جاده های ماگادان جاده ماگادان - همزمان (15 عکس)

از آنجایی که اغلب به روسیه سفر می کنید، لذت بخش ترین این است که یک ساعت با زیباترین و مهمترین آنها بنشینید. این فقط دو کلمه از تاریخ تعیین بزرگراه فدرال کولیما است.

بزرگراه فدرال چیست؟ این مهم ترین شریان حمل و نقل است که مکان های کلیدی مناطق و مناطق را به هم متصل می کند. در غیر این صورت به نظر می رسد که جاده مهم است. حتی مهمتر. بنابراین، برای مثال، کولیما یاکوتسک و ماگادان را به هم متصل می کند. و صرف نظر از آنچه که ما در مورد دو مکان بزرگ در شرق دور صحبت می کنیم، آسفالت در بزرگراه فدرال عملاً همه جا است. با این اوصاف، با اطمینان کامل اعلام می کنم که این زیباترین جاده ای است که تا به حال در روسیه طی کرده ام. ببینید که چگونه کناره های گریدر باز می شوند، دستگاه دائماً در حال آسیاب است و چیزی که چسبندگی نامیده می شود در وسعت بی پایان تایگا ظاهر می شود. در مورد پست امروز ...

من قبلاً این مسیر را به سمت Tema طی نمایشگاه Chukotka رانندگی کرده ام. همه مردم محلی به من گفتند که بهتر است پرواز کنم. در نهایت زمان بررسی فرا رسید.

خب 100 کیلومتر اول ماگادان تو اتوبان آسفالته. علاوه بر این، وقتی به محلی که در آن حالت عادی تر است نزدیک تر می شود، به نظر می رسد که هیچ چیز نمی سوزد. تمام جاده پر از شیارها، شیارها و سوراخ است:

یک فورد کوچک بیش از حد شارژ نکنید، شما در بزرگراه نیستید. همه تصمیم گرفتیم بخندیم و جاده اصلی را دور زدیم:

بعد از 100 کیلومتر گریدر می رود. سرعت متوسط برای خودروهای سواری 80 کیلومتر در سال و برای وانت 60 کیلومتر در سال است. تا یاکوتسک 1860 کیلومتر فاصله دارد. و اینجا جاده دیوانه شروع می شود: اره جاده بی پایان و خسته کننده:

برای اینکه به هر حال رانندگی کنید باید فاصله زیادی بین ماشین ها رعایت کنید.

سپس می توانید به سرعت تعیین کنید که کجا به نزدیک ترین اتومبیل ها بروید:

خودروها فوراً از هم می پاشند و ظاهر قابل ارائه خود را از دست می دهند. در عین حال، نشان دادن نزدیکترین 1800 کیلومتر به خصوص جلوی کسی نیست. سپس می توانید با جزئیات شروع کنید:

جدا شدن از امتیازات بسیار دشوار است. بوی تعفن بسیار مهم است، غیرقابل حرکت است، و از طریق اره نمی توانید متوجه شوید که چه کسی پشت آن است. بدانید چگونه در این شرایط تقلب کنید؟ شاید در همین لحظه بخواهید با او صمیمی شوید. یکی از معایب مسیر پرهزینه در تابستان به شرح زیر است:

10.

Mіstsevі їздіт poroshlyakhovici ژاپنی روی چرخ های بزرگ:

11.

اغلب - چرخ را سوراخ کنید:

12.

برخی از مردم نوشیدن و نوشیدن را ترک کرده اند. این فرصت برای رانندگی در آرامش و زیبایی ظاهر شده است:

13.

14.

15.

کولیما یک منطقه طلادار است. بخش اعظم رودخانه با جستجوی فلز با ارزش خراب شده است. در یکی از پست های آینده ام در مورد کسانی که طلا استخراج می کنند به شما خواهم گفت:

16.

17.

18.

19.

در طول مسیر تعداد زیادی سکونتگاه متروکه و متروک وجود دارد:

20.

شاید کسانی که طلا استخراج می کردند قبلاً اینجا زندگی می کردند:

21.

همه ساختمان ها خالی هستند و هیچ روح زنده ای در آن نزدیکی وجود ندارد:

22.

در جاده ها، نام های خنده دار زیادی وجود دارد. پاس "روباه پدربزرگ":

23.

"گاوریوشکا." چی نام های خنده دارتوسط زمین شناسانی که برای جستجوی طلا به اینجا آمده اند داده شده است. خوب، همانطور که می دانید هیچ معترض محلی وجود نداشت:

24.

بیش از رفتار شما!

25.

جاده ابی به سبک ماگادان. یک قطعه آسفالت کوچک با علامت گذاری در خلسه ظاهر شده است. کوچک - دویست متر:

26.

نام بزرگراه فدرال شبیه رودخانه کولیما است. کمی بعد به Sinyogirya خواهیم رفت و به Kolyma HES خواهیم رفت:

27.

بیشتر جاده ها از میان کوه ها می گذرد. تعداد زیادی پاس وجود دارد، و بوی تعفن زیبایی وحشی:

28.

29.

در farbi شگفت زده شوید. من در اینجا تعداد انگشت شماری مناظر را جمع آوری کرده ام، اما تعداد آنها به قدری زیاد بود که به صورت آواز و آواز، این پست را خواهم نوشت:

30.

31.

32.

در مورد پمپ بنزین ها فقط یک چیز می توان گفت: تعداد آنها کم است. خوشبختانه، ما یک منبع سوخت سوزان در قوطی ها داریم:

33.

خوب، صادقانه بگویم، نه BP. در اینجا فروشگاه های زیادی وجود ندارد که مرزه می فروشند:

34.

35.

سوختن در تانک های باشکوه آسمان نجات می یابد:

36.

حتی بدتر از آن پمپ بنزین های سمت راست با هتل ها هستند. و تنها در سوزومان، اما تا روز اول به او نرسیدیم. من 300-400 کیلومتر در روز در اینجا رانندگی کردم - نتیجه خوبی است، لازم نیست بیشتر نگران باشم. من این فرصت را داشتم که شب را در چادرها بگذرانم:

37.

غذای گردشگران ماگادان: خاویار، ماهی مرکب، خرچنگ:

38.

تیم ما. فراموش کردم که بگویم اکسپدیشن لندرور چگونه است، که در 15 و 16 بار برگزار می شود (می دانم، قبلاً گیج شده ام). اکسپدیشن سنتی لندرور - این یک شرکت فوق العاده، اتومبیل های فوق العاده و مزایای دلپذیر است! پست های زیادی در مورد کولیما در پیش است!

وقتی خیلی دور رفته ایم شید دوربرای من سخت بود که بفهمم حتی یک چهارم منطقه (از پریموریه تا چوکوتکا) حتی فراتر از نقطه افراطی ما در جاده Skhod قرار دارد. و چیزی که کاملاً شگفت انگیز است این است که عملاً هیچ جاده موتوری در آنجا وجود ندارد. تا همین اواخر، ماگادان یک جزیره بود، بنابراین رانندگی با ماشین شخصی غیرممکن بود. همانطور که آنها کمی در مورد جاده های ماگادان به ما گفتند، جاده ها و همچنین Chernishevskaya و نبردهای جیپرها وجود خواهد داشت.

اولین چیزی که به چشم می آید این است که از سر تا پا بوی گل می دهد. مورد دیگر اندازه چرخ ها است. بچه های باشگاه Nord-Trophy.ru اشاره کردند که چرخ های 35 اینچی برای جاده در ماگادان کافی نیست. 38 اینچ در حال حاضر اینجاست. و تا 52 اینچ وجود دارد. این تمام چیزی است که در آن وجود دارد. درست است ، واضح بود که در سرزمین اصلی نمی توان چنین چرخ هایی را در سرویس تایر قرار داد. هیچ مالکیتی وجود ندارد و افراد برتر تناسب متفاوتی دارند.

در این صورت باید اطلاعات تکمیلی را ارائه دهید تا هیولای خود را ببینید. دیگر موارد مهم اضافه شده به خودروهای ماگادان عبارتند از kolymbaki - سوخت اضافی برای ماگادان مشکلی ندارد. پمپ بنزین در جاده های ماگادان نادر است. ماشین نسبتا کوچک ما فقط یک اسباب بازی روی ماشین کوستیانتین با نام مستعار نوردفیل بود. آل به شدت از زندگی در ماگادان لذت می برد.

همانطور که پسرهای کلوپ می خوانند، ما نمی توانستیم به ماگادان برسیم. هنوز هم می توان از طریق منطقه ماگادان از بزرگراه عبور کرد، اما جاده اسکوورودینو به یاکوتسک فقط گرم است. برای درک آن ارزش جستجو را دارد

بزرگراه فدرال M56 Olena "Z'ednuє" یاکوتسک و ماگادان در سرزمین اصلی

مشکل این است که جاده روی یخ‌های دائمی قرار دارد. و از آنجایی که اتصال به یاکوتسک توسط لادا-کالینا قابل دسترسی است، بنابراین اتصال به وانت و جیپ محدود می شود. برای عملکرد BAM در واقع مکانی در کنار جاده باریک وجود داشت. چنین مسیری قبلاً در اینجا دیده نشده بود. این جاده بر پایه مودرینی است که توسط بردگان در گولاگ گذاشته شده است. Ale ce ryatuє. همانطور که به نظر می رسد ماگادان ها، عبور از یاکوتیا آسان تر است.

خدمه Nord-Trophy.ru از کافه نادیا، مهم نیست که مسیر خاباروفسک به چیتا را چگونه می گذرانید.

پسرها با پرداخت هزینه بیمه به دریاچه بایکال رفتند و قبل از شام به خانه برگشتند. از آنجایی که در آن ساعت هوا قبلاً سرد بود، برنامه این بود که در راه مقداری آب گرم بخریم. در بهار در آنجا یخبندان است و ممکن است در بهار برف بیاید.

ویتالی ودوویچف در مورد زندگی روزمره ماگادان دیمیترو بالیکوف به ما می گوید - یاد بگیرید که چگونه ون ها در جاده های ماگادان کار می کنند

در زمستان، قبل از رودخانه، رانندگی در جاده های ماگادان ایمن تر است. در پشت جاده ها رودخانه هایی وجود دارد که می توانید از میان یخ ها بیفتید. قبل از صحبت کردن، آب می تواند از زیر یخ جاری شود، بنابراین شما می توانید به راحتی زیر یک صخره خالی بیفتید و آب به داخل یخ بالای یخ جاری می شود.

قبل از سخنرانی، پسران باشگاه تا Petropavlovsk-Kamchatsky منتظر ماندند. البته هزینه داره محور یک تروفی آهنگین است! آنجا اصلاً جاده ای وجود ندارد.

مسابقه اتومبیل رانی ماگادان-کامچاتکا. هیچ نگرانی برای خدمه وجود ندارد. :)

به دنبال صحبت های میخائیل، ویکتور بوریسوف، مستعار ویکتور پروفسور، با ماشین شخصی آماده می شد تا به ماگادان برود، مبادا روزهای کاری روز قدرتمند او را به پایان برساند. خوب، کامچاتکا، چوکوتکا، یاکوتیا هنوز کثیف به مرز منطقه روسیه گره خورده اند. تا سال 2009، سفر به راک و پریموریه غیرممکن بود - صدها کیلومتر جاده با سنگ خرد شده گرانیتی با یک مجموعه چرخ یدکی اضافی راندن دشوار بود، و لاستیک‌فروشی‌ها و جوشکاری با فرسودگی کار می‌کردند. می توانید از خاباروفسک با ماشین به نینا برسید. گزارش تصویری جدید از زستریش.

روز بعد، در فرانسه، جستجو شروع شد. آنها ماشین ها را با یک جرثقیل بار کردند. سپس روی بارج حرکت کردند. ماشین دیگری آنجا بود - یک ماشین بسیار مهم. آب به جایی حرکت کرد. ما علامتی روی آن گذاشتیم. با کشتی ها و آماده شدن برای یک سفر طولانی در امتداد رودخانه آلدان، سپس توسط رودخانه لنا و به سمت ایستگاه Skovorodino رفتیم، غذای کافی برای رسیدن به نقطه پایانی جاده رودخانه نداشتیم، یک یدک کش پیدا کردیم و علامت دادیم و بارج ما فرو ریخت و از رودخانه پایین رفت.

روحیه خوب، همه چیز طبق برنامه پیش می رود. تایگا بی پایان در سواحل وجود دارد.
بعد از چند روز اورانیوم آب شده بود و ما صدای یدک کش را حس نکردیم. بارج در دوشاخه رودخانه آلدان لنگر انداخته بود. معلوم شد که یدک کش ما را صدا زدند تا کشتی را که در جاده فرود آمده بود تحویل بگیرد. ما اصلاً خجالت نمی کشیدیم، متقاعد شده بودیم که به زودی به سمت ما می چرخد. چند ده متری بارج ما یکی دیگر بود و یدک‌کشی که همراهش بود به آنجا رفت.

همانطور که قبلاً گفتم، ما بسیار خوشبین هستیم و خوشحالم که غذا را برداشتم و شروع به صرفه جویی کردم. من هیچ تشویقی پیدا نکردم، اما آنها همچنان از من به خاطر این وحشت انتقاد کردند. ما هم مثل قبل برای همه غذا درست کردیم و غذای آن عصر با وطنمان بود. بعد از چند روز غذا شروع به تمام شدن کرد. مردم هم نگران بودند. تمام ساعت به صدای رودخانه گوش دادیم تا اینکه صدای آمدن کشتی را نشنیدیم. "کاپیتان" این داستان را برای ما تعریف کرد که او قبلاً زمستان را در لنج خود گذرانده بود و اکنون هر از چند گاهی یک دسته گونی با خود حمل می کرد. ما واقعا هیجان زده شدیم. تسوکور و کنسرو و ذخایر ما تمام شده است. "Skipper" به بچه ها با پای غذا می داد. مردم در حال صید ماهی بودند، با این حال، فقط دو چوب ماهیگیری ظاهر شد، اما هنوز زمان برای تقویت وجود داشت.

بارج نه چندان دور از ساحل ایستاد و مردان ما به امید شلیک چیزی به داخل تایگا رفتند. بوی تعفن می ترسید راه دور برود، یدک کش یاکبی پریشوف - چکاتی برای مدت طولانی بی تبدیل نشد. بلافاصله التماس کردم که مدت زیادی نروند. بوی سیر وحشی را در جنگل پیدا کردم. خوردن این ویتامین های سبز بدون نان غیرممکن بود، بنابراین آنها را به سوپ ماهی اضافه کردم.

انگار صبح از خواب بیدار شدم که احساس کردم یک آب پاش پاشیده شدم. شوون به داخل آب پرتاب شد و سوت یک قایق بخار روی رودخانه شنیده شد. مردم گرسنه ما نزدیکتر آمدند و توضیح دادند که ما را داخل یدک کش انداخته اند و بچه ها را روی لنج ها. آنها به کاپیتان غذا دادند و هیچ محصول عالی در آنها وجود ندارد. بوها واقعا شرم آور شدند که نتوانستند به ما کمک کنند، اما یک مشت نان خشک سیاه به ما دادند. می خواستند از شرایط سخت ما بگویند. این نان سیاه یا نان سیر وحشی را خیس کردیم سوپ دنده، در نتیجه همه اجاق داشتند. پسر کوچکم، والری، از من پرسید: "خب، دوست داری یک تکه نان سفید را اینجا گم کنی؟" من بچه ها را مدیریت می کردم و مردم را تا جایی که می توانستم تشویق می کردم. بعد از دو سه روز دوباره صدای سوت قایق بخاری را شنیدم که شب از آنجا رد می شد. با "آرام کردن" پیشرفت خود، بررسی اسکله ها، قایق از بارج به آنها می رسد. چند بار به ما محصولات داده شد: شیر تغلیظ شده، انواع نان، کنسرو و غیره. مرد من نیمه شب با گذاشتن کتری ما را از خواب بیدار کرد. و مردان پنبه ای چای را با شیر تغلیظ شده و نان سفید نوشیدند. آنها قبلاً از ما جلو افتاده بودند تا مبادا بارج را ترک کنند، زیرا ... تصمیم گرفتند یدک کش بفرستند. آنها به جویدن ماهی ادامه دادند و هرگز به ساحل نرفتند.

بعد از دو سال بیکاری، یدک کش پیدا می شود. با غرق شدن بارج و با شاخ های شاد، آن را در رودخانه یاکوتسک نابود کردند. همه خوشحال شدند."

به دلیل نیاز فوری، ما نیاز به نزول دور داشتیم. پرواز به آنجا خیلی بد نیست، خیلی بهتر است که از طریق زمینی برسید، از مردم شگفت زده شوید، خود را نشان دهید، خوشبختانه، روسی "ROUTE-66" "Moscow-Magadan" همچنان محبوبیت پیدا می کند، همانطور که پس از معرفی پل ها در سراسر سلریکان بزرگ و الگا بدون تعصب تبدیل شدند، زیرا ماندریونیک ها، که قبلاً در امتداد بزرگراه قدیمی کولیما از طریق Oymyakon سفر کرده بودند، مشکلات و رطوبت را می دانستند. بزرگراه قدیمی کولیما نام "جاده هزار کالیوز" را دریافت کرد، اما در سال 2008، مسیر جدیدی از طریق Ust-Nera برای آزمایش به ماگادان باز شد. ما تصمیم گرفتیم مسیر مسکو - یاکوتسک - ماگادان - مسکو را در UAZ "Bukhantsi" انتخاب کنیم که در روند عبور به مسیر مسکو - یاکوتسک - ماگادان - ولادیوستوک تبدیل شد.

"آیا می دانید، برادر، که کولیما وجود دارد؟
الکساندر روزنبام

پروازها به کازان 90 کیلومتر در سال و با میانگین سرعت 90 کیلومتر در سال است. در پست خارج از کازان، نوعی حمله برای مستی انجام شد. دمیدن و من همه چیز واضح است، مثل روی یک تسمه نقاله، یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی همه را به باد می دهد و مستقیم به سمت پست می رود. دیگری از دستگاه تنفس سنجی استفاده می کند. در مورد کسانی که مشکوک هستند هیچ شکی نیست، بنابراین راهداران نباید از خرابه های دائمی بدن هراس داشته باشند. دمیدم، صدای سوت سبز قایق را شنیدم و دور شدم. ممکن است مشتریان آنها در حال افزایش باشد. در مقابل من تاتار دروغگو می چرید. او برای اولین بار با آنها به زبان روسی صحبت کرد و اگر گرفتار می شد به تاتاری روی می آورد. از آنجایی که فقط چند نفر از ما در پیام رسان محلی صحبت می کردیم، او را به غرفه ای در همان نزدیکی بردند و در حال آواز خواندن به شیوه ای آواز خواندن بود تا صحبت هایش را به خوبی بیان کند. عزیزمبدون ورودی شخص ثالث شب را در خارج از کازان در یک کافه گذرانده، قبلاً در آنجا شام خورده و به سمت اوفا رفته است. در مقابل خاکریز چاونی دوباره شروع به رقصیدن کردند، نه در پست، بلکه در زمین. اونی که پشت سرم هست آنها از تخریب تابلوی "Obgin حصاردار" شکایت کردند، اگرچه شکستگی وجود داشت. من اولین نفرم فوراً به من اطلاع دادند که تسلیم شدن از حقوقم خطرناک است، زیرا به دلیل احترام به خدمتگزاران، صدها کربووانت را منتقل کرده بودم، خوب فکر نمی کردم. خدمات با چنین مبلغ ناچیزی غافلگیر شد، اما پس از آن آب های دیگر به کمک آمدند. پس از شروع نگرانی با صدای بلند، او باید با KPO و USB تماس بگیرد، که از جدا شدن آب تمیز و موارد دیگر جلوگیری می کند. متاسفم، در حالی که من در کنار ماشین بزرگتر نشسته بودم و از طرف مهماندار رشوه گرفته بودم، او بدون هیچ آسیبی آزاد شد. نزدیک شد که اگر عجله می کردی بدون آسیب می توانستی فرار کنی. جاده اوفا در برخی نقاط خوب است، اما در برخی نقاط بد است. پس از عبور از اوفا در مسیر انحرافی، پس از 20 کیلومتر به یک ترافیک برخورد کردم. ترمیم پل آن سوی رودخانه که نام آن را گذاشته اند، زیرا علامت در روز بود. بگذارید از یک طرف برعکس حرکت کند. سه سال و نیم ایستادند و به حرف مادر پیشکش گوش کردند و گفتند در آینده مشکل دیگری پیش خواهد آمد.

بازار کنار جاده کنار سیما که سرنوشت گذشته آن را هموار کرده است، بیش از پیش رشد کرده است. تجارت در حال رونق است. کمتر از 3 سال اینجا ایستاده، فقط 3 سال. پس از عبور و سقوط به چلیابینسک. تاریک بود. و در کوههای اورال عصبانی شدم. بیشتر جنگجویان دور در ازبکستان ایستاده بودند، جایی که می توانستند در آنجا جای بگیرند. با 30 کیلومتر رانندگی زیر باران شدید به غار رسیدیم. ژاه جاده عریض می شود، تاریک است، نمی توانی چیزی را ببینی، درست مثل بیرون پنجره. پشمالوها که از جایشان بلند نشده اند در کنار جاده سرگردانند. ژاه بعد از خواب، غذا خوردن و رفتن به اومسک. در حومه چلیابینسک، یک شهرک مرکزی شناسایی شد - Balandine. بلافاصله به یاد تبلیغ آبجو افتادم: «آنها در مالی چکوشکی و عاقلانه چه نوشیدند، و در ولیکیه گورتکیآبجو نوشید." در Balandino چه بخوریم، بدون توقف امتحان کنید، عکس بگیرید و جلوتر بروید.

جاده اصلی M-51 در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی به یک شوخی تبدیل شد؛ بخشی از آن، حتی یک چیز کوچک، قلمرو مستقل قزاقستان را هدر داد، و برای عبور از اومسک بدون عبور از وسط، باید از آن عبور کنید. چندین پست بازرسی دو در هر ورود و خروج. بنابراین، واضح است، هیچ کس نباید برود، همه باید از طریق ایشیم-بردوژژیا به اطراف بروند. جاده آسفالت شده بود، روستاهای خوب بیشتر از روستاهای بد بود. ترافیک عصر به سمت ایشیم بسیار کم است و هیچ پمپ بنزینی وجود ندارد. جاده عملا بازسازی شد. مسیرهای آرام و تشنه با کامیون هایی که باید در آن اره شوند، کم نیست، عکس هایی که من در اینترنت پیدا کردم. تا محل آسفالت وجود دارد، اما در بعضی جاها افراد حاضر بسیار مناسب هستند. ما باید مراقب باشیم.

در اواسط روز چهارم به اومسک رفتم. قانون سه شب خواب در UAZ، تصمیم به ورود به یک هتل برای به خاطر سپردن و ترجیح دادن. هتل شهرداری «ایرتیش» ظاهراً در توس ایرتیش کشف شده است. این هتل، شاید، برای مقامات خارجی از مرکز واقع شود، که بسیار مناسب است، اگرچه به طور قابل توجهی ارزان است. وقتی ثبت نام کردید، وقت آن است که در اطراف قدم بزنید و دریابید که کجا می توانید یک لقمه بخورید. با نمایش یک تبلیغ عالی

از فرمانروای عالی روسیه هنوز در اومسک یاد می شود. درست است، تبلیغات تا حدودی آشنا به نظر می رسد. آنها می توانستند یک علامت محکم به نام مستعار، روی خط کلچاک بچسبانند. معلوم می شد که قدیمی و قابل احترام است، زیرا نام آن به سادگی با نوشیدنی هایی مانند "کافه عمو کولیا" یا "بار در میخالیچ" خراب می شود. اومسک از فرهنگ آب در خیابان ها، سازماندهی جنبش و مهمان نوازی خرسند بود. من به نووسیبیرسک می روم. جاده نووسیب کاملا قابل قبول، خالی و حتی ایده آل است.

آنها در سال 1999 شروع به بازسازی بزرگراه قدیمی کردند و آن را به پایان رساندند. داشتن pozkoduvav که کروز کنترل به نان منتقل نمی شود، حتی در حال حاضر. به دلیل وزش باد می توانید کل 650 کیلومتر را طی کنید. در ماشین بزرگی مانند ولگا می توانید 140 پرواز کنید، گاهی اوقات خشم را فریب می دهید. در کافه ای در جاده چانامی یک "اتوبوس مدرسه" روسی وجود داشت. کودکان محلی مانند پیلیپکا مجبور نیستند 10 کیلومتر تا مدرسه در دمای انجماد پیاده روی کنند.

کافه چانی انواع شیرینی و چای شیرین را در منو ارائه می کرد. Z'iv "Ekler" و "Wasp Bite". در مسکو چنین خمیرهای شیرینی روی پوست خود نخواهید داشت، اما اینجا در بزرگراه، در Zabigailivtsi، کباب سنتی، گولاش و پاستا می فروشند. من واقعا این کار را کردم، توصیه می کنم. دیشب در نووسیبیرسک بودم. پس از گذراندن شب با تولماچوا به کمروو رفتیم. جاده کمروو واقعا ناخوشایند است. من دوباره 80-90 کیلومتر در سال به طور مداوم راه می روم.

دو ماشین حمل و نقل محلی با پلاک سن پترزبورگ و منطقه مسکو. ما هیوندای و انواع خودروهای خارجی را حمل می کنیم. پس از پرسیدن بوی تعفن در اینجا، بو داده‌ها نشان داد که ژاپنی‌ها و کره‌ای‌ها با کشتی از طریق دریا به سن پترزبورگ می‌روند و سپس با ماشین‌های حمل‌ونقل به روسیه تا چیتا منتقل می‌شوند. محور لجستیک هم اکنون نابسامان است! برای اتومبیل‌ها راحت‌تر است که در سراسر سرزمین اصلی سرازیر شوند و حمل‌ونقل‌های اتومبیل را تا نیمه مرز در دروازه رانندگی کنند، سپس به سمت ولادیووستوک بروند و از طریق یک آزادراه به مشتریان برسند. کمروو جاده فرعی ندارد، اما به راحتی می توان از محل پشت سرنشینان عبور کرد. جاده بلافاصله در امتداد مسیر "نیتروژن" قرار می گیرد که بدون توجه به بحران تمام مدت لوله های خود را دود می کند و سپس چندین بار در خیابان های اصلی شهر می پیچد و به M-53 خارج می شود. روشنایی یک چهار ثابت است. اصلا ترافیک نیست. رادیو آرام، دور و تقریباً روزانه است. من به آچینسک می روم. دیگر مشکلی در جاده وجود ندارد.

مسیر از Mariinsky با یک مسیر بسیار نامنظم می گذرد، اما اگر از مقامات دور شوید، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. راست دست به ماریینسکایا در سمت مسکو می رود تا با زیبایی تمام بایستد، منطقه به نمایش گذاشته شده است. خصومت تمام شد به نظر می رسد که تمام داستان های ترسناک، علیرغم این واقعیت که جاده های M-51 و M-53 در سمت راست پوسیده هستند، اثربخشی را نشان نمی دهند، هیچ معنایی در اطراف Tyumen یا جاده های دیگر وجود ندارد. چندین بار با شلیاخوویک هایی ملاقات کردم که در ایده آل ترین مسیرها برای روسیه کار می کردند، شبیه جاده های بخش مرکزی سیبری و شروع به دنبال کردن آنها کردم. از مسکو تا اورال سوراخ ها و چاله های بیشتری وجود دارد و در آسیا پایین تر. در Achinsk، من به هتل Arkada، که اینترنت نامحدودی دارد، چک کردم و در اتاق ها دستورالعمل های این وب سایت به وضوح توسط یک متخصص کامپیوتر نوشته نشده است، و مهم نیست که دسترسی رایگان به ارث برده شود.

کامپیوتر خاصی وجود ندارد، مدیر لپ تاپ را برای یک ساعت اقامت می بیند، هزینه ای ندارد. این سرویس است! ما در بخش اروپایی به اندازه ماه شلوغ هستیم. از صبح بیرون می پرم و از طریق آچینسک به سمت کراسنویارسک می روم. تنش، خودنمایی، زنا وجود نداشت. جای خوش آمدگویی اجازه دهید به شما بگویم، قبل از صحبت کردن، آچینسک ماه می است و شما نمی توانید بدون نیاز آن را فشار دهید.

آچینسک به دلیل پوست قابل مشاهده مردم رادیانسکی شوشنسکی و حتی در منظر جدید رفیق اعزامی استالین و از 8 فوریه 1917 تا پایان جنگ تا Pe Terburga، به طور غیرمستقیم محبوبیت دولت را انکار می کند. در آچینسک، تمرین بزرگی که مبتنی بر دانش علمی بود، در منطقه توروخانسک، در روستای کوریکا در مایژا انجام شد، 4 سال زیر نظر پلیس مخفی تزار همزمان با یک انقلابی مشهور دیگر گذشت. رهبر بعدی VTsVK، یاکوف میخائیلوویچ سوردلوف. بعداً کوریکا از تعداد فزاینده نیروگاه های برق آبی در آنجا آگاه شد که برق منطقه صنعتی نوریلسک را تامین می کند. در ساعت بازگشتم به نوریلسک، می خواستم در مورد این موضوع بدانم چه واقعیتیاز قدیمی ها، اما هیچ کدام از آنها چیزی نمی دانستند. شگفت انگیز در مسکو، یک لوح یادبود از بالای حزب کمونیست اتحاد (بلشویک ها) هر ساعت قبل از طلوع فجر بر درب همه ظاهر می شد، و اینجا چنین شکافی در تاریخ حزب وجود دارد. امروزه در قلمرو کراسنویارسک نیز تعداد زیادی ساختمان ندامتگاه وجود دارد. علاوه بر این، خدمات ندامتگاه فدرال برای قلمرو کراسنویارسک یکی از پیشرفته ترین خدمات در روسیه است. علاوه بر دستگاه های فنی جدید برای محافظت از بیماری ها، نوآوری هایی مانند پردازش ویدیو در اینجا معرفی شده است. بستگانی که برای مراسم تشریف آورده اند خواهان ارتباط تصویری بیشتر هستند.

قیمت مقرون به صرفه است، 10 روبل در هر khvilina. خوب، هنوز خوب است بدانید که با قیمت 10 روبل می توانید با تل آویو یا ایالات متحده آمریکا صحبت کنید، نه فقط یک پول، بلکه 5 پول. منظور شما از انحصار طبیعی چیست؟ یا قوانین محرمانه ناشناخته ای در فیزیک وجود دارد که حکم می کند ظرفیت یک کانال پشت یک دارت خاردار 300 متری به اندازه ظرفیت کانالی است که در اختیار هزاران کیلومتر است، اگرچه هنوز در میانه آواز مؤثر است. "در می زند، گشاد می شود، صدا کاهش می یابد."

جاده کراسنویارسک، همانطور که اخیراً کشف شد، هیچ شگفتی به همراه ندارد. سرعت در ابتدا 80-90 کیلومتر در سال است. با نزدیک شدن به کراسی، بنزین 92 3 روبل افزایش قیمت داشته است. از مسکو تا کراسنویارسک قیمت هر لیتر 19 تا 21 روبل بود و بعد از کراسنویارسک قیمت 22 تا 24 روبل بود. موجود در یک کافه روبروی کراس، یک سالاد بسیار روشن از خیار و گوجه فرنگی وجود دارد. می بینید که ممکن است سبزیجات از دست رفته باشند. این فرض در سال جاری تأیید شد. عبور از اطراف، متوجه گلخانه ناشناس. ظاهر شد - چینی ها متوجه شدند و یک مرکز رادیولوژی چینی در سرزمین های روسیه ایجاد کردند. بوی تعفن بلند می شود، اما راه رفتن کمی دشوار خواهد بود، زیرا سبزیجات رشد کرده توسط آنها کاملاً هدر می رود و مایعات دیگر.

با عبور از رودخانه Yenisei، پل جدید از نظر عرض بسیار کوچک بود. من ینیسی نزدیک دودینتسی را آنقدر پهن می نامم که ساحل دیگر قابل مشاهده نیست. درست است ، قبل از دودینکا ، استخری از رودخانه های بزرگ و کوچک به آن می ریزد و شاید ینیسی در این مکان هنوز نیرو نگرفته باشد. جاده کانسک یک چهار راه محکم است. در مقابل کانسک، سوراخ های کوچک شروع به فرو رفتن می کنند که باعث آسیب و کاهش سرعت تا 50-60 کیلومتر در سال می شود. اخیراً در حومه کانسک، لشکر موشکی 23 گارد نیروهای موشکی استراتژیک مستقر شده است که در مقایسه با مجموعه های زمینی خانواده RS-12 "Topol" که در زمان برچیده شدن آن در سال 2007 تشکیل شده بود، کوچک است، اما زرادخانه نیروی دریایی و فرودگاه یسکووی با MIG-31 که در آنجا مستقر هستند. فرودگاه پدافند هوایی دارای ناوگان راداری فشرده تر است، زیرا درست در کنار جاده قرار دارد. محور به دور کابین انتقال اولیه پیچیده شده است که بخشی از نوسازی P-30 است:

Kansku از من از مهمان Kostyantyn (SKDingo) درخواست کرد. پس از مستی، نوشیدن، خوابیدن و رانندگی در اطراف کانسک، از این بابت بسیار سپاسگزارم. در Kostyantin’s من با Oleksandr (D-144m) از خاباروفسک در تماس هستم که بعداً به کانسک رسید تا مقداری تدارکات را دریافت کند. عکس تاریخی "باتوم ها از سراسر منطقه در کانسکو - مرکز روسیه" جمع می شوند.

نمای کانسک و رودخانه کان از شهر بزرگ نظامی نیروهای موشکی استراتژیک (BUT Sonyachny) که به مقامات شهرداری منتقل شده و اکنون ساکنان غیرنظامی هستند:

من به سمت ایرکوتسک می روم. بعد از Nizhniy Ingash شادی شروع می شود. نیژنی اینگاش یک نام شناخته شده است. همانطور که تولا با سماور و اورنبورگ با هوستکاهای پرزدار همراه است، نیژنی اینگاش نیز با قسمت پشتی بدن ارتباط نزدیک دارد. وارتو، وقتی با هر راننده دوربرد آب می‌روید، نام را حدس بزنید، همانطور که به نظر می‌رسد: «نیژنی اینگاش – تسه دوپا». باید صراحتاً بگوییم که حماقت در روسیه بزرگ‌ترین نیست، اما نیروی دریایی ماورای سرزنش است.

در مورد بخش جاده فدرال از نیژنی اینگاشو به نیژنیودینسک مطالب زیادی نوشته شده است، وضعیت اسفناک آن برای همه رانندگان شناخته شده است. خیلی مستقیماما در طول ده ها سال هیچ چیز تغییر نکرده است. این احساس وجود دارد که این "بنای تاریخی ارزشمند" به طور ویژه تعمیر نشده است و مانند یک بنای تاریخی از معماری گذشته در حالت اولیه خود حفظ شده است. حتی "رودزینکا" و نیژنی اینگاش شناخته شده در جاده های روسیه مانند هزاران شهرک کنار جاده ای دیگر به طرز ناشکوهی از بین خواهند رفت. من می خواهم برای مقابله با این نامناسب کاری انجام دهم. با عبور از تابلوهای «انحرافی» و «تعمیر راه» فشار زیادی وارد شده و چندین کیلومتر آسفالت انجام شده است. همه اینها فقط شرم آور است، به نظر می رسد بیشتر برای نمایش است. جاده یا بهتر است بگوییم یک گریدر از تایشت می گذرد که به نظر می رسد یک روستای بزرگ باشد. Taishet یک موسسه آموزشی عالی در راه آهن ترانس سیبری است.

اینجاست که BAM شروع می شود و گیلکا از آبکان به اینجا می آید. قبل از رودخانه، جاده های اتصال با تغییر 2x25 کیلو ولت در یک تغییر به خروجی قسمت اروپایی، جایی که منبع تغذیه دائمی 3 کیلو ولت وجود دارد، برق می شوند. و لکوموتیوهای الکتریکی در اینجا بسیار سفت هستند. آباکانسکایا گیلکا کمتر از خط اصلی بایکال آمور پایین قابل مشاهده است، اما خویشاوندان نزدیکی دارد. آنها هر دو BAM و Abakan-Tayshet را حتی پس از زمان استالین با کمک دفتر مرکزی Tabors Saliznichny Budivnitstva (GULZDS) شروع کردند. هر دو پروژه توسط جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. آنها حتی در دوران خروشچف توسط نیروهای اعضای کومسومول بدون استفاده از هیچ گروه خاصی که از دست رفته بود به فعالیت خود ادامه دادند. و در مورد آباکان تایشت و در مورد BAM ، آواز یوری ویزبور. آل بام همه چیز را می‌داند، اما آبکان-تایشت از احترام عمومی کمتری برخوردار بود. به دنبال پیچیدگی زندگی مردم، سکونتگاه در آباکان پس از جاده سالخارد-ایگارکا در مکان دیگری در میان پروژه های پرسود اتحاد جماهیر شوروی قرار دارد که پس از مرگ رهبر رها شده و هرگز تکمیل نشده است. پس از عبور از Alzamay از متل "At Peter's"، ما حتی حوصله توقف نکردیم. می‌خواستم هر چه سریع‌تر از کلاس‌گر عبور کنم. 40 کیلومتر تا آسفالت Nizhnyovdinskaya pishov. و در حال حاضر شب در نیژنیودینسک هستم. پس از تصمیم به ورود به هتل، به هتل بروید. این مکان دارای یک هتل مجرد "Uda" با رتبه "0.5 ستاره" است. بازی می کنم، می خوابم و می نشینم و می روم. قبل از تولون، 40 کیلومتر نبرد را دوباره شروع خواهم کرد. Zustriv یکی دیگر از خودروهای حمل و نقل مسکو است که زنان ژاپنی را از فینکی حمل می کند، آنچه راه آهن روسیه انجام می دهد، خبری نیست. من از طریق ایرکوتسک پرواز می کنم، زیرا ... توضیحات هنوز آماده نیست. در ورودی ایرکوتسک از سمت اولان-اوده در امتداد M-55، می بینم که در وسعت سیبری مدت هاست بر آن غلبه کرده ام - یک ترافیک چند کیلومتری با ساکنان تابستانی، که یک هفته قبل از آن در غروب می چرخند. مکان متوجه شدم 9 کیلومتر راه بندان شده است.

پس از ایرکوتسک، مارپیچ 70 کیلومتری Girsky تا Slyudyanka آغاز می شود. به خصوص آب های بدی در مرحله جدید با سبقت جریان می یابد. من تابلوها را به شدت رعایت می کنم، در هر کیلومتر سه پیچ 180 درجه وجود دارد. در پایان روز شروع به رسیدن به روستا و رسیدن به کولتوک می کنم. سلام، بایکال!

از کولتوک 5 امول دودی داغ به قیمت هر ماهی 30 روبل می خرم، به اسلیودیانکا می روم، آنها را می خورم و با صدای راه آهن ترانس سیبری به رختخواب می روم. نیمی از حمل‌ونقل حمل‌شده توسط راه‌آهن ترانس سیبری مخازن حاوی محصولات نفتا بود و 70 درصد آنها دارای علامت «YUKOS» بودند. دیگر فضایی برای YUKOS وجود ندارد و بشکه های آن همچنان در اطراف Transbaikalia می چرخد. پس از سقوط، به پایتخت بوریاتیا - اولان اوده نگاه می کنم. مارهای کوهستانی را به یاد می آورم، آسفالت مهم است و گاهی گریدر در اردوگاه وحشتناکی قرار می گیرد.

پس از ورود به اولان اوده، این مکان را تحسین خواهید کرد و یک میان وعده میل خواهید کرد و سپس در فروشگاه لوازم یدکی UAZ با مجموعه ای عالی توقف خواهید کرد. و "تیونینگ" قوی را به نوع یدک کش های کروم اندود یدک کش های سنتی بیاورید. نیمی از قطعات یدکی از سرزمین های Batkivshchyna - ساخت اتحاد جماهیر شوروی است. خرید وزغ از دور و نزدیک و پمپ بنزین که در روز سوم در مسکو ارزان تر بود. به سمت چیتا، به موخورشیبیرو می رویم. جاده چیتا 4 ایزو به علاوه خیلی خوبه. بوریاتیا و مغولستان، تپه ها، استپ های بین آنها، روستاها. در یکی از روستاها، کلبه بزرگ پنتاتیستین ساخته شد رنگ سبزبا کتیبه "Sberbank".

در هر دو طرف علائم "TZOV - مکان مقدس" وجود دارد. سفت کردن و بستن بخیه ها ضروری است. گره زدن نخ هایی که به نظر می رسد فرسوده شده اند غیرممکن است، باید تکه های مواد خاص، تقدیس شده را ببندید، یا می توانید یک سکه یا یک سکه پرتاب کنید.

به چیتی برسید و منبع آب خود را دوباره پر کنید. آب Transbaikal مقدار دیوانه وار آب را نشان داد. با امتحان کردن بسیاری از مارک های محلی، به ویژه تحت تأثیر نام تجاری "کوک" قرار گرفتم. بعد از اینکه چند سال دو گرم آب را قورت دادم، چنان با ذوق در دهانم ایستادم، گویی از تشنگی سرشار از سلامتی پر شده بودم. از منبع آب بدون هزینه در چیتا، آب تمیزتر و تندتر جریان می یابد و به قیمت سکه در فروشگاه ها فروخته می شود. «کوتسی» برای چه داده شد؟ مقدار زیادیمدال های چسبانده شده در پایین برچسب کاملاً نامفهوم بود.

رفتن به خط فدرال پس از طی 140 کیلومتر، آسفالت خشک شد و یک گریدر سطح بالایی از دلمه از قطعات کمیاب آسفالت جدید شروع شد. کاشی هایی از نوع پرالنا دوشکا، کاشی های گلی، یامی و کلدوبینی بود. اندازه های متفاوت. اگرچه ناخوشایندترین چیز "سطح ماهانه" است، اما بعدها آن را "ماه" نامیدیم. سطح جاده سنگ خرد شده و خاکی بدون دهانه بریده شده است که اجازه رانندگی بیش از 30 کیلومتر در سال را نمی دهد. با تمام زیبایی، این "ماه" سرگرم کننده در منطقه موگوچا. قیمت بنزین در اینجا 25-27 روبل در هر لیتر است.

رسیدن به موگوچا. موگوچا دهکده ای بزرگ است که با پنج سطح در هم آمیخته است و مرکز استخراج طلا بوده است. شهر موگوچا با تابلوی جاده ای که در خیابان اصلی آویزان شده است به بهترین وجه مشخص می شود. زندگی در موگوچ همان چیزی است که می آموزید، کجا هستید، چه چیزی باید بدانید و چرا - مشخص نیست.

در موگوچا با آشیا ملاقات کردم که در بلاگوویشنسکی بدون اینکه منتظر من باشد وارد قطار شد و قبل از من وارد قطار شد. بلاگوویشنسک - مکان روشن و روشن است. کمی کمتر از نصف با وام مسکن اولیه، گروهی از سکونتگاه هایی که در آن مردان و دختران جوان تا ابد با حرص زندگی می کنند. آنها AMU، BDPU، AGMA، DDAU، مدارس و کالج های حرفه ای درمان نشده دارند. همه به یک شکل شروع به یادگیری می کنند. با شکستن گدازه های مدرسه حرفه ای، مدرسه و گروه می توانند به کوردون با چین بروند، که، همانطور که همه می دانیم، تاریکی با غم و اندوه از آن عبور می کند و چگونه از استواری میهن یک ساله در برابر سامورایی ها محافظت می کند. در ساعت رهایش نیکی از سوی آشیا، تاریکی حقیقت غم انگیز بود و سالگرد میهن هر روز بیداد می کرد و خود کوردون خاکریز آمور مخصوصاً آلوده بود.

آشا در موگوچی با در ورودی روبرو شد. در پشتی یک پادگان دوتایی بود که مانند یک هتل دوباره قاب شده بود. وقتی ماشین را در پارکینگ هتل پارک کردم، صدای ناله ای مشخص را احساس کردم و یک دیزل ژنراتور AD-30 را در یکی از سوله ها دیدم. معلوم شد که حاکم ممکن است در قلب یک آنارشیست-فردگرا باشد، زیرا شرکت خود را به تامین متمرکز انرژی و انتقالات خودمختار متصل کرده است. به قول من، در یک ماه 50000-00 برای برق به مهندسان برق محلی پرداخت کردم و اکنون برق برای من 26000 روبل در ماه هزینه دارد. شگفت آور است، مصرف سالانه چنین ایستگاهی نزدیک به 8 لیتر در سال است، به نظر می رسد که برای سوزاندن 192 لیتر سوخت دیزل در آن، 6 متر مکعب در ماه، برای قیمت سولاریوم 15 روبل در هر. لیتر آن 90 هزار هزینه خواهد شد، من از استهلاک و استهلاک DDU نمی ترسم. شاید محاسبات موگوخ متفاوت و غیر استاندارد باشد. در پشت این هتل هنوز انباری وجود داشت و بیلیارد هنوز به چشم می خورد، اما هیچ کیفی وجود نداشت. من روی سخنان حاکم که یک ماه پیش از مسکو نوشته بود شرط می بندم اما هنوز نرسیده اند. پایان این کلوپ موسیقی با اجازه دادن دوباره به ما روشن شدن شب را به پایان رساند. تا آن زمان، همه جمعیت اضافی جوانان رفته بودند و یک مهمانی گلگون با آهنگ‌هایی از رادیوهای خشن ماشین، فریادهای مستانه و برخی حرکات بسیار بلند، که صدای آن شبیه ضرب بود، آغاز شده بود. لدو به خواب رفت. این دستور به ذهنم خطور کرد: "خدا سوچی را آفرید و شیطان موگوچی را آفرید." حتی مرتبط تر. خوابیدیم و رفتیم جمع. کار دولت فدرال برای باشکوه بودن آماده شده است. دامنه قابل مشاهده است.

حجم حیرت انگیز سنگ به ویژه تپه ها متورم و سرریز می شود. کارخانه های آسفالت بتن در طول 40-50 کیلومتر نصب شد. پل های سرمایه ایجاد شده است. برای خجالتی بودن خیلی تنبل است. بیل مکانیکی در حال حفاری است و حدود 15 نفر ایستاده اند و سیگار می کشند. ده سنگ اتفاق خواهد افتاد و اتفاقات مشابهی قبلاً رخ خواهد داد، اما در پنج سنگ، آنها با چنین سرعتی به پایان نخواهند رسید. با M-56 به تقاطع جاده فدرال رسیدیم.

تقاطع مانند جاده های سمت راست در دو سطح خواهد بود. ما به M-56 پیچیدیم. به محض اینکه به تندی زدند آسفالت بود و حالا خاک را انباشته کردند و یک گریدر را روی آن له کردند. سفر عادی است، سرعت می تواند تا 80 کیلومتر در سال برسد. به Solovyovskaya که روستایی بزرگ و محبوب است رسیدیم و تصمیم گرفتیم یک میان وعده بخوریم. اولین کافه در M-56 واقعاً مرا خوشحال کرد و فاصله تا یاکوتسک در حال افزایش است، کمی گران، اما خوشمزه. Porivnyano s pomiami، چون اجازه دادم به دولت فدرال بروم، که فقط یک رستوران است. درست است که قیمت افزایش یافته است، به جای 138 روبل برای دو نفر در فدرال برای شیب، به نام "پیجارکا" و "پیریژکی"، در اینجا ما 450 روبل ضرر کردیم، اما ما شیشلیک، یکی دو عدد چبورک خوردیم و چندین چای نوشیدیم. تی ویکسوم"، و همه چیز برای ما روشن بود.

با احترام، با چرخاندن سیم نارنجی، به ازبکستان برمی گردم. ما تعجب کردیم که دو سیم ظاهر شد. دیگری سیاه است. آنها تحقیق کردند و کشف کردند که جاده های ازبکستان توسط کاوشگر/ژئوفون های سیستم ژئو پالس آمریکا نفوذ می کنند. حسگرها ارتعاشات را ثبت می کنند و دارت ها vimiruvalny lancet (نارنجی) و daniya/zhivitnya (سیاه) هستند. آنها اعتراف کردند که پس از تورم سال 2006، سکه هایی را با پلاگین غنای قابل مشاهده دیدند و چنین چیزی را نصب کردند.

مشخص نیست چرا این سیستم اولین و موفق ترین کیلومترها را از تیندی دارد. منطقی تر است که آن را در نزدیکی یاکوتسک قرار دهیم، جایی که تمام اسناد در جاده هدر می رود. من هنوز نسخه ای را احساس می کنم که کوپالی های قهوه ای به دنبال آن هستند. برای از بین بردن ارتعاشات در زمین با ماشین های خاص و تعجب در گذرگاه های آنها چه چیزی خوب است، اما این نسخه هنوز نادر است - چه حسی برای شوخی در جاده وجود دارد؟ قبل از فرا رسیدن شب به تندی رسیدیم. هتل ها در روز مقدس سی و پنجمین رودخانه بام مملو از جمعیت هستند که پایتخت آن مکان است، اما ما همچنین یک اتاق دو نفره با طراحی شگفت انگیز حمام پیدا کردیم که در آن آب روح باید مستقیماً روی پایه ریخته شود. که توالت و سینک روی آن ایستاده بود و خود شماره اینگونه است: به طوری که دو قاشق از آن بالا رفت. طبل‌ها چگونه برای چنین ذهن‌هایی زندگی می‌کردند که برده شدند؟ Gothel یکی از آنهایی مرکزی است، و همان ذهن. به هر حال، قیمت نیز کم نیست - 3600 روبل در هر اتاق با بهترین قیمت ممکن - هنوز فقط.

خوابیدیم، استراحت کردیم و به سمت یاکوتیا حرکت کردیم. Uzdovzh M-56 برای کشیدن لجن، که به نام "بزرگراه آمور-یاکوتسک" افتخار می کند، به زودی AYAM، قبلاً به Uluu گذاشته شده بود. سپس قصد دارند به نیژنی Bestie برسند و یا به موقع یا در شهر یاکوتسک اقامت کنند.

دیشب توموتی بودیم. دوباره شب را در هتل گذراندیم. گوتل سیلسکی، همانطور که دختر کیوسک او را صدا می کرد، جایی که ما در حال حمام کردن آب بودیم، «اخیراً محروم شده بود». "Obleno" منزجر کننده است، ارزش پایین است. شب قبل در نیژنی بتسی خوابیدیم، غذا خوردیم، از پل آلدان رد شدیم و بیمه شدیم، اما سهم ما به ما کمک کرد. آخرین سرنوشت جمعیت اینترنت را از گنجینه خواندن وبلاگ طراح بزرگ روسی با نام مستعار پرنده به یاد می آورم که قصد داشت به یک سفر به سرزمین دور برود. رانندگی قهرمانانه هزار کیلومتر با کمک سرویس های روسی از آغوش لندرور خود، موتوری که در جاده فرود می آید، قصد دارد تا ولادی وستوک راند و این شاهکار را در تبلت اینترنتی ثبت کند، معروف به bucephalus، با نام "موموسیک" "، حتی جدی تر ظاهر می شود. روده های رام نشده شکم مرگ خود را در اینجا در نزدیکی منطقه اولان باتور می دانستند، شواهد جسد سرد آنها به فدراسیون روسیه به ZIL مغولی منتقل شد. در نتیجه این "اکسپدیشن قوم نگاری"، لرد موموسیکا به طور فزاینده ای با قومیت "راننده خودروی روسی" و سایر قومیت ها، بدون ذکر نام، آشنا شد. قبل از معرفی "پلیس فدرال" هزاران نفر در روز بدون هیچ مشکلی جابجا می شدند. و نه در جیپ، بلکه در pusoters. این محور مایه شرمساری است. و اکنون موتور با ما سقوط کرده است ، اگرچه نه در "فدرال" ، بلکه در M-56 در نزدیکی منطقه Uluu. بالشتک سمت چپ پیچ خورده بود، موتور فشرده شد و جعبه در دو نقطه اتصال به هم کشیده شد، با کشیدن لوله پایین، اتصالات رادیاتور در محل غلتش یک ترک ایجاد کرد و رادیاتور شروع به نشتی کرد. خوب، "نان" لندرور نیست، ما فکر کردیم، و موتور را جک زدیم، بالش را به عقب پیچیدیم، شکاف را با دم سرد مهر و موم کردیم و دور شدیم. حالا باید به یاکوتسک که در سمت دیگر توس اولنیا قرار دارد برویم و یک رادیاتور جدید بخریم، زیرا ... رادیاتور نان های فعلی آلومینیومی/یکبار مصرف لحیم کاری نشده است. بزرگترین لذت جاده M-56 در 250 کیلومتری یاکوتسک است. با همه حساب ها، پس از اینکه برنده سولوویوسکایا یک "دوس" است، در اینجا برد با یک "کلید" محکم ارزیابی می شود. حدس می زدم که از کاچیکاتز، بدون رسیدن به نیژنی بستیا، می توانید به رودخانه دیگر اولنیا بپیوندید و با استفاده از آسفالتی که ما خرد کرده ایم به یاکوتسک برسید. گاهی اوقات 500 روبل هزینه دارد و ظاهراً غیر رسمی است، زیرا به سادگی چنین چیزی در طبیعت وجود ندارد و اسناد لازم برای پرداخت یک پنی وجود ندارد. بعداً، از نظر پومنیک‌های رسمی در نیژنی بستیاخ، گذرگاه در کاچیکاتسی را «پومنیک‌های سیاه» در روزموف‌ها نامیدیم. آل وارتو می داند که "پورومنیکی های سیاه" از حق خوب می ترسند، به سرعت از M-56 صد کیلومتر موتور این جاده عبور می کنند، که در آن، از طریق ویسکوزیته بالای پوست آنها، 5-10 کیلومتر خوشایند یا تغییر می شود. این یک چرخ است و با نوعی فدرال هماهنگ است.» آمور فقط یک اتوبان است.

از قبل شب در یاکوتسک بودیم. هتل های یاکوتسک بسیار گران بودند و در تمام مسیر سوختند. ما با پرداخت 6500-00 روبل که یک رکورد برای کل ساعت سفر بود، وارد هتل Kurban Bayram شدیم و به خواب رفتیم. فرانسوی‌ها یک رادیاتور جدید مسی خریدند، آن را زیر کاپوت چسباندند، آن را با ضد یخ پر کردند و برای یک قرص نان وسط 800 روبل پرداخت کردند و از خانواده خواستند اره را امتحان کنند که بزرگراه لینا سخاوتمندانه با ما رفتار کرد. به. در حالی که در حال تعویض رادیاتور و خدمه بودند، برای استفاده از ابزار معروف استخراج طلا از حفاری خندق مراقبت می کردند. بروخت ساده که در میان اسموتی های معمولی محبوب است، در اینجا رعایت نمی شود.

یه کم بریم دو سال آنجا ماندیم، سپس یک ساعت به خوردن گریست پرداختیم، در یک کافه غذا خوردیم و در گذرگاه توقف کردیم. سعی کنید بدون برنامه راه بروید. ورود فعلاً نمایشی است که تمام وجوه تسلط آب را به نمایش می گذارد، به طوری که همانطور که گاهی مردم از راه می رسند و مورد تحسین قرار می گیرند، بعد هرج و مرج به وجود می آید و ورود به سبک "چه لعنتی آن و دمپایی ها" است، همه بوق می‌زند، روی پنجره فحاشی فریاد بزنید و همدیگر را بمالید، فشار کثیف به سطح شیب‌دار. امروزه مزایای یاکوت ها در انتخاب خودرو بلافاصله نمایان می شود.

فقط نان وجود دارد، و من احساس می کنم آقا، و رنگ های دیگر حتی کمیاب است. از آنجایی که در مسکو یا سن پترزبورگ به دلیل وجود پورشه و مرسدس نمی توان جلوی پلیس با یک قرص نان قرار گرفت، پس در یاکوتیا باید یک قرص نان مخصوصاً رنگ خرس خورد. این نان در اینجا به عنوان جایزه در مسابقه پیامکی در تلویزیون ارائه می شود. اگر کارخانه اولیانوفسک بسته شود یا تولید مشروب را متوقف کند، معلوم نیست در یاکوتیا با چه چیزی رانندگی می کنیم، ماشین های دیگر در اینجا مورد احترام نیستند. از نیژنی بستیاخ عبور کردیم. اکنون در بزرگراه کولیما هستیم که قبلاً از گذرگاه آلدان در خاندیزی شروع می شد، اما اخیراً بازسازی شده و از یاکوتسک به ماگادان تغییر مسیر داده است. تقریباً 150 کیلومتر از طوفان تاریک گذشت. در 181 کیلومتری بزرگراه کولیما، گزارشی از مسیرهای مژینو-الدان پیدا شد. دو پمپ بنزین در Ytyk-Kyuel وجود دارد که حاوی بنزین 92 است.

قبل از غروب یک گذرگاه صاف به خندیگا وجود داشت. در اینجا نگاهی داریم به رانندگان کاماز که شب را بر روی درخت غان سپری کردند، گاهی اوقات تا صبح از خواب بیدار می شدند. ما در ماشین روی درخت توس آلدان به رختخواب رفتیم و ساعت زنگ دار را تنظیم کردیم. فرانسوی ها از جا پریدند، اولی انگار جلوتر از خط رفته بود، اما دیگری جلوتر رفته بود. پورومی قایق در «پورومنیک سیاه» در نزدیکی کاچیکاتسی، یک بارج از آپارل و یک قایق. عبور از یک خودروی سواری 1400 روبل، برای هر مسافر، مانند همیشه، مهماندار هزینه دارد. با بقیه گیر کردیم و بعد رفتیم. سرعت الدان در جریان است، ناوبر سرعت 2-3 کیلومتر در سال را نشان می دهد، همه جا یخ است. عبور از Usyogo حدود سه سال و نیم طول می کشد. ما گهگاهی در خاندیزی زندگی می کنیم. درست در ورودی یک فروشگاه لوازم یدکی برای UAZ وجود دارد، همچنین یک پمپ بنزین نه چندان دور با بنزین 92 وجود دارد، قیمت بنزین 28-30 روبل است. از طریق نمادهای رادیان، چگونه اتحاد جماهیر شوروی هنوز زنده است.

در خاندیزی دو هتل وجود دارد. یکی خانه نوساز چوبی با 6 اتاق، همانطور که به ما گفتند خارجی ها در آن اسکان داده می شوند تا بتوانند از طریق مکان های گولاگ به گشت و گذار بروند و دیگری اتاق نشیمن برای شنا. هیچ حس گلایه ای نیست، اما شماره تلفن خانمی که آپارتمان را اجاره می کند را به ما دادند. با هزینه ای معقول، یک "C" در سفارش ما ظاهر شد، تمیز و با آب گرم و ظروف، در یک غرفه دو سربار. صحبت نکردیم، برای سیب زمینی به مغازه رفتیم، پختیم، خورش را چاشنی کردیم، اخبار یاکوت را از تلویزیون تماشا کردیم و به رختخواب رفتیم. این زخم در کیوبومی تخریب شد، همانطور که در اینجا آن را "کوبا" می نامند. از دوشاخه توپولین گذشتیم.

جاده توپولینویه رنگارنگ است و سپس جاده زمستانی آماده می شود که به آن "جاده زمستانی یانسکی" می گویند. با شروع از توپولینی، از طریق Ust-Kuiga، در Tiksi پیاده می شوید که طول آن 1780 کیلومتر است. شماتوکی که از Ust-Kuigi به Deputatsky می آید، یخ زده و در سال 1995 پرتاب شده است، نباید مشت شود. جاده زمستانی به گفته اهالی با خودروی کلاس نیوا بدون مشکل قابل عبور است. جاده در حال تعمیر است، جاده از 7-30 تا 17-30 بسته است، طبق برنامه اجازه داریم 2.5 سال صبر کنیم. جاده را بالا ببر بیل مکانیکی خاک را از بالا تا وسط تخت کنده می کند. سعی کردیم از کنار رقص با ماشین عبور کنیم، اما بیل مکانیکی رقص را دید و 200 روبل پرداخت کرد و گفت که این کار برای همه مقدس است و طرح ویکنیک یک تعهد مقدس است و ما منتظر همه چیز هستیم. سکه، پس طرح فتوحات را نخواهم کرد. اینها اصولی است که افراد در Kolyma DRSU به کار می برند.

در ساعت استراحت با دو موتورسوار خارجی که سوار بر موتورهای بی ام و کولیما بودند آشنا شدیم. اولی والتر است، پسری از سنگ‌های سی و پنج ساله، استرالیایی، ظاهراً یک ماندرونیک حرفه‌ای، با حمایت باواریایی‌ها، دیگری، انگلیسی، با والتر در دوران کهنسالی صخره‌ها در مواجهه با کسالت سوار می‌شود. آنها نان را به آنها نشان دادند و توضیح دادند که 50 سال شراب بدون تغییر و "ماشین های نظامی روسی" آزاد می شود. خارجی ها قبلاً از طراحی و زهد وسط شگفت زده شده بودند ، زیرا فرمان برقی وجود ندارد و فقط 4 دنده در جعبه دنده وجود دارد. آنها همچنین اطلاعاتی را ارائه کردند که در یاکوتیا و ورودی می توان با عبور از بزرگراه M-56 با چاله های آن استفاده کرد که طی چند روز از Ust-Kut به Mirny در بارج ها جریان دارد و بیشتر در امتداد Vilyuysk در بزرگراه به Yakutsk بروید. بارج برای یک متر ماشین 4 هزار روبل هزینه دارد و موتورسیکلت ها بدون هیچ هزینه ای با توجه به آنها از آنها تحویل داده شد.

در عرض دو سال پاساژ بسته شد و ما نابود شدیم. فشار شروع شد.

"لانه فالک"، "ژووتی پرس"، "پرس سیاه" و انواع بی نام های دیگر. آنها با کلنگ ها و بیل های زک به صخره ها فشار می آوردند و به عمق سی متر می رسید. از طریق پوست، صد تا دویست متر، روده ها را خیس کرد تا از آکنه جدا شود.

زیبایی ما با احتیاط رانندگی می کنیم، جاده از میان تپه ها می پیچد. بناهای یادبود آب هایی که از زهکشی پایین رفته اند به تدریج در حال نابودی هستند. مراقبت، احترام و مهمتر از همه - نگاهی تیزبین که در چنین جاده هایی لازم است. نزول از گردنه.

جاده ها توسط برج ها خراب می شوند. چنین برج هایی در سراسر قلمرو جمهوری بزرگ سوسیالیستی شوروی و با نشانه های اندازه گیری ژئودتیک دولتی (GGS) در یک الگوی حیله گر قرار داده شده اند. مبنای حفاری تا عمق یک نقطه مرجع است که با همان مختصات، ارتفاع از سطح دریا، طول و عرض جغرافیایی با دقت بالا با روش‌های نجومی-ژئودتیکی بر روی نقشه‌ای خاص ترسیم می‌شود. همان ژئودیزیست های اداره اصلی ژئودزی و کارتوگرافی تحت شورای وزیران SRSR اولین کسانی بودند که به مکان خالی از سکنه آمدند و آن را علامت گذاری کردند و این فرصت را به کارمندان دولتی و زمین شناسان دادند تا مکان گسترش خود را دقیقاً تعیین کنند. قبیله ها روی نقشه هستند، جاده ها و اشیاء دیگر وجود خواهد داشت. معیارها توسط دولت محافظت می شوند و هر کسی که جرات کند معیار DMR را تخریب یا تصرف کند مجازات خواهد شد.

از ایستگاه هواشناسی «سخیدنا» گذشتیم. می توانید مقداری گازوئیل روی آن بیاورید. آنها تقویم سال را یک سال به جلو بردند، "Skhidna" بین مناطق زمانی قرار دارد.

30 کیلومتر دیگر رانندگی کردیم و به دهکده عظیمی از فیلمسازان فرانسوی رسیدیم که دو سال فیلم «ووک» را اینجا فیلمبرداری کردند و حالا روستای خود «آمورمست» را به قصد کار در پایگاه جدید گرفتند. امیدواریم این فیلم در بهار 2009 در اروپا اکران شود.

به ما سپرده شد که یک نفر را در شهر پیدا کنیم که از نگهبان محروم بود و از مسکو هدیه ای به او بدهیم - رقصی از تزریق. این رفیق با شنیدن پارس سگ ها چطور ظاهر شد و روزموا پرسید: "آیا تو فلان پسر بزرگی؟" ، "خب من چی هستم ..... چیکار کردی؟" پس من به شما هدیه می دهم؟" - یک بطری تزریق از مسکو! گویا فکر می کرد برای بردنش آمده اند و چه کسی می تواند سفر ویژه ای به این بیابان داشته باشد و ناگهان به او رقصی می دهند. به کیوبیوم رسیدیم.

سوخت گیری در حال کار است، 92 برای 32 روبل. بنزین زدیم. من به ذوق والتر برگشتم. آنها مردی را برداشتند که با گفتن اینکه در حال ماهیگیری است و به سمت خواهرش در اوست-نرا می رود، تصمیم گرفتند او را بلند کنند. مردی در روزمووا بر یک دشمن شگفت انگیز غلبه کرد. به نظر می رسد که او پیش هیچ خواهری نرفته بود، اما بی مو بود، اما تمیز بود و هوش خود را کاملاً از دست نداده بود. برای تغذیه از ماهی قزل آلا صورتی، آنها برای تخم ریزی رفتند و برای تخم ریزی رفتند، نه ماهی قزل آلا صورتی، بلکه ماهی قزل آلا، و نه در ماگادان، بلکه در مورمانسک. همه غذاهای دیگر نیز پشتیبانی نمی شوند. آنها در طول سفر فقط یک بار لاستیک را پنچر کردند. آن مرد خواست تا به او کمک کند تا به خاطر بسپارد و ما یک قوطی به او دادیم. به نظر می رسد کلید هنوز در دستان است. زاگالوم، وقتی به اوست-نری رسیدیم، خواست که از روی پل ایندیگیرکا پیاده شود و نه در روستا. مکان از طریق B. Selerikan آماده است و ساختمان ها آماده هستند، از طریق Elga ممکن است کمیسیون کاری در 22 ژوئن 2009 وجود داشته باشد، پل اجازه عبور داده شود، اما مگر اینکه کار انجام شود، ممکن است اجازه ورود به آنها داده نشود. تا عصر. بدون هیچ مشکلی گذشتیم. Ust-Nera نیمه ویران شده است، اما زندگی هنوز گرم است.

در Ust-Nera یک پمپ بنزین با بالاترین قیمت در منطقه برای بنزین 92 با 33 روبل در هر لیتر، یک سرویس تایر و دو فروشگاه با قطعات یدکی برای UAZ وجود دارد. از Ust-Neri یک جاده زمستانی به نام "جاده زمستانی Kolyma" وجود خواهد داشت که از طریق Ziryanka و Chersky به Chukotka در نزدیکی Bilibino می رود، به جز URALI هیچ مدرکی برای مسافرانی که با ماشین سفر می کنند وجود ندارد. آنها در هتل با هم صحبت کردند. تنها یک بار از یک مکان فوق العاده برای این افراد بدون نام "پیونیک" نامیده می شود. یک کتری به اتاق آوردند و کاشی ها را با سیب زمینی خورشتی خرد کردند. پلیس محلی که سعی داشت فقط ما را متنعم کند، مدارک را بررسی نکرد. در روستا قدم زدیم و آشا شروع به اتصال به اینترنت از طریق GPRS کرد. بعد از سه سال رنج، یک بار که آن را راه اندازی کردم، اما پینگ با از دست دادن 50٪ بسته های کوتاه 3.5 ثانیه شد، برای مدت طولانی انجام نشد. در Ust-Nera هیچ کابلی وجود ندارد، ساخاتلکام تمام خطوط کابلی را در سمت راست توس اولنیا نصب کرده است و پایانه های VSAT را در روستاها و روستاها نصب کرده است. مشخص نیست چگونه فناوری‌های نانو در پشت مرزهای کرملین در حال توسعه هستند، چه نوع فناوری‌ها و پروژه‌های ملی در پلتفرم Osviti با چنین اینترنت وجود دارد؟ و محور قسمت ماگادان خط کابل به میانگجی به درستی نگهداری می شود. کمی خوابیدیم و حرکت کردیم. در راه خروج از روستا، ایستاده و رای دادن، مرد دیروز - "ماهیگیری" ممکن است قبلاً خواهرش را در Ust-Nera ملاقات کرده باشد و اکنون به سمت برادر شوهر و برادرزاده سوم خود در ماگادان پرواز می کند. برادران این کار را نکردند، ما قبلاً 200 کیلومتر رانندگی کرده‌ایم و اکنون در جاده‌ها را در پیش گرفته‌ایم، تعادل ما مشخص است. جاده خوب است، اما برخی از پل ها هنوز هم ساعت استالین هستند، چه در حال تعمیر و چه در شرایط اضطراری.

باید به سمت عروس حرکت کرد، بزرگواران مجبور به گردش هستند. در زمان های خشک، مانند عکس، در امتداد سپر یک UAZ رانندگی می کنید، در برخی نقاط با چراغ های جلو، اما اگر در برف راه می روید یا در کوه ها برف می آید، فقط می توانید در اورال رانندگی کنید، اما نمی توانی در حومه شهر رانندگی کنی، باید روزها رانندگی کنی تا آب کم شود.

آفرین به کارگران جاده، "کلیما" در کمپ برای کلاس درس برگزار می شود. ما تمام ساعت را با M-56 "Lina" سپری کردیم و از اینکه ذهن آب و هوا و منطقه یکسان است شگفت زده شدیم، اما من فکر می کنم در طول M-56 شما فقط می توانید 30-40 کیلومتر در سال رانندگی کنید، یا به دلیل جنگ. یا توسط "Kolima" در 80-90 کیلومتر در سال خوب است؟ در "Kolima" سلاح های بسیار کمی وجود دارد و M-56 همه چیز در مورد چاله ها و سلاح ها است. رودخانه ها و نهرهای بیشتری در کولیما وجود دارد، اما کیفیت آب جاده بالاتر است؟ به سمت روستای آرتیک حرکت کردیم، پس از آن جمهوری ساخا (یاکوتیا) به پایان می رسد و منطقه ماگادان آغاز می شود. این واقعیت که روستا در حال مرگ است و هنوز برای کمونیسم زنده است، اشکالی ندارد.

در آرتیتسا، سلف "مدار" فعلی حفظ شد - ایستگاه ماهواره ای سیستم "اکران"، اولین سیستمی که اجازه می دهد اولین برنامه تلویزیونی اتحادیه سراسری در شب و گردهمایی دور دریافت شود. بعداً کانال دیگری اضافه شد. عفونت اموال vikorystvovuetsya نیست، من در حال حاضر حدود 40 ساله هستم، اما نصب آنتن فدرال ایستگاه کامل شده است، نشانه هایی از وجود myslivtsev در پشت فلز رنگی وجود دارد. اهالی محل گفتند که هیچ راهی برای تحویل آن وجود ندارد و حمل خصوصی به ماگادان غیرممکن است.

در خروجی از آرتیک، پست با مانع بسته می شود، معلوم می شود و من با مدارک به سمت جدید می روم. تمام دیوارهای این پست با توصیف افراد شرور که کسی را دزدیدند، کشتند یا مجبور به ارتکاب جنایت شدند آویزان شده است. کشو همه را در بر نمی گیرد، بنابراین وسایل تازه به کشو آویزان می شوند و قدیمی و قدیمی که در همان تلمود دوخته شده اند، به چله آویزان می شوند. سه یاکوت بدون یونیفرم اما با تپانچه در پست نشسته اند. فقط برای خودرو مدارک نخواهید، بلکه پاسپورت، رانندگان و مسافران را نیز درخواست کنید. آنها بررسی کردند، خواستند جسد را باز کنند و به اطراف نگاه کردند تا ببینند ما آن را حمل می کنیم. آنها هیچ چیز مشکوکی پیدا نکردند، آنها یک پنی استخراج نکردند. آب تانکر سوخت که از ماگادان آمده بود نیز تا گواهی سوخت و مترولوژی باک کاملا بررسی شد. آنها چیزی نمی دانستند. آنها ما را در مجله ثبت نام کردند، مانع را باز کردند و ما با یک کامیون سوخت به سمت یاکوتیا و ما از یاکوتیا حرکت کردیم. آنها به یک "ماهیگیر" مشکوک فکر کردند که او را رها کردند، می توانستند با او به مشکل برسند. ما به سمت Kadikchan حرکت کردیم که مانند Kolimsk Pripyat محبوبیت دارد.

اخیراً، حتی در تاریخ مدرن روسیه، محل معدنچیان که به معدن و معادن زغال سنگ خدمت می کند، یخ زده و متروکه شده است. در اواسط زمستان یک شوک حرارتی رخ داد و مردم در سرمای منفی 50 درجه سانتیگراد بدون گرما ماندند. هزاران نفر از این هیاهو تخلیه شدند و آپارتمان های خود را ترک کردند و به آرامی خارج شدند. گوشه ای از تنگنای چنین بسیاری را پیدا کردند، اما من متوجه نمی شوم. برخی از آپارتمان‌ها اجاق‌های خود را از دست دادند و شاید آن‌هایی که جایی برای رفتن نداشتند در جایی که یخبندان بود، بدون آب، نور و فاضلاب رها شدند. در خیابان‌ها ماشین‌های رها شده زیادی وجود دارد که توسط غارت‌گران از هم پاره شده‌اند و قسمت چپ آن را «زاپوروژتس» تشکیل می‌دهد، پزشکانی که در بنزین جدید و هوای سرد خشن هستند، یک انتخاب فوق‌العاده مدل ماشین برای این مکان‌ها، شاید « زاپوری» کار ivnikam Kolya را برای اصل بیش از حد تقسیم کرده اند. رسیدیم به قرار دادن بیش از حدپیوند بودینکا، شاخه های مدرسه Susumansky.

در اختیار داشتن ATS به صورت سازماندهی شده تحویل داده شد، زباله ها به سادگی رها شدند. هنوز در اتاق کابل دستگاه های تلگراف، تلفن، قطعات یدکی تلفن، اسناد و مهتابی وجود دارد. ما از برنامه ای که روی میز قرار داشت از رئیس اداره پلیس محلی مطلع شدیم که از پست DIBDR نصب شده در دروازه درخواست کرد تا شماره تلفنی با وضوح روی هم قرار داده شده "رضایت" را ببیند. مکان آرام آرام آرام می شود. یک تیپ غارتگر در اینجا سازماندهی شده است که ممکن است یک بولدوزر قوی برای پاک کردن خاک از روی زمین بیاورد. تلفن و تماس اضطراری در مسیرها وجود دارد که ظرف چند ساعت انجام شد. هر متخصص آب کلید آنها را دیده است تا بتوانید آنها را از مشکلات مطلع کنید یا در صورت خرابی مثلاً زمستان در سرما اگر بخار یخ زده است می توانید کمک بگیرید. عفونت همش رازدربانه و مهم نیست.

به سوزومان رسیدیم. در اینجا، قهرمان آهنگ الکساندر یاکوویچ روزنبام "با رئیس غول پیکر" که به صحنه آمد، در قوری به صدا درآورد، و رئیس "منطقه را به درستی اصلاح کرد، بدون اینکه از جیره های زندانیان دزدی کند." به تنهایی، از زمان پذیرش این "رئیس هالک" صادق و بلافاصله تحت حکومت در سوزومان، سوزومان تنها با 10٪ سقوط کرد و نه مانند اکثر روستاهای کولیما با 90٪، یک مکان خوب در منطقه با یک نووبودوا پر شد.

سوزومانیا یک ایستگاه اتوبوس و یک هتل جدید دارد که می توانم آن را یکی از بهترین و ارزان ترین هتل های بزرگراه کولیما بنامم. من توصیه می کنم. کافه نرفتیم، به خورش و سیب زمینی پخته شده در اتاقمان بسنده کردیم. شب را گذراندیم و تا ماگادان رفتیم. از یاگیدن گذشتیم. امروز، از آنجایی که سوزومن ظاهری شیک دارد، پلیس ده ها UAZ دارد، همه چیز انبار شده است، چند فروشگاه وجود دارد. ما به دبین رسیدیم، از پست DIBDR گذشتیم، که توسط ما قطع نشد، و تصمیم گرفتیم به Kolyma GES و در Sinyogir، جایی که جاده سی کیلومتری از مسیر اصلی می رود، برویم. رودخانه کولیما در مسیر بالایی خود شبیه رودخانه ای است که صدها مورد از آن وجود دارد.

توان نیروگاه برق آبی به 900 مگاوات می رسد که 90 درصد برق منطقه ماگادان را تامین می کند. در عکس، فوران آب دست چپ فرد مقابل را فشار می داد، برای عکس گرفتن از او باید از تپه بالا بروید، اما ما بالا نرفتیم. در طول زندگی، یک نیروگاه برق آبی دیگر وجود دارد - Ust-Srednikanskaya.

شگفت زده شدیم، عکس گرفتیم و به سینیوگیر رفتیم. سیگنوگیر 90 درصد خرابه، پنجره ها شکسته، ساختمان ها متروکه. Kolymaenergo که مدیریت نیروگاه های برق آبی Kolyma و Ust-Srednyokanskaya را بر عهده دارد، تنها کسی است که همه چیز را مرتب می کند. فروشگاه مرکزی خسیس است، قیمت ها بالاست. رقص - تکرار آب معدنیقیمت آن 45 روبل است، آیا می دانید مردم اینجا اینقدر بی پول هستند؟ مسافر در میان ویرانی به گیجی می افتد. در میدان مرکزی سینیوگیر توقف کردیم. نمای جلو به شکل زیر است:

و سمت عقب مدال کاملاً متفاوت است، همان مربع است، اما به شکل دیگری در نظر گرفته شده است:

غرفه های عکس رها شده اند، شیشه ها شکسته اند. اینکه چگونه می توان به سینیوگیر آسیب رساند به دلیل این واقعیت که برق تقریباً رایگان در این نزدیکی است یک راز است. Adje Kolimska GES چراغ را روی آن قرار می دهد تا خاموش شود، که "قلب پر انرژی Kolyma" است. به فرودگاه سینیوگیر رفتیم که قبلاً پروازهایی از ماگادان و از سرزمین اصلی دریافت کرده بود. روزوالنی.

باند فرودگاه سالم بتونی با عمق 2500 متر می باشد. فرودگاه از 1978 تا 2000 ما سوار یک UAZ با فرود تیره رنگ شدیم. ما به سرعت 98 کیلومتر در سال رسیدیم، سوختن بنزین زیاد طول نکشید، وارد اسموتی وسط روسیه شدیم و بدون هیچ مشکلی تا 110 کیلومتر در سال دویدیم.

بیایید به دبین برگردیم. آتش جنگل با رسیدن به جاده در تاریکی فروکش کرد و ده ها دو غول تازیانه مانند و پنج مرد با لباس احمقانه با شجاعت با آن مبارزه کردند. مبارزان تازیانه وار با اهمیت زیادی می جنگیدند، زیرا ته قنداقشان را له می کردند و تف می کردند و مدام سیگار می کشیدند، و پنج رفیق یونیفورم پوش راه می رفتند و از پوست شراب شانه هایشان در گودال ها آب می نوشیدند، اما آتش تغییر نمی کرد. مشخص نیست میلیون‌ها دلار برای حفاظت از جنگل‌ها صرف چه وسایل نقلیه موتوری می‌شود. به دبین رسیدیم، از اسپیرنا رد شدیم، هیچ جا پمپ بنزینی نبود، می خواستیم آن را روی نقشه نشان دهیم و به سمت اوروتوکان حرکت کردیم که می خواستیم شب را در آنجا بمانیم. اوروتوکان 80 درصد تخریب شده است.

جایی نبود، و آنها متعجب بودند که چگونه مردم می توانند آنجا، نزدیک خرابه ها زندگی کنند. در ورودی تابلویی روی پوستر وجود دارد: "ورودی ترانزیت به اوروتوکان مسدود شده است." خوب، درست است، چیزی برای فشار دادن وجود ندارد، یک ساعت وقت بگذارید. فروشگاهی که دیگ و غلات با ماکارونی می فروشد چیزی در آن نیست. ما از این فروشگاه دانه خشخاش خریدیم. در خروجی اوروتوکان یک پمپ بنزین وجود دارد، 92a e، قیمت 28 روبل، پر کنید و ادامه دهید. ماش پرتاب می شود، ستونی وجود ندارد. حمله 95 درصد کامل بود، یک ستون با 92 بود، و یک کافه، ما یک میان وعده داشتیم. از آتکا تا ماگادان آسفالت شروع می شود. از روستای سوکیل گذشتیم که یک فرودگاه و دو هتل دارد. در حین واگرایی در اولا، از طرف اداره ایمنی راه و بازرسی از ما درخواست شد که در ماشین جستجوی خاویار و ماهی داشته باشیم، که کشف نشد و "ماگادان، پایتخت منطقه کولیما، در جاده در حال افزایش است. ” که در سال 2009 به معنای هفتادمین سالگرد آن است.

نگاهی به میدان میدان نزدیک بنای «نقاب غم» انداختیم. در پشت صحنه در وسط "ماسک"، مجسمه ساز ارنست نویدومی دو اتاق ایجاد کرد که در یکی از آنها فضای داخلی یک سلول زندان ایجاد شده بود تا یک زندانی بتواند وارد شود و به عنوان یک زندانی عمل کند. شاید مردم آنجا شروع به قلدری، شرابخواری و زنا کردند و اتاق ها پر از درهای فولادی با قفل های پوندی شد. بدون اینکه احساس خجالت کنند به اطراف نگاه کردند.

ما از پانورامای ماگادان عکاسی کردیم. در سمت راست می توانید خلیج Nagaevskaya را ببینید، در مقابل بندر که کیلومترها از بزرگراه Kolyma قابل مشاهده است. مسیر از داخل شهر می گذرد، ابتدا به خیابان لنین می رسد و سپس به خیابان پورتووا می رسد و به بندر تجاری می رسد. در طرف دیگر خلیج Nagaevskaya نیز یک بندر ماهیگیری وجود دارد.

آشا پس از پرواز از ماگادان به مسکو، نیازی به پرواز با ماشین به ولادی وستوک نداشت تا بتواند قرص نان را به خانه بفرستد و خودش پرواز کند. مشکلی به وجود آمده است که به نظر می رسد کاپیتان های ونتاژهای خشک از مسافران محافظت می کنند و نیاز کمتری به حفظ موقعیت وجود دارد. مشخص بود که ظرف دو روز قرار بود کشتی کانتینری آرورا به بندر بپیوندد که ناخدای آن مسافران را می برد. من به شفق قطبی رسیده ام.

کل روز بعد که دفتر کارگزاران کشتی را ترک کرده بودم، با عجله به اطراف بندر دویدم و کاغذهایی از جمله ضرابخانه را پر کردم، زیرا... ماگادان دارای رژیم منطقه ویژه اقتصادی است. در سومین سالگرد روز همه چیز آماده شد، در بندر روی نان توقف کردم و روی نقطه دید ایستادم. شریک اصلی شفق قطبی و باراندازها تصمیم گرفتند نان را با یک پخش کننده روی عرشه، درست در مقابل ظروف له شده، بیندازند.

با ورود به کشتی، مرا در بهداری گذاشتند؛ کشتی در حال گردش نیست و کابینی برای مسافران وجود ندارد. شب قبل از آزادی. نزدیک اتاقک یک کتاب قطور به نام «یاری از یک کشتی زائد» بود که با آن آشنا شدم. این بسیار آموزنده است، به خصوص در مورد کسانی که با مرده ها در قایق های تشریفاتی کار می کنند، و نحوه برخورد صحیح با بدن خود با دریا. تابلویی در سرتاسر کشتی آویزان است که نه تنها نوشیدن، بلکه آوردن مشروبات الکلی در کشتی ممنوع است و از هر کسی که مشروبات الکلی داشته باشد، آن را نوشته می شود. تیم کوچک است: یک کاپیتان، یک ستوان ارشد، دو خدمه شیفت کاپیتان، یک مکانیک ارشد، دو مکانیک ساده، یک مکانیک موتور، یک مکانیک برق، یک قایق سوار، سه ملوان (دانشجوی ناوبری - کارآموز) و یک آشپز. این کشتی آلمانی در سال 1978 و کاملاً خودکار است. پس از شنای کوتاهی به جاده پرئوبراژنکا در 200 کیلومتری ولادی وستوک رسیدیم، زیرا اسکله های ولادیتسا اشغال شده بود. حدود 12 سال طول کشید و ناگهان به جاده ولادیک آمدند. سه روز دیگر در خیابان ولادی وستوک ماندیم. نوعی ترسو، دانستن کتاب شفادر عرشه سوم، که "کتابخانه کشتی" نام داشت، خاطره خود را از رمان های ناشناس با ماهی های دریایی مانند "کاپیتان بلاد ادیسه"، "کروزرز" و دیگران تازه کردم. بیا همین راهو بریم. از مسکو به ولادیک نمی توانید یک ماشین ارزان تر را با قیمت 135 هزار ارسال کنید و از ولادی وستوک به مسکو تحویل اتومبیل ها به خوبی سازماندهی نشده است، من به راحتی بهترین گزینه ارسال یک ناو موشک (TsMGV) را به قیمت 32000 روبل می شناسم و پیش پرداخت را از دست می دهم. پرداخت همان روز 16 هزار با خرید بلیط در پرواز، پرواز 4 روز دیگر خواهد بود. پروازهایی که زودتر پرواز کردند گران بودند و تا 52000 روبل هزینه داشتند. روزهای زیادی در اطراف ولادی وستوک و اطراف آن بوده ام. با دیدن آثار تاریخی انقلاب قرن هفدهم، بازارهای قطعات یدکی هنوز محل کوری تجارت و تعمیر هستند. بدون کنار گذاشتن «برش سبز» معروف، روزی را در آنجا گذرانده بودم.

"زلنکا" عالی است، احساس مرگ او پس از معرفی اقدامات پوتین بسیار افزایش یافته است. هزاران خودرو از ژاپن، چه آنهایی که در سراسر فدراسیون روسیه سفر کرده اند و چه آنهایی که هیچ مسافت پیموده ای ندارند، در پارکینگ های بازار ارائه می شوند. ولادی وستوک 20 سال قبل کمترین میله را ذخیره کرده است. پیوند پریموریا به "KALINI" واقعاً دشوار خواهد بود ، زیرا ولدیمیر ولودیمیرویچ به همراه دیمیتری آناتولیویچ به خم شدن این خط ادامه می دهند. نسل کاملی از مردم در پریموریا بزرگ شدند، که سوار بر خیابان شدند، برای رانندگی درخواست گواهینامه دادند و سپس چرخ خود را خریدند، و بیشتر آنها شروع به عشق ورزیدن و تماشای "کالینی" فقط از طریق تلویزیون کردند. وقتی برای خرید قطعات یدکی به بازارها رفتم و برای تفریح سعی کردم یک چراغ راهنما جایگزین برای UAZ بخرم، مردم بی سر و صدا شوکه شدند. من هنوز یک چیز را در مورد بازار Viyskov Shos می دانم، آنها قطعات یدکی UAZ و یکی را با قطعات یدکی برای Ladi فروختند، اما مجموعه ای از این "پمپ های مایع" کم بود. اگر قطارهای "کالیناس" به Distant Skhid برسند، پشتیبانی از آنها در حال حرکت غیرممکن خواهد بود، نه ادبیاتی در مورد آنها وجود دارد، نه قطعات، نه خدماتی برای چنین ماشین هایی وجود دارد، و محور ژاپنی در نقطه ای گیر کرده است. مجموعه ای از قطعات یدکی در بازارها و مغازه های ژاپنی حتی بیشتر است، در مقایسه با قیمت های مسکو، نزدیکی ژاپن به هیچ وجه روی آنها ظاهر نمی شود و انتخاب ابزار و تجهیزات کمتر از مسکو است. پیاده روی کنید و به خاکریز Korabelnaya بروید، جایی که مقر ناوگان اقیانوس آرام و "کوچه دوستی" ناوگان جهانی را خواهید یافت.

همه درختان تقریباً در یک زمان، سال 93-96 کاشته شدند. جدیدترین درخت، در مرکز، درخت دوستی روسیه و ایالات متحده است. چرا رشد نمی کند، چرا آبیاری بد است، چرا بیمار است، اما این یک واقعیت آشکار است. شما باید یک کتاب بخرید تا مجبور به پرواز نباشید. سه کتابفروشی و بیش از دو سال انتشار وجود دارد که به نوبه خود شامل پلیس برای کتاب‌هایی درباره شخصیتی می‌شود که نامش حتی در پریموریه محبوب‌تر نیست. چه بسا که چنین هنگ هایی اوضاع را اصلاح کنند و فریاد عشق بر مردمی که دیگر در قید حیات نیستند فریاد بزنند، به ویژه از طریق اعتراضات باقی مانده به خودروهای خارجی وارداتی و تجمعاتی که باعث این امر شد.

داشتن یک کتاب. برای گرفتن عکس از مکان تاریخی که با عکس آن ممکن است تمام داستان های مربوط به کشش شروع شود، رفته ایم و با این عکس به پایان می رسیم.

روز بعد UAZ را پارک کردیم و به فرودگاهی که در آرتم قرار دارد رفتیم. پس از 9 سال دریانوردی، نزدیک مسکو بودم. UAZ یک ماه بعد در زمستان وارد شد. هورا! ما در خانه هستیم!

خلاصه ای کوتاه از سفر جاده ای / جاده مسکو - ماگادان - مسکو برای کسانی که می خواهند آن را تکرار کنند:

1. برو یا نرو
باشه، بزن بریم. گران‌تر است و به این شکل خرد نمی‌شود، جایی که بی‌رحمی و عدم کنترل روی شماست. این سفر به شما امکان می دهد اطلاعات مربوط به کشوری را که در آن زندگی می کنید ببینید و دید شما را گسترش می دهد. افراطی نیست، به این معنا نیست که رنج و رنج و با رویکرد مناسب به سازمان، با پذیرش و سهولت روان انجام شود. از میانگین آماری 70 سرنوشت زندگی، 1.5 ماه برای آشنایی با کل منطقه ممکن و ضروری است.

2. اگر رفتی
اگر برای زمستان بروید، مهم نیست که چقدر سریع، تمام رودخانه ها پوشیده از برف خواهند بود، و اگر هوا سرد باشد، دیگر از ماشین پیاده نمی شوید، بلکه باید پیاده شوید. Adje یک نژاد نیست، اما گران تر است. اما چگونه می توان بدون نگاه کردن به یادآورهای اصلی گران تر شد؟ در زمستان هیچ یادآور مهمی دریافت نخواهید کرد، برف خواهد آمد، یخبندان -40 درجه سانتیگراد وجود خواهد داشت و نور روز کمی وجود خواهد داشت. در فصل بهار و بهار می توانید بروید اما زمان سفر با تاخیر مواجه نمی شود. هیچ کس نمی داند جاده کجا و تا چه حد شکسته خواهد شد و کجا و چقدر باید برای خسارت پرداخت کنید. بنابراین شما به آنجا خواهید رسید، اما از کجا خواهید رفت، هیچ کس نمی داند، و کار انجام نشده است، کسی اجازه رفتن ندارد. به همین دلیل است که با توجه به درخت آهک باید به اضافه/منهای یک ماه بروید.

3. چقدر طول می کشد و چقدر هزینه دارد؟
هیچ فشاری در جاده مسکو به ماگادان وجود ندارد که تقریباً 10500 کیلومتر را طی می کند و تقریباً سه سال طول می کشد، بنابراین مجبور نیستید رانندگی کنید، خودتان را اذیت نکنید و سه یا چهار روز بعد از ظهر بگذرانید. خوب، کل سفر به آنجا و بازگشت با قدرت خود دو ماه و شش سال طول خواهد کشید. حالا در مورد vartіst. در UAZ من حدود هزار کربووانت بنزین برای پر کردن و هزار کربووانت برای خوردن دو نفره گرفتم، بدون اینکه اصلاً در آن فشار بیاورم. این فقط خوشمزه است (زیرا انتخاب بین مرزه و غیر شور ضروری است)، خرید مقدار زیادی غذا و نوشیدنی بدون صرفه جویی زیاد. بنابراین بدون هیچ زحمتی اگر در ماشین/اسم بخوابید 120 هزار سرمایه گذاری تضمینی دارید. اگر یک خورش سنگین می خورید، آن را با سس کم می پزید و با یک ماشین کمتر شلوغ مانند UAZ رانندگی می کنید، اگر کمتر باشد، فکر می کنم به راحتی می توانید هزار سرمایه گذاری کنید و من ریسک پایین آوردن بودجه را به زیر 80 هزار نمی دهم. آیا گاهی شب را در هتل ها می گذرانید، زیرا... مهم است که برای ماه دوم در ماشین زندگی کنید، اگر می توانید در صورت تمایل در رودخانه ها شنا کنید یا دوش بگیرید، هزینه متوسط اتاق دو نفره در فدراسیون روسیه 2500 روبل / اجاره اضافی است. ضرب در تعداد اقامت یک شبه و اضافه کردن آن با آب/بنزین. متعاقباً یک پرداخت 12 ساله به هتل ها منتقل شد که به شما امکان می دهد وام را هدر ندهید.

4. چه رانندگی کنیم.
شما می توانید در هر جایی رانندگی کنید، از جمله Zhiguli اصلی. به عبارت دیگر، پس از خواندن mandrivnik، ناراحتی روانی قابل توجهی وجود دارد که با افکار مداوم در مورد حذف شراب ها همراه است، صدا خفه کن و شراب هنوز در حال پیرایش هستند، زمان برخاسته ها فرا رسیده است یا آنها هنوز باید زندگی کنند و در غیر این صورت دوسی. همانطور که از دانش خودم آموخته ام، اکثر ماستودون های نوع UAZ یا سافاری نیز بهترین انتخاب نیستند. شما باید در سمت راست گریدرها باشید که پانل های جلویی به طول هزار کیلومتر هستند، چیزی به نام جیپر وجود ندارد، بنابراین شما به یک ماشین چهار چرخ متحرک با سیستم تعلیق جلو مستقل و یک محور عقب و با یک تعلیق کاملا مستقل من این نوع Pajero-3، Pajero-Sport، Pradika یا هر آنالوگ دیگری از جمله شورولت نیوا و اوتلندر را برای لذت بردن توصیه می کنم. ارزش دستگاه هرچه باشد، بهتر است، اما اگر عاقلانه به آن اهمیت می دهید، پس قلعه خیلی مهم نیست.

5. سمت فنی، قطعات یدکی و ابزار.
از آنجایی که شما یک مکانیک ماشین باحال هستید، خودتان می دانید چه چیزی ممکن است در درب منزل نیاز داشته باشید. شما می توانید یک کیت تعمیر برای تعمیرات اساسی موتور با خود داشته باشید، اما اگر خودتان از موتور در ازبکستان استفاده می کنید، فقط به یک کیت قهوه ای نیاز خواهید داشت. اگر دانش شما در تعمیر خودرو مستلزم تعویض چرخ‌ها باشد، تنها چیزی که نیاز دارید یک آچار چرخ، یک چرخ یدکی بزرگ، یک جک، مجموعه‌ای از سوکت‌های 3/8 به‌عنوان نوع جهانی «7» تا «19» با بیت‌های پیچ است. که می توانید ناله، انواع ستاره ها، پیچک ها و دسته ای برای لقمه ها، مجموعه ای از آچارهای سوکت ترکیبی از «7» تا «22»، یک چکش 400 گرمی، یک آبمیوه گیری کوچک، 5 متر بافته 1.5 میلی متر مربعی را جایگزین کنید. ، یک رول نوار برق و یک رول نوار چسب. این مجموعه ابزار به شما کمک می کند تا انواع مشکلات را برطرف کنید، مانند سپر یا کمک فنر که شل می شود، یا تعویض لامپ چراغ جلو. کیت مادر Korisno برای تعمیر لاستیک با رشته های آدامس خام، فعال کننده چسب، "تیز کردن" برای ایجاد سوراخ و لخت، بنابراین لازم نیست نگران نصب لاستیک باشید. ظاهراً کمپرسور مورد نیاز برای باد کردن لاستیک ها وجود دارد. بسیاری از رانندگان توصیه می کنند حداقل دو یا حتی سه لاستیک زاپاس در این قسمت ها داشته باشند. می توانم بگویم که رانندگی معمولی و متفکرانه به این نیاز ندارد. من همیشه عاشق سرعت خارج شدن از مسیر بودم، حتی سعی نکردم 90 کیلومتر در سال بر روی سنگ تازه خشک شده، داغ و شکسته رانندگی کنم، و در کل سفر فقط یک بار لاستیک را پنچر کردم. همه مسابقه‌هایی که وقتی 50 کیلومتر در سال روی صخره‌ها راه می‌روم، مرا فریب می‌دهند، من مرتباً با ازبک‌ها رانندگی می‌کنم تا چرخ‌ها را عوض کنم. لطفا لاستیک ها را 10 درصد بیشتر از حد معمول باد کنید. لازم است به طور مرتب لاستیک هایی را که در حال لیز خوردن یا خارج شدن از خودرو هستند بررسی کنید تا فوراً پنچر شده و از لق شدن یا جویدن لاستیک ها جلوگیری شود. و روی آن کابل بکسل نایلونی (دوخت) است. محور کابل ها بهتر است دو تا بگیرید. علاوه بر این، آنچه مورد نیاز است، کابل های دو تنی خراشیده نیست، بلکه یک کابل کوچکتر 10 تنی است که MAZ روی آن نقاشی شده است. در سمت راست این است که طبق GOST از رشته‌های نایلونی برای تجهیز ربات‌ها استفاده می‌شود تا از عرضه هفت بار ارزش اطمینان حاصل شود، به طوری که تضمین می‌شود در طول مانورهای دینامیکی پاره نشود و فروشندگان حداکثر استحکام را روی کابل‌ها می‌نویسند. پاره شدن در استاتیک بنابراین، برای یک ماشین دو تنی حداقل به یک خط 10 تنی یا به احتمال زیاد یک خط 12 تنی نیاز خواهید داشت.

6. ایزه و اودیاگ.
حتی اگر نرفتی، هر چند وقت یک‌بار در یک کافه گرفتار می‌شوی. بنابراین، اگر شب را در کافه ها یا بهتر است بگوییم کار کنید، در آینده شام و نوشیدنی برای شما فراهم می شود. بنابراین لازم نیست چیزی با خود ببرید، به جز ذخیره کلم دودی، یک قرص نان و یک بطری 1.5 لیتری آب. اگر می خواهید خودتان را در قابلمه بپزید، پس محصولاتی را مصرف کنید که با ذائقه و اشتهای شما مطابقت دارند. خرید سیب زمینی، گندم سیاه و ماکارونی با قیمت گران آسان تر است، اما آنها را از مسکو بیرون نکشید. و شما باید یک لاشه کامل را از قبل خریداری کنید، زیرا فضای زیادی را اشغال نمی کند، زیرا هیچ لاشه شفافی در بخش آسیایی روسیه پیدا نخواهید کرد، فقط زباله برای فروش است، و گوشت وجود ندارد، فقط سویا وجود دارد. و گوشت خوک را. بدیهی است که شما باید یک ژاکت گرم از نوع "بدن" و شلوار گرم بگیرید. در رژیم اضطراری، شما به بوی تعفن نیاز نخواهید داشت، اما اگر ماشین شما در اینجا در یاکوتیا خراب شود، به دلیل کمبود ترافیک و تعداد نامتناسب زیاد یاکوت ها برای کمک به روس ها، خطر گیر افتادن در بزرگراه را دارید. 100 کیلومتر تا نزدیکترین حیات، و دما در شب نزدیک به نمدار است و به راحتی می تواند تا 5 درجه سانتیگراد کاهش یابد. اگر دلیل آن را فهمیدید، پس ثروت به دست آورید، من در مورد نیاز به آب میوه در ابزار نوشتم و یک جفت جرقه زن همیشه در سنبه هستند تا نسوزند.

7. کارتوگرافی.
تنها چیزی که نیاز دارید یک اطلس خوب از مسیرهای رانندگی است، مسیرهایی که باید در آنها سفر کنید، که دارای وضعیت فدرال هستند، از جمله "کولیما"، و تمام اطلس هایی با مبنای نقشه برداری بعد از سال 2007 به درستی رنگ آمیزی شده اند. با خرید اطلس، بلافاصله از آنچه در "Kolima" جدید از طریق Ust-Nera پوشانده شده است شگفت زده خواهید شد، که از نظر تازگی بررسی می شود. آنچه را که در اطلس موارد بین کشتی ها آمده است بررسی کنید شهرک ها. پس از عبور از هر نقطه جمعیتی قابل توجهی که در اطلس با فاصله از نقاط دیگر تا نقاط دیگر مشخص شده است، کیلومتر شمار را صفر کنید تا بتوانید ببینید در جاده هستید یا خیر. در صورت خرابی ماشین، این به شما کمک می کند تا وضعیت را ارزیابی کنید و بفهمید که چگونه می توانید به افرادی که در دست دارید دسترسی پیدا کنید.

8. ایمنی
لازم به یادآوری است که مکان های آنجا دورافتاده است، تردد 1 ماشین در سال است، فاصله بین شهرک ها 100 کیلومتر است، اغلب ارتباطی وجود ندارد و همچنین پلیس وجود ندارد. پس اگر می‌خواهند شما را بکشند، شما را بکشید و اجساد و ماشینتان را به نزدیک‌ترین رودخانه بیندازید یا با یک بولدوزر در نزدیکی طاق دفن کنید و هیچ‌کس شما را پیدا نکند. من آن را پیدا نمی کنم و می کشم. بنابراین، قانون اصلی یکسان است. چون ساده به نظر می رسد، نیازی به تظاهر نیست. برای مجموع بیش از 2-3 هزار تومانی خود پول خرج نکنید، مشروب نخورید، خودتان مست نشوید. مردم محلی را مورد آزار و اذیت قرار ندهید متأسفانه، اگر آن را بگیرید، کمک کمی برای شما وجود خواهد داشت. چه قوطی‌های اسپری و عکس‌های طنز برای همه مواقعی که شما ابتدا در آنها گیر کرده‌اید گرفته شده‌اند، اما دیگران نمی‌توانند آن‌ها را بیرون بیاورند، در موقعیت‌های مشکوک می‌توانند باعث تیراندازی از سلامت شما شوند. اسلحه آتش به شما کمک زیادی نمی کند، زیرا مهاجمان آن را از قبل در دستان خود خواهند داشت و مال شما باید از ماشین بیرون کشیده شود، پر شود و کارتریج را در اتاقک قرار دهد. شما مانند کشورهایی مانند افغانستان با یک ماشین با اسلحه یا پیچ در دستان خود رانندگی نخواهید کرد. دلیل دیگری برای شلیک نکردن به غیرنظامیان وجود دارد و آن دلیل ماشین شماست. فقط یک راه تا سرازیری وجود دارد که از آن به جایی نخواهید رفت و از تایگا عبور نخواهید کرد. در وسط ناکجاآباد، شروع به جوک سازی کنید، پست بگذارید و شروع به بررسی ماشین کنید. یک stovbur پیدا کنید، و در آنجا با دست مالیات می پردازید، و از دهکده می توانند شما را لگد بزنند و پیاده به روستای شما برسند. خلاصه به نظر می رسد اینجا هر چه شما بگویید محلی ها یک مزیت دارند. برای این راجا، سکه ها برادر نیستند، می توان آنها را به طور پیش پاافتاده دزدید، و سپس شما را برای امضای مجوز عذاب می دهد، توضیح می دهد که ضایعات سکه ها ناشی از پس انداز قابل توجه اسراف قدرتمند شما نیست. بهترین رفتار، رفتار صحیح است. مردم را در آنجا دفن کنید که مبادا بد باشند. در فروشگاه ها بی ادب نباشید، به خانم ها و خرابکاران بگویید که همه پول ها در کارت شما است و شما پول را بدتر از مادر خود در کارت فرو کرده اید، آنها را برای مصرف در قطعات چیتا، ماگادان و دوباره در چیتا در راه بازگشت. بنابراین نیازی به اعتقاد به این نوع برادری گسترده نیست، که در اینجا همه یک دوست هستند و همه به یکدیگر کمک می کنند. در اینجا جمعیت و رابطه بین افراد بد و خوب مانند هر جای دیگر کشور است. زاگالوم، عادی بودن، آراستگی در میان گل رز، احتیاط و هیچ اتفاق بدی برای شما نخواهد افتاد. از شما می خواهیم که به کولیما بروید.

هر کسی که می خواهد برای ما بنویسد می تواند در rl3au (سگ) mail.ru و asha77 (سگ) gmail.com درآمد کسب کند.

P.S. سال 2009 کاشت مقام اول را در رقابت کاشت دارد! که برای نویسنده به درستی جایزه برتر اعطا شد: