نوع حیوانی است.

این تصمیم توسط بلوروسکا گرفته شد. پورتال مسکو-24 گفت که ترامواها وارد مسیر شماره 6، از ایستگاه مترو سوکیل به براتسوو شدند. من اطلاعات زیادی در مورد مسیرها ندارم، اما به خصوص در روز اول مسکو، آنها تصمیم گرفتند به ایستگاه Sokil بروند و آنها را در آنجا بررسی کنند.

1. در همان زمان، ابتدا مجسمه را روی بیلوروسکا ساختیم.

لازم به گفتن است که آنها درست پس از به قدرت رسیدن سوبیانین شروع به صحبت در مورد توسعه تراموا کردند - در سال 2011، پورتال های خبری پیش بینی کردند که چند کیلومتر مسیر جدید به زودی باز می شود و چه انبار خشکی با تخته های جدید پرواز. با این حال، از آنجایی که من دوباره در روسیه خواهم بود، این روند حتی طولانی تر خواهد شد. ایده های نوظهور یا تغییر کردند، یا آنهایی که در روزهای اولیه بودند تصمیم گرفتند از شر آنها خلاص شوند. یکی از ایده ها برای مثال سازماندهی بومی سازی تولید تراموا در روسیه بود و در ابتدا ترامواها توسط کنسرت کانادایی-آلمانی Bombardier Transportation تولید می شد که من بسیار احترام می گذارم ترامواها و قطارهای مترو آنها بهترین ها در جهان هستند. جهان از نظر ویژگی های راحتی مسافر. Ale Bombardier قادر به توسعه سریع تراموا با واگن‌های چرخشی نبود و در نهایت «بیا برویم». تست های متعددی از غول فرانسوی آلستوم با مدل های سیتادیس آن انجام شد، از جمله دو مورد برای آزمایش، دیگری هنوز در مسکو است، اما مسافری وجود ندارد.

در پایان روز، وضعیت به این صورت بود: ماشین ها تقریباً 100٪ در لهستان ساخته شده اند، مدل پسا فاکستروت نامیده می شود (نام جدید به این دلیل است که در زیر راه آهن گسترده روسیه امکان تغییر قابل توجهی وجود داشت. طراحی مدل Twist)، و در روسیه این نامگذاری و از پشت اسناد بوی تعفن مانند اتومبیل های Uralvagonzavod با شاخص 71-414 عبور می کند. 120 تراموا از این دست از نزدیکترین تعداد تراموا در نزدیکی مسکو موجود است.

در پایان ما حدود 15 - 20 khvilina را امتحان کردیم، اولین ها فقط Tatri T3 قدیمی بودند که وضعیت خوبی داشتند و ترامواهای وحشتناک مدل سنت پترزبورگ که از نظر اخلاقی حتی قدیمی تر به نظر می رسیدند ، حتی خود تاتری ها.

لازم به ذکر است که تعداد زیادی از جوانان در خیابان حضور داشتند که به وضوح منتظر تراموا بودند. به محض حضور، با خوشحالی حرفشان را قطع کردند و به عکاسی از او شتافتند. :)

3. وقتی عکس ها را در اینترنت جستجو کردم، متوجه شدم که حتی کوتاه است. من به ترامواهای بلند مفصلی اروپا می گویم که به 42 تا 50 متر می رسند. البته مسکو اصلاً در وضعیت مشابهی نیست، اما دیگر «تک بازیکن» کلاسیک نیست. تراموا بسیار هماهنگ به نظر می رسد و اصلا کوتاه نیست.

4. تا آنجایی که اینترنت نشان می دهد می توان در هر مسیری سوار شد که مسیر حتی کمتر رایج است. پس از گرفتن عکس، فراموش کنید که کارت خود را خراب کنید. زروبیو تسه قبل از خروج.

5. "مرکز کنترل قطع ارتباط" آینده نگر. خط تراموا او را احاطه کرده است.

رپتوم از اینکه تراموا در حال خروج از انبار نزدیک منطقه استروگینو است، متحیر شده است. ما به احتمال زیاد می رویم و منتظر روز بعد هستیم.

7. نیازی به گفتن نیست که تراموا نسبت به هر چیز دیگری که ما استفاده می کنیم ساکت تر است.

10. Radyansky Khmarochos - پروژه آبی که ارتفاع آن دقیقاً 100 متر است. یک صفحه رسانه ای باشکوه وجود خواهد داشت که به وضوح از رستوران Sixty در نزدیکی فدراسیون Vezha (مسکو-شهر) قابل مشاهده است.

11. Foxtrot بر روی بدن واقعا برتر از همه برادران مسکو بزرگتر است. و البته محکم تر.

13. این بار رسید را فوراً در قسمت وسط می نشینم. نرمی سواری در بهترین حالت خود است، من می توانم آن را در ژنو، پاریس و هر مکان در آلمان احساس کنم. ترامواهای جدید ما که در گردهمایی مسکو حرکت می کنند، بی رقیب هستند. مزیت عالی دیگر این است که یک تهویه مطبوع قوی در کابین وجود دارد و خنکی و طراوت به طور مساوی در کل حجم پخش می شود.

متاسفانه این تراموا هم به سمت دپو می رود. پس از اینکه متوجه شدید که نمی توانید مسیر 6 را طی کنید، احتمالاً به استروژینو می روید و در آنجا از مکان مورد علاقه خود عکس می گیرید.

هنگامی که تراموا شروع به عبور از جنگل می کند، مسیرهای عادی مانند مسیرهای سوکول که اخیراً بازسازی شده اند، پایان می یابد و یک جنون معمولی رادیانسکی آغاز می شود. تراموا آنقدر روی آنها سنگینی می کرد که انگار قرار است با شکم آنها را بزند و به سرعت از هم بپاشد. فکری درمورد کسانی که در همان مترو بودند در سرم گذشت و اینکه تا زمانی که قسمت بالایی جاده روشن شود، منتظریم که آلستوم، زیمنس، CAF و بمباردیر بی سر و صدا و آرام حرکت کنند.

14. روی پنجره ها آرم های Pisi و Uralvagonzavod وجود دارد.

15. روی پنجره هایی که دارای فلت هستند، آستر ضد خرابکاری (؟) چسبانده شده است که به صورت لامپ ظاهر می شود. چنین علامت گذاری روی پنجره های بدون مربع وجود ندارد.

16. در عکس، سالن باریک به نظر می رسد. برابر با ترامواهای قدیمی، این درست است، اما اگر با اتوبوس های کم سرعت فعلی برابر شود، همه چیز خوب است.

داشتن این همه عکاس بی‌اهمیت و پرهزینه بود و من در هر مسیر، حتی روی پوست، تراموا می‌کنم. :) نزدیک خود کالسکه یک "خانواده تراموا" در حال عبور بود - شاید یک مرد و یک دوست با یک نوزاد در تراموا و با یک کودک در کالسکه تی شرت پوشیده بودند. در ورودی ایستگاه های مترو و اول از همه در خروجی تراموا به خیلی ها زنگ می زنم تا عکس بگیرند. خنده دار است، اما من به آن نمره مثبت می دهم.

تراموا حتی بهتر شده است. شرم آور است که چنین اتومبیل های روزانه در مسیر 17 - از Ostankina تا Medvedkov مجاز نبودند، زیرا کل خط اخیراً به طور کامل بازسازی شده است و اتومبیل های قدیمی اجازه دارند بی سر و صدا روی آن حرکت کنند. با این حال، وزارت حمل و نقل تأیید کرد که برای دریافت چنین خودروهایی، بازسازی انبار باومن مورد نیاز است. انبار در منطقه استروژینو از قبل می تواند چنین کشش های طولانی را بپذیرد.

چیز دیگری که باعث تاسف است این است که ماشین ها در لهستان لرزش دارند. بومی سازی آنها در اینجا، در روسیه، مزایای زیادی به همراه خواهد داشت: رشد اقتصادی، مکان های جدید کار و مالیات. با این حال، تا آنجا که من می دانم، تمام 120 خودرو در لهستان تولید خواهند شد و در روسیه نصب نخواهند شد. سیستم اطلاعاتاون پلاک UVZ

با این وجود، من دوست دارم ترامواهای بیشتری از این نوع در مسکو ببینم. با چنین انبار بی نظمی، تراموا واقعاً به یک حمل و نقل راحت و قابل قبول تبدیل می شود.

مشکل اشراف، نه با وجود بوی تعفن اشراف در مسکو، دیگر حل نخواهد شد. راه استروگین نیز آشغال بود.