Kirovska regija se razvija u blizini centralnog dijela Evropska Rusija. Mapa Kirovske oblasti pokazuje da se region graniči sa regijama Nižnji Novgorod, Arhangelsk, Kostroma i Vologda, republikama Komi, Mari El, Udmurtija i Tatarstan, kao i sa Permskim teritorijom. Površina regije je 120.374 kvadratnih metara. km.
Kirovska regija je izuzetno bogata šumom, tresetom, hutrama i fosforitima. Glavne industrije privrede regiona su metaloprerađivačka, mašinska, metalurška, celulozno-papirna i drvoprerađivačka industrija.
Region je podeljen na 39 opštinskih okruga, 273 sela, 53 opštinska naselja i 6 opštinskih okruga. Najveća mjesta u regiji Kirov su Kirov (administrativni centar), Kirovo-Čepetsk, Slobidsky, Kotelnich i Vjatskie Poljani.
Godine 1920. teritorija sadašnje Kirovske oblasti uključivala je skladište provincije Vjatka. Godine 1929. teritorija je postala dio Nižnjeg Novgorodske oblasti, a zatim i Nižnjeg Novgorodske oblasti. Godine 1934. nastala je oblast Kirov, koja je 1936. pretvorena u Kirovsku oblast.
on detaljna mapa Kirovska regija sa satelita se može vidjeti na nekoliko mjesta gdje se nalaze glavni važni spomenici regije: Kirov, Slobidsky i Kotelnich.
Preporučuje se posjeta crkvi Serafima Sarovskog, manastiru Uspenja Trifonov i Aleksandrovskom vrtu u blizini Kirova; Katarina, crkva Sv. Mihajla, tamnica crkve Preobraženja Gospodnjeg i kapela Sv. Mihaela Arhanđela kod Slobodskog; Velikoretsk grad u blizini sela Velikoretsk; mjesto povezano s umjetnikom Vasnjecovim, u blizini sela Ryabov, kao i pareiasauri - ostaci praistorijskih guštera - u blizini Kotelnicha.
Ljubitelji eko turizma posjetit će rezervate prirode „Bilinu“, „Buškivsku šumu“ i „Pižemski“, prirodni rezervat „Nurguš“ i nacionalni park „Atarska Luka“, Ležninsko i Šajtansko jezero.
Napomena za turiste
Vanjski dio Volškog federalnog okruga uključuje regiju Kirov. Izvan ravne teritorije postaje 120 hiljada. sq. km, ovaj region se smatra jednim od najvažnijih u zemlji. Karta regije Kirov sa satelita omogućava vam da jasno vidite njene granice, naseljena područja, rijeke i transportne rute.
Zemljišta regije su veoma močvarna. Velike močvare, od kojih se najznačajnije nalaze u donjem dijelu regije, zauzimaju oko 40% svih zemljišta u regiji. Preko 19 hiljada protiče kroz okruge regiona. rijeka, od kojih je najveća Vjatka. Također, gledajući kartu regije Kirov sa dijagramima, pronaći ćete sljedeće vodene arterije:
Hidrografiju regiona predstavlja veliki broj jezera i rijeka. U regionu ima oko 5 hiljada zagala. zatvoren vodom.
Teritorija regije graniči sa nizom subjekata Ruske Federacije. Čim pogledate mapu Kirovske regije sa svojim okruzima, možete vidjeti koja su njihova "susjedstva":
U regionu živi oko 1.370.000 ljudi. Ono što je važno jeste da većina ljudi (76%) živi lokalno. Najveće naseljeno područje i regionalni centar je Kirov.
Regija je podijeljena na 39 okruga. Svi okrugi na mapi Kirovske regije mogu se detaljno pregledati, možete pronaći podsjetnike, odabrati obavijesti o industrijskim zonama i cestama, mjestima i selima. Od svih regija, Verkhnyokamsk zauzima najveću teritoriju. To je regija u kojoj je regija uvijek hladnija od drugih.
Najmanji je Vjatsko-Poljanski okrug, u kojem živi najveći broj ljudi. Rijeka Vjatka dijeli ga na dva dijela. Karta regije Kirov s naseljenim područjima omogućava pogled na desnu brezu Vjatke, mjesto Vjatskie Poljani, gdje se nalaze industrijska preduzeća, univerziteti, muzej i razni spomenici. Livoberezhnaya dio regije je važan za ruralnu državu.
Kroz regione prolaze dijelovi Transsibirske magistrale, kao i autoput Kirov-Kotlas. Na izvještajnoj mapi puteva regije Kirov možete pronaći glavne rute, saznati kako doći do regije, a također pronaći rutu do susjednih regija. Vikorist online servis, možete pogledati sve rute koje prolaze kroz sva područja, osim Kumensky i Slobidsky.
Ako pogledate kartu regije Kirov sa njenim selima i gradovima, zapanjit će vas činjenica da u regiji ima malo velikih naselja. Industrijski i kulturni centri su Kirovo-Čepetsk i Kirov.
U svim malim naseljenim mestima nema značajnijih spomenika, jer često dolaze turisti iz drugih krajeva. Ako ste prvi došli ovamo, onda upotrijebite kartu Kirovske regije iz sela koja će vam pomoći da saznate kakvo mjesto, koji bi želio posjetiti:
Sela i zaseoci su sačuvali drevne spore, prepoznate po spomenicima arhitekture. Tim, koji cijeni istoriju regije i misticizam, trebao bi posjetiti Kirovo. Mjesto ima tako važne podsjetnike kao što su:
Mapa regije Kirov će vam pokazati kako doći i kako doći do bilo kojeg objekta. Zgodno ga je koristiti na svim putovanjima, hodočasničkim putovanjima ili izletima.
Glavni doprinos privredi regije Kirov dolazi od industrijskih preduzeća. Na mjestima u regiji postoje biljke različite galuzeve ravnosti. Krive su sljedeće oblasti industrije:
Vikorist Yandex mape regije Kirov za pronalaženje tvornica koje proizvode proizvode za avio industriju, materijale, plastiku, automobilske gume, šperploču. Preduzeća lake industrije poznata su po svojim lukavim i mršavim industrijama.
Ovdje možete vidjeti treset sa smeđeg kopalnog drveća. A glavno bogatstvo regije su četinarske šume, koje zauzimaju više od polovine cjelokupne teritorije regije.
Seosku vlast predstavljaju Roslinnitsa i tvarinnitstvo. Glavni usjevi koji rastu u regiji:
Razvoj turizma je od velikog značaja za region. Postoji skoro 200 rezervata prirode i 3 odmarališta. Na jezerima tokom ljetne sezone ima dosta turista, eko-turista i ribara.
Naselje Čus, smješteno u blizini desne obale rijeke Kami, bilo je početna tačka Ilekske pruge visokog kolosijeka. Polazna tačka pruge visokog koloseka Perervinskaya bilo je selo Kur'ya (na topografskim kartama, najčešće označeno kao Kamsk), koje se nalazi u blizini desne obale rijeke Kami, otprilike 50 kilometara na periferiji Chusa. U posljednja tri sata, brza željeznica zaliznytsia radili su na vidiku jedne granice.
Prema informacijama P. Kašina, prva plantaža visokog koloseka u blizini sela Kurya (Kamsky) osnovana je 1949. godine. Postrojenje visokog kolosijeka pripadalo je Državnom odjelu za šumarstvo Perervinsky. Od samog početka, mali službeni naziv bio je „Skačkivka za spašavanje visokog kolosijeka“, što je ličilo na susjedno selo Skačok. Godine 1960. kompanija je dobila drugo ime - Perervinskaya pruga visokog kolosijeka.
Ilekska Vuzkokoliyna Zaliznytsia (pochatkovy point - selo Chus) osnovana je u najranijem mogućem času. Autoritet ovog postrojenja visokog kolosijeka je državno preduzeće Kaisky Forestry Industry.
Oko 1960. godine spojena je pruga visokog kolosijeka Ilekska i Perervinskaya. Postalo je moguće putovati od Chusa do Kurya, što je razvedrilo umove života u udaljenom selu Kurya, jer je bilo dosta automobila (Chusya je u to vrijeme imala autoput). Putnički voz redovno saobraća na relaciji Chus - Kurya.
Na pruzi visokog kolosijeka Perervinskaya postojalo je šumsko selo zvano Zhekan (naseljeno 1975. godine) i bilo je nekoliko rotacijskih šumskih sela u kojima su živjeli „stanovnici“ - proizvođači oleresina (borove smole). . Skupljanje smole, kao i skupljanje šume, u kojoj oblasti ima malu masovnu ekspanziju.
Po tvrdnjama P. Kašina, oko 1975. godine, oživljena je Ilekska pruga visokog koloseka, koja u sličnom pravcu ide kod sela Čus. Od tog sata, pruga visokog koloseka Perervinskaya više nije bila u funkciji (pogled na selo Kurya popodne). Dužina autoputa je bila 22 kilometra, glavna linija je demontirana.
Osamdesetih godina 20. vijeka, drvosječa u blizini Kur'e postepeno je prebačena u službu za transport vozila. Nakon 1985. godine ukinut je redovni izvoz drvne građe sa visokom postrojenjem, od kada se više nije obavljao u off-road periodu, kada je propadanje drvnih kamiona postalo problematično. 1990. godine, preostala parcela visokokalibarske fabrike je demontirana. Jedna od dizel lokomotiva TU6A prevezena je na Hristoforivsku prugu visokog kolosijeka.
Na srp 2007. godine u Čusiju i Kuriju posetili su potomci penjača P. Kašina i S. Kostigova. Prema informacijama P. Kašina, u Kurji je sačuvana kabina motorne lokomotive MD54-4, koja je ležala na brezi Kami. Čusja nije sačuvala nijedno suvo skladište visokokalibarskog gvožđa.
Željeznica visokog kolosijeka Ozhmegovskaya bila je prevozna drva, "plutajuća" i pripadala je odjelu drvne industrije Kaisky. Prema riječima predstavnika velikog ministarstva šumarstva, prva parcela visokokasenog pogona otvorena je 1952. godine.
Dužina pruge visokog koloseka na svom vrhuncu bila je najmanje 70 kilometara. Na prugama visokog koloseka (Knjazivka, Dalekij Kim i drugi) postojao je niz smjenskih kampova. Sela su bila određena za privremeni boravak robotskih radnika-farmera (proizvođača smole).
Materijal visokog kalibra obložen je svuda. Orijentalni period likvidacije – 1970-te.
__________________________________________________________________________________________________
Ova pruga visokog kolosijeka bila je postrojenje za vuču drveta i bila je u prisustvu valjane radne instalacije. Tačka Pochakovy pruge visokog kolosijeka, selo Sosnivka I, povezana sa željezničkom stanicom širokog kolosijeka sa stanicom Razdilna Gayno-Kayske pruge.
Dužina pruge visokog kolosijeka, prema topografskim kartama, iznosila je oko 30 kilometara.
Materijal visokog kalibra obložen je svuda. Orijentalni period likvidacije je početak 1990-ih. Kasnije naselje Sosnivka I je likvidirano, rasprostranjena nit koja je dovela do novog je secirana.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Kamp za 2008. je željeznička stanica visokog kolosijeka.
__________________________________________________________________________________________________
Visokolinijski uspon na topografskoj karti razmjera 1:100.000, datiran 1962.
Visokolinijski uspon na topografskoj karti u mjerilu 1:200.000, datiran 1986.Rudnik fosforita Verkhnokamsk dugo je bio glavno preduzeće Verkhnokamskog okruga Kirovske oblasti. Rudnik vibrira neku vrstu rude fosfatnih stijena korištenjem suhe metode.
Za informaciju od istražitelja P. Kašina, rudnik visokog kalibra u rudniku fosforita Verkhnyokamsk otkriven je 1915. godine - mnogo prije nego što se veliki rudnik pojavio na ovom području. Očigledno je u to vrijeme vodila do pristaništa na brezi rijeke Kami, gdje se fosfatni kamen transportirao vodenim putem.
Tridesetih godina prošlog veka postojala je otvorena pruga široke pruge od stanice Jar do fosforitne jame. Od tog sata, proizvodi rudnika su počeli da se transportuju kroz rudnik. U blizini sela Rudnichny stvoreno je mnoštvo raznobojnih mreža širokih i uskih linija.
Fabrika visokog koloseka dostigla je svoj najveći razvoj početkom 1980-ih. Tada je njegova dužina postala najmanje 40 kilometara.
Osamdesetih godina prošlog stoljeća hvaljena je odluka o rekonstrukciji kolosijeka visokog kolosijeka na standardni kolosijek od 1520 mm. Prema informacijama P. Kašina, radovi na rekonstrukciji širokog kolosijeka završeni su 1987. godine. Možda su sve dizel lokomotive koje su radile na pruzi visokog kolosijeka posječene ili prebačene na druge pruge visokog kolosijeka.
Od 2003. godine (podaci P. Kašina), rudnik fosforita u Verhnjokamsku praktično nije radio. Na spasonosnoj pruzi širokog koloseka, gde se nalazi kopač, nalaziće se jedna dizel lokomotiva visokog koloseka, stanica za rad na prugama širokog koloseka - TU7-1336 i značajan broj dizel lokomotiva širokog koloseka (TGM4 , TGM40 i drugi).
Kampovanje na travi 2008. godine, rudnik fosforita u Verhnjokamsku nije radio. Široka pruga, koja pripada rudniku, koja vodi do kamenoloma, prevezena je dan prije sela Rudnični, nije radila i nije pokupljena.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokoliyna zaliznytsia na periferiji sela Brusnichny. Početkova tačka – naselje Brusnične (nepoznato od 1970-ih).
Visokolinijski uspon na topografskoj karti u mjerilu 1:100.000,
viđen u 1962 rock (dolazeći dio), 1967 rock (dolazeći dio).
Navedeno samo u sličnom dijelu.
Jedna informacija o ovoj visokokalibarskoj fabrici - topografska karta razmere 1:100.000, viđeno 1962. Željeznica visokog kolosijeka bila je za prijevoz drveta. Dužina pruge visokog kolosijeka, prema karti, bila je oko 8 kilometara.
Materijal visokog kalibra obložen je svuda. Orijentacijski period likvidacije: 1960-te.
__________________________________________________________________________________________________
Loevska (?) željeznička stanica visokog kolosijeka. Pohatkovy point – selo Loivka (nepoznato od 1970-ih).
Visokolinijski uspon na topografskoj karti u mjerilu 1:100.000, datiran 1967.
Područje lokaliteta salznica visokog kolosijeka na topografskoj karti
razmere 1:200.000, viđeno 1986.Jedan podatak o ovom jezeru visokog kalibra je topografska karta u mjerilu 1:100.000, objavljena 1967. godine. Željeznica visokog kolosijeka bila je za prijevoz drva i plutajuća. Dužina pruge visokog kolosijeka, prema karti, bila je oko 20 kilometara.
Materijal visokog kalibra obložen je svuda. Orijentacijski period likvidacije: 1970-te. Istovremeno, selo Loyivka je likvidirano zbog brze poplave.
, Petrozavodsk
Nalazio se u blizini stanice metroa Petrozavodsk, u kojoj se nalazila Uprava Kirovskaya saleznitsa..
Godine 1959. rocí bula je uključena u strukturu Zhovtneve zaliznytsia sa upravom u gradu Lenjingradu kao Orden Radničkog Crvenog Prapora. Murmansk ogranak Ordena Lenjina Zhovtnevoya zaliznitsa.
Menadžment Murmansk Salznitsa osnovan 1917. Pronađeno u gradu Petrozavodsku. Godine 1918. osnovan je odbor predstavnika Olonca, Murmanska i Petrograda i tri delegata Glavnog odbora za puteve koji su upravljali putem. U brezi iz 1918. sudbinu je stvorio wicket radi poslanika. Godine 1919. upravljanje putevima je prebačeno u grad Petrograd. Godine 1922. organizovana je Vlada Murmansk Salznitsa. 1. maja 1930. likvidiran od strane Odbora i organizovan od strane Direkcije Murmansk Salznitsa.
Kirovskaya Zaliznytsia menadžment je mali.
Dana 22. maja 1940. godine, naredbom Narodnog komesarijata plemića, grad Petrozavodsk je dobio grad Petrozavodsk.
Menadžment Kirovskaya zaleznitsa razvijen sa:
Menadžment Kirovskaya zaleznitsa pružaju usluge:
Zalizna cesta Broj drugih organa koji izlaze u Petrozavodsku je mali - novine "Murmansk Way" ("Put") (1917), "Chervona Pivnich" (organ Vikonkomu za poslanike Murmansk Saliznytsia) (1918), "Polar Highway " (1933-1936), "Kirovskaya Magistral" (1936-1959), takođe su izlazile male novine u Petrozavodsku - "Transportnik" (organ radne snage i službenika 2. okruga Murmansk Salznica) (1930-1935) , „Sem afor“ (organ službe partijskog komiteta MK za stanicu Rukh u Petrozavodsku (1934), „Puteyets“ (organ partijske sindikalne organizacije 3. distance) (1934), Kandalaksha - „Polarni rog“ ( organ političkog odeljenja i okružnog sindikata 4. ogranka Murmanske železnice i) (1931-, "Spavač" (organ partijske organizacije i MK 8. daljinske kolonije) (1934), "Udarna elektromagistral" (org. partijskog komiteta i škole 1. sela elektrifikacije Kandalakša Kirovskaja zaleznica (1935) i Kemi - „Kemski transport» (organ kolektiva) VKP(b) i mesnih komiteta stanice Kem (1934), put je učestvovao u izdanje dobrovoljnog ekonomskog časopisa „Bilten Murmanske Saliznice“ („Bilten Murmana“, „Bilten Karelo-Murmanske oblasti“, „Karelo-Murmanska oblast“) (1923-1935). Rođen 1922-1926 u blizini Petrograda (Lenjingrad) vidjeli ste „Bilten Murmanske Saliznice“ („Bilten Uprave Murmanske Saliznice“).
Nakon što je car Mikola II pohvalio život salona od Petrozavodska do zaliva Soroka 1. septembra 1915. i dalje do Murmanske obale, stvoreno je rukovodstvo industrije spasavanja. níy Petrozavodsk - Sorocha Bay i Murmanskaya pod internom brigom inženjera U.P. Na dionici puta Petrozavodsk-Soroka za robote je bio zadužen inženjer V.L.Lebedev, a na dionici Soroka-Murman inženjer P.E. Solovyov.
Zvanični akt o prihvatanju i privremenom radu Murmanskog izvora potpisan je 15. novembra 1916. godine. Godine 1917 Likvidirano je odjeljenje za svakodnevni život, a osnovano je odjeljenje za Murmansk autoput pod vodstvom glavnog puta.
Od 1. kvartala 1917. do Murmansk salata stečeno, kupljeno od strane sile, privatno Olonetska Zaliznytsia(Linija Zvanka stanica - Petrozavodsk stanica).
Time-hour robna pijaca otvorena od 1. septembra 1917. do rocka, od 1. kvartala 1917. do rocka Murmansk Saliznytsia uključeni u direktne primitke iz Ruske Federacije.
15. juna 1917. godine počeo je redovni putnički saobraćaj, na celom delu puta od Žvanke do Murmanska - prošao je putnički voz br. 3/4.
Godine 1917. broj stalnih radnika i uslužnih radnika Murmanske Salaznice bio je blizu 16,5 hiljada. Cholovik.
Godine 1919 deo puta (u blizini Kemskog i Oleksandrijevskog okruga Arhangelske provincije) kontrolisao je Timčasovski okrug regiona Pivničnoj, a naredile su ga vlasti autoputa primljenog regiona u blizini metro stanice Arhangelsk.
20 danas 1919 r_k i prije Murmansk salata Tikhvin - selo Ribalske kupljeno Pvnichnoy zaliznitsa.
19. januara 1936. puštena je u rad elektrificirana farma Kandalakša-Apatiti.
U ljutoj zimi 1940. godine stvorena je linija Petrozavodsk - Suoyarvi.
Najbrutalniji i najsistematičniji napadi na objekte Kirovskaya zaleznitsa posetio sanduk. a na prvoj polovini reke Vazduhoplovstvo je bilo posebno aktivno na deonici puta od stanice Kandalakša do stanice Louhi Vovdovžki 164 km. Zašto je neprijatelj direktno na aerodromu MAV, sa bilo koje tačke gledišta? Kirovskaya zaleznitsa Bilo je samo 75 km, to je 10 minuta.
Iznad Kirovske zaliznice, I. G. Inozemtsev, Krylati zahisniki Pivnochi.
Dana 13. juna 1959. godine Rezolucijom Ministarstva SRSR br. 748 „O značajnom razaranju“ i naredbom Ministarstva plemića SRSR br. 42 od 14. juna 1959. Kirovskaya Zaliznytsiaі Zhovtneva zaliznytsia bili su ujedinjeni u Zhovtneva zaliznytsia sa keruvannya u blizini stanice metroa Leningrad.
