Mašina je vjeran prijatelj i pomoćnik oderanih ljudi, pogotovo što ne vole da pomjeraju svoje pijune ili gradski prevoz. Ako vam je jednostavno potreban automobil za prijevoz robe i putnika, onda možete koristiti model proizveden u Radyansky Unionu. Smrad velikih dostignuća izjednačen je sa sadašnjim primjercima. Najveća mobilnost je propusnost i svestranost.
Automobil UAZ-220695 "Loaf" je minibus i ide svuda. Neki ljudi mogu misliti da su ove vrste automobila lude, ali istina nije tako. Danska usluga autotransporta pomoći će na bilo koji način: prevezenu robu ili putnike, apsolutno na cestama ili van puteva. Tijelo, okvir je pouzdaniji. Međutim, prosječna osoba cijeni nevinost, lakoću i intuitivnu kontrolu. Sve je provjereno već nekoliko generacija, a da ne govorimo o onima koji upropaštavaju ovaj auto. Osim toga, na prodaju su dostupne modifikacije različitih boja.
Model automobila sa indeksom 220695 (UAZ "Bukhanka") je minivan prosječne veličine. Uskoro, prije nego što progovori, takve kopije će postati popularnije. Zgrada ima standardni broj vrata - 4. Kapacitet sedišta obično varira od 9 do 11 mesta. Auto će biti unapređen u klasu M. Šta to znači? Takvi automobili su osigurani za prevoz velikih porodica, jer se broj putničkih sjedišta može stalno mijenjati. U pravilu se takvi automobili koriste za gruba putovanja, kao i servisna vozila. U stražnjem dijelu UAZ-220695 (UAZ „Laf“) sada možete povećati količinu prostora, čak se i prtljažnik može sklopiti i rasklopiti. Magla je takođe visok nivo ljubomore. postoji ljevoruka osoba. Treba se zadiviti takvoj mašini i imati puno poštovanja prema njoj, jer je tako čista i hvale vredna.
Menjač, uparen sa motorom, je mehaničkog tipa. Auto ima pogon na sva četiri točka. Agregat radi na benzin. Težina automobila je 400 konjskih snaga. Na 100 km. Mašina sagorijeva oko 15 litara goriva, što je prosjek za ovu vrstu opreme. Model rezervoara sa indeksom 220695 (UAZ "Bukhanka") osiguran je za 77 litara. Gorivo se dovodi u školjku karburatora, koja radi pouzdano i rijetko se lomi. Nije važno zamijeniti ove dijelove, čak ih možete kupiti na bilo kojem tržištu automobila. U jednom cilindru motora nalaze se 2 ventila. Potrebno je napuniti pogonsku jedinicu posebnim gorivom (nije važno, ali je važno) - američkim A-92.
Automobil sa radnim indeksom 220695 (UAZ „Bukhanka“) je napravljen da vozi maksimalnom brzinom za novu brzinu – 127 km/god. Radna zapremina motora je 2,7 litara. Menjač je zaštićen sa 5 delova. Bubanjska kočnica je ugrađena i na stražnje i na prednje kotače. Prednje ogibljenje ima opruge, što je neverovatno za ovaj tip automobila. Mašina je teška preko 2500 kg.
Ako je moguće nabaviti takav automobil, onda ga je moguće napraviti. Pokazuje suptilnu aerodinamičku snagu, ne plaši se ni hladne, snježne zime, ni jada kišnog ljeta.
UAZ-220695-04 je minibus kategorije B. Ovo je danska verzija čuvene uljanovske „vekne“ sa posebnim vozilom za prevoz putnika visoke agilnosti, namenjenim za prevoz putnika, sa karoserijom tipa vagon, u sredini i kako je proširena kabina sa 2 sedišta i salon sa 8 sedišta (ukupno 9 putničkih sedišta). Serija minibuseva UAZ-2206 (sa različitim verzijama putničkog prostora za mnoga mjesta) proizvodi Uljanovska automobilska tvornica od 1985. do danas.
Svijet možda nema porodicu automobila koji su se zapravo proizvodili šezdeset godina bez ikakvih promjena u njihovom sadašnjem izgledu. Tajna tako rijetke dugovječnosti je u nepoboljšanim performansama ovih automobila, što je između permisivnosti. Takođe, očigledno, performanse vozila su dostupne.
Zbog specifičnog oblika karoserije, ovi automobili su još u prvim danima proizvodnje popularno nazivani "hleb". Kada je odlučeno da se pusti u serijsku proizvodnju dostavno vozilo i vozilo hitne pomoći, UAZ još nije imao svoj dizajnerski odjel, a u razvoju ovog proizvođača automobila učestvovalo je nekoliko struktura. Vanjski pogled na bivši raspad Fahivtsy NAMI pod vodstvom Jurija Dolmatovskog.
Kobaltna verzija tijela, s grbavim repom i ravnim vjetrom nagnutim nagibom, izbačena je prema gore. Ovaj automobil nije imao četiri tereta, ali se ispostavilo da je to bila jedna od glavnih dužnosti poslanika. Projekat je imao priliku da se preradi, a završen je još jedan dodatak - sada na šasiji automobila GAZ-69.
Za ugradnju monovolumenske karoserije na novu, okvir je povećan i postavljene su druge opruge. Dizajnirali su i novi kermički pogon - za automobil sa dizajnom bez haube to može biti potpuno drugačije. Prve "vekne" UAZ-450 počele su da se proizvode 1958. Lijepo je što su ovi prvi automobili imali bočna vrata za suvozačku stranu. Nije bilo više prostranih naslonjača. Dodatna prava na vrata izgledala su izgubljena kroz sve sudbine, kada je modernizovana verzija lansirana u seriju - .
U proteklih šest decenija bilo je dosta modernizacije ove porodice. Tokom ostatka, 2011. godine, automobili UAZ-2206 su uklonjeni iz ABS sistema, hidraulične zaptivke, sigurnosnih pojaseva i motora, koji zadovoljavaju Euro-4 standarde.
Češće će se „pogača“ „pogačati“, kao i do sada, može se piti među seoskim vladarima, šumarima i ribarima Mysli. U glavama bespuća bogatih krajeva ruskog zaleđa, zvuk je, kao i prije, nezamjenjiv.
Vanjski UAZ-220695-04 se ni na koji način ne razlikuje od ostalih automobila ove porodice. Struktura okvira, čvrsto metalno telo, raspored vagona, okrugli farovi.
Opružne suspenzije su opremljene paketima sa kratkim oprugama. Svaki od njih ima trinaest lukova. Resori su čvrsti, ali čak i energetski intenzivniji. Motor je, kao i sve "vekne", polomljen na sredini kabine: skinite poklopac i popravite ga mirno. Ni kiša ni snijeg nisu strašni. Ovo je važan trenutak ovdje u Sibiru ili na Sinoć.
U minibusu UAZ, kabina nije podržana pregradom iz putničkog prostora. Broj sedišta se može promeniti kako su dotrajala. U modelu UAZ-220695-04, putnički prostor autobusa ima sva sjedišta (plus dva sjedišta u kabini, sa zaštitom od vode).
Jedno ukrasno (budovano) sedište se pomera unazad, naslonom na sedište vozača i suvozača, preko prozirne pregrade kabine. Smrdi bez pojaseva. Drugi red ima jedno jednosedište i jedno duplo (dvostruko) sedište, sa krilnim inercijskim sigurnosnim pojasevima. Dva jednosmerna sedišta u trećem redu, pored zadnjih vrata, opremljena su i krilnim inercijskim sigurnosnim pojasevima.
Osim toga, sto se može ugraditi u putnički prostor. Uđite u minibus ručno: njegova bočna vrata opremljena su ručkom i stacionarnim izlazima. Prorez za zadnja vrata, sa kliznim vratima, opremljen osloncem za noge koji se sklapa. Kada su otvorena, vrata se mogu osigurati posebnim bravama.
I u trenutnoj situaciji, minibus UAZ ne pravi kompromise u pogledu udobnosti i stoga u tom smislu pravi kompromise sa sadašnjim automobilima ove klase. Ali ovaj kitnjasti i nepokolebljivi automobil će proći tamo, gdje će drugi biti nemoćni.
Pored praktičnog stola, minibus sa 9 sedišta opremljen je mekim dermantinskim presvlakama na vratima i tri abažura (1 u kabini i 2 u kabini).
Pogonska jedinica automobila UAZ-220695-04 je benzinski četverocilindrični linijski motor ZMZ-40911.10. Radna zapremina mu je 2693 cm3, a nazivna snaga 112,2 konjskih snaga (85,5 kW), pri 4250 o/min. Maksimalni obrtni moment za okretanje je 198 N*m, ili 20,2 kgf*m. Sistem trajanja motora - sa primus dovodom goriva. Sistem premaza je kombinovan, pod pritiskom i prskanjem. Ventilacija kartera je zatvorena. Rashladni sistem je prirodan, zatvoren, sa Primus cirkulacijom. Broj ventila po kožnom cilindru varira.
Neki drugi tehnički parametri motora:
Motor UAZ-220695-04 je slabiji od patriotskog (112 KS naspram 135 KS), ali nema razloga da pokvarite cijenu - minibus "hljeba" ne dozvoljava brzo ili dinamično kretanje.
Prijenos automobila UAZ-220695-04 sastoji se od sljedećih elemenata: mjenjač, mjenjač, prijenosno kućište, kardanski prijenos, osovine.
Zcheplennya – virobnitstva ZMZ, dijafragma, suho trenje s prigušivačem torzijskih vibracija. Mehanizam pričvršćivanja zamašnjaka motora vijcima, balansiranje istovremeno sa višedijelnom osovinom, položaj nakon balansiranja označen je na kućištu i zamašnjaku znakom "O".
Menjač je mehanički, petostepeni, koji trenutno koristi kineski BAIC menjač. Snaga ove robotske "mehaničare" često izaziva pritužbe vozača i vozača novih minibuseva - "bukhanta".
Ranije su minibusevi porodice UAZ-2206 bili opremljeni napravljenim mehaničkim ADS mjenjačem opremljenim sinkronizatorima inercijalnog tipa.
Razvodna kutija je dvosmjernog djelovanja, sa funkcijom spajanja na pogon prednje osovine. Distributer raspoređuje obrtni moment za rotaciju između dve žičane osovine mašine. Takođe, dodatni reduktor prenosnog kućišta obezbeđuje, kada je potrebno, povećanu vučnu silu na pogonskim točkovima i proširuje opseg dvostrukih brzina. Brojevi prenosa - Direktan prenos: 1.00; reduktor: 1.94.
Kardanski prijenos minibusa UAZ je otvorenog tipa, a sastoji se od dvije osovine - prednje i stražnje. Kožna osovina ima dva univerzalna zgloba sa poprečnicom na golim ležajevima. Dizajn kardanskih vratila je, međutim, isti.
Minibus UAZ-220695-04 ima jednostepenu osovinu sa karterom koji se može odvojiti u vertikalnoj ravni. Prednje sedište ima uređaje za povezivanje pogona na točkove. Omjer pogona glave postaje 4625. Osovinski diferencijal je konačan, sa 4 satelita. Šarke zglobova prednje osovine su propustnog tipa i istog su tipa.
Ovjes minibusa uključuje visokokvalitetne opruge, sa stabilizatorom na prednjoj osovini; zadnje opruge - sa štitnicima opruga. Amortizeri rade istovremeno sa 4 teleskopska hidraulična amortizera dvostrukog djelovanja.
Rezor se sastoji od trinaest lukova. Dužina ispravljene opruge treba da bude 1239±3 mm. do okvira, pričvršćen je u nosače, na osnovu gumenih jastuka. Prednja i stražnja ivica opruga su, međutim, iza dizajna, tako da montaža opruga na ram neće ležati zbog labavljenja krajeva.
Amortizeri na UAZ-220695-04 su teleskopskog tipa, koji su formirani od radnog cilindra i sklopova: šipka sa klipnim sklopom, komprimirani ventil i sklop rezervoara. Svojim gornjim ušicama, spojenim na šipku, amortizeri su pričvršćeni za nosač okvira, a svojim donjim ušicama, povezanim sa rezervoarom, za osovine automobila.
Ranije su prednji i stražnji amortizeri UAZ-2206, zbog svog dizajna, bili isti i zamjenjivi jedan za drugim. UAZ-220695-04 ima prednje hidropneumatske amortizere, a stražnje su hidraulične.
Tip upravljačkog mehanizma UAZ-220695-04 je "vijci - matica - sektor sa hidrauličnim pojačivačem". Broj prenosa kerma mehanizma je 17.3.
Hidraulični sistem automobila je dvokružni, sa vakuumskim pojačivačem, bubanj pozadi i sa diskovnim galvanima sprijeda. Galmo parking - doboš, mjenjač. Na trenutnom UAZ-220695-04, sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) je standardni.
Kotači UAZ-220695-04 - diskovi, čelični, žigosani, sa dubokim rubom neodvojivog tipa. Opremljeni su pneumatskim gumama od 16 inča, sa univerzalnim ili fleksibilnim gazećim slojem, sa povećanom flotacijom. Ranije su gume na UAZ-2206 imale ugrađene cijevi, dijagonalne ili radijalne; Sada je UAZ-220695-04 opremljen radijalnim bez cijevi, veličine 225/75R16.
Novi minibusevi UAZ ovog modela proizvode se sa jednim ključem i novi kvake na vratima. Ali za centralnu bravu u Uljanovsku, oni još nisu zreli, baš kao i za klima uređaj i za vazdušne jastuke. Iako se u ovako asketskom enterijeru retro automobila njegovo prisustvo shvata ozbiljno. Gužva je na mjestu UAZ-220695-04, kao i prije. Lijevi lakat je naslonjen na vrata, a desnom rukom je visoko "obrijao" motorni prostor. Volan je velikog prečnika; Kolona kerme nije redovno regulisana. Bez obzira na novo sjedište i promjene u panelu postavki, sat zaista nema kontrolu nad ovim interfejsom.
Sedišta preostale verzije minibusa, koja su skinuta sa naslonima za glavu i kasnijim podešavanjem (za sedište vozača su prebačena 4 položaja), mogu se podešavati ručno, posebno kada su podešena na gume. Ninina odjeća je presvučena praktičnom tkaninom i vrlo je otporna na habanje. Kao dodatna opcija obezbeđeno je električno grejanje prednjih sedišta.
Nadam se da ću koristiti vozila koja imaju slične karakteristike kao Bukhantsi. Očigledno, daću joj dobar opis.
2012. godine kompanija je dodala novi UAZ-220695-04 za potrebe servisa. I ja sam emigrirao. Sa ovim autom sam presao 40.000 km.
Auto ima mekane presvlake i sjedište se lako skida.
Važno je napomenuti da minibus UAZ mogu koristiti prolaznici, a može ga zamijeniti i drugi minibus. Osim toga, “Štruba” je na rubu mjesta.
Pa, remontovaću UAZ-220695-04:
U principu, bezbedno je voziti "Laf" sa putničkim automobilima. Moje gledište je sledeće: u poređenju sa preojačanim japanskim automobilima, „Luf“ je mnogo bolji na terenu.
Varto znači posebnost vozila. Prvog dana rada došlo je do curenja armature servo upravljača. Razlog za ovaj kvar je to što strug, koji je fabrički pripremao automobil, nije okrenuo rez na montažnoj klupi. Postajemo tako glupi. Iz tog razloga, njihova stvrdnuta površina nije izgledala ravna, jer je bila mala, već potrgana. Površina nije mogla biti ojačana brtvom.
Nakon isteka garantnog roka, došlo je vrijeme za toplinu. Asfalt se otopio i više nije ljigav. Napomenuo sam dovoljno cool fact. Prednje gume automobila pokazale su neravnomjerno trošenje. Odvezao sam auto u servis, ali nisu mogli riješiti problem. Osim toga, majstor u auto centru nije mogao navesti tačan razlog zašto je došlo do takvog habanja.
Za sebe, želim da kažem malo ljubaznosti prema UAZ-u samo zbog činjenice da automobil „Luf“ i dalje silazi sa proizvodne trake, da je preživio sve noćne more iz prošlosti i da je prkosio sadašnjem zakonodavstvu. Uljanovska automobilska tvornica nastavlja svoj rad, iako u mom lokalnom području već postoje 4 automobilske fabrike, iste one gigantske koje su dale posao za 5-10 hiljada ljudi. Proizvodi slični onima koji su se proizvodili u fabrikama sada se izvoze iz Kine. Nezaposlenost u ovoj oblasti je još veća.
Hranjenje: Hrana prema deklaraciji o transportnoj taksi. Autotransport servis marka UAZ-220695-04 naziv (tip vozila) specijalni putnički, kategorija vozila (nakon PTS podataka). Potvrda o registraciji transportnog vozila označava ekološku klasu trećeg specijalnog putnika. TK (8 mjeseci). U prijavi poreza na transport šifra za vrstu prevoznog sredstva je 51004 i 54003?
red 3 PTS (listovi Ministarstva finansija Rusije, red 2 i.
Tabela izjednačavanja Tabela izjednačavanja Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 20. februara 2007. godine. br. 1369/07, rješenje Federalne antimonopolske službe Zapadnosibirskog okruga od 18. juna 2006. godine. br. F04-6867/2006(27536-A81-15), 02.01.2009. br. A58-3798/08-F02-869/09, okrug Pivnično-Zahidni od 17.06.2006. br. A05-1765/2006-13).
Treba napomenuti da u ovim slučajevima, ako podaci o kategoriji (tipu) transportnog vozila dodijeljenog PTS-u ne dozvoljavaju da nedvosmisleno odredite poreznu stopu, Federalna porezna služba Rusije preporučuje Podređene inspekcije virishuvat ce nutrition na korist organizatsii (list od 1. 2009. br. 3-3-06/1769).
Primed
Potrebno je osigurati transportnu taksu u skladu sa vrstom prevozne dažbine iz reda 3 PTS-a /1). Osim toga, moguće je ubrzati obilježavanje transportnog odjela, tako da se može locirati PTS reda 2. Još jedan znak digitalne oznake modela vozila mora biti naznačen o njegovom tipu (tipu automobila). Na primjer: “1” – putnički automobil, “7” – kombi vozila, “9” – specijalna vozila. Slična pojašnjenja nalaze se u listovima Ministarstva finansija Rusije od 19. februara 2010. godine. br. 03-05-05-04/05 i FNP Rusije od 7. kvartala 2016. br. SA-4-7/6024.
Kako je nemoguće odrediti vrstu transportnog vozila („kombi“, „automobil“, „autobus“), nemoguće je ići na Nivo Tabelu kategorija transportnih vozila prema klasifikaciji KVT ÊEK OOK i klasifikaciji Konvencije). U tabeli rejtinga, autobusi su navedeni do kategorije „D“. Takođe, pošto naziv sanitarnog kombija označava kategoriju „B“, onda to nije autobus. U arbitražnoj praksi postoje slučajevi brodskih odluka, koje ukazuju da je kategorija „B“ uključena u PTS vozila UAZ-3962, UAZ-2206, čime se potvrđuje klasifikacija ovog vozila kao putničkog automobila (razd. npr.
UAZ 2206 je vozilo proizvedeno u fabrici Uljanovsk, koje je namenjeno za prevoz putnika i robe. Ovo vozilo ima naprednu sposobnost kretanja i ima 4x4 raspored točkova. Cijenit će jedinstvenost putovanja i udobnost malog autobusa.
Model je pušten u prodaju davne 1958. godine, tokom kojeg je automobil razvijen kao vojni. Često je pratio tenkovske kolonije dok su marširali. Gledajući prepoznati dizajn, izgledao je kao "tablet" i ljudi su mislili da se mašina zove "vekna".
U različite sudbine Pojavili su se novi kombiji ovog dizajna: medicinski, kombi-putnički, sa platformom u vozilu itd. Vozilo je 1966. godine nagrađeno zlatnom medaljom, a 1977. mu je oduzeta državna značka milosrđa.
2011. godine moderniziran je automobil UAZ 2206. Menjač se ažurira dodavanjem ABS sistema, hidrauličke zaptivke, sigurnosnog pojasa i motora koji zadovoljavaju Euro-4 standard. Današnji modeli automobila 2019. mogu biti opremljeni različitim vrstama pogonskih jedinica, uključujući modifikacije: dizel ili benzin. Međutim, najčešće je ostatak uključen u kompletan set.
